電気自動車欲しくて買った
@evhoshii
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Powershare付きのモデルY3列欲しい。取りあえず中古リーフを購入。太陽光パネル設置。Powerwall欲しい。Wall Connector欲しい。テスラ電力会社来て欲しい。
日本 北海道
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完全自動運転と電気エネルギー、テスラに興味があってTwitter始めたけど、気付けば車関係のポストばっかり見てるな。（いつも勉強させていただいてます）
今も車より、完全自動運転、電気、追加でロボット、AIの方が興味あり。
世の中、トータルメリットがある新技術に早く移行して欲しい（楽しみ）
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すげぇ。これがメディアフィルター。。
テスラ：売上台数売上高、過去最高。営業利益率前年同期比20%増⤴️
トヨタ：売上台数売上高、過去最高。営業利益率前年同期比18%減⤵️
メディア（テレ東BIZ）
「テスラ！値下げで営業利益率減！😨」
「トヨタ！世界販売過去最高！🤗」
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Appleの撤退、Mercedesの完全EV化延期で「EVが失敗した」ってポストする人がいるが。
「EV化したかった会社が失敗した」だけでEVが失敗かはまた別の話。
EVに可能性を見出していたが、テスラとBYDが思ってたより強くて諦めた。勝負を後回しにした。ってだけだと思うけどね。
先行者との差は更に開く
Gross profits per EV sold per company:
$TSLA: $7,000
BYD: $1,300
NIO: -$35,000
$F: -$36,000
$RIVN: -$46,000
$LCID: -$377,000
Despite Tesla cutting prices about 35%, they are still in the lead (and probably will always be).
I couldn't find the updated numbers for VW, Toyota,
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二宮さん、テスラだな🤔
「僕は好きです」
「凄いですよ今、電気」
「使い切っちゃったら動かなくなるんで」
「出先の充電とかがあるので」
「六本木ヒルズとか、ミッドタウンとか、ああいう所にはもうあるので」
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めっちゃ炎上してて笑った。
コメント欄も「良くあるEV批判」がまとまってて面白い。
・PHEVやHVよりEVの方が簡単
・欧州がEV一辺倒から手のひら返し
・豊田通商がリチウムの採掘権を抑えてる
・トヨタは後出しジャンケンが上手
・トヨタはEV関連の特許でトップ
これらについて私なりに反論。
@negitts
自動車メーカーとしてのトヨタは10年以内に没落する。
だってトヨタの強みの内燃機関の技術や無数の部品のすり合わせノウハウなんかが、一切役立たずになる時代が来てるのに、EV分野で強みになりそうなのが何も無いんだもん。
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水素ステーション爆発のニュース。日本で取り上げないのなんでなん。。たったのひとつも見つけられない。
中国でEV燃えたらめっちゃ盛り上げるクセにね。
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日本でどうしたらテスラが売れるか
日本は「外車が売れない市場」であり「EVが売れない市場」。それに加えて「高齢者が多く」、「車両単価が安い」という特殊でテスラに超不利な国。
テスラが「日本へテコ入れが必要」と思ってるなら、これら日本特有の問題、特に前者2つの原因を探りテコ入れが必要
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釘打って、発生したガスにわざわざ着火させて、爆発した映像を引き合いに「EVは危険」って。。
やっぱデータが良い。
ガソリン車に比べてEVの火災事故発生率は大体20分の1程度。HVが1番燃えやすい。ってデータが多い。
データで安全なEVを危険と訴える人は、事故に加担してる可能性があるのでは。
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「自動車ジャーナリストが出す、EV推進の罠」じゃなくて「トヨタ傘下の財団で理事を務め、給料も受け取っているお抱えジャーナリストの僕たちが出します！EV推進の罠です！」って言えばいいのにね。
その情報に価値があると思う人だけが読めばいい。
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テスラのリコールは200万台だったけど、実態は「自動運転中、ハンドルを離さないようにする制御の強化」と「警告メッセージの追加」。
あれにボロカス言ってた人たちは、100倍くらいトヨタを批判しなきゃ割に合わないのでは🤔
