Tavata
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蒸気機関車、機械が好きな技術者。代表作はアルゼンチンRio Turbio炭坑鉄道の三菱製蒸機とロコモーション号(1/76 OOスケール 紙製)。とれいん誌で「英国鉄道へのいざない」も隔月連載中。 English (und ein bisschen Deutsch) available.
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ロコモーション号(
#Locomotion
no.1)が完成しました！世界初の公共鉄道 #イギリス のストックトン＆ダーリントン鉄道の #蒸気機関車 で #江戸時代 の汽車です。模型は1/76
#OOscale
で
#HO
ゲージ 線路を走る #鉄道模型 、車体は #レーザーカット による #紙工作 です。#無いからスクラッチしました
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加圧式霧吹きを使った、手動エアブラシ。
実際、最近はコレで塗っている。もちろん、コンプレッサの方が楽だけど、手動は音が静かだし、電源が不要なので重宝している。月に数回の使用で半年以上使えているので、耐久性もそこそこ。
#百均のグッズ間違った使い方選手権
手動可搬式 #エアブラシ セットができました。百均で「加圧式霧吹き」を発見！なんと先端ノズルのネジが塗装用エアホースと一致するのでネジ付近の干渉部分(プラ)を切除し付属のＯリングを挟めば空気漏れなく接続できます。1.5L蓄圧で30秒ほど吹け、コードレスでレイアウト工作などに活躍しそうです。
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手動可搬式 #エアブラシ セットができました。百均で「加圧式霧吹き」を発見！なんと先端ノズルのネジが塗装用エアホースと一致するのでネジ付近の干渉部分(プラ)を切除し付属のＯリングを挟めば空気漏れなく接続できます。1.5L蓄圧で30秒ほど吹け、コードレスでレイアウト工作などに活躍しそうです。
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「いいね泥棒か？」
「いや、科学の実験だ！2022年2月22日22:22に気温湿度を完璧にするのだ！」と意気込んだものの・・・
結果0.1℃及ばす(泣)
許してくださいm(_ _)m
以下宣伝です。「鉄道模型芸術祭」3/20(日)-21(月祝)@東京芸術劇場(池袋)に出展します。是非来てください
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箱根に来たら期せずして旧型車でラッキー！
笑ったのが、近くのカップルが「平和を願うカラーリングにしたんだね～」と話していたことwww
違ぇよ、こっちの方が古いんだよwww
(ソ連があった時代の復刻塗装ですよ)
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2222年2月22日に向けてタイムマシンを作らなければなりませんね(笑)
趣味で変わった #鉄道模型 (19世紀前半のイギリスの汽車など)を、紙や金属素材から自作している技術者です。(雑誌掲載や入賞歴もあり)
日本の鉄道は今年で150年周年ですので、2222年の様子は測り知れません
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水中を走る森林鉄道のシェイ！
Up主によれば、伐採用の仮線では路盤の平坦化がいらないので浅い川底に本当に線路を置いてしまうことがあるらしい！
蒸機なら電気品がないからボイラ(火床)より低い水位なら大丈夫と言う判断
Elk River Coal & Lumber Company 3-truck, 65-ton Shay
#19
(built new for the Tioga Lumber Company in 1905) fords the Lilly Fork in Clay County, West Virginia with five loads of logs on the late afternoon of November 24, 1961. Tom Sink photo.
