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🌐🚇 Transports publics, infrastructures, exploitation, ingénierie. Parisien.
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Face aux fortes chaleurs, nous ne sommes pas tous égaux.
Afin que chacun puisse accéder aux espaces de fraîcheur nécessaires, des tickets de cinéma sont distribués gratuitement par la Ville de Lyon.
Une nouveauté du plan d’adaptation aux canicules.
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@fashionboycry
@EastwoodNordine
@BFMTV
Demande toi plutôt pourquoi il y a que des minorités dans le métro à 6h du mat. C'est eux qui font les jobs laborieux où tu tiendrais pas 2 jours
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Difficile de voir clair dans cette histoire de réservation obligatoire pour les TER.
Mais des échanges autour de cette actualité, je retiens surtout que les cheminots sont infoutus de se mettre à la place de l’usager.
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@sxnshaxniall
@ClientsRATP
@RATPgroup
Payer une amende pour marcher en sens interdit dans le métro est évidemment un non-sens total.
La médiatrice du groupe devrait se saisir du sujet.
La RATP, "à nous de vous faire préférer le métro"
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Un jour, peut-être, on parlera des dégâts que causent les TGV Duplex sur le ferroviaire français...
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Ordres de grandeur 💸 pour une ligne de 30 stations et 20km :
📈Transformer la ligne pour accueillir de nouveaux trains, 250M€
📈Y ajouter des portes palières, 250M€
📈Y ajouter les systèmes de conduite automatique, 350M€
📉L’automatisation génère 20M€ d’économies par an
Métro parisien: après la ligne 4, les lignes 13, 7 et 8 seront les prochaines à être automatisées
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Pas mal, non ?
C'est le futur 😉🚇
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En 🇩🇪, le réseau ferroviaire est vétuste car il y a *trop* de trains.
En 🇫🇷, le réseau ferroviaire est vétuste car il y a *trop peu* de trains.
Un point commun ?
Des gestionnaires d’infrastructures à la dérive, peu performants, en gestion Étatique directe, sous-financés.
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🚆🇩🇪Seulement 63% des trains arrivent à l’heure, selon la Deutsche Ban, contre 94% en Autriche et 87% en 🇫🇷 l’infrastructure est trop vieille, saturée et délabrée», l’entreprise de droit privé est propriété à 100 % de l’État allemand, mais reste un empilement de filiales ⤵️
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Un beau progrès, en attendant le déploiement du matériel roulant moderne.
Vous n’imaginez pas la complexité technique de diffuser ces messages sonores, alors que ça paraît tout simple…
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Très intéressant !
C’est, à ma connaissance, la première fois que l’automatisation de la 7 et de la 8 est présentée comme un projet concret et non une prospective.
Et c’est une excellente nouvelle.
💬 "Il faut automatiser, mais c'est très complexe"
Valérie Pécresse (
@vpecresse
), présidente d'Île-de-France mobilités, revient sur les futures automatisations des lignes 13, 7 et 8 du métro
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Assez bon résumé du NIMBYisme la ligne 18.
Les actifs et les étudiants veulent construire le métro.
Une asso de retraités s'y oppose.
Les maires veulent un métro en tranchée ? Qu'ils passent à la caisse.
Relier Versailles à Orly en 30 min ⏱à bord d’un métro automatique ? C’est la promesse de la ligne 18. Mais on n’attend pas tous cette ligne avec la même impatience !
👉
#Parigo
Saison 8 avec
@B_Lambert75
👉Chaque samedi ⏰12h35
@france3Paris
👉Replay sur
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Je ne sais pas d’où ça vient, je ne sais pas comment l’enrayer.
Une certitude : cette culture d’entreprise est mauvaise et nuit au développement du ferroviaire en France.
Il faut concevoir le train autour de l’expérience client, rien d’autre.
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« Il suffira de réserver 5min avant le train »
« Y a qu’à prendre le train suivant »
Ça vient s’ajouter aux désormais classiques
« Fallait arriver 3min avant le départ »
« Il faut un carte d’identité physique, c’est la règle »
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Il y en a des choses intéressantes dans ce rapport de la Cour des Comptes !
