とみ～☆かいら
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冬の悲劇防止のために〜豪雪での立ち往生が相次ぐ昨今。車内で暖を取ろうとした時の一酸化炭素中毒が原因の事故が相次いでいます。
そんな中、事故防止に改めて注目を集める、昭和の知恵とは──。
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賢人はこう言った。「早明浦ダムの水で茹でない讃岐うどんは本物の讃岐うどんではない」
━民明書房刊「日本の麺百選」より
やりやがった。さすが香川県、東日本大震災でうどんだけ来ても食べられないとやんわり言われ、反省して次は人員と設備も給水所に送り込みその場でうどんを炊き出し、今度は断水地域に水まで持参して自己完結うどん炊き出し
絶対になんとしても讃岐うどんを食べてもらおうという強い意志を感じる
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ダイナの顔とハイエースのケツを悪魔合体させたバンが当たり前のように闊歩する日本という国もあってな・・・。
シボレー/GMC・ルテナン
おそらくシルバラードのボンネット＆前席をいすゞ・エルフに入れ替えたキメラトラック。その奇怪なスタイルに思わずアメリカ人も「WTF！？」。長過ぎなUSフルサイズピックアップ故の道路事情問題に対する一つの回答だったが誰にも受け入れられず
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@sada1814
諸外国だと、この手の用途にはオットマンが無くてもそもそも足が組めるくらい広い（長い）リムジンを設るのが主流ですから、スペースに限りのある車で快適性を追求せざるを得ない日本ならではの装備だと思いますね。
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最近のマツダは初期のロール感が非常に少ないから一瞬めちゃ曲がるように感じるんすよね。
普通の人が普通に乗って軽快な車と感じさせるセッティング。
ハイグリップ履かせたAMGやMやRSの本気コーナリングを体感した事あるんだろうか…というかちゃんとしたスポーツ走行の経験はあるんだろうか…
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逆に英語圏ではそういう訛りとかを矯正するのは人権問題とかになるんやろか。
日本でお芝居とかのセリフに訛りが無い（少ない）のは、これは下積みの段階で徹底的に矯正を強制されるからで、何らかの必要性がある場合を除いて、訛りが取れない人間は少なくとも表舞台で活躍できる役者になれない。
「黒人キャラに白人が声を当てるな」的なポリコレ運動で日本人が分かってないのは、
「英語話者が他の英語話者の英語の発音を聞くと、大体の人種や出身地域が分かる」
という点。会話から黒人訛やカリフォルニア訛を感じ取るとキャラのイメージがそっちへ引っ張られてしまう。
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王者（4009cc）
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たぶんねえ、「予測」が苦手な人には車の運転って辛いのよ。
基本的に車の運動性能は人間の反応限界とかを超えてるので、実は基本動作は予測の積み重ねによって成立している。
だから、全神経を集中するという考え方が間違ってる。それでは逆に全てが後手に回って運転できない。
「公共交通機関と異なり、自家用車はプライベートな空間を保てるので快適」と言う人が少なくないけれど、同乗者はともかく運転手は車の操縦と周囲の確認に全神経を集中し、事故で人命を失うプレッシャーに常に襲われているのに、それでも何故快適と言えるのか理解できない。
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艦娘とパコパコできるキャバクラ鎮守府
あまゆ先生って言ったらやっぱり高雄型な気がする！な本。
やっぱり前よりエロくなってますよね？
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そんなん男女問わず昔から結構おるやろ…
ワイも一時期コミケの会場滞在時間が1時間くらいだったりしたしな。
ぐだぐだ会場に居残るのはよほど回るとこが多い人か暇人くらいよ。
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こういうボロいホイールをオークションで落としてくると、何も知らない家族は「騙された！」とか「だからネットオークションは怖い」とか言う。
ワシは分かって買っとるっちゅーねん。
ヤフオクで競り合うこともなく4kで落札してきたジャンクホイーヨをサンポールとラッカーシンナーでシコシコしていた日曜日
ピアスボルトやナットホールの錆にも効くけど酸だからダメージ面に不安は残る(濯いだ後重曹やマジックリンで中和はしたけど)
あと塗装もやられてるけど塗り直し前提ということで
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とりあえずぼんぼり祭りはまずは10回を目指すべきなのじゃな。
ただ、毎年言っている気はするが、この「祭り」を何十年後・何百年後にも由来は忘れられても地域の祭りとして定着させたいのか、或いはアニメ制作会社におんぶ抱っこの商業イベントで終わらせるのか、それが分水嶺だと思うのじゃよ。
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そーいえば昔祖父が作ってたらしい作りかけの船の模型が実家にあったけど、子供の時代ってそういう精緻で複雑でリアルなもの見ると、その中の世界が見えますよね。あれは本当に面白い。
神棚とかもミニチュア神社みたいな感じで、中になんか世界とか構造物があると信じてた。
6歳だと、そういう模型を見たときに、正確な全体とど緻密なディテールの間を視点が自由に動けるのを初めて経験してるんじゃないかな。それで金剛の前から動きたくないんだよ、きっと。
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ホンダの親父さんも同じこと言ってたそうだねえ。