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※食べられませんが、走れます。
カトー・ポケットラインで作った、
バゲットラインと食パン電車
「パン」タグラフ付き
#フリーランスを作ってないひとにフリーランスが作りたくなるような写真
#鉄道模型
#N
ゲージ
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@mainichi
SDGsと言っても、Steam, Diesel, Gas turbinesでしょうwww
昨今のトーマスは、どんどん原作者の意図から履き違えられていって、悲しくなります。
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逆です！保存鉄道として考えると、日本の蒸機列車の運賃は普通の「輸送運賃」の延長になっているから安すぎるのです。
欧米の保存鉄道は片道2000円などザラで、１日ツアーでは1万円以上も普通です。チャーターだと一人数百ドルの場合もありますよ。
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私の持論は「100年前のフォードは動いても、100年後にプリウスは動けないだろう」蒸機もフォードTもプリウスも工業製品だが、蓄積されたシステムプロセスが全工程内に占める割合が全く違う。後者はシステムプロセス後の組立は楽だがプロセス自体が消滅すると手作業で1からプロセスを追うのは非常に困難
蒸気機関車と気動車や電車では動態保存の難しさの方向が違う。
職人手仕上げの逸品と工業量産品の違い。
蒸気は職人が居て技術が継承されれば鋼材からでも部品を作ることが出来る物が多いが、気動車は工業製品の塊なので小さな部品でも金型を起こして作ったものが多い。量産効果がない部品は作れない。
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機関車の後ろの車両を「石炭車」と思っている人が多くて驚いた。実際は7割程度が水タンクです。
知っている人からしたら当たり前だっテンダwww
#SL
を知らない人が嘘だと思うけど本当の事言え
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個人的な収穫はコレ！
ラック式電機(右奥)は背が高く、井川線の非電化区間の車両限界を超えるので、どうやってアプトいちしろ→千頭を回送するのか分からなかったのだが、左側のようにパンタを外して、腰の低い仮台車に履き替えると井川線サイズに収まる！
だから車体の天地が妙に小さかったのか！
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東海汽缶での明治村の9号機の全検風景が出てる！！
番組自体は大井川鐵道の蒸機運転を継承する取り組みについてで、なかなか面白い。
英語も平易なのでオススメ。
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新橋駅前での祭事の気づきまとめ。
・緑色の1号機関車模型を触りたがるのは未就学女児で、狙いを定めて前触れもなく触ってくる
・動いているロコモーション号を触りたがるのは男児で、じっと眺めてから触ろうとする
・時々、解説内容を全て知っている小学生がいる
・歴史好きママさんが食いつく
↓続く
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便乗します。
いつものロコモーション号(OOゲージ 1/76 16.5mm)ですが、この動きはやっぱり飽きないです。つくづく作ってよかったと思っています。
#オンライン鉄道模型運転会
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今回のケースは欧米式の保存鉄道(廃止路線の保存鉄道化)の素地があるように思います。日本の従来の「保存運転」では安すぎる「運賃」や「指定券」など公共交通の規則に縛られますが、保存鉄道なら何千円の「乗車料金」(運賃ではない)や「撮影券」など、違った方法論が使えると思います。
先日、北海道新幹線札幌延伸に伴い、「並行在来線」の長万部～余市間をバス転換する意向が示されました。
その是非はともかく、鉄道資料を扱う博物館としては、大変重要なテーマを与えられたことになります。現在のJR函館本線は、官営幌内鉄道、北海道鉄道、北海道官設鉄道を統合した路線です。→
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悪いですが、私は左側を支持します。右は火災で煙が出たら視認できなくなるでしょう。印象を合わせたいなら、縁だけ額縁風にするなどして、大きな平面では「消火装置」と認知できるのが望ましいかと。美術館なら尚更(ハロン消火で汚損を回避等の他の手段も含めて)作品を守れる可能性を追求したいです
消火栓のディテール例。
「残念ディテール」（左）
壁と色が合っていない標準色。文字のフォントや色も全体のイメージと合っていない。
「いいねディテール」（右）
壁ルーバーと同じ意匠。フォントも施設全体のサインと合わせている。
※フォントや色については所轄消防と協議が必要。
