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乗務員急募！
求む！13連勤に耐えられる方
手取り14万
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@plsetsuna
インフラが脆弱なのではくて、各企業が大震災やコロナ禍対応から結局何も学べてなく、異常時の出社を社員判断任せ（しかも自宅待機という判断は実質出来ない）にしてるからでしょうね…
本来なら各企業が社員に極力自宅待機を促して、朝の混乱を軽減すべきだと思います。
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@news24ntv
高齢者に一度でも“不要不急の外出するな！”って呼びかけた事あったっけ⁇🤔
現役世代は働け！学校行け！だが遊びは許さん！
高齢者が楽しそうに電車でおしゃべりしながら出掛けまくってる光景を目にして複雑だよ…
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これ京急かなりマズい事故じゃない⁇
誰も監視してなかったのかな⁇
直通先の浅草線ではホームドアが稼働するまでは２両につき1人の割合で警備員が車両とホームドアの隙間を目視でチェックして見落としを防いでいるよ。
“たぴおおおか”とか駅名で遊ぶのもいいけど、京急の根本的な安全意識に不信感…
電車とホームドアの間に巻き込まれ医師死亡 稼働前で線路側に入れる状態 京急・上大岡駅｜BIGLOBEニュース
電車に接触した後、車両とホームドアの戸袋の間に巻き込まれたとみられる。当初意識があり、駆けつけた署員に「酒を飲んだ」と話していたという
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@asuka_misakako
これは緑の党の関連の街頭募金詐欺です。
新潟中越地震など、その時に起こっている災害に便乗し、募金を集めるが、
一部しか現地に届けておらず、その大半は経費や活動資金に消えているようです。
しつこく付き纏われるので絶対に相手にしてはいけません。
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@cischaba
国会や各種委員会の完全生中継。
一切主観を混ぜず切り取らずに報道し国民の知る権利に応える。
くだらないバラエティやまして韓流等を放送しない。
NHK職員はインフラ系公務員と同等の給与水準にする。
年間750億の集金人コストの廃止。
最低でもこれ位はしないと受信料義務化など到底納得出来ない
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@kaorurmpom
職場って人生の半分を過ごす様な場所ですから、それこそありのままの休憩室やトイレや仮泊所などの写真を掲載してほしいものです。
求人でいくら文字で綺麗事の待遇を羅列していても、いざ入社したら“マジかよ、こんな所で寝るのか…”とか偏った政治イデオロギーのポスターだらけだったりで困惑しますw
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１３連勤とか、56時間拘束とか、７０時間超えの超勤という言葉が並ぶ超絶ブラック鉄道会社❗️
マジで月に８０時間まで残業を労使ともに容認している話は最近聞いた。
これでも京急信者は無条件に京急を擁護し批判を一切許さないのかな⁇
#京急
#ブラック企業
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この事故もまた客の泥酔と車掌1人に責任を被せて終わらせるつもりかな⁇
車掌の位置からホームドアの筐体による死角があったなら、完全に京急の会社としての有責事故だと思うが。
ついこの間大事故があったばかりで、今回の事故とは流石にヤバいだろう。
#京急
#上大岡
#死亡事故
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@YahooNewsTopics
単にこの運転士個人の有責事故として片付けてはいけない。
京急が組織として踏切の特発に対して日常的にどのような扱いをしていたか？
新人からベテランに至るまで皆“どうせ直前横断だろう”という考えで、逆に一々非常ブレーキ施してたら責められるような風土ではなかったか？
尻尾切りで終わるなよ。
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@imp5553
その頃お隣浅草線では、何の連絡も無いまま次々と品川返しや泉岳寺返しをやられまくって全く京急からの入り込みがなくなり駅がパンク。
更に穴向こうの京成は激怒してアクセス特急全て押上切りにw
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@semakixxx
欠員や残業問題は他社でも勿論ありますが、京急が異質なのは、上層部が時代や技術の進歩に目を背けあくまでも“人間優位”理念に固執し同業他社を貶めてまで自惚れ、メディアも京急を不自然に持ち上げ、京急信者も“愛鉄無罪”の如く擁護し、当の現場社員の悲痛な声が置き去りにされてる事だと思います。
低賃金重労働という救われなさ全開のパワーワード。
およそ“人間優位”の企業の待遇ではありませんね…
13連勤どころか、月跨ぎバグでそれ以上の連勤になる事もあるとか…
しかも労基署にバレないよう超勤の先送り行為もなされてるとか…
