Rail hiker まるよし or 特急きりしま
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国語教育・図書館・鉄道趣味・『ちりとてちん』などを中心に文章を書いたりしてます。 最長片道切符の旅行記は、Webで公開しているものとしてはわたしのが最古です（下記リンクのブログに）。 その他、若干のリツイートなど。
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@ACDCSection
「直す」ものではないです。「相手に理解しやすいように配慮して話す」というあたりまえのことのなかに、方言をどのくらいの濃さで入れるか、という要素も含まれるわけです。
関西人が関西弁を貫くのは、共通語と主にアクセントと文末表現が異なるだけなので、じゅうぶん意味が通じるからです。
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@L_expasama37
昭和45年頃まで、金沢～能登飯田（珠洲市）間には国鉄バスの夜行便があったほどですね。いかにその時代とはいえ、同一県内の夜行バスは珍しかったんじゃないでしょうか。
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@L_expasama37
ハピラインふくい開業後十年間はJRが人的支援を行うことで合意しています。経営計画によると、発足時の社員280名のうち、170名（約６割）がJRからの出向となります。十年かけてこれをプロパー社員100％にしていく方針です。
出向社員の人件費は両社で折半ですので、間接的な財政支援にもなります。
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@L_expasama37
元鯖江市民ですが、中心市街地の商店街が崩壊したのは二十年以上も前の話。もともと目ぼしい観光地もなく、鯖江駅利用は観光よりビジネス中心でした。でも、鯖江市自体は県内唯一人口が増加傾向にある勢いのある街です。地元テレビ局がなんでこんなピントのぼけたことを言うのか、不思議です。
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青春18きっぷの発表遅れの理由として、北陸三セクの制度調整はまああり得ますが、津軽線部分廃止は関係ないです。「地元が廃止に合意した」だけであって、具体的な廃止日は未定です。廃止されるまでは代行バスも運行されますし、きっぷも従来の扱いが適用されるだけです。
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@uHG40gmga2EibKS
ビジネスに使えなくなったからでしょう。今の時代、起き抜けの汗くさい身体で出張先に行くわけに行かなくなった。寝台列車でシャワーが確実に浴びられるかも分からないし、身支度するスペースもごく限られている、というのでは、ビジネス客は使いません。
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この話題に接するたびにくり返してますが、小学校から「読み手意識」を体系的に涵養していないために起きる齟齬です。
大学のレポートの読み手として意識するべきは、担当教員個人ではありません。学術的な文章の読み手は不特定多数であるべきです。
学生のレポートで「～～についてご存じだろうか」と問われることがあるけど、レポート課題を出している人が誰なのか、この学生はご存じなのだろうか。
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@L_expasama37
鉄の知り合いを見渡しても、趣味を続けている妻帯者は数多くいますし、奥様を乗り鉄趣味にひっぱり込んだ方もいます。ただ、時間の使い方が多少変わったり、お出かけする撮り鉄からインドアでできる模型鉄に転向したり、というケースはあるようです。
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@L_expasama37
令和２年のゴールデンウィークは、コロナ禍にあって利用を抑制するため、JR九州が在来線特急を全面運休しました。その報を聞いた時は、昭和22年以来の非常事態だ、と戦慄する思いでした。
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亜種ではなく、原形ですね。最初にサンデル教授が提示したのは、「路面電車問題」で、いろんな方面からツッコまれた結果、トロッコ問題に模様替えしたものと思われます。
授業でトロッコ問題の亜種がでてきたんだけど問題文のツッコミどころが原作以上だった。
「あなたは路面電車の運転士で、時速100kmで走っている。」
＿人人人人人人人人人人人人＿
＞ 100km/hの路面電車 ＜
＞ 運転士がポイント操作 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
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@L_expasama37
元々あった下り初発も、大野への通勤通学には早すぎ、あまり利用がなかったんでしょうね。
福井～大野は京福バスが並行していて概ね一時間毎です。大野～九頭竜湖も市営バスがあるので、日常の行き来はそれらで用が足ると思います。
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昔、国鉄の車内で乗車券を購入するとき、車掌にお釣りの持ち合わせがない場合、「概算収受」としてその一万円を徴収、差額は駅で受け取る、というようにしてたように思います。そういう方法がとれるといいんですけどね。
バスで「財布忘れた」「万札しかない」という詐欺常習犯も多い様子
