Itsuki.N(音楽家 その他)
@dolce_mousa
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地理好き音楽家 投稿内容は雑多 ★作曲/ピアノ/音楽学/日本部活動学会( @jaseca_2017 )理事&事務局次長 合理的な音楽活動・教育を探究。医学も関心大。作曲科修了/修士/小中高専修免/東京～大阪✈派/活動全国どこでも(大阪基点) ※誤字多いです
近鉄沿線のどこか
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後輩の小学校教員から、「自作のこの詞に作曲して」（ただし、小学校高学年の教材レベルで）、と課せられたので、つくってみた。
おしごとは やめていいんよ
つかれたら おうちでぬんぬん
まったりすごす
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「豊橋から名古屋まで、新幹線、JR東海道線、名鉄本線を使わずに移動する」試み、
はっと思いました。
「梅田～三宮を、阪急神戸線・阪神本線・JR神戸線を使わずに、公共交通でどう移動するか？」
これが実際に問われたことがありました……1995年阪神淡路大震災後。
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「水分補給」だって、ある程度の知識は必要だし、補給できても児童生徒は基本的に水かお茶(→電解質は摂れない)
「水分補給」指導のような、ある種の自己責任論ではなく、ハード面も含めた対策を再発防止策を取ってほしい。
小学一年生が熱中症で死亡…言葉が出ない。
校外での活動は正しかったか。熱中症対策はとられていたか。校外から戻ってきたときの状況（エアコンの有無）はどうだったか。
▼“熱中症”小1男児が死亡 校舎で意識失う 愛知・豊田市（フジテレビ系（FNN）） - Yahoo!ニュース
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大きな地震が起きたら「机に潜る」が一般的。
だが、そのノリで「ピアノに潜る」は厳禁。
ピアノの重量は数百kg。アップライトが倒れたり、グランドの脚が損傷したりすると下敷きになる。ピアノが動いて壁に挟まれる危険も。
学校で音楽の授業を想定した防災訓練は稀だが、要注意。#地震対策
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JALの修学旅行用運賃はこちら。本来の1/3〜2/3の料金になっている。
販売座席数を絞った「セイバー」に対して、飛行機の座席をほぼ独占したとしても割引が効く学校研修割引を同列にして、「航空運賃が高い」と主張する方が間違っている。
尚、飛行機は、小学生でも、12歳になったら、大人運賃。
修学旅行では「学校研修割引運賃」という航空運賃を使います。 これでフライトスケジュールが決まっていない何年も前に予約を受け付けます。その後に燃料が高騰しても値上げできない 航空会社側に非常にリスクのある割引運賃です。
また教育旅行で学校側にリスクの高いLCCを使うのは稀でしょう。
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甲府〜静岡の
高速バス vs JR特急(ふじかわ)
中部横断道路経由のバスの方が、早く、値段も2/3未満なので、JRは惨敗しそうだが、「特急は、静岡停車のひかりと見事に接続する」のがポイント。
関西方面からは、値段も時間も、そのままJRを通しで利用した方が有利になる。
@YoshikiTakeishi
昨年、大阪から甲府に、身延線周りで行きましたが、この時乗客のかなりの割合が、接続する大阪方面からのひかり号からの乗換客だったんですよね。帰りも、在来線改札を出る人は少なく、ほぼ全員が新幹線改札に向かう……と。
これはバスに代替できませんね。
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#吹奏楽コンクール シーズンですが、
間違えたらどうしよう😖
と恐れるのではなく、
我々の研究成果はこうです👊🏻
という身構えで演奏して欲しい。
審査がマトモなら、音を外したかどうかよりも、楽曲全体の表現の妥当性や構築力を問われるもの。
堂々と、研究成果を舞台で示して欲しい。
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学生時代、仙台→大阪で、予約していたANA便で、「20名様募集案件」がありました。
その時は、館内放送を聴き、直ちに窓口で20分後のJAL便に振り替えてもらいました。
そのANA便、「20名様」集まらなかったのか、私が乗ったJAL便が出発する頃になっても、搭乗案内すらできていませんでした💦
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ところで、盛岡でも先日見つけた
「ご存知ですか？中高生の思い出の半分は 部活！ と言われています」
の看板。
それだけ大きな意味をもつ部活動をより楽しく、かつ教育的にも質の高いものを提供したい。
中高生の思い出の半分がトラウマ��なるなんて以ての外。
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催事中止の損失は、興行中止保険に入っていなかった人が悪い というようなことをどっかの大学教授がメディアに流した。
興行中止保険は、風水害、主要キャストの大病・負傷に対して備えるもの。感染症関連の催行不能は一般に免責で、保険が出ない。政変によるものも。
画像は、ある保険会社の例。
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５/７時点
第68回全日本吹奏楽コンクールに繋がる各都道府県大会の状況一覧
⚠️5/11以降に判断するとしている都道府県が多い
⚠️5～6月に各地で催行予定だった吹奏楽祭や講習会その他行事は、ほぼ全て中止。仮に開催された場合は、当地区大会が今年度最初の行事になる見込み。
⚠️岩手県は次投稿参照
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このような反論のされ方は、教育問題に限らず、
・非当事者が発達障害を語るな
・男性が女性問題に触れるな
・患者じゃないのにこの病気について触れるな
・非当事者が犯罪被害者について語るな