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@tyurukichi_AA
ホントソレです！
マスゴミはじめGOTO反対を騒ぎ、日々感染者数の増加をヒステリックに煽っている連中は、何故か半月後に迫る年越しのイベントや交通機関の終夜運転や初詣を今年は止めようと誰も言い出しませんよね。
不要不急の三密リスクなのに…
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晴れてても多客と客のせいにして慢性的な遅延💢
雨が降れば過走大会で相手線にはダマで遅れを渡す💢
己が発端の遅延なのに下り線の遅延跳ね返りは都線内混雑の為と放送して他人のせいにしやがる💢
ホーム上屋は費用対効果が低いのでつけないんだって💢
客室温度も管理しないし本当に京急は酷い会社💢
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予想通り”京急は悪くない”、“医者のくせにそんなに泥酔する方が悪い”とか“立ち入ってはいけないとこに入った客が悪い”とリプが。
稼働前の筐体のみのホームドアは死角だらけで、その不安全な状況で営業するならば警備員を配置し、客が誤って入れないようにするところまでが鉄道側の責任なんだけどな。
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@ACDCSection
プロフに三児の父、経営者とあるけど、我が子達に台風が迫っていても甘ったれるなと学校へ蹴り出し、社員には電車が止まりそうなら何故前日から会社の近くのホテルに泊まらなかったのか！意識が低い！と叱責しそうですね…
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@monetaraisan
”公務員減らせ”ってバッシングしておきながら、いざ災害等で自治体が行き詰まると“公務員は何やってんだ”って怒る人達。
3週間ぶっ通しで災害対応した公務員の残業代にまでケチをつける始末。
公務員は奴隷ではない。
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@50bells_lv
旅行客でも２つも３つもデカくてクソ重そうなバッグ引きずって、電車やバスに乗るのに周りの人に手伝わせてる人をよく見かけるけど、自分で責任もって扱える量の荷物で外出してくれよと常々思います。
いざ駅間で電車が止まり線路を歩いたり、停電や点検でエレベーター等が使えない時にどうするのか⁇
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@kurur1BA
断然東海支持！むしろ国鉄時代の“怖い駅員”こそ当たり前！
過失はともかく、故意にルールを破り公衆に迷惑や時間的損失などを被らせている時点で、そいつはもはや客では無く排除すべき妨害者。
鉄道員は正当にルールを守っている旅客の権利を守るために毅然とした行動を取るべきだと思う！
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@Kashiken_N
“市バス、地下鉄や清掃など年収1000万超えは理解に苦しむ”
“年収1300万円なんて東大教授と変わらず、これでは皆んなやる気を失う”
どれだけ現業職を見下してるのか⁇
頑張って稼いでる人を見て“やる気を失う皆んな”って誰⁇
東大教授がそんなに偉い⁇
誰もがこれだけ稼げる社会にしようねじゃないの⁇
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上野と池袋の鉄道高校っていつの時代も限界通学生がいるよね。
３年間毎日大変な距離の通学を苦とせずに頑張る子達は本当に偉いと思います。
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@tweetsoku1
まず小池のとこの職員から8時までに全員帰して都政が回るのか率先垂範してみろよ！
昼夜問わず必死に働いて経済回してる沢山の企業からの税収のおかげで東京都は諸外国の国々に匹敵する予算規模を支えて貰ってるのに、感謝どころかdisるなんてあり得ない💢
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乗客の命を預かり安全運行に関し社会的な責任を負っている運転士がプロとして安全側で判断した取り扱いを、無責任に単なる趣味者が大袈裟だのやり過ぎだの揶揄したり批判するのは間違っている。
そうした外野の圧力は正しい判断をした乗務員を萎縮させ、やがて緊急時の判断を躊躇させる事態になる。
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立場的に絶対に逆らえない運転手を一方的に吊し上げて断罪するような報道ではなく、むしろ発車後に呼び止める客や走行中に話しかけてくる客、チャージや小銭を用意せずに降車時手間を取らせる客、車内にゴミを捨てていく客こそ、“今なお横行”してる悪事だと批判し啓蒙すべきじゃないの⁇
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@kaorurmpom
一番過失があるデリの店員には人間だからと大甘で責めることもせず、勿論己の確認不足も悪びれもせず、ただただ突然車掌室の扉を開けられ職掌外の要求に応えられなかった100%もらい事故の車掌をネットで吊るし上げて責め立て、それも拡大適用して五輪やホスピタリティに絡めて断罪する歪んだ独善公害💢