でもスズキさんもやらかしたけど、その割には現場レベルとかでは法令遵守の意識はそれほどでもないのは何故なんだろう。
自動車業界の方ならこの記事の
「1つの製品の品質不具合でも、お客様にとっては100％なんだ。何ppmといった考えでは困る」
は理解できると思いますが、他の業界の方では過剰だと思われることが多いでしょう。ただこうした安全/品質のこだわりが自動車業界の特徴です
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これ女性向けの文化ですぬ。
とにかくジャンルを移ったりするときは万事に同一人物と特定できないように配慮する人が多い。
サークルや作家名を変える。SNSとかの垢を分ける。書店委託とかも同一人物と悟られないよう登録する。
ジャンルを「裏切った」と判定されたときの不利益の方が大きいようで
実際問題としてこの『ジャンルが変わったタイミングでアカウントを消す』って行為は過去頒布した同人誌なんかとの繋がり、もっと言えば『頒布責任』が果たせなくなってしまうのでかなりの悪手というか、更新しないまでもSNS垢だけは残しておいた方がいいと思うのだよな…
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自動車業界の「100年に一度の変革期」は概ね10年に一度程度来る。
なお、自動車が産業として成立するようになってからは100年ちょっとくらいです。
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いやーでも収得賞金的にレース選べない立場だし、距離は合ってても馬場が不安なチャンピオンズCと距離に不安はあっても馬場は合うJCなら、どっちに出ても博打的な不安は致し方ないよパンサラッサ
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58年式のインペリアルは当時の超高級車。その上マイナー車。
本国でもそもそもほとんど走ってないし、のちの人気車と比べれば、部品の供給も悪いだろうから、知らずに究極の茨の道進んじゃった感じですね。コレ。
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とにかくマイナートラブルが多いらしいけど、店はあえて否定せず保証で直せます！って自慢するし、客も保証で全部直る！すごい！という当たり前のことをありがたがってたのは印象的だった。
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ただAE86が本当に底値だった時代は頭文字D開始前というし、そうなるとあの車は30年は中古が高騰してることになり、そもそも今の中古車バブルはあまり関係なく中古が高い。
実際20年前でも割りと60万って予算感としてはギリギリのレベルじゃ？
そんなことよりも60万貯金してもAE86を買えない今の世代ほんとなんというか可哀想と思う
…86とか普通に解体屋行きかタダで持っていけレベルでもあったのにね…変な時代だよ
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これユーロ7の規制内容として前々から議論されてるやつですけど、当の欧州内でも意見が分かれてるやつですな。
ちなみにブレーキダストも検討されてます。
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一方で、連勝とかさて勢いがある馬は厩舎で他馬にイキリまくることもあるというし、よく分からんよね
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この界隈、たぶん本人が強気でも（特にイベントとかで露出のある人は）リアルに刺しに来るヤツが出る。
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ドラクエはみんな知っててもウルティマやウィザードリィは知られてないみたいなもんだ。諦めよう
スイカゲームでも何でも「2048系ゲーム」ってまとめられて元祖のThrees!君は泣いています。Threes!系ゲームって言いましょう。
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ただ、転売屋対策は一歩間違えば独占禁止法案件に引っかかり、転売屋どころかメーカー自身が法的な制裁を受ける。
実際過去にゲーム業界はそれで痛い目見てるので、ユーザー側が思い描いてるような対策はほぼ無理で、その辺りの舵取りは事実上無制限に損益無視で在庫を供給しまくるくらいしかない。
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ハルヒを知らん奴がおる！と騒いでる人間にラブひなとかシスプリとか言っても、いやスレイヤーズとかあかほりさとるっつってもたぶん通じない
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世の中案外パッケージングされたカスタム車を望む人が多いからじゃ。
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テスラはまだ熱心な信者が中心に支えてる構造だから、モデル3が普及すればするほどその化けの皮が剥がれると思うよ。
パッと乗っただけでも自動車メーカーとしてのノウハウの無さが分かるくらいのレベルなんだが。
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柔道の阿部一二三は彼の下に同格の阿部が122人おり、123人全員を倒して初めてジュードーマスターを名乗ることができる。
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まあ、従来の購買層の大半がすでに鬼籍に入った今、いま車を買っている人間がどういうのを好むかというとこういうのやよねっていう。
クラウン=ジジくさい、田舎のヤンキー御用達、めんどくさいオタクが騒ぐ
みたいなイメージを刷新して、一種の「レクサスともちがう、若々しさと高級感を合わせ持ったトヨタのブランド」として再出発したわけね。アルヴェルのセダンワゴンSUV的な立ち位置なんかな。
