PLせつな＠ﾄﾞﾜ 都営バス資料館
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都営バス資料館。ドラクエXドワドワ。サークル関連の告知・ご提供頂いた資料写真の紹介もします。TK・TMR(UT)・路線バスの旅と歴史・中島みゆきと邦楽雑食派・麻雀 ラッピングバス別館→ @tobus_wrapping
大田区とか
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【お知らせ】 夏の新刊の通販を開始しました。boothは電子版も用意してます。
・みんくるグッズカタログ ・時刻表 ・車両一覧46 ・都営バス年鑑 ・神奈川/多摩の車両一覧
・キーホルダーは自家通販のみでの取り扱いです。
自家通販→
booth→
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遠目でなんかすごい前衛的な内装のはとバスがいる？？？
と思って近づいたら、タワーが絶妙にフロントガラスに反射してすごい形になっているのだった。
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地震 都市インフラの脆弱さ露呈
えっ 教訓を活かしてるからだいたいの交通は当日か翌日には復旧してるし、重傷者は少ないし、電気ガス水道電話もほとんどの地区で切れ目なく使えてるわけでしょ。何言ってるの。
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「～客に飲食をさせる営業で、他から見通すことが困難であり、かつ、その広さが5平方メートル以下である客席を設けて営むもの」が3号営業だから、
・個室内で提供物飲食不可
・5m^2以上のVIPルームで提供飲食可
・見通せるよう小窓などをつける
どれか条件を外して対象外にするとんち営業ですね…
「快活CLUBの『鍵付き個室』では店で売っている飲食物を食べられない。持ち込みはOK」
という話を聞いたので理由を調べてみたら、
「鍵付き個室内で『飲食をさせる』と風営法3号営業に該当するが、客が持ち込んだ物を食べる分には該当しない」
というトンチみたいな理由らしいと判明して爆笑してる。
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京急の新しい車内路線図（山側）、浅草線の西馬込ー泉岳寺の並び順がすごいことに。せめて路線図は正しく作ってほしい
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1994年末と思われるコミックマーケット(C47) の朝。
現月島警察(見本市会場入口)から晴海三丁目方面を向いてるはずだが、今見返すと実車タクシーの波がえぐい… 写真:s.n様
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知る人ぞ知る都営バスの車掌の最後の時代の記念(?)ビデオ。
平成2年度までは乗務が見られたものの、
今となっては歴史的資料になってしまいました。
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北海道開発局の案内だと留萌～R233～R275～R40～遠別中川線で迂回してくださいって、ダイナミック迂回すぎる…
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夕方の御徒町で、隣に立ってた東欧系っぽい旅行者がこの風景をカメラに収めていた。思わず同じように撮ったが、これがジャパニーズでオリエンタルなトーキョーシティーという感じなのか。そうかも。
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7/22 足立の花火…東京・夏の花火の先陣を切って開催。
4年ぶりの開催で、規制区間も変更。
千住はLEDを花火マークありに全面的に作り直して相当なやる気を感じた。
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(研修所)H999
ついに登録され姿を現した都営バスの新・運転訓練車。
型式は一般車と同じく2PG-MP38FK、ノンステップエリアに機器を置くため座席は少な目。
燃料電池のようなデザインが目を引く。今後訓練用の各種機器を積むと思われるが、実戦デビューが待ち遠しいところ。
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S-G714 復刻(緑ナックル)
復刻というか……富山地鉄の元ネタご本家登場みたいな…
世代的には[都05]+[東15][東16]メインになりそう。
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昨日公開された局長室のソファー、これは間違いなく密度の濃さが
登場当時(初代みんくるバスなど)だけ使われた初代のモケット！
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前も紹介した写真もありますが…'
'96年夏の有明移転後はじめてのC50の臨時輸送。
'02年までは、東京駅(南口・八重洲口)・豊洲駅－ビッグサイト(東棟臨時駐車場・西棟ターミナル)という分散体制で100台以上の規模の輸送でした。
写真：s.n様 #エアコミケ