Tl;dr : le métro de 2030 est conçu avec des données trafic de 2001. Les hypothèses de fréquentation sont perpetuellement revues à la hausse (+50% !), le
@GdParisExpress
risque d'être sous-dimensionné.
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Tiens, je viens de voir passer le planning des fermetures de la Ligne 14 à partir de la rentrée 🧐
Ça va gueuler. Très fort.
Courage aux usagers.
@Asso_usagersidf
@Plusdetrains
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Vu sur LinkedIn, les premiers MP14CC (pour la ligne 11) en cours d'essais chez Alstom
Et la livraison sur le site de Rosny pour fin 2021 comme prévu !
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@mbompard
Comment c'est possible de raconter exactement l'inverse du rapport que l'on cite ?
Le grand carénage est en bonne partie engagé, et ne coûte certainement pas 150Mrds€.
Negawatt n'est pas un rapport "très sérieux", c'est un rapport basé un optimisme technologique peu crédible
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@BB27000
En fait, présenté comme ça c'est assez banal et c'est même la norme sur tous les réseaux modernes.
Ce que les écrans ne retranscrivent pas, c'est que l'intervalle à terme sera 1min20, voire 1min15.
Avec des trains longs de 120m, c'est un exploit !
La force de l'automatisme ☺️
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Aux experts de la numérotation bus :
Les métros 2 et 6 forment une rocade intra-muros.
Le bus 26 est la 1/2 rocade parallèle à la 2.
Le bus 62 est la 1/2 rocade parallèle à la 6.
Tout cela est symétrique, très élégant 👨🎨
Pire coïncidence ?
@SongPKM
@Marento78
@N_LTN
@MrRuskov
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On voit souvent passer ce graphique choc.
Même si notre système ferroviaire souffre d'un problème d'investissement (dans le volume et dans le fléchage), la réalité est bien plus complexe que ce chiffre.
Quelques éléments d'analyse ⬇️
Le gouvernement dépense 45€ par habitant en moyenne pour le train.
Quand on vous dit que le manque de moyens & d’investissements voulus par le gouvernement détruit le train, c’est pas la faute des cheminots, hein.
C’est la faute du gouvernement.
#SNCF
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🚇 Ligne 19 du
@GdParisExpress
: du nouveau !
Passée inaperçue, une très intéressante présentation de la Ligne 19 par le Département, publiée la semaine dernière 🤓
Quelques enseignements 🔽
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Les cheminots sont généralement passionnés, investis, souvent dépités par les décision qu’ils subissent.
Mais que est-ce que le discours peut être irritant…
Cette posture doit jouer beaucoup dans la réputation de la SNCF, bien au-delà des performances opérationnelles.
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> il n'y a pas de privatisation
> le seul 171 doit absorber une grande partie du RER C donc blindé
> travaux visiblement dans la gare routière donc usagers forcés d'attendre sur la chaussée
> la file est impressionnante mais peut rentrer dans 1 seul bus
> vidéo sans contexte
#transports
@IDFmobilites
@RATPgroup
Voilà où mène la privatisation.
La queue pour les usagers pour prendre les bus . 😨😨😱. Et ca va être comment à la rentrée ??!!
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@Plusdetrains
Vendu !
A condition de ne pas râler pour le ticket à 4€ et le Navigo à 70€/semaine.
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@NOBLETChristof
@Djebbari_JB
Le TGV a rendu la plupart de ces liaisons obsolètes par train de nuit, y-compris les province/province
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@ParisEveil
Photo vs image de synthèse… c’est honnête.
Les normes et règlements sont restrictifs chez nous.
Forcément, c’est plus simple de faire du beau quand on se garde d’installer caméras, extincteurs, hauts-parleurs, signalétique d’évacuation…
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La 13 sera automatisée et très largement modernisée (renouvellement des infrastructures et des systèmes techniques, rénovation des quais, nouvel atelier de maintenance...)
Les travaux "visibles" débuteront après les JO, car les MF19 seront déployés dès 2027.
Ensuite... ⬇️
Après la 4, quelles seront les prochaines lignes du métro parisien à être automatisées ?
#transports
#Metro
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@Plusdetrains
Faux procès.
