ヘッチマン
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鉄道/旅行/駅巡り/一人旅/ドライブ/サウナ/節約/哀愁のある街並み/国鉄/エモい看板/愛車はマツダcx-3 〜旅情を追い求めて〜
静岡県
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これ北陸本線の混雑想像以上にやばいかも知れん。
敦賀9:53発福井行きの普通列車（1237M）4両なのに南今庄時点でこの混雑。
北陸おでかけパス割引＋北陸応援フリーきっぷ＋青春18きっぷ＋北陸本線のお別れ特需が合間ってカオスな形相を呈している。
#ヘッチマン2024冬の北陸本線最終章その2
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現代に誕生した北陸への関所「敦賀の関」。
乗り換えまでの8分間。
とんでもない数の人が改札へ押し寄せる風景は圧巻。
同じ方向へ大量の人が移動する光景は近年、珍しいのでは？
かつて青函フェリーに乗り換える青森駅もこんな感じだったのだろうか？
#ヘッチマン北陸新旧時代の分岐旅
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金沢駅の自由席混雑状況。
6号車の待ち列が5号車付近まで伸びてる。
サンダーバード号大阪行きは金沢出発時点で座れない地獄絵図。これに乗るとは勇者だ。
ネット予約であれば自由席より指定席の方が同額か安いのに、、、
#ヘッチマン2024冬の北陸本線最終章その2
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ハピラインふくい 武生駅
長大なホームが侘しさを誘う。
中線に普通列車が止まってるとサンダーバード、しらさぎが今にも追い越しに来そう。
便利すぎる30分ヘッドのパターンダイヤに涙が止まらない。
#ヘッチマン北陸新旧時代の分岐旅
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北陸本線 敦賀駅特急専用ホーム
681、683系まみれ。
なかなか今までなかった光景でこれは面白い。
もう北陸では出会えない681、683系。
異世界から帰ってきた感じで懐かしい。
#ヘッチマン北陸新旧時代の分岐旅
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指宿枕崎線末端区間。
以前に自治体とJR九州で今後の在り方の検討に入っていると報道があり、今後が心配。
確かに線路はグニャグニャ、草木はボーボー、時速30Km。しかし南国の雰囲気やシラス台地の田園風景が楽しめ、最南端の旅情が味わえる路線。
#ヘッチマン2024夏の鹿児島
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金沢駅に止まってる683系。
このホームに止まってるとサンダーバードだと錯覚してしまいそう。
ちなみに4番線は朝10時前で「本日の運転は終了しました」そうです。
#ヘッチマン2024冬の道東旅
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牟岐線 田井ノ浜駅
遂に来ることができた。
海の見える駅。日本唯一の海水浴臨時駅。
夏の一ヶ月間、1日3本列車が停車する。駅前が砂浜で海水浴場へ徒歩0分。
駅に降りた瞬間、波の音と潮の匂い。
いきなり海水浴場にワープしたような不思議な感じがする。
#ヘッチマン夏の四国2024弾丸旅
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羽越本線 府屋駅
海の見える駅。
木造駅舎を有しているが、無人駅。新潟県最北の駅で特急も止まる。えちごツーデーパス対象の北限。
羽越本線らしい海に面した2面3線。
#ヘッチマン2024夏羽越本線
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休止中の礼文空港。
滑走路一つにこじんまりとした建物。
見た目はほぼ廃墟で周りに咲く花と青い空が侘しさを醸し出している。
2003年まで小型機で稚内との便があったらしいが、それがなくなって以降この状態。礼文空港の立地がなぁ、、、
#ヘッチマン初夏の道北利尻・礼文
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ハピラインふくい 福井駅
4線全て521系。
モノクロになった列車案内。
消えた特急の乗車口案内。
スッカスカになった時刻表。
駅の案内放送や接近メロディーは変わらないので、特急だけいない。
記憶から何かだけ消されてしまったような感じ。
#ヘッチマン北陸新旧時代の分岐旅
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山陰本線 折居駅
来てみたかった。海の見える駅。
駅舎は海と空に合わせて青く塗られてる。
そして駅前には青い空と海。最高。
駅前に海水浴場があるが人はまばら。
近くに折居海岸があり、撮影地として有名。
今年で開業100周年。
#ヘッチマン山陰・山口2024夏
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熱海駅名物？18きっぷ専用改札がありました。
