てっしぃ～
@teshi729
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1/1が凄く良いが1/80も良い、1/150も良いな。 正直言うと門扉レールでも襖の敷居でも、カーテンレールでも良い。
福岡
Joined October 2014
実は簡単にバレます。.改札機を通った時に、音がしたり、ランプが光ったりしますよね。.あれ、子供料金や男女別で変えてあります。モニターでも点検しています。.ラッシュ時なら難しいかもですが単独なら簡単にバレるのでやめましょう。. 定期券の不正使用は犯罪です。.没収で済んで良かったですね。.
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中学の時の同級生と白ポスト作って、時々収穫に行ってた。.
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高校の修学旅行は福岡→東京だった。.自由行動時間はネズミ園の入口でチケットを受け取って園で遊んでから都内自由行動だったので入口でタブ屋して換金しその金で廃止間際の碓氷峠に行こうとしたが秋葉原で捕まって終わった。.
修学旅行がクソッタレなのは認めるが. 昔、ある先生は、.「北海道の田舎の民は修学旅行がなかったら内地を見ないまま一生を終える可能性がある子が結構いる」.と……….
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甘木鉄道。.国鉄時代は一日数本で廃線対象でありながら三セク化して徐々に設備投資、増発を繰り返して、今や朝夕は15分ヘッド。貨物も特急も通過需要もない。.ド派手な観光列車もない。地元の高校生と老人の脚として地味に堅実に走り続けてる。.もっと研究、評価されて良いと思うんだ。
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今、小湊鐵道、五井から乗り込んだところ. 発車直後に非常停止。.運転士さんが悲鳴上げて出てきた。. 見たところ、でっかいスズメバチ。. 車掌が駅からハチジェット持ってくるも右往左往するので、決死隊を志願して戦ってきました。. 5分遅れで出発。.うん、いきなりおもしろいぞ、小湊鐵道。
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東海道新幹線見ててほんとに不思議なんだが、レール踏面（とうめん）が10〜15mmしか接してない。.一本の列車で64軸1日300本近い列車で毎日19200回近い踏面の接触がある。. えらい精度でレールと車輪が調整してあるという事よな。. 当たり前にやってる事なんだろうが、、.新幹線は精密機械の曲芸。
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前日窓口で並んでると.婆「東京までさくら」.窓「東京ならのぞみですね」.婆「さくらが良いんじゃ」.窓「新大阪でお乗り換えになるので、のぞみにしますね」.婆「乗り換えは嫌なんじゃ」.窓「ですから」.婆「なら、はやぶさは空いてるか？」.窓「東北に行かれるんですか？」. こらあかんと説明に入る。
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思うんですけど。. 先日オハフの件でテレビ取材を受けて、破壊されたオハフと同世代の鉄道車両にご案内し、何も言わずにテレビクルーをご案内して、実物の空気、匂い、手触りを体験させて、「これを破壊したんです。」というと絶句していました。
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GWラッシュ始まりましたね。. のぞみに接続取るためか.駅員が.「のぞみ192号の方はおられますかー？」.と叫んでいるが反応なし.「何時何分東京行のぞみ、と言わないと」と進言.全員192号だった。. 特定の職を長くやってると当然知ってるもんだと言う案内をしてしまう。.自分も含め気をつけないとね。.
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老朽化連呼は苦しいぞ。.車齢15年日本最新型の蒸気機関車。.なんならJR九州の大半の車両の中で最も新しい。. SL人吉は最新型の蒸気機関車.言い続けてやる。.