こんな紙を渡すようにしたら8割は「小銭ありました～」ってなると思う
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@L_expasama37
東北地方の幹線筋にロングシート車を投入したのは、車内で飲食する習慣を無くさせようという狙いがあった、という話を聞いたことがあります。清掃の手間を省くと共に、居心地いい車内を維持する目的で。
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昔からあるかな。
鉄道趣味の掲示板サイトで、十五年ほど前に「福鉄とえち鉄を直通させたらいいのに」、二十五年ほど前に「新快速を敦賀まで延長したらいいのに」、と発言して、両方とも「技術的に無理だし、無意味。未来永劫ない！」と叩かれたのを思い出す。
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ひなたは昭和40年４月生まれ。小草若と同じ学年か。小草若は「メモリアルブック」では昭和39年生まれになってるが、その後の年表からは昭和40年生まれでないと辻褄が合わないので。今も元気なら二人とも57歳。
そしてジョーは小次郎化してきた。
#ちりとてちん #カムカムエヴリバディ
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安全対策とか教諭の暴言とか報告が遅いとか、そんな問題じゃない。学校が中学生に火のついたトーチを振り回させること自体が信じられない。棒倒しや組体操よりはるかに悪質だろう。#トーチトワリング
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ひなたが乗ってた嵐電、昭和58年当時に走ってた車両と色で見事。窓外に映り込んだクルマの車種なんてどうでもええやん。
糸子が一人小浜へ帰る時の大阪駅のシーンでも、当時なかったICOCAのカードリーダーが映ったけど、話の筋に関係ないから気にならなかった。
#カムカムエヴリバディ #ちりとてちん
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@hettiman_trv
この列車は、413系３輌だった時代から、青春18シーズンはスシ詰めでした。敦賀着初発新快速から接続するので。それがあってか後に６輌に増結されましたが、521系置き換えで４輌になってしまいました。
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@TechnoTreasure
かつて山陽電鉄が、「うちとこの駅に特急を停めろ！」と陳情する沿線団体の代表者を一堂に集め、陳情があった駅全てに赤丸を付けた路線図を配付し、「明日から普通車に特急の看板を付けて走らせましょうか？」と言って黙らせた、というエピソードを思いだします。
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NHKの朝ドラ特番、歴代朝ドラ99作のなかで、『ちりとてちん』の草若師匠復帰シーンが１位！ 涙が止まらない。『ちりとてちん』最強！ と訴え続けた者としては。シーンにも、この順位にも。やっぱり、みんなちゃんと観てるんだな、と。 #ちりとてちん
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@KoalaEnglish180
降順のときは、ロケット発射などのカウントダウンに倣ってしまうからですね。そういう現場では、聞き間違いを防ぐため、紛らわしい「し」「しち」を使わず、そこだけ訓読みにします。「きゅう」も聞き取りやすさでしょう。京都市バスが「七条」を「ななじょう」と訓むのと同じです。
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ブルートレインが全廃される。のに、「出雲３・２号」「瀬戸」という二線級だけが電車化されて存続している。
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＞概して若い男性はパッと注文して、無いとなるとサッと諦める。それに反して、女性、とくにおばさんがいけない。窓口氏にいろいろ相談などもちかけるから、せっかくのマルスが遊んでしまう。（『汽車旅12ヵ月』宮脇俊三）
国鉄時代に戻ったような光景が最近はあるのだな。
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昨日のポスト、コメントだけでも数が多く、全てに対応するどころか、読むことさえ難しくなりました。当方の意図と異なる受け止め方をされている（それ自体はしかたない）方も散見され、責任をもちきれない、と判断し、当該ポストは削除いたします。
リアクションくださった方には申し訳ありません。
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初舞台で勝手にストーリーを変える、というBK朝ドラの伝統は守られた（他に『おちょやん』もそうだった）。喜代美は全くウけず、ひなたはお笑いじゃないのに大ウケ。ままならぬ初舞台。
#ちりとてちん #カムカムエヴリバディ
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特に鉄道好きでもないタレントたちが京葉線トークするのって、めちゃくちゃ新鮮。
京葉線東京駅の新駅名を考えたりしてる。わたしはあの駅は「ジェネリック東京」と呼んでるんだが。
#さんま御殿
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赤ちゃんが口をぱくぱくさせながら声（初語）を発するとma、大体お母さんの胸で発せられるから、たいていの言語でma音は「母」か「食べ物」。そしてお乳をもういらない、と舌で蓋をした状態で声を出すとn子音。だからたいていの言語で否定や拒絶の語にはnが入る。言語発達論ではそう習ったけどね。
