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evqメンヘラ女子 でんきぢどうちゃだいしゅき🫶 S660 × BMW325i M sport タイヤにちょっと詳しい ガジェット・自作PC・skyrim 信州国際学院大学国際観光学部卒 1000ツイートに1回𝓟𝓻𝓸𝓾𝓭 𝓸𝓯 𝓑𝓞𝓧𝓔𝓡になるアカウント
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#私の愛車のグレード
β
パーツ交換したら上位のαと違いが無くなるからいいや
と思ったけど、そこまで弄れなさそうです
気になるのはシートヒーターが無いくらい
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テスラ乗りは何故信者になってしまうん？
買った車のメーカーをボロクソいえるのがオーナーの特権やぞ
ホンダ乗り見てみ、みんなボロクソ言いながらまたホンダ車乗り換えてるから
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記事「テスラにタイヤの摩耗を検知する機能が追加されました！」
ぼく「へぇ、測定はどんなセンサー使ってやるんだろう」
記事「きっちりと科学的に定義されたしきい値に基づいてタイヤの摩耗を測定するため」
ぼく「だからどうやって測定するんだよ」
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こういう発言を繰り返してEVの印象を悪くさせているの、真のアンチEVはEV信者なんだと思う
EVアンチな方々はたぶんパソコンもスマホも洗濯機も冷蔵庫もエンジン付きのデバイスを選択しているだろうから、こんな感じのライフスタイルなのね！エンジン音と排ガスが最高なんだろうな
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クッソイライラするwww
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エブリィ3速「ぶーーー⤵︎」
俺「くっ、失速するがキックダウンはしたくない...もう少し踏んで...」
エブリィ2速「ぶああああ！！」
俺「コラそんな加速するな！ちょっとアクセルを抑え気味に...」
エブリィ3速「ぶーーー⤵︎」
俺「...2速で走ろ」
エブリィ2速「びぃぃぃぃ！！
俺「うるせぇ！！」
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止まってる間にバーストした、ってリプが散見するけど、こんな破裂の仕方はしません
パンクして空気の無い状態で、この状態で家まで帰ってきたんです
言い方が悪いですが、気づいてないならお母さんヤバいですよ
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正直カングーに乗ってる層の人は好きじゃないけど、あの人達は人畜無害でテスラ信者みたいに他の車とかを馬鹿にしてこないから、そこは偉い
フリードとかシエンタ馬鹿にしてるの見たこと無いでしょ
純粋にカーライフを楽しんでるんだよな
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よく「86はOEM」だとか「作ってるのはスバル」だなんてトヨタを小馬鹿にするアホいるけどさ、トヨタの資金力があったからこそ、86があのクオリティで仕上がったんだよなぁ
そもそもスバルだけじゃFRスポーツは生み出せてなかったんだわ
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ホイールの各部名称、寸法等のおさらいです
リム径、リム幅、ハブ径、インセット、PCDは最低限押えておきたいですね！
これが理解できない方は、悪いことは言わんからショップに任せろ
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2030年のCAFE規制の数値は25.4km/Lに決まったそうです。
各社大半をストロングハイブリッドにするか、EVを普及させなきゃ厳しいわね…
あとスバルは無事死亡。
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ヴィッツに6MTが追加されてトヨタやるじゃん！って思ったのに、ヒール＆トー出来ないの？？？
ちょっと残念だなぁ…
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インプレッサの1500ccのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもラリーカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
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市販車の頭のおかしい駆動レイアウト2選
・R35GT-R
重量配分の為にリアにミッションを置こう！
フロントは？
リアから前に駆動を送ろう！(プロペラシャフト2本)
・フェラーリプロサングエ
リアにミッションを置こう！
フロントは？
前輪用にミッションを置こう！(2速多板クラッチ付きミッション搭載)
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捨てるようなタイヤがある人は乾いたタイヤにアイスピック等を刺してみてください
意外と刺さらないんですよ
そこに霧吹きで水を吹きかけて同じようにやってみてください
あら不思議、簡単に刺さるんですね
これが雨の日の方がパンクが多い原理です
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S660、納車されて4日位乗ってみた感想を…
因みに乗らずに買いました
まぁ、こんなパッケージの車がつまらない訳が無いだろうと思い購入
メディアで絶賛されているのと自分の印象が少し違って、ﾁｮﾏﾃﾖと思ってツイートすることにした
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ランエボのテスト車両がAI生成画像とのご指摘を受けまして、しっかり見て見たところキャリパーがおかしな事になっているのに気付きました
いやーAIって凄いね
偽装の柄が4枚の画像全て位置も揃ってるから本物かと思っちゃったよクソが
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F1にちょっと出てすぐやめるメーカーが何を抜かすかという感想
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ビッグモーターも酷いが、買った人も20年前の車に手を出すのに知識が無さすぎる。