などと、同類のこと。
ただ、
【当事者"≠"専門家】
この前提がないと、社会問題全般に触れられなくなる。
「現場を知らないのに，物を言うな」という指摘は，とても強烈なメッセージで，僕には反論ができません。
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関西以外の方から、「京阪間の移動に、京阪電車を使う場面がわからない」という話を聞くことがあります。
・京都側のターミナル立地
・大阪側における地下鉄乗換動線の短さ
・難波ー淀屋橋は地下鉄初乗り運賃
この辺りの利害が一致すると、京阪が都市間移動で最安だったり最速だったりします。
@Zaigoemon_OSW
発着地によりますが、ミナミー洛中だと、京阪電車も甲乙つけ難いですね。
・難波〜淀屋橋は、地下鉄初乗り運賃
※ 難波ー祇園四条なら、¥30京阪ルートが安いです。
・梅田の乗換より地下鉄ー京阪が近い
・淀屋橋は始発駅
乗り換え時間を含めたら、却って京阪が速くなる場合もあります。
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阪急梅田は、京都線・宝塚線・神戸線の3線同時発車が頻繁にあります。
3つの発車メロディが重なって良いように、音楽的に工夫されていますね。
特に、隣接した乗り場からの同時発車が多い宝塚線と神戸線は、調も和音も揃えて、最後の5〜6秒は同じ主和音を鳴らし続けるなど、配慮が顕著ですね。
ただ、これは音楽家の問題ではなく、発注する側の非音楽的なセンスの問題だと思うのです。
複数のベルが重なっても美しく響くように作っても、もっと親しみやすいメロディーで、みたいなダメ出しが出て、しぶしぶ従った結果が現状だと思います。
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津軽線の蟹田〜三厩
鉄道廃止なら、ネックになるのは、高校再編で、今年の3月までに沿線から高校が消え、今の高校生は、全員蟹田以南に通学しなければならないこと。
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阪神淡路大震災当時、「鉄道で」大阪～三宮を移動するならば、JR宝塚線、神鉄及び北神線を介した、
梅田～三田～谷上～新神戸（ここから三宮は歩ける）
が、発災1週間以内には確立していたと認識しています。
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幼稚園卒業したばかりの35人の子どもに向けて一斉に話をする。しかも、ちゃんと指示内容が伝わるように。これだけでも大変なこと。小学校教諭の専門性を意識していない人、案外多いけど小学校の教員も専門職。一般人には真似できない。
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@Zaigoemon_OSW
新幹線側は、出張族にとって強力なツールであるはずのチケットレス関係（法人個人双方）が、東京を跨ぐと、実質役立たない存在になることも響くでしょうか。
ANA側は、当然これらの制約がなく、更に仙台・名古屋いずれもANAが強い空港ですね。仙台は、中部にすらない単独ANA LOUNGEもありますし。
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教育実習より話題に上ることは少ないが、今の学生は教員免許取得時に「介護等体験」が必要である。
受入側の容量問題から、高齢者や障害者の社会福祉施設が体験の主たる場になることも多い。
しかし、新型コロナが蔓延している現状、介護等体験は当面不可能では？施設で蔓延させたらただ事で済まない。
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教育実習期間に、学生が
・ホテル暮らし
・シェアハウス
・賃貸契約
・マンスリー入居 etc......
大学もこうした自体を把握しているのでしょうか？
誰が、学生を守るのでしょうか？
#ナラシカ
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元の動画では、伊勢湾フェリーを介するルートが出ていましたが、阪神淡路大震災後は、大阪の天保山～神戸港などに臨時航路🚢が出ていました。
あってほしくないですが、豊橋～名古屋の陸上交通が壊滅する大災害時は、海運が活躍する可能性も否定できないですね。
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@yoshiyu02784200
@foolishkuma
音楽は、逆に「教師の理想像」に近づくことが求められたり、感性だけに基づく「自由で奇抜な表現」が求められたり、変な方向に走る教員だらけです。音楽も美術も、芸術の理性的・論理的側面をきちんと取り上げて欲しいものです。正しい芸術理解のために……
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他所で、初対面の人に同じ質問して、こんな回答がいきなり返ってきたら、「コイツ何者？」と多くの人が思うのでは？
教員採用試験の面接、「模範」とされるものを私が見た時に気持ち悪いと感じたのもここに通じる。
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山手線の運休を、夏頃から告知していたのに、当日初めて知った人を揶揄する投稿がありますが、
他所から来た方は、その駅が「山手線」であることを知らないかもしれませんし、「乗換検索」を日頃見ていないかもしれません。
首都圏民が、「山陽道の不通を把握しているか？」という感覚でしょうか？
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結果として平日で約５時間半、休日で約１１時間の練習が行われていたと認定。
やらせたり、容認したりした教員も悪質。
吹奏楽部の部員が自殺、長時間���習「過労死ライン超え」が背景に？ 第三者委員会が明らかにした千葉の強豪校の実態（47NEWS） - Yahoo!ニュース
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内田先生にお会いした時にも、コメント寄せた書籍でも申し上げましたが、
吹奏楽含め、音楽でも
「1日休めば３日分下手になる」
