Aki Shikama シカマアキ
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スカイマーク機内誌「空の足跡」10月号。
特集「福岡の流儀」で、執筆と撮影の両方を担当しました。
天神ビッグバンプロジェクトはじめ、福岡名物のあの大人気の天ぷら、こだわりのうどん、そして元祖のあのラーメンまで🍜
機内のシートポケットにあるのでぜひ✈️
@SkymarkJ
@skypaktours
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機内から手を振ると、地上から意外なほど実はよく見える、と聞いて以来、手を振るようにしている。
こちらから手を振ると、片手だったのが両手になったり、頭を下げてくれたり、けっこうリアクションあり、伝わった！と思う。
機会あれば、手を振ってみてください👋
（大雨の中、感謝💦）
#FlyJAL
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羽田伊丹線が特殊だなと思うこと✈️
・上級会員が多い（しかもガチDIA）
・搭乗前日まで新幹線とほぼ同額運賃
・ゲートほぼ固定
・駅→保安検査→ゲートの動線が最短距離
・遅延するとゲートに上の係員が出現
・クラスJの圧
・機内ドリンク配り切る
・前方ほどベテラン
・21時門限厳守
追加あれば🙋♀️
60
543
3K
LCCの怖さ。知っておいて損はないこと。
・遅延が多い（到着から出発の間隔が短いので）
・欠航時の振替はない
・代金返金で終わり（現金でなくポイント返金もあり得る）
・代替ルートを自力確保する能力が必要
・予約済みホテルなどキャンセル全額戻らない恐れ
・サポート電話とても繋がりにくい
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3K
ZIPAIR乗った時に思ったのが、大手航空会社の感覚で利用する人がけっこう多いなと。円安かつ運賃高騰で、安さに惹かれてLCCを選んだのだろうけど、機内で「なんで機内食有料なの!?」とか耳にして、低姿勢ながら丁重にお断りする日本人CAさんが気の毒だった。これで突如欠航とか遭遇したらと・・・
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2K
海外の飛行機撮影は実は禁止がかなり多く、近場だと韓国NGだし、中国とベトナムも基本ダメで、台湾もいろいろグレー。インドや中東も当然ダメ。パリCDGも公式には許可要る。空港は軍事的に最重要拠点。現地ルールの熟知が必要。各空港に展望デッキあり、戦闘機まで撮れる日本という国は本当にレア。
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2K
ZIPAIRに乗った時に何が一番衝撃だったかというと、機内での喫煙騒ぎ。飛行中に機長から「喫煙された方がおられます」のアナウンスあり、トイレに（他社では見られない）大きな注意書きも。運賃が安いと客層も推して知るべしなのか。CAさんに聞くと初めてではないとも。絶対やめて！ 2023年1月の話。
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591
2K
飛行機に久々乗って那覇へ行った大阪の方が「JAL、すごい！国内線なのに座席にモニター付いてて、電源もいっぱいある！」と、一気にJALファンとなっていた。行きはJAL、帰りは他社便。
確かに、JALの国内線A350は、初めて乗ると誰しも感動する。そしてこれに慣れてしまうと戻れない。
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2K
東京=大阪の移動、約85%が新幹線、残りが飛行機、と聞いたことある。もし飛行機が止まっても新幹線が膨大な本数あるし、しかもその約15%は大半が上級会員で代替ルートに自らすぐ動ける百戦錬磨な出張マン揃い。逆に新幹線が止まると影響する人数しかり、大変な事態になるのが今回可視化された。
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387
1K
LCCが欠航時の対応はこれが基本（今のジェットスターのストは例外） 特に海外だとグランドスタッフほぼ現地委託なので現場でいくら言っても無駄。代替が翌日便でもホテル提供ない（ハワイ高いから気の毒...）LCCは安い分、旅行保険で補償を自己カバーするのが鉄則。
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670
1K
ZIPAIRの機内食に「うなぎ」があって、事前予約してみた。国産うなぎと白ごはん、七味の小袋、ミネラルウォーター。うなぎを味わいつつ、んっ、何か足らないぞ...と思ったら、「香の物」「お吸い物」がない。しかもお茶でなく水。鰻丼そのものは満足だったけれど、これもLCCだなと思った実体験。
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案内モニター撤去（確か経費削減）→今後は自分のスマホなどで確認してね！→いきなり復活？