熱海から成田空港まで北海道東日本パスの範囲なので、グリーン車で。
帰省時期のグリーン車は熱海からめっちゃ混んでる。
#ヘッチマン2024冬の道北旅
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北陸本線 南今庄駅
関西から手軽に北陸特急と雪を撮れる場所として有名。
北陸特急最後の雪となる週末。
大変賑わってました。
#ヘッチマン2024冬の北陸本線最終章その2
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廃止が決まった津軽線末端区間。
運休する半年前にラブパスを買うために奥津軽いまべつ駅を訪れたついでに訪問。
これが最初で最後になった。
車窓には鉛色の空、津軽海峡、森林ともの寂しい雰囲気の路線で、本州最果ての鉄路といった感じだった。
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今旅最終の目的地は稚内です。
宗谷本線、旭川発普通列車稚内行きが最終列車になります。
旭川から稚内まで宗谷本線を6時間かけて走破するこれまた長距離列車。
本日3両運転で、名寄で後ろ2両を切り離すそうです。
一番後ろに今旅お世話になったキハ40が名寄まで付いてきてくれるみたいです。
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旭川駅から本日は石北本線の臨時団体列車「キハ40で巡る石北信号場の旅」に参加させて頂きます。
初めての団体臨なので雰囲気など分からない事多そうですが、宜しくお願いします。
遅れながらツイートしていきます。
#ヘッチマン春の石北本線
#石北線信号場の旅
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指宿枕崎線 山川駅
海の見える駅。
簡易委託だが、日本最南端の有人駅。
鹿児島都市圏を抜け、最南端を目指す鉄路が続く。
昭和に建築されたしっかりとした駅舎が現役で、貨物扱いのホームや乗務員休憩所跡が残っている。
#ヘッチマン2024夏の鹿児島
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宗谷本線おかわり旅。
抜海駅2番線が廃止になることから「抜海駅2番線から列車に乗る！」という経験をしておきたかった。
この列車は貨客混載便。
車内も少し暑くなってきたので、ようやく窓を開けて旅をする。
--あぁ〜北海道--
#ヘッチマン初夏の道北利尻・礼文
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根室本線の思い出。
20歳の時、廃線区間を列車で唯一乗り通した。2429Dは大きな荷物を持った人が多く、「旅を感じさせてくれる」列車だった。
そして、去年と今年の駅巡り。
冬晴れの布部は忘れられない。
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さようなら、根室本線
お疲れ様でした
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石北本線のキハ40は網走から約7時間かけて、旭川に到着。
途中、通過行き違い待ちの長時間停車も複数回することから
昭和の長距離列車の風格があり、凄く乗りごたえがありました。
今回の旅で乗る予定最後のキハ40に相応しい列車でした。
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東西の特急が行き交う中央本線松本駅。
北陸特急亡き今、9両、10両、12両の長大編成をたずさえて、三大都市圏から地方を目指す特急の姿が見れる最後のフロンティアかもしれない。
#初夏の北アルプス2024
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指宿枕崎線 西頴娃駅
南国情緒溢れる1面2線の駅。
指宿枕崎線末端区間の途中駅で唯一交換設備、有人駅、駅舎のある拠点駅。
稚内から伸びて来た幾多の線路が分岐し、一つにまとまり、ここから先が正真正銘最後の1本となり、枕崎へ続く。
#ヘッチマン2024夏の鹿児島
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早朝の阿波池田駅。
四方を山に囲まれたターミナル駅の留置線、ホームに縦列で車両が留置されている。
続々とエンジンをかけて出ていく様子は北海道の森駅を彷彿とさせる。
#ヘッチマン夏の四国2024弾丸旅
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旭川駅でしばらく見る事がないであろう都会を目に焼き付け、あとにする。
ここからは特別急行サロベツ3号で宗谷本線へ。
20時から稚内へ行くなんて正気かと思うけど、毎日走ってるんだよな。
#ヘッチマン初夏の道北利尻・礼文
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新潟駅5:02発村上行き快速列車から再び笹川流れへと繰り出す。
かつてのムーンライトえちごのスジを踏襲する快速列車。秋田方面への接続が非常によい。