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観光案内のパンフ(東京交通案内)、昭和10年頃
だいたい東京から伸びる私鉄各線が揃った頃だが、東急西武や国鉄買収前の南武線・相模線・鶴見線など戦前戦中に統合する前の姿が分かる。あと武蔵中央電鉄(八王子市内線)の姿も。
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736万円で「異常な高賃金」って感覚がヤバいですね。最新のデータに基づいた数字でもないし。
給与表は普通に都の例規集に載ってると思うのでどうぞ。
「高過ぎて辞めないから」ってのもすごい。50代以降が低賃金で辞める会社が正常なのかしら？
低いほうに合わせる思想も意味不明。
都バスは異常な高賃金で年収736万円。高すぎて辞めないから高齢化。健康検査厳しくして引っかかったら乗務から即外さないと事故が増える／東京都の民間バス会社社員の平均収入は573万円である。しかし都バス運転手の平均年収は736万円と、大阪市と同様に民間より格段に高い。
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【新車】令和3(2021)年度の新車(G代)の入札は11月27日に開札され、なんと「三菱ふそうトラック・バス」が落札。Y代以来8年ぶりのふそう車が確実となった。
140台が来年度上半期に入る予定。税抜落札額25億600万なので、1台あたりの価格は1,790万円となかなか安値。
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[秋26]秋葉原駅電気街口の乗り場全景。
この時代まではそもそもヨドバシカメラも現在のバスロータリー自体も存在しなかった。
建物は残るが、テナントは栄枯盛衰…
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これは同人誌やwebサイトにも関連してありがたいニュース。
国土地理院…地図の利用手���を緩和します～申請不要の範囲を広げ、より簡便な利用環境を実現します～
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JR東日本の「新しい発車案内」は何分後ってのはよいけど、今までの表示のスタイルにとらわれてて、一要素を左→右に視線移動しないといけない横長な分割って今一つな気が(図上)。
適当に組み替えてみたけど、図下みたいな分割ではいけないんだろうか。「何分後」を一番重要な要素で巨大にするとして。
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年末ピーク時の新幹線、東海道は7-19時代までほぼ同じ発車間隔が続いているし、東北・上越は4分間隔の空き枠をほぼ全部使い切っているのが分かる。来年の敦賀延伸以降も北陸の枠は増えない想定なんだろうか？
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靴をはいたみんくる激レアですね
かわいいね
＜東京都交通局＞動画「みんくるととあらんの都営交通マナー講座」を公開しました！ 7月29日10時発表
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どう見ても広島風じゃないので、呼びかける側が最も許されないパターン
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【新車】令和3年度新車となるG代がついに登場。
G737～739, 796, 797(江東210あ737,あ738,あ739,あ796,あ797)
営業所記号はなし、有明に納車。除籍は多分なさそう。
塗り分け、これはこれでアリ？ 車内座席配置も気になるところ。
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都営バス資料館 夏コミの新刊その1
「みんくるグッズカタログ 1」
フルカラー70p
ついに手を出してしまったグッズ本。vol.1はここ10年の販売グッズを網羅。実物写真のほか、みんくるグッズの実用体験談、合間にはみんくる関連の豊富なコラム、さらに読者モデルのコーディネートグッズ着用写真集も。
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町田が東京どうこうってより、なんで武相国境で最終的に県を分けなかったのかのほうが面白いよね。橘樹郡・都筑郡・久良岐郡を入れると町田から自然な境界になる。
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思えばAMBITIOUS JAPANは東海道新幹線の品川駅開業から始まったんだった。ちょうど20年前かー…
たぶん最初で最後だったJR東海のラッピング。
A-D313～D315
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H999 運転訓練車
昨年度の新車に入れ替えて、研修所から各地に2～3週間ほど滞在しつつ稼働中。
運転操作・加減速や乗務員の視線などが記録され、運転のクセも含めてチェックやアドバイスがなされるようで。
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函館バスに強制執行 労働組合幹部への未払い賃金530万円の支払い命令に応じず…回収できたのは27万円