ANA苦情が多かったかな。現場スタッフが1番大変だったかと。空港に案内モニターは絶対必要。世界の主要空港でこの手の案内ないのはさすがに見たことない気がする
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480
1K
バンコクにある、タイ国際航空の本社へ行ってみた。誰でも行ける📝
・1F ギフトショップ、チケットオフィス
・2F 社員食堂（一般利用可）
・価格普通、味それなり
・カフェメニューもある
・椅子が飛行機の座席💺
・パーツとかも置いてる
・グッズはセール品多い
・バス停目の前、MRT駅から徒歩15分
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166
1K
神戸空港ここがいい🥦
・超コンパクト
・駅改札すぐ出発口＆到着口
・ポートライナーいずれも始発駅
・三宮からJR私鉄アクセス豊富
・大阪、京都、奈良など直通
・長距離バスターミナルすぐ横
・駐車場、搭乗者割引ある
・スカイマークとFDAある
・運賃安め、諸税も安い
ほかに追加あれば👋
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1K
Peachがまだ安定しているというのは、24時間空港である関空が拠点だからです。門限がないので深夜だろうが機材が戻れば、朝は一斉に出発できる。
@AkiShikama
ピーチは安定してるイメージです。関西行く時はピーチで困ったことなし。。。1日前から欠航わかればすぐ自分で対応できそうだけど、搭乗3時間前にきゅうに欠航になったら焦ります💦
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366
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JALの上級会員が多い路線の1つ、伊丹-但馬線。
・本州最短
・離陸すぐ着陸体制
・冬の欠航率高い
・欠航時サポート手厚過ぎ
・伊丹の搭乗は優先も一般も同じバス
・年明けと年末の週末に搭乗率上がる
・但馬到着そのまま伊丹Uターン客多数
・大半の地元民は車、高速道路
・修学旅行で活用
これも特殊
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1K
機内食は、飛行機しかも空の上で提供される食事。つまり、飛行機に乗って機内食が出る便の搭乗客だけが味わえる特別な食事、その特別感こそが機内食の魅力かと。
地上で機内食レストランやレトルト機内食も販売されてて、でもそれはまた別物で、あくまで擬似体験。空の上は特別。
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LCCは改めて、旅の中上級者向けだなと。運賃が安いのはありがたくとも、トラブルがいざ起きた時に自分で解決できないと大変な目に遭う。
それでも、日系や韓国系、台湾系、スクートなどはまだマシ。欧米その他のLCCは本当に容赦ない。今のジェットスターのストでの対応とかあり得ないレベル。
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peachで、新千歳→関空を検索。
「7,790円～」の便をクリック
↓
バリューピーチ「10,690円」
（帰りは土産が確実に増える、20kg/1個無料）
↓
諸税・空港使用料等が加わって「11,430円」
↓
クレジットカード決済で「12,070円」※確定金額
最初の金額を信じてはいけない
#LCC
あるある。
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羽田空港の雷で、関空などへのダイバート多発で大変な一方、両空港とも運用時間が「24時間」で、深夜でも離着陸できる→深夜のうちに羽田へ飛行機を戻せると、翌日以降の便への影響が減る。24時間運用の空港、これが最大のメリット。世界の主な拠点空港（特に近年）が24時間運用なのはまさにこれ。
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ZIPAIRは普通席を含む全席で「機内Wi-Fi無料」「AC電源」がある。この両方があると、機内での不満やクレームを多少抑制する効果があるだろうなと思った。通信速度はともかく、LINEの送信やXなど閲覧する程度だと余裕で使えた。長距離線で座席モニターで映画とかなくても耐えられる。
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台風接近への備え。飛行機編
・変更とにかく早い者勝ち
・運賃クラス関係ない
・空席待ちは上級会員優位
・航空会社にごねても無駄
・天候理由は他社便振替不可
・通過後数日はダイヤ不安定
・機材繰り安定に時間かかる
飛ばないものは飛ばない。誰よりも早く動くか、腹くくって延泊する人が最強
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外資系エアラインの人に「えっ、日系って、まだ767を旅客機で使ってるの？」と言われたのが、7、8年前のこと。