は、ありえません。
仮にそれが真なら、音楽家は、遠出を誰もしません。長距離移動したら、国内片道だけで１日、海外なら２日以上休むことになりますから。
「１日休めば３日分下手になる」とは，本当によく聞きます。
これが真実だとして「１日」というのは具体的に何分なのかしら…
「１５分」ぐらいならよいと思いますが，「２時間」にもなると，これは学校教育にはあまり取り入れないほうが無難にも思えます。強迫度数が高すぎます。
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本日某地区吹奏楽コンクールを聴いていて、2点気になったこと。
①指揮と演奏が対応していない団体が少なくない
例 動きが大きく、しかも強く叩き込む動作まで伴うのに、演奏はlegatoでp
②審査員、最後まで聴いている？
冒頭は良かったが、その後の表現が……という団体が金、その逆が銀の傾向が
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埼玉県知事選挙2023 大野元裕氏 2回目の当選 投票率は全国過去最低 | NHK
【投票率は全国過去最低23.76％】
投票率の高低と分布に、何らかの傾向があるでしょうか？
探るために、県選挙管理員会発表値を基に、市町村別に色分けしてみました。
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今日を以って、千里中央が御堂筋線・北大阪急行の終点ではなくなりますね。
御堂筋線・北大阪急行の果ての場所は、「千里中央行き！」「なかもず行き！」であると、大阪に住むずっと前から認識していましたので、不思議な感じがします。
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今、必要な支援をしないと、収まった頃には、手遅れ。ちょっと前まで賑わっていた観光地も廃墟街になりかねない。音楽家も衣食住維持できず、活動継続断念しているかもしれない。
活動生命が途絶えた後では、何をしても無駄。
いつ収束するかもわからぬ今、なぜ収束後の助成の話をしているのか、全く理解に苦しむ。収束した頃にはみんな廃業して焼け野原になってるかもしれないんですよ。今すぐ必要な支援を今すぐに行ってください。ピントがズレるにもほどがある。ここまで無能な政府って…。
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実は私が日頃羽田ー伊丹ユーザーである理由の1つはこれです。
最大の要因は、家と伊丹や新大阪のアクセス関係ですが、他の要因としては、東京ー大阪の輸送シェアの関係により
✈️飛行機の欠航⇒🚄東海道新幹線切り替え
は、容易。
🚄東海道新幹線運休⇒✈️飛行機切り替え
東京=大阪の移動、約85%が新幹線、残りが飛行機、と聞いたことある。もし飛行機が止まっても新幹線が膨大な本数あるし、しかもその約15%は大半が上級会員で代替ルートに自らすぐ動ける百戦錬磨な出張マン揃い。逆に新幹線が止まると影響する人数しかり、大変な事態になるのが今回可視化された。
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「岩手ー関西の鉄道需要4割」
調べたら本当だった……（より近い対宮城は2割）
岩手県、何度も行っているが、全て空路で、盛岡や北上と大阪を直接移動するときは、専ら花巻空港便を使っている身だけに意外（正規運賃同士なら、JALと陸路ではJALが1万以上高いが、マイル、時間と快適性考えたら？）。
花巻から伊丹、JALだからLCCみたいに安くないし割引も3-1週間前のは設定されてないし渋い割引or割引あるけどかなり前に予約しないといけないの2択になってる。
中間が存在しない…
岩手ー関西の鉄道需要4割もある一因かもね。
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調べてみると、青春18きっぷユーザーの男女比は3:2程度とのこと。ただ、周りの女性で使ったことがある人に1度も遭遇したことがありません。私も使ったことがありません。
思ったより女性比が高かった印象ですが、地域によるんでしょうかね？
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「宗教(のよう)」
私のtweetでは避けてきましたが、内田先生が使うとは……
吹奏楽に限らず、一部の音楽指導者(大学教員含む)が「教祖」のように崇められている事例、決して少なくありません。特に異常な師弟関係を、「○○(教員名)教」と学内でも日常的に呼んでいるほどです。
吹奏楽部関連のツイートを読んでいると，「宗教（のよう）」という表現をよく見かける。
吹奏楽部のリアルを語るキーワードの一つだと思う。「宗教」。
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年末年始(特に今日〜1/3)に、公共・民間問わず、吹奏楽部や合唱部をはじめとする小中高の音楽系部活動に演奏依頼している団体はないだろうか？
数年前の元日に商業施設でのイベントに、その地域の中学校吹奏楽部が出ていたのを目撃したことがあるが、これでは社会がブラック化を助長してるも同然。
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学校関係者、教員免許取得予定者の皆さん！文部科学省より出ました！！
『令和２年度における教育実習の実施期間の弾力化について（通知）』
教育実習の期間は実質【半減】へ
大学生にとっては、朗報かも。もちろん、早く終息して欲しいが……
#コロナウィルス #教育実習
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大阪府や東京都の5/6まで休校する措置、妥当だと思うが、その分夏休みを削られるだろう。
教室冷房化は進んだが、登下校の熱中症対策も後で必要だ。
また、教員側にとって夏休み恒例「教員免許状更新講習」も困難になる。大学も夏休み削減が相次いでいる。これを機に、意味薄な更新制度やめたら？
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「運動してみよう」「楽器を始めてみよう」といった気軽な動機で入って楽しく続けられる場の提供こそ、部活動の役目では？プロ養成の機能は到底担えないし。
「部活動引退=競技等ともお別れ」