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水素にどういう未来、勝算があって255万円の補助金を出すのか。ストーリーがあるなら説明して欲しい。
もうFCVは無理でしょ。せめて産業用水素
これもトヨタや石油会社などのお友達企業にお金を流す為だけの施策でしょ
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EVに乗った事がない人はＨＶなりPHEVの方が現実的と言い、乗った事がある人はEVの方が良いと言う
EV車は軽自動車で近所を走る程度なら丁度いい。長期間停電になれば使えない、この冬のアメリカの大寒波では寒さで充電ができなかったと報じられた。災害大国日本にはＨＶなりPHEVの方が現実的ではないだろうか。
アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転
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イメージだけで中国製は品質が、、とか言ってたらあっという間
否定的な意見には具体性がないんだよね。
気になる人はBYDで試乗すべき。
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日本でアンチEVが多い理由（私見）
・日本は、時価総額が日本一位で世界最大のガソリン車会社を保有
・トヨタやマツダがEVに否定的なコメントを発信
・それに続きメディアや政治界隈も否定的な情報発信になる
・EVに興味のない一般人はアンチEVに
・自分に不利益がある自動車業界関係者はアンチEVに
正直私はなぜ日本の中でアンチEVが多いのか、理解できない。結果として自動運転技術の市場に日本勢の影が薄いのは残念。この記事が言うように、過疎地等ではもう必要な技術なのでは。
「自動運転技術」の大市場を逃す「アンチEV」：土方細秩子
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最近、過剰なトヨタ擁護が目に余る。。
もはやネトウヨ？🤔
トヨタ、型式認証不正発覚
→国の基準が悪い
トヨタ系、金型を無償で長期保管させる
→ 金型で固定資産税取ってる国がおかしい
最近、トヨタの不正が多い
→このタイミングでBYDのCMが増えた、陰謀か？
BYD SEAL発売
→燃える車は勘弁
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今のEVがダメだとでも言いたげな「10分1000キロ以上の走行」
皆さん何度も何度も心に刻みましょう。
そんな電池、そんな充電器が本当に発売されるのか、幾らで発売されるのか。
発売されなかった場合、このニュースは一体何の意味を成したのか。
この性能はすごいですね！
トヨタ自動車と出光興産が「全固体電池」の量産で協業 10分程度の充電で1000キロ以上の走行が可能に
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市川市のテスラに怒ってる人はこちらにも怒って欲しい。
テスラの車両は1000万（クラウンとの差額は500万）、水素バスは1億（補助は8500万）です。それを2台導入。しかもEVは維持費が下がるのに、水素は維持費が3倍です。
少なく見積もって約30倍怒ってます。私は😡
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片道180km通勤なら、EVがコスパ最強だ。
1日360km、1月7200km、年8.6万km。
燃費20km/L、ガソリン170円/Lとして、ガソリン代が年73万円。
電費6.5km/kwh、22円/kwhで電気代が年29万円。
年間差額44万円。10年で440万円。
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45万世帯分って言うとピンと来ないけど、19.2億kWh。
EVで換算すると、1kWhで6km走る場合115.2億km走行。年間1万km走行とする車が115.2万台分。
リッター15km走る車で換算すると、ガソリン7.7億ℓ分。
余剰電力を使う仕組みはよ。毎年増加するよ。
もうこれで良いから
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ほんとこれなんですよね。
実態は同じかも知れないが「航続距離を1200kmに延長」、「10％から80％の急速充電時間を10分以下に短縮」とか今のEVがダメとでも言いたそうな目標設定。
今のテスラ程度の性能で充分だから安く、インフラを整備してくれればそれで良い。
その点テスラは分かってるなーと。
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忖度ない人がちょっとEVに興味持って調べたらコレ。
EVは誤情報や古い情報が多いが、こういう人が少しずつ増えて正しい情報が当たり前になるんだろう。
そして「EVに詳しいはずなのに出鱈目言ってた人たち」があぶり出される。。
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カッパッパさんが何か盛り上がっている様だけど、あの方は自動車部品メーカーに属し、自工会寄りを公言し、自動車業界や就活生に向けた情報を販売している方なので、日本の自動車業界が盛り上がってる方が嬉しい人。
という、背景を加味すると理解しやすい。
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佐藤社長「そういうPHEVはBEVの属性の中に含めて良いんではないかな？と私自身も思います」