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実は、この「加圧式霧吹き」でやってみたかったことは、#エアブラシ 以外にもう一つあって、科学教材社の弁慶号(ライブスチーム)のエア運転です。ちゃんとペットボトルに貯めた圧縮空気で走りました。こちらの持続運転時間は10秒くらいです(笑)
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アメリカに里帰りした木曽森林鉄道ボールドウィン9号機、今年、カリフォルニア州立鉄道博物館からサンノゼ近郊のArdenwood Historic Farm内の鉄道博物館に譲渡されたと。たまたま博物館レールフェア動画で屋外に引き出されている姿を発見！
もしかしたら再び動態化する？
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こちらは本物! Sierra鉄道の3号機。
(昨年9月乗車) 通称、ムービースター機関車。#バック・トゥ・ザ・フューチャー 以外にも様々な映画に出演している #蒸気機関車。 実は1891年製なので1885年には存在しない(笑) #金曜ロードショー
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温度・湿度の調整方法を公開します。ドライヤ、チャックつきビニール袋、シリカゲル、コタツを用意。時計をシリカゲルと一緒に袋に入れてコタツで暖め、22℃、22%に近づけたら、最後はドライヤで微調整。事前に何秒暖めると何秒後に何℃・何%変化するかのデータを用意し、時刻に合わせて調整しました。
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調べごとをしていたら、こんな記述が！
江戸時代の水運の次の記述が、なんと戦後の道路交通！！
物流に対して、鉄道が大きな役割を果たしていた時代をゴッソリ無視しているが、現在の物流関係者はこんな認識なんだろうなぁ(泣)
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某編集長さんがご自身のブログについて「(ご本人の大好きな)海外とかナローとか全然アクセス数が延びないんだよねぇ！日本語の情報は他に無いと思うんだけどなぁ！！逆に延びるのは通勤電車の新車記事。こんなの、どの雑誌も大して変わんないんだけど、それがみんな好きなんだねぇ」と仰っていました。
昔、鉄道雑誌で海外鉄道記事を載せただけで抗議・お叱りが多数寄せられたって莫迦な話があったが、こういう話聞くと日本の鉄道マニアの国内偏重・内弁慶は救いがないレベルなんだと改めて痛感。日本の鉄道模型産業が輸出と表裏一体で続いてきた歴史もロクに知らない半チクが何を偉そうにと思う訳で。
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簡易 #ローラー運転台 キットのリリース告知です。IORI工房さん
@IORI_koubou
に置いて頂けることになりました。発売開始は6/20(土)、発売元はChitetsu Corporation (普段は宮下洋一氏と共同でストラクチャキットを出してます)
#HO
ゲージ 1800円、
#N
ゲージ 1400円(税抜)、1袋2軸分入です。#鉄道模型
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このブレーキ音、本当の真空ブレーキの音だと分かったときは戦慄したwww
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この絵本で模型セット出したら、一定層が食いつきそうだけど、
セットの価格いくらになるんだろ(笑)
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ほんとハンダ付けをする人、全員にオススメしたいです。
「峠の釜飯」の焼物製の蓋は耐熱性、断熱性、耐腐食性が最強の作業台です！
鏝だけでなく、バーナでの炙り付けにも使えます。
@okameinkos
@midori_koubou
だいたい皆さん同じくらいに始めてますね。私も高校の時です😉
エコー���古典的な鏝よりも、電子工作用のハイパワーに切り替えられる鏝(写真左のものは15W→90W切替可能)が軽くて使いやすいです。あとはガスバーナ(写真右)との併用も楽です。半田は共晶(63-37)、作業台は峠の釜飯の蓋がオススメです。
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ようやく #リンク機構 が動いた。ピストンとモータの干渉回避も設計通りできて一安心。我慢ウィークだが、我慢できずにここまで工作してしまった。輪心とクランクピンは仮、リンクユニットは両面テープで仮固定。ギア音は実際はもっと静か。making of
#Locomotion
in
#OOscale
#鉄道模型 #蒸気機関車
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Kato関水本線の軽便機関車、イラスト的なスタイル重視で、煙突が細長すぎると感じる。工学的には排気抵抗での出力ロスにより、パワーが出ないのでは？つまり現役の産業用として作られていないのを感じる次第。(Oliverの煙突は蒸気抜きで、燃焼のための通風不要だから一層細い)
