まりんびゅー
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放送関係、交通旅行など多趣味。NHKアナの中山果奈さん推し。 ここでもNHKの話はしますが、NHK専門垢→ @vmsr_pren の方が詳しく話します。
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オールナイトパーソナリティこの2年で4人も結婚してるんだけど？！
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かなり昔のツイートなんだけど「東海道新幹線は通勤列車の進化型、東北新幹線は在来線特急の進化型」と言うツイートが今でも忘れられない。本当にあれは的を得ているツイートだと思う。
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東横インのいいところ
・当日16時までキャンセル無料
・クラブカードで10泊で1泊無料券、5％OFF
・立地の良さ
・繁忙期でもお値段が急激に高くなることはない
・オンライン支払や公式から予約でそれぞれ200円OFF
・朝食無料
・設備だいたい同じで安心する
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実は、昨年「のど自慢」の観覧に参加した時事前に
「緊急地震速報が出た際は北海道でも沖縄でも途中で止めて案内する、その後収録にする。」
との旨を言われたのを思い出す。
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夜行特急アルプスで盛り上がっておりますが、こっちも凄い！
循環急行の「五葉・そとやま」が快速として復活！
盛～八戸直通の八戸リアスうみねこ号も！
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東北の空港が厳しいと言うよりかは「東北において新幹線は強すぎる」
東京まで圧倒的なシェアを誇るだけでなくて、乗り換えて名古屋・大阪方面、更にその先の広島方面へ向かう事例もよく聞く。最近も帰省時に盛岡～広島を新幹線使う例を聞いた。
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よく「テレ東が緊急報道に切り替えたらヤバい」「ラヴィット！が休止になったらヤバい」と言ってる人が多いですが、個人的には「普段深夜に出てこないガチのNHKエースアナが深夜に突然出てきた時はヤバい」とも思っています。
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ミルクボーイがテレビから消えたというけど、前々からこれからも大阪拠点でやっていくって言ってたからなあ。大阪ではテレビもラジオもミルクボーイは引っ張りだこだし。
賞レースで成功した大阪芸人がみんながみんな東京進出すると思わないで欲しい。
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東北新幹線、何故あんなに強いのかと言うと
・圧倒的な速さ（と空港の立地）
・東京から比較的近い
・ミニ新幹線による秋田・山形への直通
・人口の少なさ
・各都市毎時1本以上確保かつ停車駅もきめ細やか
・各駅から東京への速達性重視のダイヤ構成
などなど…
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@鉄オタ諸君
京王のダイヤ改正で阿鼻叫喚になってますが、来週には大幅減便予告されてるJRのダイヤ改正発表があるものと思います。（例年は12月第3週の金曜日）
なので情勢が変わる今、色々と「覚悟」しておかないとまずいかもしれない。
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高速バス→夜行は乗りたくない。昼行は乗り換えする時間が～
普通列車耐久→やりたくない。
新幹線・飛行機→お金が～
こんなこと言ってるからずっと旅行出来ない��だよ。
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「東北地方に仙台と郡山盛岡の中間の都市がないから50～70万都市が欲しい」というよりも、「東北地方からの地場のお強い企業が欲しい」になってる。
東北からの大企業は本当に少ない。仙台も支店経済都市、東北地方における一拠点が強い。
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今日いきなりの突発的な事象(新幹線郡山でのポイント故障)でもまさか常磐線特急が仙台まで延長、快速として入るとは…。通常の常磐線特急こそ少ないけど、臨時スジは幾らか確保してそうね。
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新幹線のスーパー特急方式や高速新線
「新幹線と既存在来線を統合した新たな鉄道路線」をそろそろ考えるべき。
地域輸送や貨物輸送もしつつ、準高速鉄道の列車も1本の線路で走らせるハイブリッド型。
少なくとも青森ー秋田ー酒田ー新潟や山形ー秋田、山陰や東九州新幹線の一部区間は必要だと思う。