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小倉駅で折り返し時間に職員さんが47のラジエーターに水噴霧してる。.暑くて毎日やってんだと.これが一番効果あるんだぜ〜って. なるほど〜.ほんとお疲れ様です。
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息子を鉄道好きに出来なかったみたいな話。.いきなりハード鉄ヲタ行動に連れて行ってはいけない。撮影地巡回とか18切符とかしない。.一緒にプラレールで遊んだり、運転士さんにバイバイとかソフトから。徐々に模型カタログを絵本に混ぜたり自分から拾うように。. 今では線路を作るメタル級鉄ヲタです。
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お知らせ.本日、筑前山家駅裏の土地200坪を取得いたしました。.皆様のご協力で香椎花園から搬出致しました電車をここに搬入します。.この土地を活用し、様々な保存活動拠点として活用していきます。
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勝田線ね、、。.親父が国鉄で勝田線のこともやってて。. 地元の理解がゼロだったんです。.三セクにして鉄道として存続させたら充分に採算が取れることを説明しても地元が転換交付金のことにしか興味がなかったと。.存続していたらどんだけ町が発展していたか。
なぜ廃止になったのか解らない、廃止されてもったいない、そんなランキング第１位が『#勝田線』です。.勝田線は(博多駅の隣り)吉塚駅から筑前勝田駅13.8kmを結び、1985年4月に廃止されました。.路線図を見ると解りますが、福岡市(人口162万)の近郊を走り、沿線には福岡空港もあります。.(続く)
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ちょっと出すか悩んだけど.平成14年の赤間猪追突事故の該当車が長く福間駅の一番外に放置されてた。.遠目には問題無さそうだったけど、近くで見たら全車両妻面がぐじゃぐじゃ、台枠が当たって極端に言うと平行四辺形に歪んでる。.こりゃあ、再起不能だね。.別の形で再起する事になるが、、。
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JR九州博多駅のみどりの窓口、大行列。.昼に見たら行列が博多口まで伸びて全く進んでない。.ネット予約、決済をしても、券売機で発券しないと乗れないから、予約した時間前に駅に着いても結局乗れない。.指定席がガラガラ、自由席はパンパン。. 国鉄時代でもここまで客の方向いてないことはなかった。.
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割とマジでお願いしたいんだけど.趣味目的での動免取得もアリにして欲しい.。.鉄道会社に所属しなくてもフリーで取得して、保存鉄道に使いたい。.
【国交省検討】鉄道免許取得、20歳以上→18歳以上に引き下げへ. 2024年度に関係省令を改正する見通し。地方鉄道の運転士が不足する中、若い人材を確保しやすくする狙いがある。鉄道の運転免許は国家資格。国指定の養成所や各地方運輸局で試験を受けて取得できる。
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明治村って毎日のように100年越えの汽車が普通に考えたら凄すぎるんだけど凄すぎて鉄ちゃんは余り集まっていないと言う。. でも集まること、撮り鉄がなんぼ集まっても保存には貢献しないんですよねぇ。.しっかり入場料払って見に来てくれる人の為の動画保存としてはこれで良いのだと思います。
一部のエンスーはちょっと外して.「保存対象」があまりに神話化したものばかりになると、観に集まってもくれなくなるという明治村の苦しさもあるようだから、.保存品の定期的追加なんて必要なんでしょうかね。.
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鹿児島本線二日市駅構内下り本線だけに敷設されている直結軌道。.平成初頭の駅構内配線変更の時になんの脈略もなく敷設されている。. 小学生の頃の記憶が定かならば、.この作業をしている工事監督のJRのおいちゃんに聞いた話では試験施行だと言うてた。
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ムーンライトながらを知らないヤングが苦行言うてるのを見掛けたが.90年代の元ヤングとしては. ムーンライトながらは天国。. 本物の地獄は臨時大垣夜行9375M。.
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めかりのオハフの椅子は既に売却済で何個かしか残ってないんだろうな。.（となると市有財産をを勝手に売って誰の収入にしていたかも追跡しないとね。）. 5月末に公開すると議員さんに返答しているらしいが、今必死で買い戻そうとしてるけど全部は無理だろうな。. 急募、実は俺買ってるよーっという人。
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店が無くなったり、鉄道が廃線、保存車輌が解体になると「惜しかった。何とかならなかったのか」と言う声が巷に溢れるが、当事者達は何年も必死で背伸びしてお客さんが沢山来てくれるのを待っていたんだ。.その間みんなは何度通った？.矢弾尽きて、万策尽きて、諦めざるを得ない時、その言葉は残酷だ。.
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大牟田線3000形でクロスシートの転換に戸惑っている集団がいたので転換してあげたら、しきりに驚いてて.「電車とか乗るの始めてですか？」と聞いたら東京から来たんだと。あっ。
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今は登場から30年以上が経過する787系。.最盛期は2000年から04年の九州新幹線新八代開業までだろう。.博多から西鹿児島までつばめが一時間一本、博多ー熊本が有明二本.博多ー熊本は実に20分ヘッドとまさに787系だらけ。. その旗艦列車は朝の7＋4＝11連サシ付き.堂々たる特別急行列車だった。
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ぎょえええ、ここまでやっちゃったの？？.