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草軽の続き。パンタ上下動の見たさ故にワザと架線高さを波打たせました。架線柱高さは床下でネジアジャスト式。#鉄道模型 #ナローゲージ #電気機関車 #パンタグラフ #架線柱 #草軽電鉄 #草津 #軽井沢
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「遠い国の、時代もシステムも違う機関車が自らの手元で動く」ことにロマンを感じる。「思い出や身近な車両を手元に置きたい」とは真逆かもしれない。時には風景が主役で車両が脇役にもなる。動きに関する力学的考察も楽しい。この楽しみ方の幅の広さ自体が「楽しみ」だと思う。#鉄道模型
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#鉄道ファン は江戸時代にも居たのだろうか？
これらのイギリスの汽車は富岳三十六景や東海道五十三次の浮世絵よりも古い！
・トレビシックの機関車: 享和2年(1802)
・ロコモーション号: 文政8年(1825)
・ロケット号など: 文政13年(1829)
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音の楽しさで言えばコレ！
前後の煙突からバラバラに排気音が出てくるフェアリー式。
空転も前後バラバラだけど、加減弁が前後台車で別々に制御できるので再粘着しやすい。なお、現在は砂箱(サイドタンク前にある円柱)はダミーで、雨の日でも砂を撒くことはない。
#みんなの蒸気機関車見せてください
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#Locomotion
no.1とChaldron wagon の走行。#江戸時代 にこんな #蒸気機関車 が走っていたと思うと不思議。なんと東海道五十三次の浮世絵よりも古い！！
塗装の方は失敗作のボイラをテストピースにして色を調整中。
#OOscale
#鉄道模型
#HO
ゲージ
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通電カプラによる車輪やレールの汚れ減少は理由が明確です。多軸集電化により電流が分散されるとオームの法則により、車輪ｰレール間の電圧降下が減少し、スパーク(電圧差による火花)が減るためです。重要なのは1輪当たりの集電電流を小さくすることと、電流の瞬間変動を抑えることなので、(続く)
隠れた美点
何故メーカーはここをもっとアピールしないのかと思うような美点がある製品、時々あります
先日交換した通電カプラー、集電能力は全輪集電と大きな差が無かったものの、車輪が汚れにくいメリットがあるようです
隠れたメリット、メーカーさんはもっとアピールしてもよいかもしれませんね
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・ジックリとキャプションを読んでたお客さんにキャプション内容と被る解説を口頭ですると「そうなんですかぁ！」と初見のような反応が返ってくる
・鉄道祭事で出没しがちな鉄道知識自慢オタク(「○○系が～」)はこなかった
・鉄道模型所有を仰ったお客さんは年配の3人のみで全員「天賞堂」に言及
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今年の鉄道模型コンベンションは、私は三カ所で出展します(笑)
・ナローゲージ・ジャンクション
・鉄道150周年特設展示(主催IMONブース) IORI工房と共同出展
・エリエイ「とれいん」誌「英国鉄道へのいざない」特集
いらっしゃった際はお声がけいただけたら、嬉しく思います。
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スゴいのですが、量販メーカさんに微細化を要求するモンスターユーザを助長する懸念を感じます。
むしろ #カトー さんは基本形態の把握が素晴らしいので最大公約数的な形態を在庫切れなく生産して欲しいです。微細な差異は自分で加工表現し、自分だけの模型になって贅に浸る楽しみの範疇だと思うのです
【流電、ここに注目！①】
手作業に近い工程で製造され、１両１両に細かく形態の異なるクモハ52。今回の001、002も、どちらも1次車ながら雨どいの曲がり角度やテールライト位置、前面窓桟寸法などに違いがあります。製品でもこの微妙に異なる表情の違いを忠実に再現します。早速試作品をご覧ください。
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鳥栖駅構内のパネル展示、年代間違いでは、8900(明治44年製造、鳥栖には大正10年配属)が写ってるのに「明治39年」、門デフC57(昭和12年から製造、門デフ装備は戦後)が写ってるのに「昭和5年頃」など。
短期の企画展でない、恒久展示でコレは酷いと思うので、JR九州に連絡を入れておこうと思います。
鳥栖駅地下通路の歴史ギャラリーなんだけど・・・
ドイツ製タンク車って・・・
こういう企画自体は素晴らしいのに、他にも解説の誤りが散見された。
ちゃんと有識者にチェックして貰ってよ！！
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昨日はMさん宅にお邪魔して、走り初めをしてきました。
車両と風景の国籍が違っても、シーナリの中を走らせると本当に楽しいです！