買う前に自分自身で細かいところをチェックできるくらいじゃないと維持していくのも難しい車でしょ。
ヒビ割れを見落としてるくらいじゃねぇ…タイヤの製造くらい見れないと。
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ゲーミングCR-Zの凄いところは、乗り手の行動、言動、車のいじり方、どこを取ってもカッコイイ点がひとつもないところ。
むしろ全てかっこ悪いから今後車に触らない方がいい。
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A「エスロクにサンルーフ付けたいなぁ」
B「何言ってんのｗ元々オープンだろｗそんなものむｒ」
C「あるよ」
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500円程度の撥水シャンプーを2本売って2000円くらいの儲けで、どのくらい手間掛けてるんだろうね
買う方もアホだし売ってる方もアホ
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タイヤの騒音規制などという余計なものを…
恐らくタイヤ業界を牛耳っている大手組合がアジアン等の安物タイヤの性能が上がってきたことに対して、騒音という新たな規制を課せることで、安物タイヤのコストを上げて競争力を削ぐのが狙いなんだと思う。
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こういうプラットフォームに色んな形のボディ載せ替え放題、って思ってたら全然そんな甘いものでなくて、モデル3触りに行って後席乗ったら床高過ぎてダメダメだった
スポーツカーも簡単に作れると思ったけど無理だね
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うるせえよ自転車でも乗ってろタコ
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これなら何回かセットアップしたことある
「(ﾎﾟﾎﾟﾎﾟ)ETCカードが利用できませんセットアップカードを入れてくださいエラーコード6です」
ぼく「そこもキティちゃんの声かよw」
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何だかんだ言われてますけど、個人的に国産で一番自分に訴えかけてくるのはマツダだな
3.3Lの直6ディーゼルターボだすアホ無いでしょ
しかもそれを300万ちょいで出すなんてプレミアムどころか激安の殿堂でしょ
ディーラーの看板にドンペンちゃんを付けるべき
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これ、エンジン車でも出来なくはないですが、デメリットが多過ぎるので市場の大半の車には付いていないだけです
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自動車メーカーはフェンダーとタイヤのクリアランスを減らしてカッコよく見せようとしているのに、スバルは何故フェンダを黒に塗って視覚的にクリアランスを大きく見せてしまうんですか？
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5ナンバーミニバンに憧れるキッズって、父親が乗ってて色々なところに連れてって貰ったとかの思い出補正があるんじゃないかな
悪い事ではないのでは
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S660β後期モデル納車されました
低走行かつ非常に綺麗な個体で満足☺️
マフラー・吸気パーツは届いているのでノーマルを少し味わってから少しづつ弄り壊していきます
車高調ホイールは来春予定
エスロク界隈の方、宜しくお願い致します
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ワイの3尻を50万って馬鹿にした奴、親のスネ齧って雰囲気STI買い与えられたん？
くっそウケるんだけどwww
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ビッグ死んで在庫車放出で中古車相場がめちゃくちゃになる、って聞いて楽しみです
いいタイミングですね、素晴らしい
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EVだとタイヤに要求される性能は基本的に高くなるんですよ
・出だしから高トルクなので、変摩耗を抑制する必要がある
・重量があるので耐摩耗性も必要
・エンジン音が無い分、静粛性が求められる
・転がり抵抗の低減
などなど
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人の趣味にはケチは付けたくないが、高校生にもなって修学旅行にプラレール持ってくのはヤバイにも程があるぞ
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動力性能①
CR-Zから乗り換えだと、低速のドライバビリティではやはりモーターアシストの効くCR-Zに圧倒的に分がある
ズボラシフトでもスっ…とスマートに加速するのは楽
エスロクは最低でも2000回転からでないと苦しそう
最新ターボとはいえ、軽は軽、低回転では厳しいものがある
期待してはいけない
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昔はFFは200馬力までなんて言われてたそうですけど、330馬力のFFがマトモに走るくらいだから技術の進歩は凄いよね
ところでもうV6のFFって新車で買えないよね？
みんな4気筒になっちまった
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知ってるかい？
スバルは年改と言って、一年に一度マイナーチェンジを行うんだが、インプヲタはこれ見ただけで年式を言い当てれるんだぜ？
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ブレーキは宗教ですね
社外パッドって純正との比較グラフがあるけど、あんなの車種によって全然違うのにこんなに性能上がりますよって書いてる時点でおかしいわな
低ダストパッドがスポーツ系の車のノーマルより効く訳ないじゃんって思う
それ喜んで付けて良く止まります！ってレビューも見るし
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最新車種のWLTC燃費もご紹介
ヤリスHV…36.0km/L
ヤリス1.5L…21.4km/L
ノートe-power…27.8km/L
ハリアー2.5HV…22.3km/L
MAZDA3 SKY-X…17.2km/L
レヴォーグ1.8L…13.7km/L