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うちの弟が「新幹線と在来線を乗り継ぐ場合は別々に切符必要かな」と言ってたので「そうでなくても例外除けばちゃんと乗車券の部分は通算できるんだよ～」と教えても「よく分からない。新幹線と在来線別にした方が楽」と言われた。
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テレビ局の人に言いたいのは
「民法5系列共同参画のサブスク（有料配信サービス）作らんともっと酷いことになる」
別にTVerに有料オプション付けてさ、1週間過ぎた番組でも見逃しで何度も見れるとか、TVer有料オプションHulu/fodコーナーあってもいいわけだし。
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27時間テレビがなかった2020～22年に入社したアナウンサーも提供読みさせるの本当に良い。新人でなくても、出来たかった分ちゃんとこのような場を与えてくれてるの素晴らしい。
#FNS27
時間テレビ
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東北地方が飛行機の利便性があんまりないのは
・最大需要との東京は新幹線で最低毎時1本結ばれている（主要都市なら庄内・弘前は除く）
・名阪神福などの大都市へも飛行機の便数や需要が少ない→言い換えると東京より西はあまり行かない
・西日本主要都市に行くなら羽田空港まで出た方が利便性高い
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なかなか注目されませんが、東北で一番大きい岩手県でも四国3県分ありますからね。
東北6県では大体四国の3-4倍の面積ありますり
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黒字にならないと新幹線は建設できないの、まあそれはそれでいいとして奥羽本線羽越本線など日本の幹線鉄道は新幹線化しなくても災害対策は必須だと思う。
韓国だと高速化のために複線電化新線作って既存在来線を準高速鉄道化してるがあれが一番の理想だが日本じゃなあ。
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2015-16年頃には「もう一般の人が頑張れば乗れるJRのそこそこ豪華な食堂車付き列車や夜行列車は登場しないんだな」と諦めてたけどサフィール踊り子のカフェでの多彩な料理提供、昼行にも使えるWE銀河の登場、何度も実施されるJREの既存車両による夜行団体と7-8年前より夜行に対する希望あると思う。
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よく「時刻表見ないで使える電車の本数は下限は毎時3本」と言われているけど各都市圏の路線や東京から出ている中電で需要が少なくなる区間を見ていると毎時3本確保されてる路線が多い。
例：学園都市線・仙山線・仙石線・呉線・福北ゆたか線・小田原～熱海・小金井～宇都宮・籠原～高崎・取手～土浦
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22年生粋の岩手人から見た名古屋
・車社会だけど公共交通も発展していて免許なしでも生活出来そう
・東京行くのにも大阪行くのにも距離感が良い
・セントレアや小牧から飛行機飛んでる
・岩手は行きにくいが、新幹線乗り継ぎ使っても約4時間で済むので良い
・民放TV5系列ある
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実際盛岡は東北の中でも有数の都市ではあるけど大都市ではないし人口も28万人台。
だけど人口40～50万いる都市に見えてしまう。それが大都会盛岡
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色々と関西の人達と話してたが、みんな北東北に興味ないよね。そこまでして北東北嫌いか？是非青森・岩手・秋田に来てもらって楽しんで欲しい。
北東北に来て貰うために積極的なアピールをしないとまずいね。観光地知らない？広報が足りないのではないか。
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旅行中の現在地開示、普通にしてる人多いけど突然FF外のオタクに察知されいきなり絡まれる可能性が高いし、FF内でも突撃されても困るからね。
時差ツイートするしかないかも。
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新幹線開業後の室蘭線特急
意外と札幌～長万部直通はなくて東室蘭分断と言ってる方がいるが、
・東京方面から新幹線経由での室蘭・登別への利用も飛行機経由の利用も特急が必要になる
・新千歳から洞爺への楽なアクセス手段
を考慮するとやはり減車減便有で札幌～長万部直通特急は必要なのでは。
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原作者大川ぶくぶ氏の肩書?まとめ
原作（1話、2話）
↓
エグゼクティブクソマンガアドバイザー（3話）
↓
島中作家（4話）
↓
大学中退（5話）
↓
バーチャルユーチューバー（6話）
↓
光の戦士（7話）←NEW!