まじ！？笑🤣
EVって定義の中にPHEVを含める人たちが出てきたからBEVって単語を定義したのに、「やっぱBEVにPHEVを含めます」ってなったらまた○BEVとか作らなあかんやん。そしてBEVの意味無くなるやん。
トヨタ自動車決算説明会ハイライト
2026年BEV150万台の目標に関して
質問「BEV150万台にPHEVを含めるのか？」
佐藤社長「BEVにPHEVを含める」
BEV単体で150万台じゃないんかーーい！
トヨタ決算説明会より引用
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-10℃前後で雪降る中（娘が寝てたので）40分程停車してましたが、電池の残量がゆっくり着実に減るのを見て「あ、こりゃ死なないわ。と思った思い出😌
いつヤバくなるか非常に正確で最悪助けを呼べば良いし。
ガソリン車だと一酸化炭素中毒の方が怖くて、大雪の時に停車は嫌だな
あんま分かって貰えんから普段は言わないけど、僕は雪で立ち往生した時にマジで怖くてエンジン切って震えて死ぬ寸前の事あったからむしろBEVを選んだよ。あの時は8時間で脱出劇出来たから良かったものの、もしe208だったならあんな思いはしなかったはず
ガソリン車の一酸化炭素中毒は本当に怖いんだよ
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CMが日本過ぎる
研究してしっかり対応してきた感が満載
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この叩かれ方は気の毒だけど。。
トヨタ万歳のネット記事で章男ファンが増えてる現状は日本にとって良くないと思う。
この人は人たらしで魅力があり既存事業を成長させるのは得意だろうが、技術選定や道筋立ては下手だと思う。
水素、全固体電池、e-Palette、ウーブン。。
全部コケるんじゃないかな
▶「日経見出しが嫌い」記者出禁、広告拒否、会長と不仲
▶章男会長は「全部愛人と言われる」 2人の側近女性との本当の関係
▶元レースクイーン会社に発注、元コンパニオンが心身のケア
▶報酬年9.9億円、資産900億円、箱根に別荘、迎賓館も
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にしてもガソリン車燃えすぎではないか？
暑さに弱いとか？
ガソリン車が約3万件燃えてる間にEVが6件燃えた。0.0002%
シェア率が全然違うにしろ差は大きい。
テスラ、オーストラリアの火災安全調査のために破壊されたモデル3を寄贈
「EVがガソリン車やディーゼル車に比べて約10分の1から20分の1の頻度で火災を起こす」
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「EVにしようかな」ってコメントがあったから今月のケースを計算してみた。
ガソ)180円/ℓ÷15km/ℓ＝12円/km
EV)18.35円/kWh÷7.2km/kWh＝2.54円/km
1万キロ走ったらざっと10万円差？🤔
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中の人も「値引きしたから売れた」ってのは分かってるけどそれを言わずにこのポスト。
、、、、そゆとこやぞ。
鬼のトヨタ！
EVの過剰在庫で苦しむアメリカ勢に販売攻勢を仕掛ける👊
bZ4Xが先月、アメリカで過去最高の約5,000台を販売。
先行していた起亜・EV6やヒョンデ・アイオニック5など韓国勢すら上回るセールスを記録した。
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「EV化を遅らせるのが日本のため」って信じてネガキャンが習慣になってる人たち。
多分それって逆ですよ。
EVが主流になって自動車産業が衰退。エネルギー自給率も低いまま。
もし将来こうなったら、自分がやってた事を思い出して欲しいっすね。
無責任に「EVが出火元」というデマを広めた人たち、当然訂正しますよね？
車が燃えたらEVのせい？
水没したら感電死？
災害時に役に立たない？
電気が足りなくなる？
実は環境に悪い？
そんなにこの国の基幹産業、そして経済を衰退させたいのですか？
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EVは誰でも作れる→○
売れるEVは誰でも作れる→✖︎
品質良く、高性能で、コスト競争力があるEVを作るのは至難の業。
今それが出来てるのはテスラ、BYD、ヒョンデ？くらいか。
EVがガソリン車より安くなった時、既存メーカーがどう喰らいつけるかが最後の山場じゃないだろうか。
これは有名なEVバスの失敗例。有名工業デザイナーの水戸岡氏がデザイン、韓国ファイバー社の車体、東レの炭素繊維製の超軽量ボディ、三菱のリチウム電池を組み合わせたら約1億円の超高価なバスになったけど故障が多発。取り敢えず有名どころを組み合わせだけでは上手くいかないと言う良い例だと思う。
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まだ「EVは日本企業潰し」ってワードをちらほら見るな。
これ、半分合ってるけど根本的には違うと思ってて。「各国が日本を目の敵にしてる」と思って発言してるならそれは違う。
「技術革新により儲けることが出来る」領域があるなら自然と各国チャレンジするし、それが今はEVなだけでしょ