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福井高専の体育祭は中止ながら、伝統維持のため応援の発表会だけは行うとのこと。今までもそういう傾向はあったが、ついに「応援する対象なき応援」というシュールなものになる。
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わたしもずっと一桁は全角、二桁以上は半角です。表示やプリントアウトしたときの見栄えがいい。一桁半角は埋没するし二桁以上全角は間延びする。公文書もそうなってるのが多いと思います。現代の検索エンジンは全角数字と半角数字は自動的にor検索になるので、検索に支障がでることもありません。
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ひなた、かなりビーコ化してきた。そしてるいの笑顔は朝日のように。糸子と同様。モモケンは五木ひろしポジションか？
#ちりとてちん #カムカムエヴリバディ
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@L_expasama37
基本的に、時刻表に「この間〇～△分間隔」と書いてあれば、待ち時間最悪△分＋乗り換え時間１分（大きな駅では３分）として、予定を組んでました。実際に乗ってみると、もっと早く進めることもありました。
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@L_expasama37
この当時、「白鳥」は湖西・北陸線内でも「雷鳥」より飛ばしているうえ、長岡で上越新幹線に乗換え標準時分ぴったりの10分で接続しています。これ以上繰下げができなかったんじゃないでしょうか。
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武藤蘭丸はあの後出世していたか。やっぱり草々にいさんとは別人でした（笑）。
#カムカムエヴリバディ #ちりとてちん
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「青春18きっぷ」、春だけ先に発表して夏冬は後回しになった年、夏の分の発表は、平成24年が６月８日、25年が６月７日、26年は６月17日でした。
みなさん、焦らずに待ちましょうね（笑）。
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@Presto58431883
@uHG40gmga2EibKS
「東京温泉」ですね。わたしも何度かお世話になりました。あのように、寝台列車が発着する主要駅に、列車を待ったり下りてから身支度したりするためのラウンジを設けていたら、もう少し利用があったと思います。JR系の駅隣接のホテルが運営して。
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逆に、当時の雑誌ルポでは、「おが」などの急行に新幹線からの乗り継ぎ客がなだれ込んで、それも黙認されていた、みたいな記述があった。「新幹線リレー号」よりもみすぼらしい車輌だから、当然乗れると皆思ったんだろう。
新幹線リレー号、しばしば鉄道雑誌などで「新幹線利用者以外は利用できなかった」と書いてあるが、埼玉県立博物館(当時)編の『埼玉の鉄道』(我が町の図書館にもある)によればノンストップなので県民もよく利用した、という記述がある。
明らかに新幹線に乗れぬ定期券以外ならOKだったとも聞く。
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初舞台でトチり、勝手に筋書き換えて、強引にオチにもっていく。まさに喜代美の初高座の再来。草原にいさんも見てられへんかったやろうなあ。
#ちりとてちん #おちょやん
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@Tamon0703
��の件『鉄道フォーラム』でも検証がなされた結果、『鉄道ファン』誌自身の過去の連載「ネームド・トレイン辞典」で、「八雲立つ」を由来としていることがわかりました。チェック不足だったようですね。
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@L_expasama37
413系、419系、475系それぞれで、運用は独立していました。どの形式も３輌の列車と６輌の列車がありましたので、共通運用にするとややこしかったんでしょうね。
三形式とも北陸線全線で見られましたが、福井以南や富山以東では419系が多め、金沢近辺では413系が多め、の印象でした。
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繁忙期の大垣夜行グリーン車は、東京発車前に検札があり、グリーン券を持たずに坐っている客を、有無を言わせず追い出していた。その場でグリーン券買うと言ってもダメ。○○で降りるから起こして、という要望も、にべもなく却下。普通列車なのになかなか気位の高い列車だった。
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@L_expasama37
ダイヤ乱れ時に新快速・快速の外側・列車線への振替は、当時からふつうに行われていたので、それほど以外ではないかもしれません。新快速だと、むしろ敦賀までの延長の方が意外かも。
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@L_expasama37