#ポプテピピック
#PPTP
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テレビ離れとは言われるけど、本当に影響無くなったら紅白やテレビ放送のアニメ、感謝祭後夜祭や音楽特番、バラエティなどトレンド入りしなくなりバズらなくなるはず。そうでは無い今はまだテレビの影響力はある。
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北東北のフリー切符がしょぼい
↑ほんこれ。各県ごとでフリーパス出してるけど細切れになる。更にはフル規格新幹線は特急券追加でもNGなので使えない。別特急券可で北東北フリーきっぷが2日間6000-7000円位で出ればまだしも…。フリーきっぷで巡りにく過ぎるんよな。
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のぞみ号、最繁忙期（年末年始・GW・お盆時期）の全列車が全車指定席化
・自由席特急券でもデッキ立席は可能、着席した場合指定席特急料金が必要
・のぞみ以外の自由席が混雑の場合、のぞみ立席を案内
・来年以降の繁忙期も同様の取り扱い
・通常時ののぞみ号は自由席を設定
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NHKの地震・津波警報の呼びかけ
・かなり強い・命令口調
・視聴者にあるだろう、安全バイアスを一つずつ否定する
・どのような行動を起こせばいいのか具体的に、想像しやすいように呼び掛ける
・前兆現象なども解説
・解説委員が何故恐怖を煽る口調で呼びかけしているか解説
・帰省中の人にも配慮
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TVerの理想は「radikoのテレビ版になる事」と以前言ってる人がいた。
TVerがradikoにない部分を言うと、「特番など次回の放送まで空く場合は番組によっては1週間以上配信がある場合がある」「数年前の過去回が○○特集と銘打って再度配信される」
臨機応変に対応できる、テレビ局のプラットフォーム。
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仮にNHKNEWSWEBが廃止された所で、新聞を取る予定も有料会員登録する予定もは現時点でないです。
「NHKNEWSWEB」は手軽に各地のニュースが見ることが出来るし、質の高い記事が見れるのが良い。
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テレビ局が嫌いだと言っている人や、普段朝ドラ見ないで裏の放送局見てる人たちが連続テレビ小説ネタに乗っかっているのを見て、すごくもにょもにょする。
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「フジテレビが機能喪失した際には関西テレビがその機能を代替するということには両局間で正式に合意し、訓練などを通じて体制を構築しつつあります。関西テレビが機能喪失した際にどうするのか、その体制構築についても次の課題として動き始めています。」
引用元はツリーへ
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日テレ→コア層全振り（だけど高齢者にも好ま��る番組多い）
テレ朝→50-60代以上向け
TBS→最近は割と若者向けの軽い番組も多くなってきた
フジ→コア層も世帯も大切にする
イメージこんな感じ、特に最近のフジテレビはバランス感覚良い。
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何故Twitterに拘るのか
①多趣味過ぎるので、1サービスで多くの趣味の話がしやすい
②情報収集のしやすさ（公式）
③FFみんな同じサービスに移動しない、移動してても見つけるのが難しい
④Twitterでしか話せない人も多い
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話は脱線するけど、東北地方における仙石線と九州地方における筑肥線は似たポジションだなと思う。
大都市を起点/地下鉄と直通しているか地下鉄直通計画があった。/路線の終点は10万都市/途中から一気に本数が少なくなる/毎時4本。
東北/九州のJR路線では唯一の直流路線。
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上野東京ライン開業、東海道線民は始発列車が減ったからそこのメリットは無くなったと思うけど逆に常磐線民はダイレクトに東京駅で東海道新幹線や中央線に乗り換える事が出来るようになったのは大きいよね。
宇都宮・高崎線民はどうだろう、特に大宮以北の民が恩恵受けてそうだけど。
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おでかけオタクの怖い所って
・おでかけ玄人なのに「ゆるふわ」「初心者」と自称
・おでかけしてないなどと言っておいて実は嘘
・仕事やバイトしてて費用を稼いでる事実は知ってるが、オタク達のおでかけの頻度が非常多すぎる（ここ1番重要。特に学生は。）
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日本の鉄道網、狭軌か標準軌かと言われたらぜっったい後者の方が良かったけど前者だったおかげ(在来線と新幹線が基本別の線路走ってる)でフル規格新幹線の安定性(遅延が少ない)が増してるのはあるよね。
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NHK、民放連や新聞協会から「民業圧迫」と言われているけど他国の公共放送も自社サイトでニュースページ展開している。NHKは深堀記事など放送の補完にもインターネットを使っている。
民放HPだと深堀な内容は動画だけのもある。新聞社のはそもそも課金が必要。受信料だけであの充実度は凄い。
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七尾線の今後の運転計画
・金沢～高松は本数減らして運転中
・高松～羽咋は1/15から本数減で再開
・羽咋～七尾は1/22以降の復旧目指し作業中、再開日改めてお知らせ
・七尾～和倉温泉は被害大きく再開見込み経っておらず
・特急は1/22以降に金沢～七尾の一部列車再開