CDG, qui se veut un aéroport de classe mondiale, se doit d’avoir sa ligne premium vers le centre-ville.
Le public visé n’est pas celui du RER B, il n’y aura pas de concurrence entre ces lignes.
CDGX trouvera sans aucun doute sa clientèle.
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Vu hier à Gare de Lyon : 19 minutes (montre en main) pour que tous les voyageurs d'un Duplex libèrent le quai, puis 16 minutes pour que tous les voyageurs suivants embarquent.
Et on se plaint que les gares françaises soient saturées...
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Des nouvelles de l'État stratège et du monopole SNCF :
(tldr : le parc TGV s'est contracté de 20% en 10 ans par "mauvaise anticipation" du trafic).
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Un quai rempli sans être blindé, et l'affichage indique le passage de 4 rames en 7 minutes.
Oui, la situation est normale.
La ligne 13 à l'heure de pointe. C'est normal, franchement ?
@ClientsRATP
@RATPgroup
@JeanCASTEX
@vpecresse
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L'arc narratif Lucie Castets nous en apprend bien plus sur la fonction publique que sur la politique.
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C'est TRÈS problématique de considérer que payer 3€ pour un Paris-Orly en métro automatique est trop cher.
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On ferme et il était temps
Quel avenir pour Orlyval quand la ligne 14 du métro desservira l’aéroport d’Orly à partir de juin ?
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@Philippe_Peray
C’est quoi un train plein ?
Il y a de la place dans les couloirs, sur les plateformes…
Parfois on est serrés. Oui.
Mais les trains régionaux en France sont rarement « pleins ».
La réservation obligatoire, c’est réduire la quantité de voyageurs transportés sans contrepartie.
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Si l’estimation à 15Mrds€ est dérivée de l’étude de la Ligne 6, va falloir s’accrocher quand le vrai prix va sortir 🙃
La ligne 6 est aérienne, mais surtout elle contourne le cœur de Paris, et s’inscrit dans une trame de larges avenues, simples à transformer.
"Métro pour tous": Valérie Pécresse se dit "prête" à rendre le métro totalement accessible
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Viens de tomber sur la chronique de Zemmour ce matin dans la Figaro, un régal.
Titre :
La bagnole, instrument de souveraineté
Extrait
" « moralistes arrogants à bicyclette et fondamentalistes anti-carbone ». Le vélo comme l'anti-bagnole, comme l'ennemi du peuple"
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@OL
@Juninhope08
C'est fou...
Ils dégagent un sérieux et une confiance 😍😍😍
Si je suis la Ligue 1 Conforama je dors pas serein ce soir...
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J'arrive après la bataille, mais WOW quel chef-d'œuvre le prolongement du RER E à Nanterre 🤩
Les gares, les volumes, les aménagements !
Tout est si beau, si moderne.
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La RATP est le deuxième consommateur d'électricité de France, après la SNCF
Sur votre pass Navigo mensuel, 8€ servent à payer la facture électrique
donnez moi UN truc de culture G que vous connaissez et vous en êtes un peu fier parce que les gens de votre entourage ne le savent pas.
J'veux apprendre par pitié nourrissez moi
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@Asso_usagersidf
À la différence que les fermetures RATP concernent du développement (donc promettent un gain pour le voyageur), alors que les fermetures SNCF concernent de la maintenance.
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T3B, L11, L14, RER E.
La fréquentation du réseau de transport francilien va augmenter de UN MILLION de voyageurs par jour (1,000,000 voy/jour)
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J’aimerais bien voir la facture que M. Castex laissera à ses successeurs
Soit la RATP a un trésor caché
Soit elle trouvé d’énormes gains de productivité
(ce serait une excellente nouvelle, qui implique par ailleurs que le contribuable s’est fait couillonner pendant 80 ans)
Jusqu'à 1.777 euros de prime JO à la RATP pour les agents des stations et gares
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Faire une enquête publique pour … un bus.
A quand une simplification massive des procédures administratives ?
Projet Bus Bords de Marne Chelles ↔️ Val-de-Fontenay : désormais évalué à 237 M€, l'enquête publique est prévue en 2024, la mise en service envisagée en 2030. Un dépôt pour des bus bi-articulés (24m) sera construit à Neuilly-sur-Marne
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@BB27000
Ce classement ressort régulièrement, il est toujours aussi bidon.