そして現在、日本へ帰国するたび、まだ767たくさん飛んでるな～と眺める今日この頃。海外だと日系以外で探すのが本当に難しい。
双通路、「2-3-2」の座席配列は使い勝手良い。
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#南紀白浜空港 雑感
・羽田便1日3往復のみ
・開港（旧）1968年（新）1996年
・搭乗率50％台（数年前まで）
・滑走路1800→2000m
・A300就航を目論んだ地元国会議員
・パンダ需要で機材大型化
・和歌山市は関空近い
・愛称、熊野白浜リゾート空港
・地元では「二階さんの空港」
地方空港の典型かもな
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LCC（格安航空会社）こん��人向け
・時間と気持ちに余裕
・安かろう悪かろうを理解してる
・手荷物が少なく身軽
・手数料が当たり前
・空港内を歩くの苦にならない
・並ぶの平気
・機内が狭くても平気
・トラブル自分で解決できる
・周りどんな人間でも耐えられる
（客もスタッフも）
ほかあれば🙋♀️
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JAL139便、羽田発伊丹行き最終便が近ごろ（伊丹の門限が）危ないと耳にし、調べてみた。昨日（11/17）の出来事まとめ。
・搭乗、機内で待たされる
・20時過ぎ、乗員繰りで欠航
・関空行き臨時便として運航
・搭乗人数が合わない
・その後、急病人対応
・23:39 羽田を出発
・25時過ぎ、関空着
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個人的に、10年ぐらい前から、JALの方が良いな、と利用しながら薄々感じつつ、機内Wi-Fi無料を先にJALがやり、さらにA350を国内線に投入して早速乗った瞬間、あの電源でトドメだと思った。出張のようなヘビーユーザーで乗り比べて選べると実感する。だからJALは幹線に最新機材を投入するのだなとも。
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JALがボーイング767の更新に、エアバスA321neoを選んだ件で。
767を旅客機でいまだ多く運航しているのは日系2社ぐらいではと思うほど、海外ではもう何年も前からどんどん退役して滅多に見かけない。双通路で使い勝手良いのは理解できるけど、いつまで使うの？と。
日本もやっと、と思ったところ。
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69
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JAL国内線、エアバスA350-900ここが良い👍
・座席モニター付
・映画など観れる
・全席に電源、USBポート
・機外カメラ（2ヶ所）楽しい
・機内静か
・機内Wi-Fi無料
これ慣れると他に乗りづらくなるほど素晴らしい機材
#flyjal
※先日搭乗one world、那覇で遭遇のスポッターさんに撮ってもらった！
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トレンドに「ひたち22号」と見て、調べてみたら...
✅約8時間遅れで深夜も運転
✅受験生が乗っている
✅9年ぶり復旧した常磐線で
✅深夜も対応する鉄道マン
✅途中駅で客に差し入れ
✅上野到着後、列車ホテルに
地震で新幹線不通をなんとかカバーしようとする関係者にただただ感服🙇♀️
2
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LCC ジェットスターで航空券をスマホで検索すると、
・まず、最安値が表示される
・買いたい便を押す
・いきなり運賃が上がる
・4つある運賃の上から2番目を勝手に選択されてる
・自分で改めて運賃を選ぶ必要ある
・あとでさらに空港税とクレカ手数料が加わる
これLCCを知らないとトラップでは🤔
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226
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羽田伊丹線が特殊、でも伊丹福岡線もかなり特殊
・ステイタス持ち（上級会員）多い
・ゲートで数えて半数以上とかザラ
・スーツ出張率が高い
・普通は新幹線
・観光帰省はLCC（安ければ）
・福岡発伊丹行き最終便、伊丹門限に間に合わせようと全関係者必死
先日ついに出張マン友人と偶然同便に
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昨夜の試合前イベント。
遠くの雷が演出みたいになってた。
30分遅れ無事キックオフ。
#ヨドコウ桜スタジアム
#セレッソ大阪
#名古屋グランパス
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国内線なのに、普通席なのに、座席に最新のモニターがあり、映画が見られて、USBだけでなく電源をさしてスマホが充電できる飛行機ばかり乗り続けると、これがいつのまにか当たり前になる。地方路線はともかく幹線、競合路線に最新の機材とサービスを投入するのは最強のマーケティングだなと改めて。
