しゅにん
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どこかの電車に乗っている人。 鉄道に関することや日常など適当につぶやいてます。スプラサモラン垢兼務。最近やっと全ステ野良カンスト。
埼玉
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指導「車内で刃物を持った人がいたらどうしますか？」
Aさん「ディスコン棒持って行きます！」
指導「ディスコン棒は伝説の剣みたいな武器なんですか…？」
Bさん「消火器を犯人に噴射します！」
指導「…何でみんな戦おうとするんですか😰」
横で聞いててお茶吹いたw
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2021年度第1四半期決算純利益
関東大手鉄道会社
東日本旅客鉄道 △ 769億円
京浜急行電鉄 86億円
東急 93億円
相鉄HD 1億円
小田急電鉄 73億円
京王電鉄 △ 14億円
西武鉄道 △ 88億円
東武鉄道 27億円
京成電鉄 △ 34億円
東京地下鉄 △ 11億円
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2022年3月期 純利益
関東大手鉄道会社
東日本旅客鉄道 △ 949億円
京浜急行電鉄 125億円
東急 87億円
相鉄HD 18億円
小田急電鉄 121億円
京王電鉄 55億円
西武HD 106億円
東武鉄道 134億円
京成電鉄 △ 44億円
東京地下鉄 △ 133億円
△:赤字
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鉄道の乗務員採用って難しいな。
面接でのコミュニケーション能力、
泊まり勤務や出区点検等ができる健康な体、
規定類を覚えられる知能、
内田クレペリン検査に合格、
視力・聴力検査に異常がない、
色弱ではないとか、色々な条件をクリアしなければどんなに優秀でも採用できないし。
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2021年度第2四半期(4/1～9/30)純利益
関東大手鉄道会社
東日本旅客鉄道 △ 1452億円
京浜急行電鉄 75億円
東急 241億円
相鉄HD 0.3億円
小田急電鉄 79億円
京王電鉄 △ 10億円
西武鉄道 △ 127億円
東武鉄道 16億円
京成電鉄 △ 77億円
東京地下鉄 △ 69億円
△:赤字
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春日部駅、ダイヤ改正後の東武スカイツリーラインの時刻表見てきた。
上りの9時〜10時台がこの本数じゃ混むだろうな。それ以外の時間帯はまだマシなんだけど。
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2023年3月期 第1四半期 純利益
関東大手鉄道会社
東日本旅客鉄道 189億円
京浜急行電鉄 83億円
東急 72億円
相鉄HD 19億円
小田急電鉄 55億円
京王電鉄 17億円
西武HD 36億円
東武鉄道 90億円
京成電鉄 43億円
東京地下鉄 81億円
△:赤字
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2021年度第3四半期(4/1～12/31)純利益
関東大手鉄道会社
東日本旅客鉄道 △ 837億円
京浜急行電鉄 93億円
東急 301億円
相鉄HD 13億円
小田急電鉄 159億円
京王電鉄 30億円
西武鉄道 △ 88億円
東武鉄道 121億円
京成電鉄 △ 44億円
東京地下鉄 △ 60億円
△:赤字
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私鉄でよくあるデッドマン殺しってやつか(よくあったらダメだが
京急線の運転士、保安装置にヘアゴム巻き付け運転 「約１年前から…」装置の一つ作動させず
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これ、本人が痛い思いするのは勝手だけど、黄色い線とホームドアの間に立たれるとその先の車両の乗降が見えないから、他の旅客がドアに挟まれるかもしれんのよな。
ホームドアに寄りかかってホームドアのセンサー異常出る事もあるし。
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京浜東北線、埼京線民「荒川渡れば東京」
常磐線、総武線民「江戸川渡れば東京」
東武線民「け、毛長川渡れば…」
東上線民「し、白子川渡れば…」
TX、埼玉高速「ゴォォォォ(トンネル
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鉄道マニアは内部に結構いると思う。
何でそんな事まで知ってるの！？みたいな知識量の人もいれば、隠れ鉄っちゃんもいる。
そしてそのほとんどが常識人。
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鉄道各社の四半期最終損益(前年比)
JR東日本 +915億 → -1553億
JR東海 +1313億 → -726億
メトロ +182億 → -136億
京急 +70億 → -91億
相鉄 +58億 → -17億
小田急 +90億 → -163億
京王 +83億 → -107億
西武 +142億 → -287億
東武 +117億 → -132億
京成 +114億 → -139億
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社員が気付かない自作名札ってどんだけクオリティ高いの(笑)
マスクしてスーツ着て名札してたら確かに分からないかもなぁ。
でも乗せないけど。
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2023年3月期第二四半期 純利益
関東大手鉄道会社
東日本旅客鉄道 271億円
京浜急行電鉄 125億円
東急 184億円
相鉄HD 23億円
小田急電鉄 100億円
京王電鉄 42億円
西武HD 646億円
東武鉄道 130億円
京成電鉄 155億円
東京地下鉄 88億円
△:赤字
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吉祥寺の人身、これだったのか。
下手すれば新大久保の二の舞なわけだし、絶対に真似しないでほしい。
旅客にやれる事は非常停止ボタンを押す事だけ。
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どうやったらあんな脱線の仕方するのかと思ったら、ヒューマンエラーだったのか…。
入換信号機冒進、転てつ機破損、無断退行で脱線って、死傷者出してないけど歴史に残る事故なのでは。
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詰所で「さっき乗ったやつフラットが酷かった」って言ったら、その場の全員に「フラットって何…？」って言われたんだけど…。
あれ、車輪のフラット音がーとかって言わない…？
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ちょっと停車時分の長い駅で、電車好きのキッズに話しかけられて笑顔でライフが回復。
しかしその後大きなキッズに「僕の考えた最強の電車」の話を聞かされて一気にライフ0になった。
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鉄道系の高校や専門学校に入っても、特に就職が有利な感じはしないんだよな。昔はあったみたいだけど。