@SNCFReseau
c’est 7Mrds€ de travaux en 2023, soit plus de 100€/hab. Dans la moyenne.
Debunk ⬇️
On voit souvent passer ce graphique choc.
Même si notre système ferroviaire souffre d'un problème d'investissement (dans le volume et dans le fléchage), la réalité est bien plus complexe que ce chiffre.
Quelques éléments d'analyse ⬇️
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La gouvernance du ferroviaire en France est d’un rare nullité. Tout est à reconstruire, après avoir rasé les organisations en place.
Sur le fond, la décision est triste mais attendue : y a plus de fric dans ce pays, tout a été siphonné par les boomers.
🚆La SNCF devra financer seule la modernisation du réseau ferré en France
À l’issue de longues négociations avec l’État, Jean-Pierre Farandou a entériné que le groupe devra trouver en interne les ressources pour financer le rajeunissement du rail, révèle
@thierrymestayer
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@FNarolles
C’est en effet le plus dur.
Des mois, des années d’effort. Des hauts, des bas. Des potes, de grands moments.
Puis le jour J. On célèbre, on le mérite.
Et puis le jour J+1.
Le métro tourne, comme s’il avait toujours été là. Le projet, les travaux ? C’est du lointain passé.
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Notez bien : le prolongement en pointillés de la Ligne 17 entre Saint-Denis et Nanterre a disparu 🙃
✅ Elles ont ainsi annoncé financer les études de la ligne 19 ainsi que leurs inscriptions au Contrat de plan État-région.
#transport
#mobilit
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Alors peut-être que les TGV trop capacitaires ne sont pas seuls en cause ici, peut-être qu'il faut lancer un grand plan de désaturation des quais, peut-être qu'il faut mieux gérer les mouvements d'entrée-sortie des voyageurs.
Mais quand même, on est bien loin de l'efficacité.
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@LaurentPahpy
On n'a pas perdu 14 ans de croissance. Notre PIB est ponctuellement revenu à celui de 2006.
Le capital et le patrimoine de la France (çad la somme de tous les pub précédents) de 2020 est bien supérieur à celui de 2019.
Les libéraux et l'économie...
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@AEffondrement
Ce n'est pas franchement un problème.
La majorité de ces lignes sont en cours d'achèvement et profiteront bientôt à tous les Franciliens !
L'engagement des travaux ayant été largement accéléré par le dossier JO, c'est un héritage majeur des JO pour la Région.
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La vitesse de progression de ce projet est impressionnante : évoqué dans le SDRIF-en en 2023, études préliminaires sur le CPER 2024. On se met à rêver d'un début des travaux avant 2030 !
�� noter qu'IDFM sollicite la SGP et non la RATP (révolution de gouvernance !)
Ligne 19 du super métro : de Nanterre à Gonesse, à quoi ressemble le tracé dans le Val-d’Oise ?
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Un complément sur le diagramme des sièges : il existera 2 versions d'aménagement.
La version "confort", retenue sur la 10, alterne sièges longitudinaux et sièges transversaux en 2+1.
La version "capacitaire" alterne des longitudinaux et des transervaux 1+1.
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Des fermetures début avril et début mai pour la ligne 14. 1 semaine chaque.
On imagine donc un début de marche à blanc ligne entière à partir du 13 mai ?
La mise en service au 1er juin se confirme un peu plus chaque jour 🎊
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@sebramage
Les parasites qui ont inventé la gamme Ouigo ont permis de démocratiser le train à grande vitesse pour tout le monde.
C’est un succès monstre, qui fait mouche chez les moins aisés, les étudiants, les jeunes actifs.
Cible qui avant prenait la voiture ou Ryanair.
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@emilemeunier
Au-dessus des règles ?
Ce type de manifestation est parfaitement autorisé, après instruction d'un dossier par la préfecture et obtention d'un arrêté ad hoc.
Les services techniques et administratifs de la Mairie de Paris savaient, et vous aussi.