ではなく、生涯楽しく続けられるものを残した方が断然良いのでは？
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土日授業をした、教員の振替はいつに？
長期休業もないんでしょ？
かつて土曜授業していた頃の法定労働時間は週48時間。
「昔はやっていた」の論理は通用しませんよ〜
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生理中のプールや、変声期の歌唱実技のように、本人の努力でどうにもならない事由での「内申を悪くする」は脅迫行為でしかなく、信教の自由が問題になった「神戸高専剣道実技拒否事件」の例を考えても、許されるとは考えられない。
合理的配慮の考え方はないのか？
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演奏形態として、オーケストラと吹奏楽、その他諸々に優劣をつける意味はないう、すべきではない。
ただし、吹奏楽界がオケの真似事や、他ジャンルの安直なコピーに留まるだけ、或いは旧態依然な活動をよしとする風潮が続くならば、その点では低く見られてしまっても致し方ない。
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@YoshikiTakeishi
昨年、大阪から甲府に、身延線周りで行きましたが、この時乗客のかなりの割合が、接続する大阪方面からのひかり号からの乗換客だったんですよね。帰りも、在来線改札を出る人は少なく、ほぼ全員が新幹線改札に向かう……と。
これはバスに代替できませんね。
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リコーダーは
・構造が単純で、大量生産しやすい
・(ソプラノは)小学生の手に収まる大きさ、しかも軽い
・吹けばとりあえず鳴る(→発音自体につまづくことはほぼない)
・小学生でも保守が容易
・音量が小さいので一般家庭でも騒音問題になりにくい
かつ、歴史的にも相応の価値があるという側面も。
@shu_yamaguchi
取り消された御発言のような考えは、山口さんに限らず多くの方々が有することでしょう。音楽教育の在り方(教員養成段階も含めて)に大きく関わる問題ですね。
尚、価格面の他にも、リコーダーや鍵盤ハーモニカが選ばれる理由には、「音すら出せずにつまづくことはほぼ無い」という点もあります。
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ハンマー投げのような投擲競技の練習空間と、他の部活動混在している時点で、極めて危険だし、そういう運用を許している現場にも問題有り。『ブラック部活動』(
@RyoUchida_RIRIS
)の冒頭に出てくる、廊下ランニングにも通じる話で、部活動制度設計の不備。
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大人は、勤務先で何かがあれば、転職して人間関係をリセットする選択肢もあり得る。
一方、中学生らは、部活動で何かがあり、仮に退部しても、同じ学校に通い続ければ人間関係は断てない。転校や(高校における退学)のハードルは極めて高い。
部活動の集団凝集性が高いことも一つのリスクであろう。
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たとえ大阪でも、郊外同士の移動が頻発する場合なんかは、車がないと生活に不便があるが、逆に仙台よりはるかに小さい都市、例えば高松でも、ことでんの沿線に住んで、高松都心に通勤し、買い物は、丸亀町や兵庫町やイ���ン綾川等、病院も沿線で……なら、車の必要は低いわけで。
要は、生活様式次第。
地方都市では車ないと生活できない と嘯いてる人がいるけれど、人口100万の仙台レベルで車がないと生活できないというのであれば、それは流石に前提条件がおかしすぎると思う。市町村の人口ランキングで言うと仙台は11位。その理屈でいうと日本で自動車なしで生活できるのは10市しかないことになる
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関西の音楽家の集まりでも出てきた総意ですが、職業音楽家からしても異質な空間。活動自体がハテナになる精神論ありき。問題点を挙げたらキリはないけど、音楽活動に対する誤った先入観のせいなのか、疑問を抱く人も少ないことが大きな問題の1つではないかとも思う。顧問も音楽科教諭が多いので。
吹奏楽部のブラックぶりが話題になっています。
私に届く相談で，部として最多は吹奏楽部。ダントツで多い。
単にブラックなだけでなく，公の議論がないのです。
これまでの改革議論は，運動部が対象。
野放しだったのが，吹奏楽部。
当事者は声をあげられずに，困っているのです。
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音楽科教員でも、こういう馬鹿はいるが、こういつ奴を排除できない学校のシステムがどうかしている。
どこに、数学の問題が解けない生徒に、教具投げつけ、教科書を破って外に放り投げる指導者がいる？
教科に置き換えたらこういうこと。こういう指導しかできない悪質指導者は処分してほしい。
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これほどの極端な吹奏楽長時間練習、内耳に不可逆的なダメージ及ぼし得る(労働安全衛生法や関連ガイドラインを準用すれば、完全にアウト。実は立ち会う顧問も危ない)
※こうした音楽活動が心身に及ぼすリスクについては、音楽科の教員免許取得時に学ぶものではない
「平日は7時間、土日祝日は12時間練習、2年生になってから休みは2日間だけ」
柏市の吹奏楽部の生徒の自殺は過労？
子どもを長時間拘束して、適切な休養日なし。
これは顧問による児童虐待？
生徒が自主的にやったという言い訳は通用しない。
医科学的に問題ありということは明らかなのだから。
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部活動の在り方に対して賛否両論あることは承知している。
でも、現場の先生方が、インターハイや中学校総体の中止を、SNS上で、今思い切りそれを大絶賛するのはどうかと……
全身全霊で励んできた生徒や、その家族がその投稿見かけたら
どう思うか。
労働問題と今回の件は一旦分けたい。私は。