カフェ事業者の中の人のSNS見ましたが、特に客車には思い入れもなさそうにガンガンと内装工事を進めていた感じで、むしろ傷んでいる車両に対して.「使わせるなら市は管理ぐらいちゃんとしとけ」.とキレてました。. あまり市と打ち合わせしている気配はなかったです。
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鉄道保存業界全体に資格取得を推奨して. アスベストは取れますよ〜.費用はこれぐらい〜.問題を煽って解体に誘導してる嘘つきボッタクリ業者が暗躍してますよ〜. と業界全体にオープンでやっちまったので. 主戦場がPCBに移行しつつある。.すぐ追い付くので待っとれや。
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今回の陸送でも聞いた話。.追いかけや、危険な撮影が沢山あったとのこと。.現場に迷惑かける危険行為はやめようか。大型輸送の前後や追い抜きは危険過ぎる。. 気持ちは解る、撮るなとは言わない。.せめて迷惑はかけないで撮れ。その行為のリスクやコストは誰かが払ってる事も忘れないで欲しい。
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先日の明治村。.恥ずかしながらねじ式連結器の取り扱い方を初めて知った。.動態保存の素晴らしさは物だけでなく、それを動かすソフトウェアが見れることも大きい。
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全線全車で動態保存してますが誰も注目してくれません。
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御料車庫の話。.なんとなくモヤモヤ説明しにくいのだが、.日本社会全体が、再開発で商売したいが価値基準第一で、遺跡や歴史的建造物などは破壊しても問題ないという価値観に違和感があり。やってる人達も後ろめたいから、その話自体を持ち出される事が嫌で誤魔化す。.
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今日起こった事をありのままに言うぜ。. 24時間前.○○機関車の出物があるが要らないか？.「あー、欲しいっすね（いつか）」. 24時間後.着払いで送っとくね。.「まじか」. 1／1、1067mmゲージの話やぜ？.
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悲しい。.折角保存していた車両をいじり倒して訳の分からないカフェにするらしい.（でも、開店前からいきなり頓挫？）. なんで保存車両を見つけたら、そのままを売りにせずに弄るのかな。. レトロを売りにする街がこのレベル。.
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アルバムを整理してると出てくる出てくる懐かしの写真。.西鉄大牟田線1000形が引退2週間前に突如特急色になって出てくる。.予定全部キャンセル、全財産でプロビア10本買って毎日沿線へ撮影へ。. 2001年3月
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今知ったけど、、、.オハフの座席、売ったのか？？.どなたか、売っていたソースをご存じないですか？.売ったのは自治体？店子？.どっちにしろ、その金がどちらに入っても、どう説明するんだろうね？. ニスが剥げたら塗り直し、一個一個に思い出のある椅子だった、、、。
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国鉄DMH系エンジンを触った事があれば解るんだが。. めんどくさい. 今の車両みたいにキー回せば動くってもんではないんだ。.予熱して、セル回して、燃料調整して、音と匂いを見ながら動かす。. 逆にベテランさんになると少々壊れても弄って何とかなる程堅牢なのも間違いない。
界隈には詳しくないんで分からんのだが、国鉄再建時に生まれた3セクって軒並み新車を用意してるな。国鉄清算事業団からキハ20あたり買っといたほうが絶対安上がりになるのに。いくらバブル期だからってそんな余裕のある自治体もあるまいに。新車を入れるスキームがあったのか、あるいは単なる見得か.
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EF56いいね。これは欲しい。.JR貨物広島車両所にEF59の姿で保存されている。. 10年前だが、驚くべき事に動く状態で保存されている。.翌日お祭りの設営をやっている時に目の前でパンタグラフを上げて自力で庫から出てきた時は腰が抜けるほど驚いた。.多分、今も動くんじゃないかな。. 平成25年10月26日
【ポスター公開③】.E531系が車番等の仕様を改め新登場！安全確認カメラパーツも合わせてご用意。ALC-42は最新のフェーズVIIの312号機を製品化。EF56、東北の郵便荷物列車や、E3系「こまち」、381系「くろしお」も久々の再生産です。はたらく車、「ハイエース/プロボックス」も3種が新登場！
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全ての鉄道ファンに要請したい。. 明確に保存車両を解体して事業にしている業者と部品の業者がいる。.彼らは全国の保存車両を持つ自治体に営業をかけてきている。.皮肉な事に保存車両を見て回っている鉄道ファンの記事などを参考にしている。. 続く.