2
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552
国土交通省がJALに厳重注意した件の記事写真、報道各社がどの写真を選んだか調べると、やはり違いあった。
この手の記事は多くても写真1枚のみ。現場の記者がカメラのシャッター1回しか押してないのはあり得ない。どれ選ぶかは記者そしてデスク次第。国交省の思うつぼか否かも垣間見られる。
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地方空港で、JALかANAどちらか、つまり「1社独占路線」は通常、信じられないくらい高い。片道1時間足らずで3万円ぐらいすることも。競争ないので殿様商売の強気価格
・JAL／ANAの激安セール狙う
・かなり早めに予約・購入する
・直前は、ダイナミックパッケージ
（↑）できる限り安く買うなら
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538
若い頃と変わった40代以降の飛行機旅
・機内泊は翌日以降に疲労どっと来る
・早朝着は頑張っても夕方に息切れ
・日曜帰国、月曜出勤5連勤キツい
・座席は通路側
・カフェイン控えがち
・機内食は和食
・エコノミークラスだと身体あちこち痛くなる
・10時間超えフライト厳しい
ほかにもあれば✋
30
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535
関空からここ数年の間に消えたお店
ダイソー
ユニクロ
無印良品
モスド
ぼてじゅう屋台（今は制限エリアのみ）
サンマルクカフェ（同上）
KYK
TSUTAYA
マンガ喫茶みたいなラウンジ
空港利用者も空港で働く人にとっても使いやすかったお店がなくなった感じ
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ストライキやって客に迷惑かけてLCCヤバいね、もう乗らない、やっぱり大手、という声も聞く。欧州だと、大手（FSC）がスト欠航続出でLCCは通常運航もザラにあるし、もしLCC減ったら航空運賃がFSC含めて高騰する。あと、この時期にスト決行できるのは組合がちゃんと機能してる証拠でもあるのよね。
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ANA国内線にも、座席に電源やモニターがある機材「も」存在する。ただあったりなかったりで、予約時に使用機材を必ずチェックして航空券を買う。一番困るのは購入後に機材変更→電源ない機材となった時。正直モニターなくても良く、USBすらないことも。機材変更での便の変更は不可。幹線でもよくある。
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ファーストキャビン破産！！！！！
ビル空きスペース利用などビジネスモデルとして良い、利用客として満足度高かった。どこか救済しないかな...
新型コロナで稼働率が10％にまで低下 ホテル運営の（株）ファーストキャビンが破産（東京商工リサーチ） - Yahoo!ニュース
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スターバックスの発祥はアメリカ・シアトル。シアトルといえばボーイングであり、アラスカ航空の拠点空港。アラスカ航空のラウンジではスターバックスのコーヒーが飲み放題天国。ワンワールド加盟により、JALのステータスでもラウンジ利用可能に。飛行機&滑走路ビューの素晴らしき眺め。（2021年9月）
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エアバスA380は、基本ビジネス幹線で使う飛行機。例えば、ニューヨーク、ヒースロー、パリなど、他社は皆そう。今の日本人大半はハワイ旅行など到底行けず、ハワイからの送客もたかが知れた数で、まだホノルル線専用で使うのか。むしろ成田発着で良いから那覇線とか投入したほうが座席が埋まる気がする
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海外→いかに乗客全員無事脱出させたか
日本→事故原因は誰か
羽田での事故報道の違い。日本の報道手法が昔から良くも悪くも何も変わっていない。海外からのニュースがいまや誰でも簡単に観られる今、この違いが顕著に出たなと。半ば形ばかりの会見などより、伝えるべきことはあったのではと。
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大阪伊丹空港で遭遇。
いつものコンテナでなく、
プレゼント箱🎁が！
Happy holidays 2020🎄🧑🎄✈️
ANA / All Nippon Airways
Osaka Airport, Japan
(December 22, 2020)
@FlyANA_official
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フィンエアーのシートモニター。尾翼カメラから、着陸が見られました。足元カメラと選択可。エアバスA350です。