かつてこの列車で青森まで行き、急行はまなすで北海道に渡った。この列車で胸踊らせたあの夏を思い出す。
#ヘッチマン2024夏羽越本線
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ノスタルジー中毒。
それは毎年1回、夏の山陰で鉄道旅をしないと禁断症状が出てしまう病気なのだ。
#ヘッチマン山陰・山口2024夏
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上川駅に懐かしい列車達が一瞬帰ってきた。
本日の特別快速きたみはキハ54で運転。
特別快速きたみと特急大雪の2本同時待ち合わせで、普通列車は40分程停車。
キハ54、キハ40、キハ283と一昔前の車両が揃いました。
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嘉例川駅、夏の夕刻。
趣のある駅舎に西陽が差し込む。
時は18時。ひぐらしの鳴き声と夕焼け小焼けの時報が流れる。
ここだけ外界から隔離され、時間が止まっている様な感覚を覚える。
贅沢な1時間だった。
#ヘッチマン2024夏の鹿児島
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野付半島の車で行ける先端。
道道950号線の起点がある。
この日はよく晴れていた為、海の向こうには北方領土 国後島が見える。
#ヘッチマン2024秋の道東
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指宿枕崎線 西大山駅
JR最南端の駅。
1年ぶり2度目。今回は夏のひまわりを見るために訪問。夕方と朝の2回訪問。
南の最果て感が遠くまで来た事を実感させてくれる。
廃止が濃厚な抜海や東根室と似た末端付近の観光駅。路線自体が同じ境遇を辿らない事を祈りたい。
#ヘッチマン2024夏の鹿児島
夏満開の西大山。
JR最南端の駅、西大山駅とひまわりの絶景。
訪れた8月17日は8分咲きといったところだったけれど、満足な写真が撮れた。
夕日に染まる最南端の駅は夏の旅情たっぷり。
#ヘッチマン2024夏の鹿児島
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宗谷本線 塩狩駅
天塩地方と石狩地方を隔てる峠のサミットにある駅。
小説塩狩峠で有名。
毎朝6時46分、最北への旅人、名寄への学生を乗せた国鉄車と通勤、通学客で旭川へ向かう3連デクモが行き違う。
#ヘッチマン春の石北本線
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平日の朝、宗谷本線に揺られる。
恐らくこの瞬間、世界の幸福な人ランキング上位1万人ぐらいには入れてる気がする。
それぐらい至高。
#ヘッチマン初夏の道北利尻・礼文
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根室本線 厚床駅
厚床で迎える日の出。
駅舎はバリ順なので、建屋が赤く染まる。
原野の向こうから上がってくる太陽と駅名標が美しい。
#ヘッチマン2024冬の道東旅
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AM7:00 美幌峠
屈斜路湖の雲海
あまりの絶景に「スゲー」しか出てこなかった。見れるか半信半疑だったが、本当に見ることができるとは。
鉄道のダイヤは読めるけど自然現象は読めない。だからこそ自然からのサプライズに感動する。これが旅の醍醐味。
#ヘッチマン2024秋の道東
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肥薩線 吉松駅。
2面4線を有する駅で肥薩線矢岳越えの拠点駅。立派な駅舎と広大な用地、駅前に保存されているSLが鉄道における峠越えの歴史を物語る。
肥薩線運休により半分のホームは閉鎖されている。窓口も閉鎖され優等列車、観光客もいなく、寂しくなってしまった。
#ヘッチマン2024夏の鹿児島
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羽越本線 あつみ温泉駅
2面3線で立派な駅舎と駅舎側ホームの有効長の長いホームと屋根が印象的。昔ながらの駅名や旅館の名が書かれた看板がよい。
村上−鶴岡間で唯一みどりの窓口を有する。
この駅も駅舎越しに海が見える。
#ヘッチマン2024夏羽越本線
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因美線の旅。
最高だった。
歴史のある各駅と駅舎、日本のふるさとの様な原風景、急行砂丘がタブレット交換していた原始的な鉄道の足跡。
今回は2駅しか行けなかったが、事前にもっと勉強してから残りの駅も訪れたい。
#ヘッチマン2024GW山陰旅
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しらさぎ65号北陸本線最終列車。
JR西日本の列車が全て営業運転を終了した中、最後の列車として走り続ける。
各駅では日を跨いでも見送りが絶えず、各駅に特急銀座としてのお別れを告げていく。
上りへは営業を終えた回送がぞくぞくと上っている。
#ヘッチマン北陸新旧時代の分岐旅