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かと思ったら.山家に来た中学生から.「松葉スポークだ！初めて見たカッケー」って.大興奮されたんだが。. 君は（こっち側だ��ら）もう助からないと思うよ。親御さんにちゃんと話しておきなさい。
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なんとか運ぶ事ができました。
【解体の危機にある営団地下鉄2000形を救出する為、 クラウドファンディングを実施します！】.第一目標は700万円。達成すれば、まずは残すことができます。.どうか、ご支援・ご協力をお願いいたします。.「昭和の地下鉄・銀座線の電車を解体から救え！銚子電鉄から未来へ」.
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なんだか、まとめサイトが取材させて欲しいと言ってきて、断ったら勝手に記事にするって。. 先に言うとくね。.Twitter外での写真の二次使用、発言のコピペは全てお断り致します。.違反する場合は然るべき対応をとらせていただきます。.当然、やり取りの内容会社名全て公開します。.
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ん？その窓？.生きとったんかワレ. タイ、バンコク、ファランポーン駅にて. #みんなのブルトレ見せてください
ラウンジカーとして「あさかぜ」に連結されたスハ25形300番台。2基のパンタグラフが搭載されていますが、正真正銘の客車です。カニ24を連結しない代わりにスハ25から給電が行われていました。.#みんなのブルトレ見せてください
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これ、詳しくは調査を待つしかないんですが.雑草がブレーキシューに絡んで滑って効かなくなったんでしょう。. 経験から草が絡みつくと本当に停まらなくなる。.だからベテランさんからレール踏面を越える草は危ないと習ってきた。.
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鹿児島本線ダイヤ改正後初乗り。.原田から上りのダイヤ。.人口が増え続けている福岡都市圏で昼間この本数はないんじゃないかな？. JR九州さん、貴方はこんな不便な沿線にマイホームを買いますか？.貴方達の本業は不動産でしょう？
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鉄道施設や陸送で撮った写真を.「許可を得て撮影」って得意気に書く人がいるあれ。.許可の意味が違うと思うよ。.本来は鉄道会社が撮影の許可なんて簡単には出さないから、書類の申請だ使用目的だと大変な手続きが必要。.あれは現場の社員や警備員が危なくない、趣味で撮るならいいよ、という黙認。.
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蒸気機関車と気動車や電車では動態保存の難しさの方向が違う。.職人手仕上げの逸品と工業量産品の違い。.蒸気は職人が居て技術が継承されれば鋼材からでも部品を作ることが出来る物が多いが、気動車は工業製品の塊なので小さな部品でも金型を起こして作ったものが多い。量産効果がない部品は作れない。.
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終わってんな北九州市。.遺跡を残して建て替えしたら550億円とか言う、テキトー過ぎる数字が突然発表される。.普通は設計検討してやっと出る数字だろうが。. スカイツリーが400億円だっけ？. 旧門司駅遺構 全面保存+公共施設個別建て替えで最大550億円.
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あー、、、。.フィルムの時代は小学生ぐらいで、駅ホーム側で撮ってたら中学生のお兄さん達がせっかく撮るならこっちでまともなの撮りなよと教えてくれて、ホームの反対側から床下が見えるように構図とか光の当たり方とか色々考えて大切に一枚を切るようになるもんだが。. S式ってなんだろ？
なんか撮り鉄界隈ってS式は絶対悪みたいな風潮がある気がするけど個人的にはS式でも角度とかによっては十分かっこいいと思うんだけどな〜
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大嫌いだったけど愛すべき715系.このヤレ具合、老兵は静かに去った。. この715系、423系、2001年の50系客車引退でJR九州の戦後が終わったというイメージがあった。. 1998年3月
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そっちに話が飛んだか. 南福岡の入替車だったクモヤ740です。.小倉からの出場で415系と共に出てきました。本線を走るのは珍しかったと思います。
@teshi729 最後尾の赤い１両はなんですか？.