#新型クラウン
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@AT210CARINAGT
このハンドルが付き始めたころは実はマシになり始めた時期なんですお。
これより少し前の時期は2種類くらいしか種類が無かったｗ
それで33Rの初期型にマーチと同じエアバッグモジュール付けて、「いくらなんでもこれはやり過ぎ」って叩かれて、スポーツモデル向けにこのデザインを新規に起こしたんです
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将軍様だって偽名を名乗って街歩きするZE
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ニッサンヘリテージミュージアムとかは個人からの寄贈も多いから、ノーマルに戻し切れてない収蔵車も多いがこれはどうなんやろなｗ
でもアメリカ仕様はエアサスはオプションで装着率も高くなかったから、個人寄贈なら純粋なカスタムかもしれん。
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ジオシティーズ。。。ライコス。。。インフォシーク。。。
大手プロバイダー・ホスティング系でもサービス内容刷新の際に旧サービスのデータが引き継がれないパターンが散見されるから、ニフティやさくらインターネットで旧サービス時代のデータが消えてるはず。
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でも現行アルトが重くなった理由って、
・車高が上がって単純に使う部材の量が増えたから
・先代より剛性とかのために補強を増したから
・先代より質感のために色々詰めたから
だと思うので、HA36Sの清貧思想に立ち返れば100Kgは減らせると思う。たぶんそんなんだと売れないけど。
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@VOLTZ_VIBE
火山灰仕様、この頃のニッサン車には一通りありますね…トヨタにもあったとか。
最もマイチェンで設定廃止になってたりするので、80年代末〜90年代初頭辺りだけの仕様な気がします。
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セイバーマリオネットはTVシリーズでは「SMガールズ」がまさにアダルト作品と誤認されると懸念して削除されてたはずじゃが、、、
『姫様“拷問”の時間です』がアニメ化のようだが、俺はこのまんがが大嫌いだ。
中学生の頃、新聞のテレビ欄に載っていた『SMガールズ』を朝からドキドキしながら待って、いざテレビをつけたらセイバーマリオネットが始まった時の怒りと悔しさを思い出させるから……。
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かなり前に日本語そのものがある種のラテン語化してるというネタというか話があったような
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noshだけで暮らそうとすると、或いは最大割引にこだわるとそういう強迫観念に囚われ始めると思うけど、実際のところ配達タイミングや量はある程度自由に決められるので、普通は問題は起こらんと思うのだがのう。
一番少ないのは1配達6食くらいだったような。
2週間の夕食14回中10回を同じメーカーの冷凍弁当にするのは拘束性強すぎるのよな。おまけにさっさと「処理」しないと冷凍庫の容積をとんでもなく圧迫し続ける。強迫観念にすら繋がりかねない。だからこのへんをたまに買っておおむね3つくらいを冷凍庫に放り込んでおく運用にしている。ごはん付きだし。
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旧車の中古はそんなもんやで。
半年くらい消耗品関係のマイナートラブルが細々と続いて、それを直し切ったら道端で止まるようなトラブルは出なくなる。
でも気がつくと毎月なんか直してる。
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その状態だと、人工肉作る理由が嗜好性を目指す他なくなるから、栄養価やコストは置いといてまずオリジナルより絶対的に美味いものを目指さねばならず、それっていつか作る理由あるのか問わざる得なくなるな。
ニワトリ、動物性たんぱく質を生産するシステムとしてあまりにも効率が高すぎるために人造肉ベンチャーがまったく太刀打ちできず、仕方ないのでみんな牛肉の代替を目指すしかなくなったという…
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おねショタでショタに対して「初めて精通」などという言い回しをする作品を信用してはいけない。
精通はそれ自体が初めてを指し、2度目は無いので、所謂重言…さらには実はそのジャンルに精通していないということを指すに他ならない。
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ちゃうで。あれ本来はアウトランダーみたいな性格・車格なのに、ブームで売れて勘違いしてランドクルーザーの牙城に挑んだのが運の尽きなんやで。
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狐「疥癬持ちがいるからふれあいたくても病気に注意…と」
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でもマック赤坂って泡沫って言うには毎回妙に票取るんだよな。
だから身の丈に合ったところに出ればもっと早く当選してたというのは確かだが、でもそんなのはマック赤坂じゃない。
だってあの人、そもそも街宣車のアンプが強力過ぎて演説の音が最高に割れまくっててクールだからだ。
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ファミコンのドラクエの復活の呪文に「カラテカ入江、宮迫、亮は闇のカネ」と入力すると「そおーっ」という名前でお金をがっつり持っている勇者が復活する!!