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伏木の街を駅間徒歩。
かつて北前船で栄えた名残か古い木造家屋が多く目立つ。
その細い路地をくたびれたキハ40が走る風景は趣がある。
こんな所にも「25キロ制限」必殺徐行。
#ヘッチマン北陸新旧時代の分岐旅
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今週末のJR東日本パスの混雑はやばそう。
新幹線は満席の列車が出始め、東北各都市のホテルは軒並みイベント価格で、空きがない都市も。
日本の企業、個人に思うことですが、もうちょっと混雑の均等化を真剣に考えた方が良いと思う。
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北陸新幹線の旅。
福井、石川、富山、新潟の景色、立山、日本海と北陸の景色が凝縮されていて、高架からこれらを俯瞰できるのは素晴らしい！最近の新幹線にしてはトンネルが少ないことも貢献してる。
「あそこで北陸特急撮影したな」と思い出に浸りながらのひと時。
#ヘッチマン2024夏羽越本線
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さようなら地上の松山駅。
県庁所在地の駅でありながら、ラッチ式改札、駅舎正面に新幹線接続の堂々たる8連の特別急行が入線してくる。
しかも特急列車が縦列停車する。
古き良き鉄道の姿をとどめていた駅がなくなる事が寂しい。
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静岡といえばやはりさわやかは外せない。
家から徒歩3分の立地にあるにも関わらず、まだ4回目というさわやかを訪問。
お店の方が切ってくれて、げんこつハンバーグの肉汁が溢れる様子と中の赤み肉がさわやかを感じさせてくれる。
安定の美味しさでした。
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指宿枕崎線 頴娃駅
開聞岳が立派に見える。
1面1線の草木の生えたホームが指宿枕崎線らしい。農地が広がり、家がチラホラ。隣の西頴娃が頴娃中心的な存在。
駅は高台にある。海が見えそうで見えない。
#ヘッチマン2024夏の鹿児島
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礼文島最北端のスコトン岬。
宗谷岬の方が僅かに北にあるから日本最北端ではない。
近くに無人島のトド島が見える。
突き出た岬と海に囲まれている感じが最果てを感じる。
#ヘッチマン初夏の道北利尻・礼文
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引っ越しで多忙だったので約1ヶ月ぶりの旅。行き先は前回と同じ北海道。
今回は憧れだった道北の離島利尻・礼文島へ行きます‼️
いつも宗谷本線の車窓から眺めていた場所へ。
最近廃止が発表されてしまった秘境駅へ。
それでは【#ヘッチマン初夏の道北利尻・礼文】で行ってきます。
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稚内を朝一に立つ列車。夏であれば旅人が集う列車となる。
霧雨のサロベツ原野を走る。早朝はエゾシカの線路内立ち入りが多発する。
やはり礼文、利尻島は消えてしまっている。昨日まで本当にあの海の向こうにいたのか幻のようにも思える。
#ヘッチマン初夏の道北利尻・礼文
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69
旭川始発の921Dに最近何やらヨンマルがくっ付いてるとの情報を聞きつけたので見に行くと、本当にキハ40がくっ付いてた。
ということで色んな角度からキハ40と54の連結を。
#ヘッチマン春の石北本線
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肥薩線 嘉例川駅
遂に訪問することができた。
鹿児島本線時代に開業した時の駅舎が現役。
昨年で開業から120年。
1面1線だが、対面に昔使われていたホームが残る。駅舎には昔の写真などが展示されている。
鹿児島県最古の駅舎で国の登録有形文化財。
#ヘッチマン2024夏の鹿児島
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旭川を始発で立って6時間、普通列車は宗谷本線を走破。
晴れてきた宗谷地方は特に圧巻で、利尻富士、サロベツ原野、牧場や宗谷丘陵が美しいかった。
今旅の締めに相応しい列車でした。
未来永劫に走り続けて欲しい路線だと思います。
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肥薩線 大隈横川駅
嘉例川と並ぶ肥薩線開業当時から現役の築120年越えの木造駅舎。こちらも登録有形文化財。
1線のみ使用されており、ホーム端には立ち入れない様になっている。
夏の朝。標高が高いため、山には霧がかかり、ひんやりした空気が流れる。
#ヘッチマン2024夏の鹿児島
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山陰本線 飯井駅
ローマ字で"li"と書く。
棒線駅で小さな漁港と集落が眼下に広がる。