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先週に引き続き草軽。今度は機械室側を先頭に貨車を引かせた。貨車はホトの製作が間に合わず、Nトキ15000を幅広改造ナロー化した旧作。やはりパンタが楽くて飽きない #鉄道模型 #ナローゲージ #電気機関車 #パンタグラフ
#narrowgauge
#pantograph
#草軽電鉄 #草津 #軽井沢
#TwitterModelTrainShow
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調べている過程で「これ、改軌じゃなかったんだ」と知ったのがこれ。南アの91-1000形ディーゼル機関車。軌間610mmに対して、車幅2564mmって、4倍超！！！
ナローゲージから標準軌(や1067mm)への改軌は国内外で結構ありますが、逆はどれ位有るのでしょうか？
最近ハルツ狭軌鉄道のディーゼル機関車(1435mm→1000mm)の例を知ってから気になってます。
1枚目
2枚目
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バックマンのスカーロイを手に入れました！
トーマスファンの皆様、ごめんなさいm(_ _)m
お顔を外して、タリスリン(右写真)に改造します。
お顔はレイアウト上で須賀蕗偉那仏さまとして上野大仏のようになっていただこうかと(^^;)
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4-6-0と2-8-0の重連で木造ダブルルーフ客車牽引なんて、なんという19世紀！！
風景も当時と全く変わっていない。
(この先の急勾配を登る動画も見たい)
またクンブレス行きたいなぁ
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完成した
#Locomotion
no.1 (1/76
#OOscale
#HO
ゲージ)をレイアウトで走らせてみました。風景がアメリカンなのはご容赦を。手前には後輩の
#Hornby
の
#Rocket
号を配置！ #無いからスクラッチしました
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祝！
#IORI
工房 (
@3rd_coach_16
) と共同製作した #高輪築堤 の1/80模型(通称: IORI築堤)ですが、
本年10/14-15に開催される「新橋SL広場鉄道フェスタ～鉄道開通150年～」の大隈重信100年アカデミアさま(
@okuma100ac
)のブースでの展示が決定しました！
#鉄道開業150周年
出来た！
「1/80 高輪築堤」完成なのだ！
多分明日からどこかで展示されるのだ！（言っていいとも悪いとも言われてないからなんとも…聞いてみよ）
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草軽デキのパンタと支持剛性をできるだけ小さく作った架線。架線柱は百均雑貨流用。 #鉄道模型 #ナローゲージ #パンタグラフ #草軽電鉄 #草津 #軽井沢
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ついでにもう一つ。
壁掛用ワイヤーラックを切り出して作った架線柱。
草軽電鉄デキのパンタグラフをウネウネ動かしたくて作ったレイアウトに使用。
#鉄道模型
#百均のグッズ間違った使い方選手権
草軽の続き。パンタ上下動の見たさ故にワザと架線高さを波打たせました。架線柱高さは床下でネジアジャスト式。#鉄道模型 #ナローゲージ #電気機関車 #パンタグラフ #架線柱 #草軽電鉄 #草津 #軽井沢
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アホな遊びが成功裏に終わったので大満足です。(湿度合わせが一番大変でしたw)
おやすみなさい。
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#ミニジオラマサーカス 2作目「ゆめの架け橋」が完成しました。
ボランティアが走らせる小さな保存鉄道。今日は蒸気機関車の運転日。暑い日差しの中、多くのファンが木橋の周りでカメラを構え、車庫では鉄道談義に花が咲きます。モデルはもちろん羅須地人鉄道協会(
@jiro_a_rass
)の「まきば線」です。
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レイアウト上が1820年代イギリスwww
#Trevithick
#Locomotion
#Rocket
#RainhillTrials
#Novelty
#SansPareil
#Cycloped
#Perseverance
#OOscale
#HO
ゲージ #鉄道模型
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青い縦罐 on 簡易 #ローラー運転台
ペアーハンズのボディキット組立だが、車軸内側をクランク改造し、ダミーのシルエット表現だったクロスヘッドを分離して可動化。塗装はファレホのロイヤルブルー。この色はお気に入りで6200形にも使っている。
#これを見た人は鮮やかな青色の画像を貼れ 動画だけどw
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私のフォルダも汽車ぽっぽの写真ばかり(笑)