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@B_Lambert75
Voilà pour les sceptiques, un bel exemple de la nécessité d'une information voyageur conçue au niveau de l'AOT, plutôt que par l'opérateur
Bon, on ne comprend pas trop l'intérêt ici d'indiquer le RER A par la voirie. La correspondance par la 14 est beaucoup plus simple
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@Asso_usagersidf
Pourquoi pas, si cette interception longue durée permet aussi de finaliser le renforcement de l’infrastructure
#Castor
, de mettre à niveau les gares et de mettre en place un système de signalisation et de conduite automatique digne de ce nom !
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@Plusdetrains
Un projet de désaturation de la station Esplanade M1 est dans les tuyaux depuis une bonne quinzaine d’années, ce n’est évidemment pas simple.
Le développement du quartier ayant fait pulvérisé toutes les normes de confort et de sécurité dans la station.
Ça finira par se faire !
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Un des derniers tunnels creusés sous Paris, c’est le raccordement L6-L14 à Bercy
Existe-t-il de la doc sur la construction de ce raccord, notamment les impacts sur l’exploitation de la Ligne 6 ?
@RATPgroup
@RATP_Infrastruc
@Asso_usagersidf
@Ligne6_RATP
@OnTheRodPhileas
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@Plusdetrams
@pchaimovitch
@HerveHemonet
@FMPasquini
@L_Michallet
@NMenhaouara
Article R412-33 du Code de la Route. Jamais respecté.
Pourtant le facteur n°1 de blocage des carrefours. Les bus le subissent de plein fouet. Je ne parle même pas des trams... (Porte d'Orléans 👋👋)
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Question serieusement bête et bêtement sérieuse. Pourquoi dissocier fraude fiscale et sociale.
Les deux vont de pair, non ?
La taxi qui ne prend pas la carte, le resto qui paye au black, le vendeur de camelote sur les marchés : ils fraudent à la fois l'Urssaf et le fisc.
La fraude sociale évaluée à 13 milliards d’euros par an, majoritairement du fait d’entreprises
Plus d'infos ⤵️
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@Plusdetrains
Ces mêmes agents qui s'opposent aux automatisations de lignes, et la direction RATP qui s'écrase...
Il est temps de construire un grand programme d'automatisation intégrale du réseau
@IDFmobilites
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La stratégie de Macron est claire.
Donner au FN l’exposition qu’ils demandent, pour démontrer leur nullité d’ici 2027.
C’est une défaite intellectuelle grave, c’est une prise de risque insensée.
Le 30 juin, allons voter 🗳️
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Fun fact :
Les autoroutes appartiennent déjà aux français.
Et c’est déjà l’État qui fixe les prix.
Ahhh la politique
40% des Français ne partent pas en vacances. Premier obstacle : le porte-monnaie. Et le coût des déplacements.
Pendant ce temps-là, les sociétés d’autoroute se gavent : 4,3 milliards d’euros de bénéfices en 2023, dont 3,8 milliards reversés aux actionnaires, en hausse de 16% !
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Le déploiement commence (vu à Quai de la Râpée) et s'étalera jusqu'à fin 2024.
3 lignes ne sont pas concernées et seront traitées dans le cadre de projets de modernisation.
Considérés comme obsolètes, les afficheurs SIEL avec les temps d'attente sur les quais du métro vont tous être remplacés d'ici 2024 par des écrans comme ceux de la ligne 14. Investissement : 14 M€
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@transportsidf
Afin d'évaluer la sensibilité des finances de la SGP, la CdC a testé 14 scénarios (+référence). Un des scénarios financiers testés est l'abandon de la L17N.
Ce scénario n'est évidemment pas préconisé par la CdC, et est orthogonal à l'avancement des travaux.
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@BB27000
C’est incomplet.
Le débit sera surtout fonction du comportement des usagers, et de la répartition debout/marcheurs dans l’escalator.
L’ensemble dépendant du dénivelé de l’escalator, de son emplacement et de l’heure d’utilisation (rapport à la sociologie d’utilisateurs).