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タイでは、航空会社の設立には、最低2機の保有が必要と、タイ民間航空局が定めたルールがあると。Air Japan / エアージャパンはタイの航空会社ではないので当然ながら適用されないのだけれども、保有1機なんてありえないといった内容が書かれたタイ語の記事。
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エアインディア、大阪⇔香港、コロナ前（現在運休）
・いちおう787
・機窓が汚れすぎ
・USBとAC電源、壊れ多数
・映画の選択肢少ない
・機内食がカレーとか和そばとか意味不明
・CA呼んでも来ない
・ギャレー井戸端会議
・なにもかも適当
インド直行便もっと凄そう。
#俺たちのエアインディア
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エールフランスカフェ。グランフロント大阪に期間限定オープン。ということで、早速☆
コラボメニューのキッシュとカプチーノ、787-9の機内をVR体験。美味しかった & 楽しかったので、ぜひ♪ ヽ(´▽｀)/
#新しいエールフランスは大阪から #エールフランス #エールフランスカフェ
#airfrance
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台湾 #スターラックス 初めて乗ってみた感想。
搭乗手続→早い（窓口多い）
飛行機→最新
機内→ゴミすぐ拾う
座席→良い（枕・膝掛あり）
機内食→かなり美味
画面→最新大きい
エンタメ→多い
スタッフ→レベル高い
日本語→対応
HP→使いやすい
運賃→やや高い
手荷物受取→時間かかる
#starlux
1
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330
ANA421、伊丹→福岡。例の「78P」で。
普通席、電源もUSBもない（プレミアムクラスはある）
さらに、「この便は都合によりWi-Fiがお使いいただけません」とのアナウンス。
久々に787で味わった、電源ないWi-Fiないフライト😇（←ずっと寝てました）
9
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329
羽田空港の国際線が深夜に集中し、でも公共交通機関なく、国内線乗継できず、ターミナルの規模も小さい。一方、成田空港は、都心から遠く、24時間運用でなく、ターミナルは使いづらく、滑走路も問題あり、国内線ほぼ使えない。近隣国の主要空港へ行くたび、あぁダメだと痛感させられてしまう。
6
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#ジェットスター 成田→鹿児島に搭乗予定だった51歳男性（↓）
空港に到着し、チェックインカウンター前のボードを見て初めて欠航を知った。
ストライキの情報あふれ、ジェットスターからメールで案内が来ているだろうし、それでもまだこういう乗客がいるのかと。しかも家族連れ。ただただ驚き...
0
116
318
若い頃と旅のスタイルが変わったこと
・体力減った
・深夜便LCCキツい
・エコノミー10時間超え避ける
（乗り継ぎを好む）
・空港ラウンジのありがたさ
・宿のグレード上げざるを得ない
・ディナーは早めかホテルの部屋
・早寝早起き
・ホテルで朝食が増えた
・日本食持参
・体調管理に最も気を使う
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ユナイテッド航空の767を、バスで追いかけっこ @ スイス・チューリッヒ空港
バスで空港内を走っていたら、離陸に向けてタキシー中の機体がいるのを見たバスの運転手、いきなり速度上げて追いつき、しばし並走。乗客2名（自分含む）に大サービス。飛行機好きの気持ちよくわかってる 😄
6
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海外でホテルに泊まる際、デポジット（保証金）がある。何もなければチェックアウト後の請求はなし。中国人旅行客が海外で増え始めた頃から導入された気がする。
ホテル「備品持ち帰り」続出 客室のテレビ、空気清浄機も被害 スーツケースに入れ？(ANN)
#Yahoo
ニュース
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入国拒否、入国制限、渡航自粛。このままだと日本をその対象国とする諸外国は確実に増える。改善の兆しは今のところまったく見えない。
世界でトップクラス、いつもは無敵同然の菊御紋パスポートが、今や足枷になろうとしている。ウン十年生きてきてここまでは記憶にない。とんでもない時代になった。
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278
音楽のヤマハ。バイクのヤマハ。
ルーツは同じの会社。会社ロゴ、音楽はバイオレットでバイクは赤ぐらいの差だと長年思っていたら...