これ、パスワード生成アルゴリズム分かってるから、後付けである程度自由なパス作れるんやで。
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「地獄のようなタフなペース」、これ日本側から見ると前哨戦はともかく本番はそっちの方が当たったり締めたり気抜かせなくて厳しいやんとなる辺り、考え方の違いのせいで話が平行線になるね
仏ParisTurfの『何故ジャパンカップで欧州勢は苦戦するのか？』という記事。
「ヨーロッパとは違い、多頭数が競り合う"地獄のような"タフなペース」「平地シーズンが終わった11月末という遅い時期での開催」「短く刈り込まれた芝への対応」が苦戦の理由に挙げられています。
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臨時運行票で乗ってるってことはこれからナンバー取るのかしら？
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サ ー フ ァ ー ズ パ ラ ダ イ ス
twitterもなかったし、pixivもなかった…
そんな時代に古代の絵師たちはどうやって活動してたと思う…？
検索サイトがその活動を広げる手段のほぼすべてだったんだよ…！
絵を見る人は検索サイトに夜な夜なキーワードを打ち込んでいたんだよ…。
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東京駅の新幹線乗換は複雑奇怪だぞ。Suicaでタッチしつつ切符を改札に通せという作業を要求してくるｗ
ICカードの方が先に普及してしまったので、「自動改札機=タッチするもの」と覚えてしまった富山民と金沢民である。(新幹線の改札口で乗車券をタッチして引っ掛る富山・金沢民が結構居るらしい)
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ただ、あれ以上パワー出すと必然的に足回り固めざる得なくなって、あのなんとも言えない素晴らしい乗り心地が損なわれる気がするのが難しいところ
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なんとなく断層には永遠にスロースリップしていただくのが平和な解決法じゃないかなぁなんて想像してたりします。
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自動車でも、ある時期にエコロジー対策としてリサイクル材ベースの部品が流行ったことがあるんだけど、その時期の車はこういう風に非常に耐久性が無いという。
代表格が90年代半ばくらいのドイツ車・・・そう、みんな大嫌いW210のベンツとからしい。
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バスといいタクシーといい、在りし日の京都は何故そんなに殺伐しておるのだ
京都でMKタクシーが伸張したのは「安かった」だけじゃなくて、「客からの問いかけにちゃんと返事する」「客を無視しない」「近距離でも文句を言わない」「ありがとうございましたと言う」というサービス業の基本をやっただけやからな。
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というかBYDの商売はウェットで泥臭い
長澤まさみをCMに起用するBYD、日本市場を良く研究していると思うモビ。
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日本車はブレーキブースターが強すぎるだけという気がしないでもない（トヨタとかは素材とかの特性はポルシェっぽいらしい）
国産車乗ってる車興味ない日本人と車オタクとで求めるブレーキの特性が全然違いそうなので、車オタクはパッド社外にするか欧州車買うのが良さそうだなと思った🤗
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この写真を再現してみる会もオプションで
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2人乗り商用仕様の「ヤリス」や「ジムニー」ってアリ!? イケてる海外モデルは日本でもウケる？ | くるまのニュース
税金（維持費）が安いって視点は一切合切抜け落ちてるのがおもろいな。
まあ初回車検が2年、登録車だと継続車検も1年になるデメリットもあるが。
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東方見文録のボツデータとか…
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皆様にお知らせがございます。
私、とみ～☆かいらはこの春よりACT-OZ様にて声優として活動させていただくこととなりました。
預かり所属という形ですのでまだまだ名前と声が皆様の元へ届く日は近くはないと思いますが、よろしくお願いいたします。
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でも今東京の有名どころ歩いてると2～3割は外人だなって感じになってて、旅行でそういうところしか行ってないとどのみち「だけど自分はこの目で見た！」って反論されそう
これ前もいったんですけど「日本のアニメになんで外国人や黒人がでてこないんだ？差別だろ」って話、外国から時たまあるんですけど、あいつら「日本がいくら伝統ある国でも日本国内の人の２－３割は外国人でアジア人の風貌をしていない」と自国とおんなじ状況だとおもってるんですよ。９８％くらい日本
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