関西でも、新快速用153系を平気でラッシュ時の快速に運用してましたね。どうしてもデッキ付近に立ち客が固まってしまいました。117系に替わってちょっとましになったものの、二扉吊革なしで詰め込みがきかないのは、やはり不評でした。
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これは出題が悪い。○にするべきです。日本語表現としてじゅうぶん成立してます。昔、漢検が、□肉□食の穴埋めで「焼肉定食」を正解扱いしたんじゃなかったっけ。
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@koichissss
古文の授業では、才気走る小式部内侍は上戸彩、それをからかう四条中納言は高橋克実、とか、やたら人を見下す絵仏師良秀は性格がオードリー春日、などと「配役」を決めてイメージさせてました。会話文の朗読でもその人たちに寄せた口調にしました。十年以上前の配役なので、今だと違ってくるかも。
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モモケンの立ち回りと、ジョーのセッションを、同じ「戦い」として並行して描写。
藤本さんお得意の「シンクロ」が全開！ 落語と塗り箸のシンクロも懐かしい。
#カムカムエヴリバディ #ちりとてちん
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その指導段階での混乱を避けるため、「小さい数から大きい数は引けない」「自乗してマイナスになる数はない」といった嘘をつくのは許容されると思います。
しかし、０で割ることはできない、というのは、どこまで学年が上がっても共通の真理。わざわざ０で割る計算を出題するのがおかしいです。
【小学生の保護者の皆様へ】
もうご存じかもしれませんが、「18÷0=0」であるといった誤ったことを教える答案が流れているのを見たかもしれませんが、私の TL に流れてくるものを見ていると、このようなことは(誤ったことを教える指導は)、学校現場では「珍しくない」という人もいます。
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昨日一昨日、時刻表にも公式サイトにも出ていない臨時列車「鹿島酒蔵ツーリズム」が江北～諫早に数本。肥前浜を中心にそういう名のイベントが四年ぶりに開催されたのにともなうもの。ナビアプリで出てきて、時間がたまたま合うので乗車。ほんとに来るのかびく��くもの。車輌は通常どおり。がら空き。
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藤本作品では、両親の名前を合成した名は定番なのだが、さすがに平成生まれの「小夜吉」は笑ってしまう。「桃太郎」同様のアナクロぶり。
『ちりとてちん』の「仁志」は分かりやすかったし違和感もなかった。「小次郎」は気づきにくいところがまたよかった。
#ちりとてちん #カムカムエヴリバディ
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虚無さんの問題が一つ解決したが、むしろ初代モモケンがなんらかの形で二代目を認めていた、ということが語られるといいなあ、と思う。
小草若も草若を越えられない自分に悩んでいたが、草若は小草若の才能を認めてたんだよね。
#カムカムエヴリバディ #ちりとてちん
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「つぶせ」という表現が多義的になり「そんなつもりで言ったのではない」と言い逃れを許す。聞き手に意図が伝わらず、話し手の責任も不明確になる。
比喩は文芸作品にはともかく、スポーツの上意下達の指示にはなじまぬ所以。こんな基本が広い世代で身についていないことは、国語教育の反省。
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今日の『孤独のグルメ』沖縄編で、正典お父さんと秀臣さんの兄弟弟子再会となるもよう。 #ちりとてちん
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@L_expasama37
@cenovacity
JR京都・神戸・琵琶湖線では、快速は各駅停車区間に入る京都・高槻・西明石で種別を「普通」に変えるのですが、新快速は末端でも「新快速」と案内されます。荒天時、近江今津・米原以北を分離運転しますが、その列車も「新快速」です。一駅も通過しない新快速ということになります。
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@L_expasama37
少なくとも1995年までは、臨時「雷鳥」に旧きたぐに色の583系が使われていました。その頃は既に「日本海」の臨時便も急行「あおもり」に格下げされていたので、臨時「雷鳥」も急行「ゆのくに」かなんかにしないと、文句が出るんじゃないか、と思っていました。
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通信制大学にリカレント入学すればいいのでは。キャンパスライフで青春！ とはいきませんが、今の通信制はオンラインなので、授業受けてる感はじゅうぶん。わたしはフルタイム在職でリカレント入学、一年半でセカンドライフに必要な資格を取りきりました。旅行に学割もきいて最高でした（笑）。
「これについてとことん学びたい！」と今思っても、大学に進学するには躊躇する。今から4年間？学費？そもそも入試の勉強？！
高校卒業後に大学に進学したあの時間は、なんて貴重だったんだろう。バイトして恋愛して片手間だったけど、親と自分の若さと奨学金に感謝したい。当時の私、もっと学べ！
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偽教師設定。