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@Asso_usagersidf
@T2_RATP
@Plusdetrams
@JeanCASTEX
@pchaimovitch
@hautsdeseinefr
@Prefet92
@AlexisBachelay
Initiative à évaluer, puis à généraliser *partout* dans la mesure du possible : carrefours trams, voies bus, grandes intersections mixtes (Pte d’Orléans 🙃), carrefours routiers..
Le modèle des yellow boxes à Londres 👍👍
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@Stellaire_FR
@Plusdetrains
@IDFmobilites
@Asso_usagersidf
@B_Lambert75
Dépenser 1Mrd€ pour régénérer une ligne aujourd’hui obsolète, desservir des villes très peu peuplées, et ne créer aucun maillage pertinent.
Est-ce un investissement utile ? Prioritaire ?
Rien n’est moins sûr…
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Oui, en attendant la conversion du périphérique en avenue urbaine intégrée dans la ville 🙂
Le fuseau du périph est une manne inespérée de foncier, on attend quoi pour tout casser et tout reconstruire ? 🏗
[Édito politique] : Anne Hidalgo a-t-elle raison de réduire de 70 à 50 km/h la vitesse limite sur le périphérique parisien ? ➡️
#p
ériphérique
#transports
#IleDeFrance
#PatrickCohen
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Pas fun fact :
Les pratiques à la RATP sont tellement d’un autre âge qu’une bonne partie des jeunes cadres partent après 2/3 ans de service, lassés de ne pas pouvoir faire progresser la boîte.
L’âge moyen à la RATP est autour de 43 ans. Ambiance…
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@aurelien_veron
"minorité"
Les déplacements marche + vélo dans Paris représentent le double des déplacements voiture + 2RM...
Ne soyez pas sans l'opposition politique stérile, essayez de proposer des solutions, d'être constructif
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@Asso_usagersidf
@France3Paris
@BrunoPiriou
@beaudetstephane
@seinesaintdenis
@Departement77
@Ocapitanio94
@vanhool
En France, construire un métro est plus rapide qu’aménager des voies bus.
À quand un choc de simplification de la gouvernance de voirie ?
À quand un choc de simplification des procédures administratives ?
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@VincentCopie
@SudRatp
@IDFmobilites
@vpecresse
@RATPgroup
@iledefrance
@ProbstLaurent
Une entreprise de droit privé sous DSP comme Keolis a des objectifs financiers qu'elle délégué à ses salariés sous forme d'objectifs de productivité et de performance, totalement incompatibles avec le concept sécurité ferroviaire.
Just facts.
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Je suis absolument dépité de ce type de discours de dénigrement.
Transdev, Keolis et consorts sont des boites expertes dans l’exploitation des transport.
C’est leur cœur de métier.
Keolis exploite 5 (cinq) fois plus de bus que la RATP, Transdev fait rouler 800 trains.
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@TissotSacha1
@VilledieuFabien
(et vous l'aurez lu ici: ils vont dépasser le coût de rénovation qu'ils ont annoncé puis on aura un reportage "ohlala mais quelle surprise ils ont explosé le budget rénovation et en plus on sait pas où est parti l'argent")
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Changement intéressant.
Année difficile côté Keolis.
Année de succès pour la nouvelle gouvernance RATP Dev.
+ de services et + d’offre à coût constant, les bénéfices de la MeC.
Notons que RATP Dev répond au TER de l’étoile de Caen, l’amorce d’un réseau métropolitain intégré ?
La Communauté urbaine de
#Caen
la mer a attribué à RATP Dev la délégation de service public pour l’exploitation et la maintenance du réseau de mobilités,
@TwistoCaen
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@Sam_trains
@IDFmobilites
Mise en service en même temps que le prolongement à Orly, juin 2024.
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Rappel périodique : d'ici 3 ans, la 15 Sud existera, la 14 ira à 0rly, la 11 à Rosny et le RER E à Nanterre.
Voilà c'est le tweet. Le bond en avant sera énorme. Immense. Historique.
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Petite réflexion
Si tout le monde râle pour 2 semaines fermeture de la 14 en période scolaire, comment pourrait-on gérer une fermeture très longue durée des lignes A, B et D ?
Le doublement du tunnel B/D est une chimère.
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@raph_360
@Philippe_Peray
Si l'on faisait payer aux conducteurs le coût réel de la voiture, plus grand monde ne l'utiliserait.