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ほらね。
こういうのがあるからメディアの情報はバイアスがかかるんです。
これ言われたら良い事しか書けない人が出て来るし、下手したら次から仕事無くなっちゃうよね。こういう情報が出回ると周りも良い事しか書かなくなるよね。
こんな事が横行する国で本当に産業の転換に追随出来るのか疑問
ソルテラを試乗してトヨタに関してド直球に書いたら原稿料は払うから掲載を見送らせてくれと某メディア(非自動車)から言われた思い出。
ダイハツ不正に比べてトヨタに甘すぎ！マスコミが連発する便利フレーズで「逃げ腰」丸見え | 情報戦の裏側 | ダイヤモンド・オンライン
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「100%電動化！」よりもその前に、希望者の100%に自宅充電と、宿泊施設に100%の普通充電器を掲げて欲しい。
急速充電設備の補助は次世代規格が決まったらでOK。
EVは外で充電不要なのがメリット
まずその需要を満たして欲しいなぁ。
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個人的にコレは「三菱の充電カード安すぎ問題」って理解。
ZEPS3の1100円のプランで99円/分、三菱だと1650円のプランで8.8円/分。約11倍の価格差。
個人的に急速充電を利用するPHEVユーザーは良いが、PHEVで速度が出ない急速充電や安すぎる充電プランを提供するメーカーは批判していきたい。
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中古リーフ40kWh。札幌〜函館間を充電無しで完走出来ました（残り20キロ）
ホテルで充電。明日の朝には100%。
結構使えるな🤔
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全部EVに置き換わると「総電力が10%増える」じゃなくて「全EVで総電力の10%相当の電力が必要」って話よね？
また日本の電力使用量は年々減っていて、かつ日本の乗用車が全部EVに置き換わるのは数十年後、、この推移を考慮して計算すると「原発を数十基増設しないと電力が賄えないなんて未来は来ない」
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「電気自動車はダメだ！」って批判に無理が出て「テスラ、イーロンマスクはダメだ！」って批判に無理が出て「一部過激派テスラオーナーはダメだ！」って流れが来てる印象。
そうやって自分が肯定出来るまで批判し続ける人って多い気が。
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誰がEVにフィットするかって話をすると
・自宅充電が出来て
・トータルコストが同等
・1日400km以上の運転は年数回
かな。
トータルコストのイメージが重要で、モデル3が561万、補助金65万、燃料費を電気代で年10万浮かせたとして10年で100万
396万円以上のセダンを買おうとしてる人がフィットする。
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判断基準が章男会長。
流石、日本車応援TVを名乗るだけある。
電気自動車は3割と章男会長が言うんだから、将来は30％EVというわけだ。
なら日本もいずれ100万台はEVになる。
だったらそれでいいじゃないか。何も不都合はない。
EVだろうが何だろうが、世界の40％は日本車になる未来は変わらない。
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太陽光パネルをお勧めしたい。
10年で元を取るとしても年15万の価値、年間約10%の利益。売電できなくなった後は約10万として、6.6%の利益。
デメリットは屋根に穴を開けるということ。
年6.6%以上のリターンが望めるなら投資だけど、そうじゃなくて穴開けを許容できるなら太陽光パネルじゃないかなー
新築計画中だが、太陽光パネル載せるか本気で迷っておる。。初期費用は150〜200万程度。
メーカーに確認したところ元が取れるのは10〜13年程度との事。
今個人的に考えているのは150〜200万をインフラファンド、REIT、債券にぶち込んでその費用で電気代の足しにする！
皆さんはどうしてますか？？😅
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あれもこれもダメ心配心配。。
確かにそういう人は「今」EVは向かないね。自分のケースを自分で考えて判断出来ないと。
そういう人はEVが増えて初めて「大丈夫そう」と思ってEVに乗り換えて、「今はもう大丈夫」「昔はだめだった」「金持ちのおもちゃだった」って自分を肯定するんだろう。
見えた
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EV乗りは便利と言い、乗ってない人は不便と言う
でも、こう言う心配は移行期に付きものなんだよな。完全上位互換に見えるiPhoneですら色々あった。
充電に時間がかかるならその間に食事とかすればいい ← ❌
充電に時間がかかるからその時間を無駄にしないためには食事などの時間を合わせるしかない ← こっち
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トヨタお抱えの自動車ジャーナリストがいたように、トヨタのお抱え議員もまた沢山いるんでしょう。