裁判の結果でも会社が金を払わずに強制執行される(しかも僅かしか取れない)ってじわじわくるんだが…
預金口座すら中身なかったなんてことあるんかいな
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【新車】令和4(2022)年度の新車(H代)の入札は2月25日に開札され、2年連続で「三菱ふそうトラック・バス」が落札。青梅や運転訓練車も含めて全車庫にMP38登場が確実となった。
都区内88+青梅9+訓練車1台が登場予定。税抜落札額17億8065万なので、1台あたり約1817万円(税抜)と昨年に近い勉強価格。
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【新車】令和4(2022)年度新車、H代第一陣が納車。
前年に続き三菱のMP38FKシリーズ。
渋谷にH863(品川200か3365)
南千住にH011(足立200か4238)
P002, P006?が除籍、A583→A010に改番
見える範囲では、エアコン変更・前扉熱線ガラス化・中扉付近天井に次停留所表示器増設・つり革が丸型に変更など。
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ハロウィーンと言えば都営バスの終夜バス(渋谷駅～六本木駅)。
皮肉にも運行最終日が一番混雑したんじゃないかという…(2014.10.31)
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V-H971 復刻(赤黄 鈴木カラー)
一時期は完全に黒歴史だったけど、歴史ネタとして振り返られるようになったと思えばいいのかもしれない。ラッピングが微妙に適当なのがアレだけれど……
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乗りものニュースの鉄道・バス系記事でバカの一つ覚えみたいに頻出する「えっ…！」って画像キャプション、誰の趣味なの。
何が「えっ…！」なんだ。
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S-C103～105 除籍(多分)
市販第一号の燃料電池バスとして導入された3台で、6年のリース期間がそろそろ満了。
局番が消されるなど除籍処理の目撃もあり、除籍でほぼ間違いないかと。くたびれた様子もなくリース延長か？ とも思ったが、K代3台の入れ替えで結局置き換えに。
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みんくる制定25周年おめでとう！！
他に同業でこういうのが少ない時代から交通局が本気で展開していたマスコットキャラ、これからもご活躍をお祈り申し上げます。
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高輪ゲートウェイ駅はよく分からない「和のテイスト」だというけれど
そんなのより昭「和のテイスト」でもいいだろってことで、
写植時代の書体でいくつか表してみた。
一部は何かホテルの看板みたいになってるけど気にしない。
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【新車】
江戸川にV-E503～E506(足立230い503, う504, う505, い506)が納車。L726, L731, L734, L737が除籍。
南千住にK-E444(足立230あ444)が納車。L654が除籍。
これで夢の下町専用車は全て抹消。あわせて方向幕車もついに在籍ゼロに。
月曜に上野松坂屋で見かけたのが最後に…
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東日本大震災では、ごくわずかな例を除き長らく途絶えていた元都営の流通が無償譲渡の形で復活。当時除籍になったE代車のうち49台が移籍しました。
岩手県交通はしばらく都営カラー、ミヤコーも数台が都営カラーで最後まで走りました。
(yoshitaka)(s.n)
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K代の一番の変更点は、両側の最前列席をなくして中扉以降を全部2人掛けに替えたこと。確かに定員は変わりないんだけど、これってどうなんだろう…。
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京王バスは、10/1より【052】渋谷駅～新宿駅西口～四谷１～新橋駅を開設。
渋谷駅～新宿駅西口は宿51と同じ。
1日3往復、新宿駅西口～新橋駅は急行運転。
運賃は一般系統の均一と同じで、燃料電池バスで運行。
都営エリアを走るが、観光系統ということなんだろうか…
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B-G863 復刻(緑灰)
アリといえばアリな色合い。
本来の前面のデザインはボンネットバスの鼻にあわせたデザインだった。といってもリアエンジン車・センターアンダーフロアエンジン車も割といたのでこの形も多かったみたい。
局番書体がもうちょっとレトロになれば…
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【新車】令和6(2024)年度の新車(L代)の入札は3月4日に開札され、4年ぶりに「いすゞ自動車首都圏」が落札。