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楽器に関してなら、指導者の前で行うレッスンが週6なんてありえない。それどころが、週1でも、「指導者の善意から出たものだとしても、効果があるどころかむしろはるかに大きい害を及ぼすことが多い」(出典:W.ウェストニー『ミスタッチを恐れるな』)と指摘する音楽家もいる。
#ブラック部活動 の話題は，現場ではタブーという報告。
ディスカッションがはじまると，すぐに「部活動の意義」が次々と語られる。
意義はわかったけど，週６日以上やる必要あるのか，と。
週３日じゃだめなの？
トップアスリート育成は，民間でいいでしょ（実際にいまやメダリストは民間育ち）
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日本の学校から部活動を消すことが #ブラック部活動 を取り上げる理由ではない。吹奏楽コンクールなら、「先生のために頑張る」という価値観を生徒に刷り込ませることが正しいのか再考してもらいたい。
私は、正の側面を生かした持続可能な活動にしたいし、本人の事情を無視した強制性は不要と考える。
千葉県の吹奏楽のコンクールで配付された，実行委員長の挨拶文
●「 #ブラック部活動 という言葉が流行している。部活動に対し，ブラックとは何事だ」
●「マイナス面のみを捉えて強調する。実に愚かである」
●部活がなくなると「日本は確実に犯罪大国となり沈没する」
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今、NHK-FMで読み上げられた中学生からの便りに「校内合唱祭が近く、毎日朝練、放課後練させられて、皆声がガラガラだ。どうしたらよいか？」と……
番組では普段の声の使い方に関する助言がなされていた。が、「声がガラガラ」即ち急性症状が出ているのだから、まずクラスの練習を一旦中断すべき。
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教育実習を経ず、免許を取得できてしまうが、単純延期も不可能なので、やむを得ない。
ただ、本通達で言及されていない教職大学院における実習(10単位以上)は、どうなるか。実習の比重は、学部の教職課程の比ではないほど重い。
実践を極めて重視する教職大学院の存在意義にも関わってくる。
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直ちに振り替えたのは、20分後の便にしても、私の行程に全く問題なく、むしろJAL便の機材事情を踏まえたら、すぐにでも振り替えないとすぐに席が埋まる予感があったからです。
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「許可した出雲空港の管制官が悪い」
という人がいますが、
出雲空港には、管制塔はあっても、中に管制官がいません。
離着陸等の許可を出せない航空管制運航情報官だけがいます。
この方から滑走路等が空いているかどうかの提供を受け、機長責任で離着陸などをする方式です。
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仙台空港の規模なら、バスでは……(コロナ前年だけど、仙台空港時点でこの密度。2両でもリムジンバス4台分以上の客が乗れる)
でも、名取ー仙台が便利になったのは間違いない。
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スポーツと同じく、心身共に健全でなければ良い演奏はできない。本番前だからこそ、心身にゆとりをもてるスケジュール設定の方がむしろ良い(スポーツも、疲労困憊状態で大会に出てもベストは出ない)。
心身の健康に資する部活動であって欲しい。
文化部活動ガイドライン会議。演奏会前には休養日のルールを緩めてもいいじゃないか、いや例外は少ないほうがよいなど、最終回も議論。シャンシャンではなかった。ぼくは、部活の目的に立ち返って考えることを強調した。プロの芸術家の養成ではないのだし、ある程度の休養の設定や大会等の見直しは必要
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普段JAL勢ですが、JALの東京羽田～大阪伊丹の主力は、ボーイング787-8（788）の291席
東海道新幹線換算の約4両分しかありません。
実際の輸送シェアも、新幹線の1/5～1/4程度にすぎません。
ANAが臨時便出したけど、ボーイング787-9（定員375席）か。比較的大きな機材を投入したとはいえ、臨時便出せてもこれだけとなると1編成で1000人近く運べる新幹線とは雲泥の差なんだなと。
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#吹奏楽部 など、音楽系部活動でも、「肺活量増大」名目でランニングを取り入れているところは多い。
ただ、根本的に、「肺活量」と「最大酸素摂取量」を勘違いしていないだろうか？
後者を高めても、音楽にあまり関係ない。
安易な考えは見直すべき。演奏活動自体、身体に負荷が掛かるのだから。
「走り」を舐めすぎね。
んとろ陸上部だったけど、夏の練習は走る前の水分補給、塩分補給、走っている最中の水分補給、終わったあとのクエン酸など、やることがたくさんある。
そして走りを罰として使うな。
「校舎８０周走れ」生徒倒れ救急搬送
@YahooNewsTopics
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@east_japan
私自身、仙山間の移動を何度もしていますが、JRとバスを使い分けています。
両都心間はバスが圧倒的に便利ですが、仙台市内には、JR使った方が有利な学校や宅地も数多く、泉方面からは北仙台接続の方が時間も有利ですから、互いに競合しない領域があるでしょう。現実の輸送シェアも🚃:🚌≒2:3です。
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また、修学旅行なら、特別支援学級の児童生徒を中心に、「お手伝いを希望されるお客さまへのご案内」に該当する児童生徒も参加することを前提に考える必要が、当然にある。これは身体障害だけでなく、精神面も含めた話。
LCCは、これがJALやANAほど充実していないから、使えない。