できるだけ撮影地をバラけさせて写真を選んでみました。(全部わかったらコメントください！)
#みんなの蒸気機関車見せてください
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三菱製のナローゲージ蒸気機関車(1956年製)がアルゼンチンで活躍した。現地の技術者ポルタがシャプロン(仏)の理論を元に改造し出力が大幅向上、試運転で3200tを牽いた。この仕様で1963年に再発注されたが、その高等技術は日本国内に全く導入されなかった
#SL
を知らない人が嘘だと思うけど本当の事言え
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IORI工房さん
@3rd_coach_16
では、今話題の #高輪築堤 をNスケールにした作例を拝見しました。曲線の石垣など素晴らしいです！
これのキット製品化は「今でしょ！！」と強くプッシュしてきましたので、明治鉄の皆さま、大いに期待しましょう！！
#N
ゲージ #鉄道模型 #紙工作
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向こうの線路に別の列車が走ってくる心配がないから、作業員はバッファのだいぶ外で待機している。現役時代は複線間隔が狭いこともあって、バッファ間に立って挟まれた方も多かったのだろう。
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いろいろな方から聞くと「150年」にかこつけて、各社が歴史と全く関係のないキャンペーンを張って商売だけはしたという印象です。
アマチュアとしてできる範囲で、明治の陸蒸気を世に知らしめる活動をしたつもりでしたが、新橋駅前での高輪築堤模型くらいしか、一般人向けの活動はできませんでした。
結局、一連の鉄道150周年記念イベントは各社ともあまりにもショボすぎて、逆に鉄道の分断と衰退を強く印象付ける結果に終わったよなあ、と思いました。
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#国際鉄道模型コンベンション
でのクリニック
「若手が語る古典列車の魅力」で取り上げる話題のひとつとして、古典列車がお好きな皆さまからのアンケートをしたいと思っています。
模型の所有状況や工作レベルなどは一切不問ですので、奮ってご回答をお願いします。
(全5問＋自由記述設問)
なお、下の方にシレっと書いてありますが、
IORI氏と一緒に「若手モデラーが語る古典列車の魅力」というクリニックも実施しますので、ご期待ください！
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実は 明日から始まる #港区立郷土歴史館 の特別展「人物で見る日本の鉄道開業」に合わせて #高輪築堤 の
#N
ゲージ サイズのペーパークラフトがミュージアムショップ限定で発売されます。こちらもIORI工房(
@3rd_coach_16
)、ルミケ氏(
@milke_foundry
)、私が設計等に参画しております。是非求めください！
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明日から始まる2024年 #国際鉄道模型コンベンション で今年も「若手が語る古典列車の魅力Ⅱ」をIORI氏
@3rd_coach_16
と一緒に講演します。8/17(土)15時からです。
今年結成した #オカジョーキーズ のことや、古典列車の魅力と模型としての楽しみ方をご紹介しますので、ご来場お待ちしております！
#国際鉄道模型コンベンション のクリニック日程が公開されました！！
「若手が語る古典列車の魅力」は最終日8/20(日)1030～1200です。
皆様のお越しをお待ちしております！
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昨日の続きのロッド作業終了。ロッドの取り付け部が疲労破壊しそうだったので、燐青銅線をハンダ付して補強。縦ロッドも調整して、試運転。ギヤ音は紙製ボディに反響してか、ちょっとうるさい。ボイラ後端未装着なので増速フライホイールが見える。making of
#Locomotion
no.1 in
#OOscale
#鉄道模型
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ブーフリ式の音、吊り掛けと違ってバネ上モーターだから「ウィーィー」って音(ギヤの歯当たり音が小さい)で、とても近代的に聞こえる。
なお、クロコの場合はこの音にクランクの「カランコロン」が重なる。
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ひさしぶりの
#N
ゲージ 工作は、中国国鉄の建設型 #蒸気機関車 (カトー旧D51への3Dプリント被せモノ)このスケールでテンダ機の工作は何年ぶりだろうか。何年か前に設計したものをようやく実体化。自らの設計が古くて、設計改良したいところが多発(笑)
「真っ赤な動輪」に塗らないと！
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真岡鉄道に来ました。
秩父よりもスジが立っていて、加速も良い(煽っている)ように感じます。
C12の1400mm動輪の方がC58やC11の1520mm動輪よりも地方線区には向いている気がします。