音叉マーク、枠内に収まっているか否か、「M」のVの下のところが微妙に違うのだと。
初めて知った。
#ヤマハイノベーションロード #静岡DC
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276
那覇発伊丹行き、到着後スポット入り、ベルト着用サインがなかなか消えない中、立ち上がって上から荷物を出す人たちが1人、2人、3人、、と、CAさんがジャンプシートから注意するも聞こえてないか、なんとなく圧が弱い感じ。米系や大陸系のような一喝するぐらいでないとダメかなとふと思った
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伊丹空港の着陸アプローチ🛬
生駒山を越えると、八尾空港、あべのハルカス、大阪城、中之島、梅田エリア、淀川、、と続く、機内から見えるおなじみの景色。
伊丹着の便ではA席かつ前方か後方に座る。中央だと翼で景色がよく見えない。また夜着だと景色より大都会の夜景が堪能できる。
1
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飛行機のシート前ポケット。えっと、ここ靴箱、だったっけ、えっと、違うよね、さすがに、うーん、ここに靴を入れる方もおられるのか、では、ここにあれこれ入れるのは、今後は控えなければ、か...うーん...😓
機内で、遭遇。子供の靴。直近の、那覇便。
4
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253
日本の空港は展望デッキが飛行機撮影に素晴らしいという内容の記事が、海外から。紹介されているのは、羽田、伊丹、新千歳、福岡の各空港。
飛行機好きな海外在住者からすると、日本の空港はそれはもう天国で間違いない。伊丹のあの柵とかあってもデッキあるだけ全然マシ。
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256
ヒースロー空港の飛行機撮影スポット、名物ハットンクロス。
最近ここ行けてないけど、実際こんな感じ。みんなのんびり眺めてる。
ただ、撮影となると、次々にA380やら世界中のエアラインがどんどん来るので、かなり忙しい。モニターで確認する間もない。で、標準レンズで十分な近さ。
2
26
258
私事で、
#JA13XJ
はちょうど2年前、JAL初日の出フライトの取材で搭乗した機体だった。当時まだデリバリーから日が浅く、真新しかった記憶と、上空から素晴らしい富士山を見た。今改めて誌面を見ると、胸が張り裂ける思いと、燃え尽きても無事脱出まで耐えてくれたこと、いろいろな思いを抱く。
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253
国交省の記者会見から、事故原因はっきり言わない、回答はぐらかしてるとか批判あるけど、事故直後の会見たいていああいう感じで、とりあえず記者会見やらないといけないし、調査もしてない段階で憶測で言えるわけがない。ひな壇の方々しかり横の事務方できる限り対応していたほうだと思った。
2
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253
LCCに乗るな、ということでは決してないので、念のため。一言で表現すると「LCCの乗る時はくれぐれも気をつけて利用してね」ということ。リスクを知った上で、上手く利用できれば、LCCは最強の乗り物でもある。だから、LCCの賢い使い方はもっと広めたい。
2
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248
JALの国内線の機内でいただいたポストカード
A350（-900）が2種類と思ったら違った。-900と-1000だった👀
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248
関空に今、エミレーツ、エティハド、ターキッシュ、カタールとそろい、ほぼデイリー運航なのを見ると、ヨーロッパとの行き来に今は南回りルートが誰しも便利なのよね。空港は豪華、飛行機は新しい、サービスいい。特にやはり、10時間ぐらいのフライトで乗り継ぎするのが、身体がラク。とりあえずは。
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244
キャセイのお鼻が・・・(ﾟдﾟ)
新塗装なのに、旧塗装。
関空で一緒にいた方に教えていただきました。いやはや。
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羽田空港でグランドハンドリングを取材したのが1年半ほど前。その仕事内容は、夏は灼熱の下で、冬は寒風の吹きさらし。雨の日も雪の日も、安全運航に努めながら従事する。過酷な割に待遇の悪さでコロナ後さらに深刻な人材不足。現場を責められない。もはや国を挙げて何とかしないといけないレベルかと
5
56
242
伊丹空港からの離陸。日本列車の池が見える。今回はエアバスA321neoの機窓より。
何度かチャレンジしてわかった。小型機のほうが見えやすい（撮りやすい）A席、後方席、日中おすすめ。
After departing from ITM, we can see the Islands of Japan /
@FlyANA_official
Airbus A321neo
7
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226
今夜の伊丹空港。
はるか彼方の銀河系になった。
ANA Star Wars Jet, BB8 and C-3PO
#JA789A