2L以下じゃないとストロングHVでもキツイ。
あとスバルは死亡。
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何でどこぞの日本で売らない上に一般人と無縁の電気トラック似合わせて日本の家庭を48Vに統一してやらなきゃいけないんだよ
アホやろ
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トヨタがテスラに置き換わるなら、テスラには仕事に使えるトラックとかマイクロバスとかトヨタ並みのラインナップを揃えてくれないとね
5ナンバーのハイトワゴンとか作ってくれるの？
今後の日本は否応なく、トヨタはテスラに置き換わり、大手電力会社もテスラに置き換わり、インターネット回線さえもNTTからスターリンクに置き換わる。その衝撃を今から理解して備えておく必要がある。
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動力性能②
ターボが本格的に働き出すのは2500回転から
パンチの効いた加速で60～110くらいは意外にも不満が少ない
しかし回すと6000あたりから急激に加速感が無くなるので、回す気が無くなる
6000ちょいシフトが最適かと思う
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100万のミニでも良いかなと思ってましたが、ミニ嫌いの嫁に「は？またハイオクの車？通勤車は軽にしろ」と言われたので、やっぱり高くてもアルトワークスの中古買いますかね
乗り出し240万ですね
でもいいんです、軽じゃないといけないそうなので、仕方ないですね
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伸びてるので軽く自己紹介
ドアノブ壊れたりしょーもないところが壊れてクソクソ言って10年目の通勤車です
アルトワークスで乗り換え検討していましたが、S660が欲しくなってきました
その他雑コラも作ってます
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フィーリング③
音に関しては軽そのもの
リアの窓を開けて走る気にはなれない
Nボに煽られてたと思ったら自分の車の音だったというツイートがあったが、pまさにそれw
マフラーとエアクリは用意してあるので楽しみ
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スバルがEJ20を崇拝している間に、特別スポーティーでもないダウンサイジングターボの2LがEJ20のスペックを超えてしまって、排ガスや燃費規制にも縛られスバルと信者が我に返ったところ
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長い
三行でまとめて
今までずっとレクサスだったけど、Teslaに乗り換えて正解。テスラは車というより走るコンピューター。車は快適に移動できればよくて、ガジェット大好き人間の私にはどはまり。納車後3週間経ったのでまずは第一印象の感想を色々書いてみる。
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まとめ②
お前自身は満足してないのか？と言われるとそんな事無くて、通勤メインで使用するけども取り回しが抜群で狭い通勤路のすれ違いも大分楽になったのでストレスフリー
いいですよォ…
動力性能は給排気とECUで不満点は解消させる予定です
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メルセデスと提携していい気になったサンヨンは、メルセデスをパクった高級セダンのチェアマンを発売してメルセデスから怒られた
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昨日、近所の高速道路乗ったんです。高速。
そしたらなんか車がめちゃくちゃいっぱいで乗れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、通行無料、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、高速がタダ如きで普段来てない高速乗ってんじゃねーよ、ボケが。
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CR-Zを納車しました！
これからどう弄っていこうかな！！
まずはナンバー灯をピンクのLEDにしたい！
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テスラ信者「15分の充電で275km走れます」
ぼく「へぇー結構走るのね、意外と使えるかも」
テスラ信者「高速降りて…」
ぼく「めんどくさ無理」
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ハンドリング①
先に言っておくと前オーナーさんが純正のネオバ→DIREZZA ZⅢに履き替えているので他の人と印象が異なるかもしれないのでご了承ください
結構なスピードで突っ込んで行っても何も起きない
VSAのランプが付いても特に変化もなし
限界高くて一般道で運転技術が必要無いのは何だかなぁと…
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その他フィーリング①
ステアリング、ブレーキ、シフト共に非常にしっかりしている
特にシフトはカッチリしていて気持ちが良い
欲を言えばもう少ししっとりしていると最高
N-ONEのMTのプロトもこんなフィーリングだった気がする
軽としたら異常なクオリティです
ホンダは馬鹿(褒め言葉)
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NIOの固体電池はトヨタが開発中のものではなく電解質がゲルの半固体電池です
よく調べてから発言してくださーい
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インプレッサ1.5Rに乗ってるよ。勿論マニュアルさ。この車はWRC、世界ラリー選手権でも大活躍したインプレッサWRCのベースにもなっている車両で、ターボこそ付いていないものの、水平対向エンジンの低重心は勿論、シンメトリカルAWDに軽量な仕様でその辺のスポーツカーを追いかけ回せるハンドリング性
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そもそもフェラーリ自体が規制されてほしい。
うるさすぎるし、その車体の大きさで他の車両や歩行者に迷惑かけてるし。
普段、それだけ迷惑をかけといて、触られて怒るなんておかしいような…。
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