更新を失念したとかならまだしも、教員免許偽造は、明白な犯罪行為、免許制度の冒瀆だ。生い立ちとか熱意とか人望とかで解決するべき問題ではない。
なりたくてしかたない職業に、必要な資格や単位を取り切れず涙を飲む人は、いくらでもいる。
さてどう解決するのか。
#下克上球児
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@L_expasama37
昼間12輌でも座席がかなり埋まっている新快速の減便はないでしょうね。快速も、末端区間を考えると減便は難しい。京阪神系統で減便するとすれば、須磨発着の普通を神戸発着に短縮するくらいしかないと思います。
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NHK点けたら「北陸新幹線福井へ延伸」というタイトルのニュースで、福井駅ホームからの中継をしていたので、「え、敦賀延伸は急遽中止？ 在来線連絡は福井でやるべき、というわたしの意見が採用された？」と寝ぼけ眼で一瞬思ってしまった。
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淡路屋名物「ひっぱりだこ飯」海保コラボ版が発売。いまひとつ定着しない118番のPRだ。
ベースの炊き込みご飯は、おこげのように固まりかけていて、でも決して焦げていない、絶妙の火加減。お箸で掬いやすいように考えてあるのだ。
この陶器は、何かに使えるのだろうか。
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喜代美：人生のど真ん中、どーんと歩いて行ってよ。
安子：あなたとひなたの道を歩いていきたい
藤本脚本に通底するテーマですね。
#ちりとてちん #カムカムエヴリバディ
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あの深刻な会見から、きちんと笑える要素を掬い出してギャグを繰り出すとは、松本人志さんにしかできない芸だし、そうすることが二人への愛情なんだろう。そう思うと、なんか涙が出てきた。
#ワイドナショー
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現在の姿につながる朝ドラの大きな転換のきっかけが『ちりとてちん』であったことを、しっかり押さえてくれている記事で、嬉しい。 「朝ドラ受け」やスピンオフドラマの嚆矢だし、今の放送時間に変わるきっかけともなった。 #ちりとてちん #朝ドラ
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安子と稔が乗った列車、昭和16年当時の時刻表で検証すると。
安子：大阪始発17:35→岡山着21:30 普通列車
稔： 大阪発17:48→岡山着20:58急行
さすが時刻表調べて書いてますね。
喜代美が乗った列車も、ちゃんと該当する列車がありましたからね。
#カムカムエヴリバディ #ちりとてちん
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いいんだけど、地方では店が一つできたら一つなくなるのが常。福鉄の踏切脇にあるファミマが消えるんだろう。むしろあそこのオーナー夫婦がこの駅の店に移って管理するとかだといいんだけどな。
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@L_expasama37
この時期、福井→近江今津→長浜→近江今津→近江塩津→近江今津→近江塩津→近江今津→敦賀 と運用される475系が、この運用の間ずっとサボを換えない、という暴挙？ に出ていました。
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「絵付けをやりたいん？ 絵付師になりたいん？」 という問いかけ、「喜代美ちゃんは、落語がやりたいんか？ 落語家になりたいんか？」 と同じ。「師匠のそばに痛いから」と第三の答えを出そうとしてるようだが、喜代美も同じようなものだったかも。 #ちりとてちん #スカーレット
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これは、103系で環状線が一周約40分だったことも影響してるんでしょうね。周回系統だけじゃないので、全体を40の約数ヘッドにしないとうまくいかない。
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最寄り駅へ、路線バスなら直行できるが、全ての集落にある停留所をくまなく縫うように走り、病院や役場の玄関に立ち寄りながら行く100円のコミュニティバスで行けば若干安い、という感じかな。
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@L_expasama37
「赤倉」は電車時代に新潟→名古屋を乗り通したことがありますが、そんな客は少なくとも同じ車輌にはゼロ。新潟で乗った客は最遠でも松本あたりで降りました。５月だったので、始発時は暖房、終着時は冷房が入りました。
ヨンサントオの時点で既に東京経由の方が早くなってたようですね。
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部活指導がしたくてなった先生が一定数いるんなら、10時30分出勤19時退勤の、授業を持たない「特別・課外活動教諭」を配置したらあかんのかね。専従であれば部活を二、三かけもちしてもいけそうだし、昼間は授業以外の雑務をお願いすれば。
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【話題特化ブログ開設】
食の楽しみや外泊に話題を絞った新ブログ『まるよし出歩く』を本開設いたしました。レストランやホテルの利用体験記が中心ですが、お持ち帰り（中食）なども含まれます。...