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TLの地理オタク、四国が～関西が～ってのはよく聞くけど東北・北海道が～とはそんなに言わないのよね。東京一極集中を解消したいのは自分もそうなんだけどさ、関西の力を高めるだけでは弱い気がするんですよね。関西や西日本を推し過ぎかなと思ったり。
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よく限界旅行者が「泊まるお金節約で快活で夜を過ごすー」と言ってるけど、寝るとして果たして快活は快適なの？
あと中小のホテルの値段ってそんな安いのかな？と。
先月泊まった東横インは4000円台だったけどもっと安いのかな？
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東北・北海道新幹線「はやぶさ」を未だに快く思ってない人がいるんだなあ…
JR東がJR九州から承諾を得たんだし今ははやぶさ＝新幹線で定着してるんだからいいんじゃないんですかね。
はやぶさを九州行き寝台特急と思う人は一部の鉄オタ位だよ。
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最近のJR東日本の普通列車の動き「需要の多い線区で新型車両投入されたのでその車両を改造してその他の地方線区に投入」から「地方線区にそのまま新車投入」にシフトしてきている感はある。
E653やE751置き換えもそのまま新車投入して耐用年数長くする方向にするんじゃないか。快速化も特急継続も
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ネット民、謎にテレ東持ち上げがち。。
他の主要4系列キー局と規模が小さく独自の施策が多い・番組の色も違うからそれで評価されまくっているのはあるのかもしれないが、他のキー局下げの為にテレ東利用されている感も否めない。
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東北は四国よりもっとアレで、「東北に来るまでが高い」し「東北に来た後、南東北はフリー切符恵まれてる方だが北東北は恵まれていない」と言う状態…
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色々と勘違いしてる人が多いですが、フジテレビ系列の競馬中継は基本的に東日本側＆沖縄が「みんなのKEIBA」（キー局製作）、西日本側が「競馬BEAT」（カンテレ・東海テレビ・テレビ西日本製作.。時期にも異なる）です。
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ほんっと、ネット世論はテレ東に甘甘でそれ以外の局厳し過ぎだよな‥
別に他のキー局やねちけもさ、自局のやらかしについて報道していたりするよ。
そこを無視してテレ東だけ褒めるのはダメ。
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競馬中継
フジテレビ製作→レース最後まで放送、スロー映像の後2レース分払戻金紹介し締めコメントで終了。
カンテレ製作→レース途中で終了。
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27時間テレビ、
・相当な量の賞金や視聴者プレゼントの用意
・豪華キャストを多数そろえる
これには多額の費用がかかる訳で、更に制作費用もかなり掛かっていると思われる。
フジの営業担当もスポンサーも頑張ってくれた訳だよ。
出演者スタッフは勿論、営業スポンサーなど各関係先にもありがとう
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「鉄道150周年記念 JR東日本パス」
五能線などの被災で利用する人が少なくなるのが1番懸念している。沢山の人に東北に来て欲しいから、みんな使って東北旅してあげて…
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NHKのアナウンサーを応援している身として思う事
「地元ではない、関係がない土地に配属・異動してその土地や地域を好きになって愛して、愛されていく過程」を見るのが本当に好きです。
本当は来たいと思ってなくても、徐々に好きになって離れたくない思いが見えてくる。
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NHKアナ異動まとめ 24/8
村上由利子 東京→？
小澤康喬 東京→？
瀧川剛史 東京→静岡
深川仁志 東京→高松
河島康一 秋田→函館
佐藤俊吉 東京→新潟
井上裕貴 東京→アメリカ総局
金子哲也 広島→大阪
大橋信之 甲府→？
他にもあったら、間違いあったらリプライでお願いします。
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JR東日本→きついけど特急は減便しない！えきねっと半額割引で何とか利用増やそう！普通列車も本数減らすけど最低限度に！
JR西日本→きついから特急を臨時化！普通列車も大幅に減らす！
この違いよ…
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観光地方面の特急がお古なのは
・需要はあるが通勤時間帯は…
・閑散期と繁忙期では需要が大きく違う
・観光地特急に新車より主力の都市間向けに新車の方が割に合う
って事なのだろうか？
踊り子系統1日6往復を鑑みればねえ…
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笑神様の鉄道BIG4
非鉄を鉄オタのペースに巻き込んで宮川さんが怒るかのようにツッコミする流れがとてつもなく好きなんですが誰か分かってくれますか
0
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この春からの「オールナイトニッポン0（zero）」平日のネット局
緑色は普通の放送されるエリア
黄色は2つの放送局で聞けるエリア
水色は正式エリアではないがradikoで聞けるエリア
色が1つも塗られていないのは（radiko一般でも聞けない）
岩手・山形・福井・徳島・大分・島根・鳥取・岡山・広島…
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切符に関して詳しく知らない人が18きっぷ？