時間の都合で途中で折り返しますが、終点と違って蒸機列車の発車を見送れるので、それも面白いですね。
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可哀想とか怖いとかの感情論を除けば、一番安全な救助方法。落下を前提にしたアトラクションの多重安全系を信じるのみ。落ちなくなったのは、ある意味フェールセーフが効きすぎた訳で、他のシステムに問題が無ければ、機構の想定内での落下が一番安全。下手に安全バーを上空で外して移乗させるのは危険
オイオイ、マジか…
故障したアトラクションでそのまま地上に落としたのか…
大阪 枚方 アトラクションで地上50mに取り残された2人を救出 | NHK
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誤解してほしくないのは、家猫が誤って模型を踏み荒らしたり、壊してしまったのなら「お宅のネコちゃんにお怪我はありませんでしたか？」という話なのだが、分別のつかない動物に対象年齢が設定されている精密な鉄道模型を故意に与えて、しかもお店として、そのことを世間に流布しているのが嫌なのです
@JGR1067
調べてみました。
なるほど、ジオラ○食堂という施設ですね。偶然の事故なら仕方ないですが、故意に猫に模型と戯れさせるのは、鉄道模型の扱いがぞんざいに感じられて、正直、私は嫌悪感を感じました。抜け毛が車輪やギヤに絡んだり、レールが汚れたりも懸念します。
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#鉄道模型コンテスト 行ってみました。私も出展した #ミニジオラマサーカス は勿論ながら一番の収穫はコレwww
丸瀬布「雨宮21号」と成田ゆめ牧場「まきば線」のポスターがフェスティニオグ鉄道Small Englandの試作品の上に出ていました！
#カトー
#Kato
さん、ナローへの本格参入、期待していますよ！
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炭水車について謎理論を主張してきた人、勝手にブロックして逃げていった(^^;)
せっかく返事してあげたんだから、もうちょっと反論して欲しかったwww
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あの世界観は営業鉄道としては異常だし、全く経営が成り立たない。
基本的に１形式１輌という、とてつもなく非効率な車両配置で、たった2台同形式がいるだけで双子扱い。
線区に個別の機体が割り当てられているから、故障代替も巧くできない。
あくまで保存鉄道、趣味空間と見るのが妥当に思える。
経路が怪しげだったり、鉄道会社が持て余すような機関車がソドー島に矢鱈来るのはなぜだろう…
内燃車両も、BRが見切りをつけようとした機関車ばかり来ているような…
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#鉄道模型 は鑑賞趣味であり、
#スケールスピード で走らせるのを楽しむという考え方を浸透させたいですね。
貸レイアウトに「1周は何駅から何駅くらいの距離だから、何分で走らせてね！」とか書いて欲しいです。
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"パン"タグラフつながりで笑。去年のホビセン競作ネタよりポケットラインならぬバゲットラインの食パン電車。#おうちで鉄道模型芸術祭 #鉄道模型
#N
ゲージ #パン #食べられません #ベーカリー #パンタグラフ
#TwitterModelTrainShow
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こういう衝突事故、定期的にアメリカで起こっている気がする。
だからこそ機関車先頭の衝突安全性規格が日本と比べものにならないほど厳しいのだろう。
しかしまた巨大な積み荷だこと！(風力発電のブレード？)
What in the hell were these people thinking? Happened in Luling, Texas.
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本家(アメリカ)の亀の子
ゲージは３フィートなので、かなりデカいです。ここに行ったのがちょうど一年前
2019年9月
NevadaCounty Narrow Gauge Railroad Museum CA
#エア軽便祭2020その他
#keibenfes2020
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たしかC1266は現役時代に接触事故でラニングボードの一部を破損し、網目が不連続になっている修理箇所があると読んだ記憶がある。その事故後の写真(車体の一部が凹んでいる)を雑誌で見た覚えが・・・
ここ数年、弊社のSLの現役時代の姿のお写真を提供していただく機会がありましたが、実はC12の写真は一枚もなく、D51が多いです😮
もしC12たちの現役時代のお写真をお持ちの方がいらっしゃいましたら、ぜひご連絡いただければ幸いです✨(私ももっと見てみたい…！)
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