#JA743A
Osaka International Airport, Japan
March 14, 2020
@FlyANA_official
@ANA_travel_info
4
28
228
伊丹空港の14運用って何？と聞かれたので。
・飛行機がいつもと違う向きで離着陸する
・年間2-3%、つまりレア
・南風かなり強い時（台風前後など）
・通常より飛行時間ややかかる
・その後の便が遅延になりやすい
・山の手前で旋回するのを「伊丹カーブ」と呼ぶ
遭遇したらレアです💡
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自分の座席まわりで、前も後ろも赤ちゃんがいて、フライト中けっこう泣いていた。赤ちゃんの泣き声は実のところまったく気にならない。
CAさんから「お騒がせして申し訳ございません」と言われた。育児経験ありますからと伝えると、とても安心された。苦言を呈する方がいると聞き、驚愕した。
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神戸空港は開港時から要らないと言われつつ、姫路や淡路島などだと便利だし、なにより運賃安定の「スカイマーク」が就航し、搭乗者は駐車場24時間無料で、近畿だけでなく、徳島からも利用者がけっこういると聞く。羽田=徳島は運賃が高く、那覇や札幌なども利用価値高いと。地方空港あるあるな話。
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絶対に比べてはいけないのだけれど、そのあとに乗ったJALのビジネスクラス機内で提供されたうなぎがこちら。香の物もお吸い物もあった。
些細なことなのだけれど、外国人なら気にしなくても日本人だと香の物やお吸い物がないのは気になる。
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国際線の航空券。日本発着が高くて、ソウル発着が安い。
この要因、その1つが空港の着陸料。グラフの緑の部分。
仁川と比べると、羽田3倍、関空2.5倍、成田2倍・・・
軽減措置もあるので一概には言えないけれど着陸料の高さが運賃に反映される。今は訪日人気も加味。
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大手とLCCの差は、トラブル時にはっきり出るよね、という話。#飛行機
・会社都合でも振替は自社便のみ
・振替便の取りにくさ
・返金が現金でなく自社ポイント（一部）
・電話つながらない
・ナビダイヤル
・乗客に丁寧な説明ない
・スタッフの数が足らない
・大幅遅延のち終電後に到着も補償ゼロ
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今日も伊丹空港のターミナル取材。到着口が4/18から1ヶ所に集約され、新しい案内板がこちら。
ということで、パタパタが..........
( ; _ ; )/~~~
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長崎でたまたま乗った路面電車が、なんだかかわいかったので。Jリーグ⚽️V・ファーレン長崎のヴィヴィくん。選手や監督がいなくてマスコットづくしのラッピング電車ってすごい。ぬいぐるみも乗っていた🚉
@v_varenstaff
#ヴィヴィくん
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名古屋、驚くほどインバウンドを見かけなかった。特に欧米系。日本の都市部でここと神戸ぐらい？ 名古屋は海外向けの魅力発信が難しいのと、県と市が連携できていないからとの指摘も聞いた。
中部国際空港が黒字転換 前期21億円、国際線が回復 - 日本経済新聞
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地元にある空港を使うとは限らない話
徳島→神戸空港（or高知空港）
和歌山→関西空港
鳥取→岡山空港、出雲空港
香川→岡山空港
広島→岡山空港or岩国空港
但馬→鳥取空港or伊丹空港
福島→仙台空港
大分→福岡空港
愛知→新幹線で羽田空港（orバスで関西空港）
あともしあれば🖐️
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「ダイソー」「ユニクロ」「無印良品」
関空からコロナ後なくなった店舗。出国前「あっ！忘れた！」と買いに走れるの便利で。しかも出国エリアのユニクロは免税。外国人にも大人気でクルーが爆買いしてた。
最近スタバも閉店。残るはゲート前ファミマのみ。正直おしゃれな店より、庶民向け欲しい。
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ある日の日本列島を、ボーイング737型機の機内から。
伊丹空港から離陸したら、基本見えます（14運用時以外）
窓側A席、翼から遠い座席がおすすめ。
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JALが無料で配布する「お手荷物を収納する袋」がこちら。搭乗ゲートを入った直後、機内にも置いてあります。ある便のギャレーで、無造作ではなく扇形に置かれてあったのを見て、さすが、と。ANAはJALが登場した直後に続いたけれど今はないかも？ 海外の航空会社でも見かけたことない。
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関空がしばらく利用できないことを前提の対策として
・伊丹発着か神戸発着に変更
・陸路も行けるなら視野に入れる
・大手の決済は通常2日後なので、先に予約だけしておく