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@HiroyasuHatano
フイルムを買って、DPE店に現像に出して…、と写真を残すにも今と比べものにならない手間がかかった時代ですから、写真が少ないのはしかたないですよね。記録も手書きメモがベースですし。記憶だけであっても、その時代をご存じない若い世代にとっては、貴重な証言になると思います。
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『渡る世間は鬼ばかり』衝撃の（笑）テーマ曲歌詞
慈しむ度 胸に 愛が咲くの
一期一会の人生 彩りながら
冷たい涙雨が そぼ降る日は
渡る世間は鬼ばかり
それでもいいの
※（二夜目は「そぼ降る日は」が「上がったなら」に変わった）
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メディア研部員の造語であった「ブラック部活」が、ついにＮＨＫ『クローズアップ現代』の特集テーマになった。
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@a3geek
「社会人」の対義語としての「学生」という使い方もありますからね。中高生でも「学生割引」とか。
でも、逆に高専生なのに自分を「生徒」「高校生」と称する学生が少なくないのも経験してます。あれはどういう心理なのか。多数に属したいという本能でしょうか。
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セ「ミオ トッ￢タリトカ／セ「ミオ サワレナ￢クテ とおっしゃいました。セ「ミオ は、典型的な三国式アクセントです。 #高専ライブ (
#tannanfm
live at
http://t.co/xK2viy9uHz)
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@L_expasama37
二扉デッキ付きボックスシートというのは、単に旧型客車からの伝統ですし、ブルーライナーはしょせん急行の中古で古びていましたから、117系が出た時は、やっぱり一気に豪華になった気がしたのを覚えています。茶系に統一された内外装もお洒落に感じられました。
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@L_expasama37
いちばん格が高かったのは、やはり「かもめ」だと思います。山陽本線戦後最初の特急として線区のヌシだったのでは。気動車時代の「なは」は、「日向」と併結ということもあり、ワンランク落ちるように思います。
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周りにもおだてられて、漢検１級にちょっと食指が動いたりしたが、試しに問題集買ってみたら、１ページ目から、
【読み問題】
兵燹
鞫訊
孳々
齔齠
懋遷
皺襞
羔雁
鹵掠
髻鬟
甄陶
読めるかー！
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今日の試験監督、起立礼が済んだところで時計を見て二十五秒前と確認、必要な連絡と指示を気持ち早口で言い終えて、配付プリントを手に持った瞬間、ジャストで開始チャイムが鳴った。こんだけラジオやってくると、何秒でどれだけしゃべれるか、という感覚が体にしみてしまってるらしい。
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【ブログ更新】
和田岬線の103系について、ブログ記事にまとめました。
草津線の113系・117系も、今月末で引退ということです。だんだん国鉄の車輌が減っていきますね。
よろしければ、お読みください。
#和田岬線
#103
系
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@takigare3
@tokyo26
「架線」を鉄道現場で「がせん」と訓むのは、「河川」ではなく「仮線」と区別するためですね。
地名だと京都市バスでは「七条（しちじょう）」を敢えて「ななじょう」とアナウンスしています。「一条」「四条」と紛らわしいためです。
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湖西線117系。かつてけっこう反響のあった画像なので、もう一度ご紹介。
誤表示なんてない方がいいけれど、この場所、この車輌でこの誤表示はちょっと味があった。
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@L_expasama37
環状線は、国鉄時代から20分パターンが続いていて、103系で一周約40分なのでちょうどよく、スピードアップの必要がなかった、ということが背景にありますね。他線との直通が増えてパターンが崩れるにつれ、ようやく車輌の更新に目が向けられた感じです。
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一種のネタバレになるのかもしれないが、映画『ぼくのおじさん』をこれから観る方は、エンディングが始まったからといって、席を立ってはいけませんよ。絶対に。
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