Avec des choixforts comme l'ont fait les Scandinaves, on peut se libérer du tout-voiture à moyen terme, au bénéfice de la santé, de la qualité de vie et des finances publiques
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@ParisBeauAVelo
La nationalisation est absurde.
Mais la gestion communale l’est tout autant.
Au-delà du périph, c’est toute la structure de gouvernance de la région IDF qu’il faut revoir.
On fusionne Paris et petite couronne au sein de la Métropole du Grand Paris.
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@Plusdetrains
Les usagers du quotidien du RER B se sont tout de même plaint des conditions de trajet sur leur ligne pendant les JOP !
Concernant le CDGX, le coup est parti.
Attendons les résultats, avec optimisme.
L’impact sur le RER B sera assez marginal, loin du drame que vous vendez 😌
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@aurelien_veron
La rue de rivoli est parfaitement desservie par les transports dont 6 lignes de métro.
Les riverains et livraisons restent autorisés à la circulation.
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Pas fun fact, cet ascenseur est réservé aux PMR et UFR, et jalonné comme tel.
Il est invisibilisé par la signalétique *précisément* pour éviter le détournement d’usage.
4 bornes sur le palier de l’ascenseur niveau quai permettent la validation des titres, qui est obligatoire.
Comment prendre le RER B gratuitement, à Saint-Michel ? Par la discrète entrée située 6, rue Xavier Privas. Un ascenseur vous amène directement sur le quai. No tourniquets downstairs (Voilà, ce compte aura servi à quelque chose).
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Le transfert du métro lyonnais à RATP Dev est un move couillu niveau relations publiques.
C'est accepter de montrer que la RATP sait exploiter un métro bien plus efficacement que sur le périmètre EPIC, donc donner des billes politiques en faveur de la libéralisation.
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@Plusdetrains
Les usagers ont été habitués à ne pas subir de travaux : un rare corollaire positif de l'absence d'investissements.
La prochaine décennie va être très difficile. Mais nécessaire.
Et encore, ici c'est la 14.
Courage pour les fermetures à venir de la 12, la 13, la 7, la 8...
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Le débat sur Orlyval est assez marrant.
Oui, dans l'absolu il faut maximiser l'usage des infrastructures existantes.
Mais Orlyval quoi... tracé en pleine cambrousse, avec un système d'exploitation en fin de vie. Il n'y a rien à retirer de l'infra.
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Je vais à contre-courant des réactions majoritaires.
Ce sujet ne m’inquiète absolument pas.
Ça peut pousser les entreprises à s’adapter ; à arrêter de demander des profils ingé pour des postes niveau tech.
En ce sens, le BUT est très positif, faut que la mayonnaise prenne.
Il y a de moins en moins d'étudiants dans les écoles d'ingénieurs: pourquoi c'est inquiétant
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@CyRille_Mecano
La libéralisation du ferroviaire régional permettra en effet une hausse de l’offre ferroviaire avec des coûts maîtrisés
On voit le résultat sur les premiers appels d’offres : c’est 30% d’écart avec le monopole.
La fin du statut est une affaire d’équité vis-à-vis du contribuable.
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@B_Lambert75
@dburkli
@France3Paris
@franceinfo
Après Châtelet, Austerlitz, Opéra... République sera le prochain pôle majeur à être modernisé 😊
Sans en dire trop, d'autres grands hubs suivront 😏. Gare du Nord, Gare Saint-Lazare, La Défense...
IDFM et la RATP investissent au coeur du réseau historique, c'est à souligner.
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Rappel qu'à la SNCF, la conduite RER/TER, qui est la plus exigeante et la plus tendue de toutes, est considérée comme praticable par des débutants.
La culture de la récompense plutôt que de la performance.
@MDE_Strasbourg
@NBordillat
@InterregRSOR
@LisaMaria_Vogel
@MarieAstridBna2
@agathebinnert
@VincentHorvat
@SNCF_Recrute
@CatherineKNIPPs
@nellykeuerleber
Directement au TGV? Sans passer par le parcours professionnel TER/Banlieue/Fret vers TGV?
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