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四国新幹線絡みで気になって
『第６回 （2015年度）207生活圏間流動表』 内
「出発地－目的地（207生活圏）」を調べて判明。
新居浜・西条→大阪府
なんと、一晩掛かる船が21.2％。シェア最多の鉄道が45.1%なので、この半数近くも握られてる？
それと、「その他」は何者？（空路は1％未満）
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Timp.の用法を巡って炎上していますけど、
「過去の偉人がやっていた」
か否かはどうでも良く、
「その局面で、そうする必然性があるか」
が、重要でしょう。
必然性がないのに、無闇に、音符や特殊奏法などを詰め込めば、奏者を必要以上に苦しめるわけで……(仕上がった曲も、雑味だらけになる)
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そろそろ、卒業式の歌が決まる学校が多いと思われるのだが、早い所では、1月頃から、この練習に音楽科の授業を充てる場合がある模様。
ただ、この場合は、音楽科の年間時数の約2割も卒業式の練習に費やすことになる。
流石に多すぎでは？卒業前に音楽科でやるべきこと、まだあるのでは？
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梅田で、ビル火災🔥
かなりの煙の匂いが充満しています。
場所は、四つ橋線西梅田駅や桜橋交差点すぐ
この付近の四つ橋筋は、信号も消えています
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中高と大きく違うのは、29コマ全部違う授業の準備・指導が必要であること。多少放課後の時間が中高より長いとはいえ、ここまで増やすなら、専科増やすなどして持ち駒を減らさないと大変なことになるのでは？
一般の方や高校の先生に知って欲しいのが、小学校の授業数です。ついに4〜6年が1015時間、つまり週29コマになりました。6時間を４日、5時間が1日。ま、文科は工夫しろとか言ってるけど。これ、小学校は、基本的に全部担任がやるんですよ。
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#吹奏楽コンクール の慣習かと思われるが、オケと異なりチューニングは別室で済ませてから運搬するので、舞台上では行わない。
待機や運搬中のズレも生じるし、更に舞台のピアノと合わせる曲もあるのだから、その場でやるべきなのに……このせいか、演奏開始後しばらく音程感が今ひとつの団体も散見。
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楽譜をこういう状態にすることは、まずあり���ないことなので、誤解の無いように……
加えて、情景描写的なイメージ像の書き込みが多いが、本当にそんな曲？音楽本体に斬り込んで。
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新幹線の定価と、大手航空会社のビジネス向けの運賃を比べるならまだわかりますが……LCCやバス比べる人は、仕事しているんでしょうか？
国内線LCCは、ビジネス需要を掴んでおらず、また積極的に取ろうとしないから、羽田や伊丹に飛ばないという、大手2社ならありえない戦略をとっているわけです。
この手の話を見るたびに思うが、
なぜ比較対象が、新幹線（定価、指定席）に対してLCC（最安値）とか高速バス（閑散期）とかなわけ？
阿呆ちゃう？？
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【手洗いの歌】作詞作曲してみました😅
1番 石鹸
2番 消毒用アルコール
幼児・児童想定。
※歌詞内容の妥当性不明につき、choir+pianoの機械音のみ
※それぞれ手洗い・消毒に必要な時分相当の長さに合わせましたが、医療関係者から歌詞についてご意見いただけると幸いです。
#コロナウイルス
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書き手が、浄書ソフトなどのコンピュータ上で「綺麗」に聴こえたものをそのまま書いただけの疑惑大……
人に演奏させるつもりがあるなら、楽器や人体の特性を考慮するのは当然の話です。ましてや、中学生や高校生相手なんですから。
毎年この時期になると吹奏楽コンクールの課題曲が出て質がどうとか話題になるもんですがその昔オーボエに下のF→最低音B♭→E♭をレガートでそこそこの速さで吹かせる地獄みたいなマーチがあってですね…
当時はこの三音が出なくてリアルに泣きながら練習してましたがそりゃそうだ。大人気ないぜ
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関西空港にANAやJALがあまり路線展開していないせいか、「関西空港の容量には余裕がある」前提で発言する人がいますが、
関西空港は、2021年以後、IATAの区分では、最も激しく混雑する空港(Lv.3)であり、便設定に強い制約を課されています。時間帯によっては、増便の余地がありません。
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山梨県事務所の方とも、甲府〜大阪の移動について問い合わせたところ、出張用途でも、「甲府駅を使う前提」ならば、身延線ふじかわ利用が原則とのことでした。
山梨県の他の場所を発着地にするなら、塩尻経由・八王子経由それぞれありえます。
@YoshikiTakeishi
7往復ですが、静岡停車ひかりの半数に綺麗に連絡するパターンなので、京阪神〜甲府の行き来を担うことを考えたら、この輸送力が妥当なのかもしれません。
行く前に、地域情報を手に入れるべく、梅田の山梨県事務所にもお伺いしたところ、公務員の甲府〜関西の出張も、この経路が原則と仰せでした。
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東海道新幹線不通代替で、近鉄特急の臨時アーバンライナーを詰めて仕立てたんですね……
近鉄は、大阪方・名古屋方それぞれかなりの過密ダイヤですから、急遽仕立てるのは大変そうですね。
でも、確かに、過去も新幹線に何かあると、難波に人が殺到することは度々目の当たりにしています。