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@LeoLiner_GG160
お疲れ様でした。
世間では自殺者への憐れみの言葉や、鉄道自殺者を非難する人を責める様な言葉が溢れる一方で、突然当事者として巻き込まれた乗務員や駅員を労ったり擁護する論が少ないと感じます…
投身して運転室に直撃され、眼を傷付け二度と運転出来なくなった運転士もいるそうです…
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@tksmrwk
@YahooNewsTopics
小田急はじめ民鉄の経営者や社風に多い、こういう乗務員の資質を疑ってかかるような陰湿な試験や体育会系のノリや変な精神論は本当に無駄だと思う…
やりたい奴は他に沢山いるんだぞという雇用側の傲慢さが鉄道業界は顕著。
そもそも営業中の本線で信号を隠して良いのか？
闇深い事故だと思います…
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@kakekomi_ng
単に社員の福利にとどまらず、勤務外で偶々乗り合わせた列車が異常時に遭遇した際には、関係者として旅客の誘導など率先して行動する事が期待されるのだから、自線のパスなどむしろ与えるべきです。
でも某交通局は議会の議員により職員の乗車パスを廃止に追い込まれたようです。
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@miura84
@Kashiken_N
酷い会社ですね…
メディアも成業してまだ１年ほどの若い運転士さんだった事を殊更強調していたが、むしろ若手なのによくあの状況で乗客の命を守れたと、会社はこの運転士を褒めるべきところ。
まだ自分の色も出ずに基本に忠実だったであろう若き乗務員に全部責任を押し付ける会社なんてあり得ない💢
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@nhk_news
@poke0911f
京急の上層部は、いつもメディアで“最も遅れが少ない鉄道”とか“マンパワー”を売りにしてるが、結局のところ会社がフェイルセーフの設備投資を十分にせずいつまでも昭和のやり方で現場の人間に全責任を投げてるだけなのでは⁇
しかも見合った待遇もしないくせに。
本当に現場の方々には感謝と尊敬。
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これが正解。
“ゆとりのあるドア操作”なんて茶を濁して客のクレームのまま車掌を詰める管理者に読ませたい。
駆け込み乗車に失敗したジジイが苦情を入れてきたそうなのですが
対応した偉いさんが「もっと余裕をもって駅に来てください。公共交通機関はあなた一人だけを特別扱いすることは一切無い。」
と言い切って電話を切ったとの事で
これはとてもとてもナイスな事だと思うのです。
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@gendai_news
日刊ゲンダイこそ時代に取り残された大失敗オワコン便所紙のくせに💢
読むと馬鹿になるド3流馬鹿記事と子供に有害なエロ記事しか載ってないゴミ屑新聞💢
こんな恥ずかしい卑しい新聞社に勤めてる人間供こそ人生大失敗だわな💢
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@JunRailway
@jyoubanline
もし子熊をはねてたら、親熊が周りにいるかもしれん。
暗い中一人で車外に出て足回りの点検さぞかし怖いでしょうね…
地方ローカルワンマンの乗務員は本当に命懸けだよね…
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@dembumpaku
@railman9999
やっぱり京急の経営陣は酷いね。
現場の悲痛な声を一顧だにせず、止まらない大量の退職者の連鎖に対して、反省するどころか集合教育で精神論を説き、鉄道史に残る悲惨な踏切事故で復旧を助けて貰った隣のJRをボロクソに言うなんて💢
“マンパワー”と言いながら実態は単に労働者に金を掛けず使い倒すクソ
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@abu0705
しかも今盗られている社保年金介護保険は今の高齢者様達のもので、お前らが高齢者になる頃には年金払えねーし、払えても雀の涙程のものを75歳以上からだから、とっとと死ぬかちゃんと自分で貯めておけよ！
だものね…
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そもそも良い会社だったら退職者が大量に出ることないでしょうにね…
某急行電鉄なんかどんどん育てた駅員乗務員が他社局に転職しちゃってるし。
皆んな逆パターンのない一方通行の転職。
ウェルカムバックなんて言ってないで、今いる社員を大事にした方が良いと思うよ。
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@totetsu_seido
同意です。
そこまで求めるなら、係員にも関連する法律等の教習及び警察官に準ずる権限や装備や待遇まで備えるべきで、もう鉄道公安官の復活でしかありません。
しかしながら、そもそも本職の鉄道警察隊がいるのだから、まずこの警察官達がもっと頑張るべきですよね。
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