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保存関係、なんか今週ギクシャクしてるやん。.やり方も思想も多種多様で構わないと思うんだわ。.基本、闘うのは自分自身と錆であり、他人や他の団体を否定したらいかんと思うんよね。. その大きい目標の為に小さな争いはやめましょうや。
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久大、豊肥に乗って160円で大回りしたユーチューバーが居たらしく.複数人があまりに的外れな議論をしているが. 切符だから、、、ICだから、、.小倉〜西小倉重複だから、、、.特急乗ったから、、、.ではなく. 大都市近郊区間を出た時点で特例は適用されません。.大回りは不可、乗車距離の運賃です。
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誤解があってはいけないので.僕がオハフ33に関わったのは応援団運営の四年間だけです。.この客車の保存に関わられた数多くの人の一人でしかありません。. 触ると部品の一つ一つが丁寧に作られて、何年にも渡り修理や部品交換、定期的なメンテナンスが行われてきた事がよくわかりました。
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こんなんばっかやん。. レトロを自称している自治体が一番解ってない。.
【独自】北九州市・門司鉄道遺構、ドリルで粉砕したケースも 取り壊されたのは「機関車庫」「客車庫」など #西日本新聞me . 北九州市への情報公開請求で画像と図面が開示されて判明した。関連施設の赤れんがの基礎部分がドリルで粉々になっている様子も画像で分かった。.
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何度も言ってるけど.電車の陸送とかってやってる人達は命削って仕事している訳で、.追いかけ廻したり、実況中継したりすると多大な迷惑をかける。そもそも危険。.事故でも起こしたら一生で償えないほどの賠償になる。. 野次馬が増えるので画像をシェアするのもやめたがいい。.そっと見守ろう。.
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またまた.日本国民として、新幹線と零戦を結びつけたい気持ちは解らんでもないないが、鉄道ファン認識とは違うんだよなぁ。. 新幹線より以前の南満州鉄道の経験とか、戦前のアメリカ由来の間接制御器や電磁直通ブレーキとか、交流電化とか、そう言う過去の経験を冒険せずに再構築した物。.
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SDGsの違和感って.鉄道に例えると昨日まで大切に保存されてきた車両を解体したり、冷遇してきた自治体や鉄道が.突然感化されて保存車両改造の電車のカフェ作りました。凄い意識高いでしょ？.みたいな。.
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「国鉄コンテナを個人所有する」の実績を解除していた。
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暗い話題が多いけど。.本物を少しでも残そうと言う行動は草の根で全国で進んでいる。本物を魅せて、パチモノを否定して行くことが草の根からの我々の小さな抵抗。. 今週は千葉の現場でした。.
【鹿島臨海鉄道色になりました✨】.首都圏色への塗りなおしを行う下地として一時的に鹿島臨海鉄道色への復元を行いました。.本プロジェクトに携わっていただいておりますみなさま、応援してくださるみなさまのご協力に感謝いたします。引き続きよろしくお願いいたします。.#キハ10 #保存車
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原田線のキハ40.誰も乗ってなかったので車内をパシャ. シートは変わってるけど、青系で遠目に見たら違和感ない。. この雰囲気、伝わる人にだけ伝わればいい。
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岡山臨港7001の前面について.お問合せ多数頂き、ご心配頂き申し訳ございません。解体したわけではなく、今後の保存に向けて一時置きで移動しております。.現在、別の場所に非公開で保管しております。見つけましても場所や写真の公開はご遠慮下さい。所有権は個人数名の共同所有です。
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鉄道は朝夕に乗れば乗るほど設備が必要で利益を上げにくいビジネス。どうやっても経営は難しい。.朝夕の最大輸送力の設備を使い、昼間の普段使いの利便性を上げてジワジワと普段使い利用を増やす。普段使いをどれだけ大事にするかが伸びしろ。.沿線住民が乗らないから観光列車って考えは違うと思うな。.
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運用開始前塗り上がった直後の特急色。.運用落ちた翌週に廃車前に撮影許可を貰い筑紫工場へ赴いたら、職員さんが良いもんあるばいってニヤニヤして見せてくれて、先週までボロボロになって廃車間際だった電車がピカピカで目の前に。.腰が抜けるほど驚いたのを覚えている。
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今日は保存車両ヤード福岡に中学生のボランティア5名がきてくれました。. 基本は非公開ですが、働いてくれるなら大歓迎、みんなで車両を綺麗にして遊びましょう。. 何をしようかなぁ？.という事で、危なくなくてやり甲斐のある作業として、廃油塗り大会にしました。
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来場されたお客様との雑談で話題になりましたが.ケ15に関してはかなり以前から鉄道会社や全国の博物館へ保存打診があったと聞きます。全国津々浦々に聞いて最後にたどり着いたのが保存車両ヤードだったとのことです。
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