訪れた時は夕刻。漁港と日本海、山陰本線。
こんな組み合わせ悪いわけがない。めちゃくちゃ"いい"駅だった。
#ヘッチマン山陰・山口2024夏
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鹿児島本線 鹿児島駅
西小倉で別れた鹿児島本線と日豊本線が再び出会う駅。
かつての鹿児島の中心駅で数々の特急や寝台特急が発着していた。
港に近いことや長いホーム、近くの鹿児島貨物ターミナルが歴史を物語る。
駅名標はやっぱり桜島。
#ヘッチマン2024夏の鹿児島
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山陰本線 三見駅
列車交換可能な駅で、ホーム全体がカーブしている。
駅舎は萩市に譲渡されており、萩市が駅舎の一部をさんちゃんちという移住お試し用の住宅に改装されている。
#ヘッチマン山陰・山口2024夏
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日本最北の丘陵、宗谷丘陵。
丘の上に風車や宗谷牧場があり、ツーリング、ドライブに最高のスポット。
正直、宗谷岬よりこっちの方が圧倒的に好き。
#ヘッチマン初夏の道北利尻・礼文
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夏満開の西大山。
JR最南端の駅、西大山駅とひまわりの絶景。
訪れた8月17日は8分咲きといったところだった��れど、満���な写真が撮れた。
夕日に染まる最南端の駅は夏の旅情たっぷり。
#ヘッチマン2024夏の鹿児島
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宗谷本線 日進駅
宗谷北線始まりの駅にして、いきなり板張りの駅。ここから偉大な宗谷本線が始まる。
少し離れたところに木造の小さな駅舎がある。北星駅とかを彷彿とさせる。
開けた駅周辺はコスモスや金色の稲穂が広がり、秋の北海道を感じられる。
#ヘッチマン2024秋の道東
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礼文島ゴロタ岬。
岬までは結構登る。しかも足元がぬかるんでいて、結構大変。
しかし、登り切った時の美しさは最高。
丘と花と海だけの世界。この世の天国。
#ヘッチマン初夏の道北利尻・礼文
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今年で100年を迎えた羽越本線。
沿線のハイライトともいえる笹川ながれの景色がもっとも情緒あふれる季節が夏！
そんな夏に羽越本線の駅巡りへ。
【#ヘッチマン2024夏羽越本線】よろしくお願いします。
ちなみに8月1、2日の旅の記録です。
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山陰本線 奈古駅
山陰の駅らしい立派な木造駅舎。簡易委託で出札が営業してる。対面のホームは残っているが、交換設備は使用停止になってる。
阿武町の中心駅で利用客も多く、かつては急行さんべなども停車していた。
#ヘッチマン山陰・山口2024夏
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指宿からおはようございます！
この日も引き続き指宿枕崎線の末端区間へ。
汽車に揺られる清々しい夏の朝。
あ〜なんて愛おしいのだろう。
#ヘッチマン2024夏の鹿児島
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網走駅×キハ40
最後のひと時。
急行や学園都市線の幕、網走市の街並みとヨンマルを撮影。
#石北線信号場の旅
#ヘッチマン春の石北本線
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冬の18切符のポスター見つけた。
花輪線東大更駅。
「山と私、二人きり。
そんな気持ちを味わえた駅舎です。」
相変わらずのセンスのよさ。素晴らしい👍
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怒涛の4週間連続乗り納めが終わった。
①E2グリーン車
②北陸本線
③冬のやくも
④北陸特急と北陸新幹線
気力もお金も体力も使い果たした。
さすがに限界。
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まだまだ夏は終わらない。週一ペースの夏旅。
今回の舞台は鹿児島、夏の南国へ。
夏色に輝く太陽や悠久の歴史が残る駅へ。
今回は【#ヘッチマン2024夏の鹿児島】です。
よろしくお願いします。
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残暑の残る夕刻に赤く染まった嘉例川駅とは対照的に冷たい空気の早朝に白く霞む大隈横川駅。
夏の朝に悠久の歴史が刻まれた駅で一人列車を待つ。いつも言ってるけれど贅沢。
#ヘッチマン2024夏の鹿児島
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徳島線 学駅
交換可能な木造駅舎を備える。
駅名の由来は近くに学問所があったことらしい。