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@nishimonai_f
既に他界していますが、昭和1桁生まれの祖母が、高校の通学に、最寄りの国鉄駅まで4km山を降りて、そこから数駅「汽車」に乗り……の往復だった話を聞いていましたので、鍛え方がとんでもないですね。生涯運転免許は持っていませんでした。
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少なくとも、音楽における強弱はdBで定義できるものではほぼない。
100dBのpもあれば、90dBのfもあり得る。
要は、変化したように聞こえれば良いのであり、ここを理解して居ないとやたら"ウルサイ"演奏表現に仕上がる。アマチュアや部活の演奏も爆音の追求になっている団体が……
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楽器の多くは、アルコールや塩素消毒タブー。
もっと言えば、文科が示した3要素を避けるためには、当面、歌唱と器楽の活動はできず、机上の鑑賞と創作で凌ぐ音楽科を強いられる。
学校の共有部分や共有道具等への消毒は，絶望的ですよね。
物も 人も 時間も足りない。
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『部活があぶない』(島沢優子)に掲載された私のコメントでも同様のことは言及。「毎日」「長時間」では、心身の故障を来して当然。音楽活動は健全な心身があってこそ成り立つものです。
「一日練習しないと取り戻すのに三日かかる」は呪いの言葉です。これを信じると呪われ、健康が損なわれます。
こんな根拠に乏しい言葉で生徒を毎日部活に縛りつけ、テスト勉強や睡眠時間を侵食させて何になるのでしょう。
適切な休息が心や体の余裕を作り、結果的に効率良い上達につながるのです。
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外部では、「プロが指導する」前提になっているが、
一方で外部スイミング講師の求人に目を向ければ、最低賃金と遜色ないアルバイト、パート等のオンパレード。
しかも、「泳げなくてもOK」というところも。
新たなブラック問題が生じないか、注意すべきだと私は考えている。
オチまでついて超絶すばらしい記事
重要な情報を網羅
●先生たちも助かっている
●学校プールと外部プール、どちらがコストで有利
●大きな議論になった地域も
●“プールのない学校の惨めさは容認できない”
▼学校のプールが廃止に？老朽化や費用問題などで変わる水泳授業
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#吹奏楽部 をはじめとする部活動に限らず、学校・民間の音楽教育全般に、楽曲の"周辺情報"に比べて、楽曲の音楽的内容への斬り込みが非常に浅い。
音の動き方は？密度は？重なり方は？等
指導要領でも音楽的内容の指導は明記されているのだが、"どんな感じ？"ばかり。音楽表現の論理はどこ行った？
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ほぼそんな感じの店舗構成だったのに、維持できなかったアリオ泉や、秋田のヨーカドー………
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【神戸高速鉄道 ２つのブザー音】
神鉄乗り場と，かつての阪神・阪急方面の超シンプルなブザー音，単体で聴いて違いが区別できる人は，所謂「絶対音感」の持ち主だけのような？前からの抱く私の疑問。
#阪神電車 #阪急電車 #神戸電鉄 #神戸高速 #山陽電車
※ブザー音は現物を真似た自作，写真撮影も私
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炎天下での #吹奏楽 応援、本当に考え直して欲しい。
コンクール時期で多忙なのに、人・楽器共に致命傷を負うリスク冒す必要ありますか？
所属部活に拘らず、行きたい人が現地で声援送れば良いし、音楽が欲しいなら、歌やボディーパーカッションもありますよ？(プロ野球は球団毎に応援歌がある)。
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「今日が初の給料日」という方も多いのですが……私立・国立には"給特法"適用されません！
私立学校の教員の残業代未払いは労働基準法違反！(今野晴貴) - Y!ニュース
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性区分する是非は置いといて、
男子と話しているとよく出る車中泊とか、夜行とか、18きっぷで延々とか……など
防���のことを危惧してしまうから、私にはめちゃくちゃ抵抗がある😓車の運転も、必要最低限の区間しかしない。
だから、費用かけてでも別の手段を使う分、旅行回数が減る。
「女子の地理好きは少ない（？）」という話、女子は男子と比べると家庭環境等の事情で自由に外出するのが難しくなりがちなのに加えて、仮に外出できたとしてもそれを発信するリスクが大きいから実態以上に不可視化されているんだろうなと思う
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そうそう、痴漢に遭ったとしても、その場で声を上げて対処することに大きなリスクを伴います。
「痴漢被害者９割が通報せず」のように、被害に遭っても、殆ど何もできません。耐え難い苦痛だけ残ります。
受験生を狙う痴漢は少なくないので（毎年のように注意喚起が出る）、親御さんなどが会場まで付き添いできるならついて行ってあげてください…。痴漢のせいで動揺して試験で実力が発揮できなかったなんて気の毒過ぎるので…痴漢を撃退して報復されたりすることもあるので…。
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部活動の生徒が「先生の為に頑張る」となってしまった時点で、指導者のミス。部活以外の、音楽教室、スポーツでも。
生徒の活動のサポート役であるべき顧問が、生徒の支配者になるのは、部活の在り方からしてもおかしい。
この問題の大きな原因の一つは、自分自身が音楽家になれなかった欲望を、生徒に代償行為として求めてしまう「吹奏楽熱血先生」の精神状態です。コンクールで成績を残し自身の実績にしたい（表向きは生徒の為といいつつ）欲望です。教員という職業が「音楽家のなりそこない」と自身で感じているのです。