道路の耐用年数が短くなっている。車体の重いEV・HEVの増加によって劣化が早くなったわけだ。バッテリーの小型化によりインフラ維持コストが減ることは好ましい。トヨタ頑張れ。
トヨタ、27年にも全固体電池EV投入 充電10分で1200キロ 量産技術の開発急ぐ - 日本経済新聞
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・アメリカの現状→今はEV化しない方が儲かる、5,10,20年後産業がどうなっているかが焦点
・GM, Fordが下方修正→加えてVWもダメ。代わりにBYD, テスラは好調。既存メーカーのEVシフトが難しいことの表れ
・HVが伸びてる→EVはもっと伸びていて、世界ではHVよりEVの方が売れている
アメリカではEVはいまだに販売台数の1割未満。テスラの本拠地で補助金も出てるのにそれ。GMとフォードはEVへの投資を下方修正し旧クライスラーは米国でジープのEV版を出しただけ。一方、トヨタやホンダのハイブリッドは米国で年々伸びている。EVユーザーとしてその現実をどう思っているんでしょうか。
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「EVネガティブを振り撒くカイチョー」
ほんこれです。
雇用が失われるだの、原発10基必要だの発信してEV化を遅らせる。タイですら10%越えのEV化。日本は未だ2%。
自社の為に訳わかんないこと言うのは100歩譲って良いですが、20年後の雇用を失うのは勘弁ですよカイチョー
豊田章男会長「…ガソリンスタンドでガソリンを入れるのは3分、ところが（充電は）3時間？となると、何倍ものガソリンスタンドよりも多い充電ステーションや駐車スペースが必要となってくるわけです。」
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EVはクソ ← ❌
CHAdeMOはクソ←わかる。。
EVはめっちゃ気に入ってるが、ネガ要素が多いのも分かる。特にCHAdeMO。。あんなの普及する訳ないじゃん。
まだ基本自宅充電、たまにスーパーチャージャー運用出来る人にしか勧めれないよ。
充電に時間がかかるならその間に食事とかすればいい ← ❌
充電に時間がかかるからその時間を無駄にしないためには食事などの時間を合わせるしかない ← こっち
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なんか、、芸能人に悪口言ってもOKって感覚で（OKじゃないよ）、X上で他人なら何言っても良いって思ってる人いません？
どんな感覚しとんねん
特に意見じゃなくて攻撃的なやつ
どういう職場でどんな仕事しててどういう評価、扱いを受けてるのかすっげー気になってきたわ
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そう完全にデマ。
HVの方が航続距離落ちるまであるんですけど、航続距離100キロちょいの初代リーフで航続距離が2割3割落ちると死活問題なのはまぁ分かる。
それから数年で400-500キロって走れるEVが出るなんて思えないのもまぁ分かる。
だからこそ正しい最新の情報が大事なのよね。成長段階のEVは
「EVが雪道に弱い」これはデマだと思います。一酸化炭素中毒リスクも原理的にないし、ヒートポンプ式暖房システムはかなりエネルギー効率もいいです。トルクベクタリングもEVのほうが即応的です。バッテリー限界稼働温度の-20℃を下回る環境以外なら、むしろEVは雪道に強いまであると思います。
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何がどうなったら失敗なのか聞きたい。
ニュースの見出し見て何となくそう思ってるだけじゃないかな。
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🤔
テスラが売れない理由について
オーナーがきしょいと
言ってしまい
大変申し訳ありませんでした
正しくは
かなりきしょいでした
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そういやこれ
「EVの市場シェアは最大で3割」なら、なんで「全部EVに置き換えた場合、電力が不足する。原発で+10基に相当します。」とか言うワケ？
ポジトーク過ぎ。
こんなトヨタに万々歳の空気嫌い。
トヨタ会長、ＥＶの市場シェアは最大で３割どまり－残りはＨＶなどに 「エンジン車は必ず残ると思う」
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EVを所有、運用していないのに「HV, PHEVが最適解」って言う人たちはダメな理由を頑張って探してる気がする。公平性に欠ける。
こういう多分ラガードやレイトマジョリティの人たちは、誰にとっても「安く」「便利」になってかつ、50%を超えてから買い始めるんだろう。
損してるとは思わないのかなぁ。
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内燃機関の科目って凄いな。
ここら辺の教科書なのかノートを読んでみたい。どこが発行してるかも知りたい。
・エネルギー消費の面でほぼ同等量の石油を消費して
・二酸化炭素量削減にも火力発電が主な日本では寄与できない
・充電スタンドの拡張に数兆円
・将来性があるのは水素やバイオマス燃料車
@all_tsla
内燃機関の科目を履修している学生です。