・国際線は中部、成田、羽田などへ振り替え（交通費自腹は諦める）
・振り替えは早い者勝ち
・航空会社から連絡待ちでは遅い
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飛行機の事前改札、この意味をイマイチ理解していない中高年の方々を時折お見かけする。
・車いす利用
・手伝い必要
・2歳以下子連れ
健康な高齢者は含まれない。鉄道の優先座席と同じと思いがち。外資だと「No」で終わりかもだけど日系はやさしい。優先搭乗の方々の冷たい視線を浴びても堂々と。
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宮崎のスーパーで珍しいお茶を見つけた
爆音緑茶
・茶畑が航空自衛隊新田原基地の目の前
・戦闘機の爆音を聞いて力強く育つ
・味わいも力強いストロングな味になっている気がする
・科学的な根拠はない
・新田原基地航空祭のお土産として人気
（公式サイトより抜粋）
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タイ・バンコクで泊まったホテルがスワンナプーム空港がよく見える場所で、置き駐めされたままのタイ国際航空の機体がたくさん見えた。A380や、あのスタアラ塗装の747も。ちょっと色あせた感じにも見え、再び空を飛ぶ日は果たして来るのか・・・（2023年1月）
#thaiairways
#AvGeek
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LCCって、欠航した時、返金はい終わり、あとは自力でなんとかしてね、が世界の基本中の基本なのだけど、日本のジェットスターは、JAL便に振り替えてくれたり、ホテル代を出してくれたりするのをもっと知ってもらいたい。100%アテにはできないけれど、100%何もないLCCよりは絶対いいよね。
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ホテルで深夜に爆睡していたら、客室のドアを叩く音で目を覚ます。何度も叩く、呼び鈴を鳴らす、ドアこじ開けようとする。まずいなとドアに近づかず様子を見ていたら静かになった。
日本大使館のHP見たら、よくある強盗の手口、と出ていた。ひとまずドアの前に机と椅子でバリケード作った。寝不足。
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那覇空港で一番人気「空弁」
#大東寿司 🍣
・大東島の島寿司
・みりん醤油の特製ダレ
・サワラやマグロを漬け込み
・やや甘み強い酢飯
・意外とアッサリ飽きない味
・オリオンビールに合う
・実は八丈島がルーツ
ゲート内いくつかの店舗で販売
店頭に並んですぐ売り切れ多々
見たら買うこと推奨❣
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インド線で体験したこと。JAL便の場合。
・特別機内食（ベジタリアン）だけのカートが先に回ってくる ※宗教上の理由
・座席を代わってくれとしつこい
・おとなしそうな日本人が狙われる
・座席が有料でもとりあえず座ろうとする
・注意されても、ある程度ごねる
・CAさんの接客、笑顔でもややキツめ
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【ANA】 伊丹空港の搭乗ゲート前。ホワイトボードにイラスト付きでメッセージ。
（ANA伊丹空港には以前からイラストが上手なスタッフ絶対いる・・・と思っていた矢先。以前から楽しいイラスト何度か見たことあり）
※友人提供画像
Osaka Airport, Japan.
@ANA_travel_info
@FlyANA_official
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日本のパスポートが最強と言われるのは、先人が血と汗と涙を流し、必死に努力して異国で信頼を勝ち得た賜物であることを忘れてはいけない。それを思うと、軽い気持ちの虚偽申告などとんでもないことで、入国拒否は当然。失った信用を取り戻すのは簡単ではない。海外まで恥をさらさないで欲しい、、
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・767の更新機材としてA321neo 11機の導入決定。2028年から導入、羽田発着路線を中心に投入予定（JAL初）
・A350-900 21機、787-9 10機も導入
・北米・アジア・インドを中心に国際線機材を増機・大型化
JAL、エアバス社とボーイング社から42機の新型機導入を決定
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飛行中のJAL機内から「揺れる、窓の外に何も見えない、怖い」と、LINEを送ってきた友人。こちらから「Flightrader」アプリで、搭乗機はこれだろうと画面キャプチャして送り、1機1機数えて「着陸まであと7機目」と返信し、さらに絶望に陥れてしまったのは自分です。ごめんなさい。
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メディアはいかにもな絵面を撮りたがる。これは違和感しかない。国交省は紙を渡して終わり？ 国は？ 一企業の問題ではないはず
【速報】日本航空の社長に国交省が厳重注意の行政指導 来月11日までに一連のトラブルの対策の報告求める(TBS NEWS DIG Powered by JNN)
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