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津軽線蟹田より北の高校生は、現時点でも、代行バスと電車を乗り継ぎ、少なくとも東京都心〜青梅市並みの距離の移動を強いられている。これ以上不便にすると、高校に通いたくても通えない高校難民が出る恐れすらある。
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梅田〜高知のはりまや橋を、直通とはいえ5時間半も掛かるバスで移動した知人が居て、なぜバスにしたか聞いたら、「飛行機の安い席が埋まっていた、JRは不慣れな新大阪・岡山・高知と続けて乗り換えるのが嫌」と……
人によっては、直通か、分断かの違いは大きいかもしれない。
関西〜松山、鉄道での所要時間としては関西〜鹿児島より気持ち短いぐらいだし、毎時1本出てるからそこまで酷くないはずなんだが、距離の割に時間がかかりすぎる(※新幹線比)うえに乗り換えがあるせいでやたら不便扱いされるのがなかなかにやるせない
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中通・浜通の北部は、福島県内に拘らず、仙台都心部や名取の大規模商業施設に行く手段も、かなり現実的。
この条例が、市街地の商店街保護ではなく、福島県の商業求心力を弱める原因になっているように思える。
福島県では県独自の「福島県商業まちづくりの推進に関する条例」（福島県商業まちづくり条例、2006年施行）により店舗面積6千㎡以上の大型店は「商業地域」と「近隣商業地域」にしか出店できないとして郊外店規制をおこなっていたためモールの出店が難しかったのです。
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@TakajunVW22
JR山田線快速リアス川井～上米内の連続無停車時間を超えるものを調べたところ、
土日ダイヤの近鉄特急に鶴橋～伊勢市ノンストップがあり、これが、伊勢方面行が90分、大阪方面行が89分でした。こちらも山田線を走ります。
但し、毎日運転や特急料金不要列車ならば、今のところリアスが最長でしょうか？
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都市規模が似たところなら
仙台空港150便/日
広島空港60便/日
但し、利用者は15％程度仙台が多いのみ。
小型機が頻繁に飛ぶ仙台と、1日十数往復の羽田便に偏る広島の特性の差が表れています。
適当な間隔で電車を走らせればよい仙台と、航空便に合わせるべき広島の差は大きいです。（続）
空港と主要駅との所要時間を示す図です。右上ほど遠くて時間がかかります。つまり"不便"ということになります。広島空港は"圧倒的不便"で、福岡空港との差は歴然。利便性の向上には抜本的な対策が必要だと思います。
#広島空港 #アクセス線
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@RyoUchida_RIRIS
私は、内容削減や移行に関する数ヵ年計画の指導要領特例を設けるのが妥当だと考えております。
理由な下記の通りです。
・対応が指導要領改訂時の例に近い
・「新幹線授業」、過密日程の防止
・地域間の最低水準担保
・入試出題範囲の明確化
・社会的影響が9月入学より小さい
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ところで、長沼先生の「部活動三原則」のうち
３．部活動の顧問は辞書的意味の顧問である（技術・技能の指導者である必要はない）
に対して、吹奏楽や合唱など音楽系部活動の指揮者や伴奏ピアニストを顧問が担う状況は真っ向から反しているとも考えられる。生徒が担うのが本筋ではないだろうか？
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大阪〜福井で比較すると
🚃
1時間50分程度
25往復/日
¥7290
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4時間20分
1往復/日
¥3500
直通かつ半額以下とはいえ、2時間半差で、本数は比べ物にならず……
バスは、鉄道と全く異なる層を狙うことになるでしょうが、果たしてそれがウケるのでしょうか？🧐
【乗り換え不要です】
新幹線の県内開業後も「乗り換え要らず」で商機をつかむ考えです。日本海観光バス(石川県加賀市)が、大阪･京都と福井を結ぶ高速バス路線を新たに運行することになりました。料金は福井‐大阪間で片道3,500円で、12月23日(土)から運行を始めます。
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「おしごとは やめていいんよ～♪」の
「ぶかつどうは やめていいんよ～♪」版も作成
後輩の小学校教員から、「自作のこの詞に作曲して」（ただし、小学校高学年の教材レベルで）、と課せられたので、つくってみた。
おしごとは やめていいんよ
つかれたら おうちでぬんぬん
まったりすごす
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東海道の中ではまだ発病者少ない静岡で、今決断したことを私は評価する。
各地の学校で「ある前提」で準備をせざるを得ずコロナのクラスターを生む危険もあったのだから。
中止は気の毒だが、命と意欲さえあれば、将来別の場で演奏する機会はきっとあるはず。
#吹奏楽コンクール #吹奏楽部
静岡県の吹奏楽コンクールが中止と発表されて、その発表のタイミング今じゃないだろ！というツイートが見られますが、逆にいつなら良いんだよと思う。
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「水着忘れによる見学」もいるのだけど、見"学"ではなく、体罰になっているような……
屋根付きスペース自体は大抵のプールに備わっているのだから(仮設パラソルも手)
何なんだ，これら次々と入ってくる，プールサイドで見学の悲劇は・・・
●体操服の長袖長ズボンで見学
●屋根のないプールサイドで，立ったまま５０分
●屋根のないプールサイドで，座ったまま２時間
理由があって不参加なのに，さらに身体の調子崩しちゃうんじゃないか？
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