やめとけとしか言えない。18きっぷはまず普通・快速列車には有効だが基本特急・新幹線に対してはほぼ紙切れだからな。特急券足しても乗れないので。（一部の特例除いて）
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ふと気になったけど、車を持っていない大都市圏住みの人がお米を買った後の運搬方法が気になる。
車社会だとそのまま車に乗せて家まで運べるけど、東京・大阪やその近郊だと車持っていない人も多い。
スーパーで炊いたのを買うのか、2kgのを徒歩や自転車などで運ぶか、宅配を使うのか…？
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東日本大震災での反省を活かし、人の命を守る・心に響いて動いて貰えるような呼びかけを毎日行っているNHK
まさかが元日に来ても、批判されても、人の命が第一優先、逃げて貰える呼びかけや自分の言葉で命を守る報道をして下さるNHKやアナ。
臨機応変さや気遣いもある。
NHKをなくしてはいけない
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最近のテレ朝の迷走？
若者向け深夜バラエティでゴールデン特番する時にわざわざ世帯（中高年層）向けにしたり、バラエティ枠の移動が激しかったりもうね…
TBSは2021年のラヴィット！の成功とTHETIME,での系列列島中継が他局にも大きな影響及ぼしてるので風向き変わってきてる。
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初心者 「NHKのニュースって何がオススメなの？」
優しい人クラスタ
「定時ニュース｣
じっくり育成したいクラスタ
「N7｣
沼に引きずるクラスタ
「NHKプラスで各地の18時台N｣ 「列島N」
関わってはいけないクラスタ
「ゆ う 6 か が わ 8 4 5」
「お は よ う 東 海 北 陸」
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Twitterの休眠アカウント削除、もっと柔軟に対応できないのかねと・・
インスタでは故人の場合追悼アカウントにする事が出来る。（それでもかなり制限アリ）
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地方大都市圏のテレビ番組について思った
・福岡→ローカルタレント多く、九州ブロックネットも発達
・札幌→ローカルタレントはそこそこ、番販出来る番組多い
・広島→ローカルタレント仙台より多い、番販出来る番組も出つつある
・仙台→ブロックネット衰退で0、東京からタレント呼ぶ、番販は…
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フォロワーさんも言ってたけどニッポン放送の檜原社長こそ真の敏腕社長だと思いますね。
2012年の改編でANN0をスタートさせたのが今の檜原社長が編成局長だった時。
この頃には敏腕さが出てたのでは。
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昨日、1時間半もNHK渋谷から災害報道を担った中山果奈アナウンサーさん。
熱海の土砂災害の時も取材している方に避難を促し、広島局時代に西日本豪雨の時ニュースを担当しました。東京勤務になってからは地震報道も多く携わっています。
「呼びかけプロジェクト」・津波班の班長でもあります。
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霜降り明星のレギュラー番組が減ってる～みたいな意見を見てるけど、それでもまだまだ番組本数は多いしどちらかと言うと霜降りというよりは内容の問題だったのではないかと。
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四国民が新幹線求める理由が何となく分かった。
岡山まで2-3時間かかる特急に乗って更に大阪まで50分でしょ？これが新幹線出来たら所要時間半分弱までになる。凄い。
と特急北斗に3時間揺られて思った。
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アタック25がもし本当に終了するなら
・このコロナ渦で大阪のスタジオに視聴者を呼びにくくなった（最近は芸能人が多い）
のも1つ理由にあるんじゃないかなと思う。
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民放連と新聞協会よ、民業圧迫だとNHKに文句言う位ならそのNHKを見習いなさいよ。
NHKを圧力を掛ければ新聞（新聞社のニュースサイト）・テレビ離れを防げると思ってるのか。益々ネットに流れてくぞ。
仮にNHKNEWSWEBが廃止された所で、新聞を取る予定も有料会員登録する予定もは現時点でないです。
「NHKNEWSWEB」は手軽に各地のニュースが見ることが出来るし、質の高い記事が見れるのが良い。
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もしも「関西に住め！」と言われたら、「在阪広域4局とKBS京都（テレビ）とテレビ大阪とサンテレビの3局が映って、KBS京都のラジオとラジオ関西とその他在阪局が殆ど聴ける場所ってあります？」と尋ねると思う。
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今日スペースで話していて、何で仙台のテレビ局が面白い番販できるような番組作らないのか、わかった気がする。
結局は札広福に比べて有名地場企業が圧倒的に少ない（スポンサー）、仙台を重要視する事務所が少ない、その他経済構造にあるなと。
東北地方、根本的な構造から変えないと厳しすぎる。
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やっぱりおでかけオタクの民はみんな東横イン使わないんだなあと実感する。
みんな快活・地場のビジホ・他のホテルチェーン・カプセルホテルを使ってる。自分以外に東横イン使ってる人をあまり見かけない。
そこまで安くもないが、高くもなく一定の価格を保っているからね東横は。
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