都区内67台が登場予定。税抜落札額15億1688万で、1台あたり2,267万円(前年度+67万円)。次点の三菱はまあまあ僅差だった。
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P-H894 復刻(都電クリーム+マルーン)
都電と歩調を合わせたカラー。帯色はマルーンとされているが、当時の都電・バスの写真を見ても、もっと赤っぽかったんじゃないか説はある。
前回の90周年に続き巣鴨にラッピング。
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そろそろ13号地って言葉は死語だろうか、首都高を走る[海01]など。品川・深川車(平成8年)
(写真:s.n様)
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大手町の大規模ワクチン接種会場への送迎バスが3/25をもって終了。
2020年5月以来、終了、復活、延長…と結局3年近くにわたって運行された。
都とのシャトル契約先ははとバスで、そこから幹事会社が都営を含め東京バス協会の各社に車を割り当てていた模様。 (Yoshitaka 等)
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[深夜09] T-T379
新宿～池袋を結んだ深夜バス。一般系統名は[池86乙]
残念ながら数年で廃止されてしまいました。
(写真:s.n様)
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都庁循環の自動運転の感想
・トンネル内は蛇行運転、小刻みな加減速の繰り返しで乗り心地悪すぎ。
→手動運転は超なめらか。
・「今回はxxなのでここは手動運転です」っていう所が多く、ちょっと条件を外れるとすぐに手動にせざるを得ない。
…なんかこれだと技術デモレベルだなって感じ。
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京急バスの使用停止70日車ってこれか。
「行政処分等を受けたにもかかわらず、改善が認められないことを端緒に監査を実施」ってのがなかなか末期的…
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みんくる25thバス停、みなさまのご協力で推定32ヶ所がすべて判明しました。各営業所・支所枠19＋都市新枠9＋都庁循環3＋シークレット1 という内訳です。
一応各営業所はランドマークっぽいバス停を対象にしていそう。
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バスの型式ってどこまでを入れるんですかと言われると難しいので
とりあえずPKG-APとPKG-RUで今の理解を記してみた。
日野いすゞの高速みたいに届出型式(代表)と真の?型式が違うパターンだと、資料によって記載がまちまちだったりするので検索のとき面倒だったり。
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3/24までにスカニア・フルフラットバスの交換を主とした車両移動。小滝橋←→江戸川・深川、巣鴨から北へ。登場から4年で大きく動くことになった。
小滝橋
D908～D910→深川
D918, D919→江戸川
深川
Z503～Z505→小滝橋
江戸川
F679, F682→小滝橋
巣鴨
D906, D907→北
北
除籍 R593, S657
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【新車】令和5(2023)年度の新車(K?代)の入札は3月3日に開札され、3年連続で「三菱ふそうトラック・バス」が落札。さらにMP38が増える見通し。
都区内80台が登場予定。税抜落札額17億7600万で、1台あたり2,200万円と今年度のH代(1,817)より2割上がったが、いすゞを下回っての落札となった。
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綺麗に並んだ有明営業所の車。ついに明日から営業開始。
これ、手前も本当は縦列駐車できそうだし、詰めれば70台くらいはいけそう。
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【新車】小滝橋にE-H871(練馬200か3634)、青梅にW-H875(八王子200か2578)が納車。E-R563、W-R579 が除籍。
青梅の「後のり」はE代と同様ステッカー。フリー乗降用の札差しあり。座席配置は23区と同じ…？
写真：(P)(カ)
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【新車】G代第3弾、5台が登場。今回は有明以外の納車先もあり。
A-G840, G841(品川230い840, う841)
B-G829(品川230い829)
G816, G817(江東210あ816, あ817)
営業所に直接現れた分は営業運転に期待。
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【新車】有明営業所の営業所記号は"J"。
有明にJ-E135～E138(足立230あ135, あ136, あ137, う138)とJ-E521, E522(足立230あ521, あ522)が納車。