エネルギー消費の面でほぼ同等量の石油を消費して、二酸化炭素量削減にも火力発電が主な日本では寄与できないだけでなく値段も割高で充電スタンドの拡張に数兆円、航続距離問題を抱えている時点で選択外です。将来性があるのは水素やバイオマス燃料車ですね
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HyundaiのIONIQ5今日見てきた。
色々素晴らしかったけど「助手席のシートアレンジ」が最大の魅力と思った。ふくらはぎ裏のフットレスト最高。
この一点が要因で家族から購入をせがまれるお父さんいそう。
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輸送船炎上→EVが燃えたんだー！！
ガソリン車でした☺️
パチンコ店炎上→ EVが燃えたんだー！！
ディーゼル車でした☺️
何かの工作員かな？🤔
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自分の力で裕福になった人と「ただお金だけある人」には大きな隔たりがある。
後者は周りに優秀な人が多くいて、周囲のカーストが高いと認識している分、自分に特別なものが無いと劣等感を感じやすい。
そのため、承認欲求を得るためにSNSでああいう投稿を繰り返していると推測。
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11年後
2019年にModel 3が国内で販売された際、否定派から「売れない理由」として挙げられた点が興味深い
・航続距離が短い
・電池が劣化する
・寒いと航続距離が落ちる
・立ち往生で凍死する
・充電に時間がかかる
・高価
・燃える
・本当はエコじゃ無い
・浸水時に感電する
・音がなくてつまらない
2008年にiPhone 3Gが国内で販売された際、否定派から「売れない理由」として挙げられた点が興味深い
・ワンセグがない
・おサイフケータイを使えない
・絵文字を使えない
・バッテリーを外せない
・カメラが貧弱
・ストラップホールがない
・ケータイサイト市場が巨大
・日本人はテンキーに慣れている
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BYDのバスが買えてしまう。
> コミュニティーバスサイズのＢＹＤ「Ｊ６」（定員25～31人）は１台１９５０万円、大型の「Ｋ８」（定員75～81人）でも３８５０万円
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凍死やテスラ 乗りへの人格批判が落ち着いたら「集合住宅住みを見捨てるのか？」が増えてきた印象。
まず、誰も今すぐ100%EV化しろとは言ってない。
次に、理事会の承認を得るのと、設置のハードル2つがあって、声が大きい後者はもうクリアされている。
理事会承認は欧州の様に法整備が進まないとダメ
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車業界において、2017年に出した2050年までのマイルストーンは、2023年時点で古新聞なんか。
これをスルーして何の計画に対しての実績かも分からず「トヨタのシナリオ通り」って言われても納得感無いんだよな。
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なんかちょっとずつガソリン車に有利な数字にしてる気がするけど、、気のせい？
・実燃費17.6km/lに対してアリアB6
・SCも割高な計算
そもそも「全部急速」って試算に何の意味があるのか。
「あ、EVって意外と高いんだ」って思わせたいだけでは？🤔
電気自動車の電気代、EVを持っていないとなんとなくですら把握していないかと思います
グラフ化してみると、自宅で充電しない限り、多くの充電サービスがガソリン代より高いことがわかります。サービスによっては月の走行距離ゼロでも基本料金がかかります
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頭打ちってどの数字を見てどういう意見なんだろ。
普通に増えるし、これからも増えると思うけど。
欧州EV販売は45％増の93万台、過去最高 2023年上半期
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逆にEV一択が成功した場合大変なことになりますね。
EV再エネは環境の為ではなく技術発展により経済合理性の目処が立ったのを見越して、各国が推進しているため止まらない思ってます。
日本の石油輸入額は年間約8兆円です。世界各国、税金を突っ込んでこれを減らすのに必死です。
トヨタ会長は偉人だな。
将来、世界のEV一択が大失敗だと判明した時
その将来を予見し戦い続けた男として
歴史の教科書に登場して欲しいわ。
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嘘は言ってないけど、誤認してしまう人が多数出そうな文章。
「スーパーチャージャーのデザインは良かったのに…」と言うと、もうスーパーチャージャーが見れなくなるとも取れる。
自工会寄りの人たちは、事実よりも応援好きが多い。
テスラが充電器部門を閉鎖
スーパーチャージャーのデザインは良かったのに…
何事も金がないと続かんのよね💧
日本でのテスラ普及はもう期待薄かな
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EVの危険性ばかりに目を向けている人は、Winnyの教訓を生かせていないと言う事ですね。