入場券は駅名と合わせると「入学」と読めることから受験生に人気だそう。
#ヘッチマン夏の四国2024弾丸旅
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宗谷本線 瑞穂駅
宗谷南線で残った数少ない板張り駅。
1日の停車本数は4往復で通過する普通列車も多く、北海道らしい駅。
駅には自転車が2台置いてあり、利用があることが伺える。
駅前の花壇には花いっぱいで、小さな駅でも管理されている事が分かる。
#ヘッチマン2024秋の道東
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石打駅で昔使われていたであろう改札跡には「特急谷川6号上野行き」の板が。
駅周辺にも明らかに80年代の広告や国鉄のコンテナなど凄いものが結構残ってる。
#ヘッチマン2024秋の新潟
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ヨンマル最後の力を振り絞る。
今まで何度も止まりそうな速度で苦しそうに超えた北見峠、常紋峠。
これらの峠超えもこれで最後。
思わず「頑張れ！」と声をかけたくなる。
#石北線信号場の旅
#ヘッチマン春の石北本線
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朝を迎えた寝台特急。
朝食を取る人、ラウンジで談笑する人、ゴロゴロしたり二度寝する人。
車窓に映る緑の大自然と車内の暖色照明のロビー。
並行する車からは珍しいそうな視線。
この優越感と非日常が感じられる朝のひと時が堪らない。
#ヘッチマン2024GW山陰旅
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民宿さざなみさんに投宿。
礼文の宿探しに困っていた時たまたま空いていた宿。
晩ごはんはホッケ、ウニ、甘エビ、タコの刺身、ホタテ、つぶ貝など豪華。
部屋も快適でゆっくりできました。
#ヘッチマン初夏の道北利尻・礼文
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山陰本線 東萩駅
萩市の中心駅でマンションやホテルが立ち並ぶ。立派な駅舎とラッチ式改札が拠点駅の風貌。しかし、発着する優等列車はなく、広々とした駅構内が衰退を物語る。
駅前には新山口へのバスが多く、山陽側への広域輸送はバスが担っている。
#ヘッチマン山陰・山口2024夏
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昨日はドーミーイン網走に投宿。
9階オホーツク海側の部屋で眺望は最高でした。
懇親会の後、夜泣きそば→大浴場→アイスの黄金ルートで眠りにつきました。
#石北線信号場の旅
#ヘッチマン春の石北本線
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特急南風号で土讃線の旅。
急峻な大歩危渓を爆走。
美しい渓谷でラフティングしてる観光客が多く、行楽の雰囲気。
それとは裏腹にトンネルと落石覆いが連続する過酷な区間を車体を傾け、時速80kmで走る。
何度乗っても最高に胸を熱くさせてくれる列車。
#ヘッチマン夏の四国2024弾丸旅
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天竜浜名湖鉄道 西気賀駅
駅舎にグリル八雲というお店が入ってる。
カーブしている構内と山並みが美しい。
この駅も当然の様に国重要文化財の立派な木造駅舎。
#天浜線駅巡りと食い倒れ旅2024
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旭川を立った列車は旭川の盆地を疾走。
途中花たびそうやの送り込みとすれ違い。
上川駅では昨日まで駅長を務めていられた方からホームでお弁当を積み込み。
まるで昭和の荷物扱いのようでした。
お弁当は品数豊富で美味しく頂きました。
#石北線信号場の旅
#ヘッチマン春の石北本線
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今回の団体臨の主題である信号場。
残念ながら今回は上越信号場のみの停車ではありましたが、他の信号場も徐行でゆっくり通過して下さったので、撮影しやすかったです。
石北峠を越え、信号場に止まるヨンマルに再び巡り会えるとは。
#石北線信号場の旅
#ヘッチマン春の石北本線
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ついに稚内を旅立つ時が来た。
特別急行宗谷号で札幌まで乗り通します。
大人の休日倶楽部パスの時期である為、待機列も長い。
大きな荷物を持ってる感じがいかにも長距離列車の風貌。6連の長い編成で長距離を走る姿は頼もしい限り。
#ヘッチマン初夏の道北利尻・礼文
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北陸本線の北陸トンネル出口を訪問。
最後にここに来ておきたかった。
北陸トンネル火災事故の慰霊碑がある所。
今日までの北陸トンネルの安全運行に感謝。
#ヘッチマン北陸新旧時代の分岐旅
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