有明初の新車が先行で一気に6台登場した。
※路上目撃情報ありがとうございます
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[都05-2] J-H993
超混雑の緩和策、ということで8/1より有明が参入。
[都04]の豊海から入庫を活用し、一部便で勝どき駅→有明一丁目を営業。臨時扱いなので停留所には特に掲示はなく、こういう形での共管は都営では珍しい。
積み残し対策も兼ねてできるところからやった感。増便も期待…
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長距離路線の廃止が本格的に始まる前の東京駅バス乗り場案内図(昭和44年6月)。当時の配布路線図から
県境またぎや今では信じられないような長距離路線も色々…
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令和5(2023)年度の新車第一弾、K225, K226が小滝橋に入籍(練馬200か3711, 3712) R561, R569が除籍。
Jにはならず従来通りの順でK代。外観は変化がなさそう（オートヘッドライト関連っぽいセンサーが増えた程度か）。中身はH代と変わっているところがありそうなので、また続報にて…
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御茶ノ水橋に露出した軌道跡を見てきた。
この区間(御茶ノ水～錦町河岸)は昭和9年だと13に棒線の番号で区間折返運転、昭和10年代前半には角筈(新宿)～御茶ノ水～錦町河岸～東京駅東口(現・八重洲口)になるも系統番号は13のままで、今一つ影が薄い。使えそうな経路だけどね。
※13の本線は角筈～万世橋
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以前も載せましたが、有明移転後の初コミケ(1996/08)。
東館と西館それぞれにバスターミナルの体制は2002年まで続いたけど、当時の砂ぼこりまみれの東臨時乗り場は思い出深い人も多いかと…
(s.n様)
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有明営業所の現状とのことで、
手前のスペースは有明で使わないF代に占拠されている。
今の有明は自所属30台、置き場のF代40台以上。
いきなりこんなに満杯になるとは誰が想像できたか…
奥の事務所側のラインが引き直されて、さらに縦列に停められるようにした模様。
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ワンステップ級(らくらくステップ)でも、やっぱり側窓の高さが今のMP37/38とは違うからバランス取るのって難しいのよねえ
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一昔前のコミケ臨時とかって、各営業所とも競うように都市新バスを持ってきてアピールしまくってたのよね。
今はもう都市新仕様関係ない車になっちゃってはいるからな…。
(s.n様)
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K-G770
隅田川花火で南千住車庫に���った際に。バスが来るかなと思ったけれど、そんな都合よく営業車は来ないらしい…
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サイクルバス W-E405
9月頃より改造を受けて前面に2台搭載可能な自転車ラックを取り付けた。前ナンバー・フリー区間札・旗差しは移設されている。
ラック部は折り畳みも可能。アンケートで「乗ってみたいか」「エリア(青梅・都会)」「追加料金」などがあり、反響次第でどう運用するか決めるらしい。
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平日朝夕に1本ずつ残っていた[橋63]大久保駅～統計局が3月で廃止。通勤特化系統のためか一応誰でも乗れるけど伝統的に路線図・ネット時刻表には掲載されず、お知らせも現地掲示のみでした。
かつては[宿74]急行もあわせて乗り入れていたものの、寂しい最後に。
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みんくるバスが今年増えることを願って低床車中心に貼られまくった初代みんくるバスを。各営業所1台くらいでお願いします
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「ザ・バスコレクション 都営バス100周年記念デザイン 全7種」発売決定！ ｜ 東京都交通局
#toeikotsu
2024年8月から順次発売、最初は1(小滝橋) , 2(渋谷)から販売らしい。3,300円…
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京成からのプレスリリース、東京BRTが5/24の開通予定。
プレ運行では、ルート含めどれくらい需要出るか…ってのはあるけど、この規模で朝10昼15分間隔でも8台で済むのね。ダイヤの一周50-60分くらい？
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