世界はEVの可能性を育てている。
地上波放送、
ご覧頂きありがとうございました✨
#ABEMA
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Winny事件💻
日本の技術革新をかけた歴史的裁判
#狩野英孝 先生による
授業後半戦はこちらから
#しくじり先生
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これを絶賛してる人にEV乗りいない説
『EVの時代だと嘘ついて日本企業を騙してやれ！その間に欧米はガソリン車を継続開発すればよい。ウッシッシッw』
騙すつもりが馬鹿正直に実用的EVを作ってしまうのが日本人。EV時代が来ようが、ガソリン車時代が続こうが、水素自動車時代が来ようがトヨタにはどっちでもよい。
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いいなぁ
ヨーロッパの電気代、再エネのおかげで昨年比で『10分の1』以下にまで下がってしまうｗｗｗ
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こういう忖度が好きじゃないし、これがいずれ国際的な競争力を損なう原因になってくると思ってる。
EV化で悪口多過ぎ、トヨタ擁護多すぎ
命に関わる衝突試験のデータ不正をしたダイハツは現時点さほど炎上してないのに、（良くはないけど）別に人は死なん燃費不正をした三菱自動車と日野自動車がぶっ潰される勢いで叩かれてたのはなんだったんだろうね……
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こういう投稿を見るとテスラに乗ってない私から見ても「そりゃあなたのアイデンティティの問題、他者を排除したいか、ただの嫉妬では？」と感じてしまう。
少なくとも長年テスラ情報を見まくってるけど「環境に配慮していけてるぜ」と発信してると感じたことは無いんだが。
具体的にどの投稿ですか？
テスラが嫌われるのはテスラそのものよりも、一部のテスラユーザーが「俺は環境に配慮してイケてるぜ。ガソリンなんてオワコンだろ」みたいな雰囲気を出している為でしょう。私みたいなリッター6kmも走らないハイラックスを40万km乗っているガソリン乱費家からすると、あの感じが受け付けないんです…
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タクシーだと1日の走行上限が270-360kmって決まりがあるし、モデル3LRだと500kmくらい走れるからEVでも特別困らない、、はず。
年1.3万kmで10万位燃料費が浮いたから、1日300km走ると20日✖️12��月で7.2万km。約55万円浮くのか。
EVでライドシェアやりてー🤤
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中国と組む→やばい
じゃなくて「このままだとやばいからBYDやテンセントと組む」って発想もある。
今が好調なのと今後も好調かは別の話で、中の人はちゃんと理解してるんじゃないだろか。
トヨタ、狂ったか？！終わりの始まりの第一ステップを踏んだ巨人は、果たしてどうなる？勿論、引用記事の日経にはそんな事は書いていないが・・・。
トヨタ自動車、中国テンセントと提携 電気自動車にAIやビッグデータ -
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まさにコレです。
なので補助金で価格を抑え量産し、EVを低価格化する。
充電設備（ガソリンに比べたら格安）を整備しガソリン車より便利な乗り物にする。
そうすれば外国は日本車を買わなくても良い、石油を輸入しなくても良い。
再エネ、EV推進の先にはこんな未来を描いてる国が多いはず。
日本での利用者視点でのEVのデメリットはおよそ2点に集約されると思います。１つ目は価格、補助金を考えるとエンジン車に漸近しますが、まだ高いのも本当です。2つ目は充電設備です。自宅もしくは職場充電環境がないと、現状は一定程度不便であるというのがフェアな表現だと感じます。
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あと、全固体電池の発表は「10分の充電でで1000キロ」とかぼんやりした指標で、数値でエネルギー密度とか充電速度とか価格を語ってくれないから、ただの「情弱ホイホイ」にしか見えなくて嫌い。
良いから早く出してギャフンと言わせて欲しい。
全固体が嫌われてるんじゃなくて、「全固体が出るまではEVなんて普及するわけないだろ！何言ってるんだこの○○が」系の主張が嫌われてきたんだと思いますよ。
それこそ嫌がらせしてくる方も居られた訳で…。
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ずーっと言われてた事だがやっとこれ。
経済産業省、トヨタは本当に全固体電池の成功を信じていたのか？
取りあえず「反省」という言葉でレポートが上がってるのは少し驚いた。今後の動きも気になる
経産省資料：
この資料3, page 9、反省項目4 にある通りの：
「このままでは全固体電池の実用化に至る前に、日本企業は疲弊し、市場から撤退する可能性。車載用のみならず定置用蓄電池までも海外に頼らざるを得ない状況になる流れ。
」
の危惧のそのままになると思う。
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安くて便利になったら自然と普及する。