あえてメリットをあげるとすれば、学校でクレペリン検査やって適性あるかどうかが分かることか？
〜鉄道系専門学校の実情〜
✔︎大手鉄道会社への就職率はよくて卒業生の3割
✔︎学費は2年間で約250万
✔︎学校推薦はアテにならない
✔︎やる気がなければ見捨てられる
✔︎評判の悪い専門学校はどの世代の卒業生にも聞いてもほぼ同じ
就活は鉄道系専門学校に入学したからといって安心できない。
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点検ついでにステップワゴンの納期について聞いたら、来年2月から今年9月に大幅短縮してた。早ければ8月末。
ちなみに今年4月契約のステップワゴンAIR e:HEVでマルチビュー有。
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あれだけ遅れたら、ある意味乗務員が行方不明だわな。
乗務員がいない？
所定はAさんだけど…
あれ、この118分遅れの所定にまだ乗ってるんじゃね？
みたいな。
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京王の件のように、ホームドアと合わない位置に停車してしまった場合、乗務員がすぐにドアを開けるのは難しい。
緊急の場合であれば、車両のドアコック操作、車両とホームドアの隙間を通ってホームドアの開ボタンを使用すれば安全に避難できる。窓から出るより早いはず。
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「運転士は列車を正しい停車位置まで移動させた後、安全確認を行ったと話していて」
え？ちょっとまて、転落した旅客がいないか確認しないで動かしたの…？
JR九州の普通列車が誤停車 １人が転落し軽傷 鹿児島
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今回の地震、3.11の時と違うのは各社アプリ等で在線が確認できるようになった事かな。どこの線区がどの程度の本数走ってるのかが分かるようになった。改札や車内の混雑状況が分かるところもある。便利になったな。
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「駅に停車する前に外に出ようとした乗客がドアの非常用のコックを使用し通常の停車位置より2、3メートル手前に電車を止めざるをえなかった」
「停車位置がずれて駅のホームドアの位置と合わず、車両のドアを開けることができなかった」
乗務員としては所定の取扱なんだよな
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磁気対応の自動改札機って構造が複雑だもんな。複数枚投入対応したり反転部あったりして。そして定期的にクレカとかSuicaぶち込まれて壊れるし。
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水戸の総務部長が激おこぷんぷん丸の件、窓に貼り付けるのはさすがにマズかったかなと。お出迎えは大切だけど、ひっそりと迷惑かけないようにやらないと…
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車両側のドアは乗務員が開けるとしても、ホームドアは誰が開けるんだろ？
1m程度の誤差なら乗務員が操作できるけど、それ以上の時はもう乗客に非常用の開ボタンを押してもらうしかないか。
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ここ数日、目の前で接続しないで発車〜の件をよく目にするけど、あれで接続すると1分以上遅れるんだよね。
到着列車から全員すぐに乗り換えてくれるならまだしも、ゆっくり歩いたり他の号車に移動したりでなかなかドア閉められんし。
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湘南江の島駅の3階にひっそりとあったシミュレーター。うちの子達はなぜかノリノリでやってたし、モノレールも楽しかったみたいでプラレールまで買う事に。
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一蘭に並んでる時に隣のカップルが
「A店の店長は降格になった」とか「Bさんは前に店長から降格になったから〜」
みたいな話してて、何の店か知らんけど怖ぇなと思ったり。
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乗降中の車椅子旅客、ホームドアがある場合死角になって見えないから危ないんだよね。輸送指令経由でいちいち連絡してたら、乱れた時にパンクするし。
車椅子旅客の乗降に伴うアナウンスは、「編成中のどこにでも自由に安心して乗りたい」という要望を叶えるための改善策だったという経緯を、記者には知っててもらいたいね。障害者団体はもちろん知ってるはず。
弊害があるなら更に改善しなきゃいけないのは当然だけどさ。
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職場で3.11の時の話題になると、若手に「当時まだ中学生だったんですけど〜」って言われてオッサンになった事を痛感するんだけど、そろそろ「小学生でした」もあり得るのか…
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「安全意識の高揚や、基本動作の徹底について改めて指導してまいります」
って、そうじゃないよね。体調不良時に申告しにくい、休みにくい雰囲気があったんじゃないかと。
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「今日は平和だね」とかうっかり言うと、なぜか何か起きるやつ…
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あーこれか。
洗口液を使ったってのも怪しいけど、だとしても2回目ダメならアウトだろうて。
飲酒基準値を超えＳＬ運転 真岡鉄道、運転士ら懲戒処分へ 虚偽の数値を記載
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いや、仕事中に泣くのはどうなのよとも思ったけど、これに乗りたくて試験とか頑張った世代なのかな。
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丸ノ内線の乗務員トラブル、運転見合わせになるぐらいだし救急搬送されたんだろうな。腹痛なら数分で何とかなる…というか何とかするから、普通は運行情報にも出ないし。
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乗れなかった腹いせで電車やバスを止めた事に対して、会社がどう対応するのか。それによってどんな会社なのか分かると思う。
待って乗せてればトラブルにならなかっただろう！という会社はお察し…
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何事かと思ったら、昨日の人身で使ったのか。これ、走行中揺れて後方に放り出されそうで怖いよね。
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既得権益って…そんな事言ったら自社製品の福利厚生やってるところは全部既得権益になってしまうのでは。
自社線で通勤定期発行や交通費精算したりする手間を省いて、さらに福利厚生にもなるんだから各社必要と判断しているわけで。
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