今は高く不便だからダメ。逆に補助金が出て充電規格、インフラ網が整ってる国は売れている。
日本のEV普及（半数以上がEV）は、チャデモが無くなり、法整備で自宅充電可能な人が半数を超え、制度設計で適材適所に充電網を整備してから、かな。
アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される : 読売新聞オンライン
そら当然の結果だな
高い上に寒さに弱くて電欠起こしたら簡単に復旧出来ない
いずれEVにはなるだとうとは自分も思うけど
・常温核融合発電がある
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「性能」は全世界で一緒。
じゃあ、日本と世界で何が違うのか。
自動車メーカー、政府、車両平均販売価格、CHAdeMO。。
安くて、便利で、安心なら皆んなが買う。
日本は世界に比べ��、ちょっと高くて、ちょっと不便で、なんか不安。
EV推進派が勘違いしてるのは、現在のEVを嫌悪してる層は「EVが嫌い」な訳ではなく「性能が稚拙で使いにくい車」が嫌いなだけだという事を理解してない。
満充電で航続距離：1000km、充電所要時間：空~満まで10分
これくらいの条件クリア出来ないと日本では内燃機関車に取って変われない。
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北海道リーフ使いだけど、すぐ暖気が出るし滑りにくい気がするし、優れてる点があるのも確か
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「日本の自動車産業が衰退している」
こんなツイートあるなら見てみたいですね。
EVシフトするまでは儲け続けることが出来るって意見ばかりだと思うけど。
このままEVシフトが進んで、競争力のあるEVを出せないとヤバい。だし、このままだと競争力のあるEVを出せなそう、なら聞いたことあるけど。
日本の自動車産業がEVに取り残されて衰退しているという方は米国でテスラはどんどん価格下げていっているのにトヨタのハイブリッドは新品でも品薄で買えなく正規ディーラーで1万ドルとか積まれる現実を見て欲しい。
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新しい技術にワクワクしてるだけなのに、EV信者とか共産主義者とか貶す言葉を使ってくるから、それに反論するとよりそれっぽく見られてしまうループ
本当に俺の偏見だけど
EV推したい人達のやり口って
共産主義大好きな人達のソレと
なんか似てるんだよね…
走行コストでEVが優れてるの
皆解ってるんだけど
実際に運転して生活する人間の行動様式とか
心の動きってのが理解出来てない。
「インフラが整備されたら」って言うんだけど
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私の投稿で「過激派」「信者」って言ってちゃ甘いね。
、、って思うくらい私の妻はEV過激派。
ガソリン車に対する数々の発言を本人が投稿したら、一瞬で炎上する事間違いなし。私も引くレベル。
私ほ発言なんかに文句を言うくらいなら、彼女が弾圧されるべき。
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北海道でEVに乗ってますが、充電スタンドは24時間営業が多いのでその点は安心ですよ。
田舎のガソリンスタンドは18時とかに閉まったりするので。。
車全然詳しくないから、会長が無知を晒してるのか解らないんだけど、北海道ではガソリンスタンドさえ全くないとかザラだから、電気自動車とか恐ろしくて遠出出来ないねってこないだ夫と話してた所です。
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笑
どうすんのこれ。。
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以上！
この話を聞いてもトヨタは大丈夫、安心という追加情報があればぜひ知りたい。
私も素人ながら「おいおいトヨタ大丈夫かよ。でも流石に何か準備してる、、よな？」というもやもやを数年抱えているので。
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「わざわざ」「乗りつけて」「一生懸命」
嫌な部分を見つけてやろうって意識だからこういう表現をしてしまうし、テスラ乗りへ偏見があるから書いていない「テスラで行った」って情報を付加してしまうのでは？
噂のポストが対象じゃないなら訂正して欲しいですね。今は特に
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凄いっ！
有名な方でこんな展開見た事ないからちょっと感動
環境保護は、ざっくり今はトントン再エネ次第でかなり有効で良いと思います。
思想について気にし出すなら、どこのお金でご飯を食べてる人の発言かを気にしても良いのかも。
重要なテーマなので是非これからも中立に考察していただきたい。
界隈の方々がEVの有効性を合理的に説明してくれる。購入補助金の使い方の是非は別として、環境保護に電気自動車は有効なのかな。両面からのデータが出るので、どっちが本当なんだろう。思想のない専門家の方で冷静に比較してくれる人いないかな。
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