Sho Yokoyama
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ある程度の人に見せたので、公表しまーす。
この度、JZA80 トヨタ スープラを納車しました！
ツインターボの6速MTのRZグレードです。
壊れる車なんでメンテナンスメインで乗ろうと思います😇😇
(めっちゃ高かった、、、、)
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因みに最新型になると、こうなります🤤
#ダカールラリー
日野レンジャーキャブチルト集
整備してる写真見るとメカ好き少年の心を擽られるんだよなぁ🤤
#ダカールラリー #日野レンジャー
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一昨年、東北道の安達太良SAで見つけた時は興奮したなあ🤤🤤
#日野レンジャー
SSERさんとこの日野レンジャーFTラリーレイドがカッコ良すぎ～ (パリダカのホモロゲ取得用の特別生産仕様だとのウワサ)
東日本大震災発生直後の復興支援の際には破壊されたり冠水してる道路を攻略して支援物資を被災地に届けるために白羽の矢が立ち、見事大活躍したとのこと！
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WP325も好きだけど、個人的にはもっとゲテモノなWP330の方が好き🤤
キャブ幅はそのままで無理矢理車体幅を拡げてるの最高にイカれてる😎
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日野レンジャーキャブチルト集
整備してる写真見るとメカ好き少年の心を擽られるんだよなぁ🤤
#ダカールラリー #日野レンジャー
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南米で行方不明になった97年優勝車両のNo.427はチリにいることが判明！
写真の場所的にトヨタ系の現地代理店っぽい
#ダカールラリー
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プロのオタクの方々のお陰で、ダカールラリー界隈が盛り上がって来た中での、突然の訃報。
多くのラリーファン、三菱自工やダカールラリー公式からも追悼の投稿が出る程、偉大なドライバーであったのを改めて実感。
プロのオタクの皆様、今日はTLを篠塚建次郎で沢山埋めましょう😭
#ダカールラリー
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車両に寄せ書きしたり、社員総出で車両のお見送りしてるあたり、97年のダカールラリーは社を挙げて参戦してたんだなって思う。
あと、アフリカの大地でRADIO体操やっててジワる笑
とても日本企業みを感じる
#ダカールラリー #日野自動車
97年は1号車のドライバーに菅原氏、2、3号車は92年まで共にドライバーだったライフ氏とプティ氏が担当。
レース序盤ラジエターシュラウドが破損するトラブルが3台全車で起き、遅れを取ったものの、その後は全車果敢にアタック。
最終的にはカミオン部門総合1、2、3位独占を果たした。
#ダカールラリー
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97年の車両も良いけど、個人的にはやっぱTEAM SUGAWARAの車両が一番好きだなぁ
シルバーボディーに青のラインが良い
一番の推しはリアハッチのYOSHI SUGAWARAのデザインがクッソカッコいいのよ
#ダカールラリー
#TEAMSUGAWARA
TEAM SUGAWARA
HINO TEAM SUGAWARAの母体。
経営悪化により日野は再度ワークス参戦を取り止めた為、菅原氏がプライベーターで参戦を継続。
98年から05年まで参戦し、初めの2年は日野社員のメカニック派遣もなかった。
それでも98、01、05年にカミオン部門総合準優勝を獲得している。
#ダカールラリー
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コロンビアにいる91年2号車(Miss Ranger)が売りに出されてるだと？！
皆さん、10万ドルで一家に1台レーシングカミオン如何でしょう。
#DakarRally
#日野レンジャー
現状、この世に存在が確認されている90年代の日野パリダカ車両は以下の3台
①91年2号車 コロンビア
②96年1号車 日本(八王子)
③97年2号車 チリ
購入された①は置いといて、③は早く日本に帰国して欲しいものです、、、
#ダカールラリー
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以前、今年の48hクロノに94年パリダカの死の砂丘を思い起こすって投稿したけど、当時の状況を語��菅原義正氏がこちら。
680kmのSSを途中で迂回し1100kmも走り翌朝7時に到着。
23時間も走りっぱなしだったそう😮😮
#ダカールラリー
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因みにこの年のスペースレンジャーの競技車両には、今のトラックでは当たり前に付いているDPFが装着されている。
排気抵抗になる要因だが、それでも直線では170km/hは出るし、最終リザルトはカミオン部門準優勝してるから凄い
#TEAMSUGAWARA
#ダカールラリー
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これよりも速かった(170km/h)コイツらヤバくね？
(当時はリミッターなかったけど)
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リエゾンはラリーの醍醐味だと思う。
日常の風景に競技車両が走ってる所がアンマッチ過ぎて好き🤤🤤
#ダカールラリー
#リエゾン
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そう言えば今日、結構荒々しい排気音聞こえたから本社工場解体で使ってる重機でも動かしてんのかなって思ったけど、正門前に置いてあったコレだったみたい🤣
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2号車(No.427)
・キャブのブッシュバーが黄色
・助手席側のミラーが2つ
・リアスポイラーは黄色、途中で外れている
・リアハッチに描かれたHINOロゴは黒色、帯が黄色
・乗員数は2名(他2台は3人)
#ダカールラリー
ここで97年車両の見分け方をおさらい
1号車(No.402)
・キャブのブッシュバーが赤色、終盤にバーが3本から2本に減少
・助手席側のミラーが1つ
・リアスポイラーとリアハッチに描かれたHINOロゴと帯が赤色
・キャブ上に鯉のぼり
・途中でフォグランプが破損し、6つから4つに減少
#ダカールラリー
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日野レンジャーテスト走行集
こういうテスト車両とかの写真とか映像見るのめっちゃ好き🤤🤤
何ならテスト車両めっちゃ好き🤤🤤
#ダカールラリー #日野レンジャー
日野レンジャーキャブチルト集
整備してる写真見るとメカ好き少年の心を擽られるんだよなぁ🤤
#ダカールラリー #日野レンジャー
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#日野ライジングレンジャー427号車の生存確認を祝おう
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現状、この世に存在が確認されている90年代の日野パリダカ車両は以下の3台
①91年2号車 コロンビア
②96年1号車 日本(八王子)
③97年2号車 チリ
購入された①は置いといて、③は早く日本に帰国して欲しいものです、、、
#ダカールラリー
因みに91年車両の4台だか、2号車のMiss Rangerは現在コロンビアの代理店社長が所有しており、動態保存されてるのが確認されている。
(ナンバープレートは1号車のものに変更)
他の3台は91年参戦以降どうなったかは不明。
#ダカールラリー
#日野レンジャー
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ここ最近、各地のイベントに使われたラリーカー、輸送の様子を色んな所で目撃されてるけど、そりゃああんなん見つけたら普通びっくりするよな。
会社で毎日見れるから、そこまでびっくりしなくなってしまった笑
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詳しい日付はわからないが、恐らく10数年くらい前と思われる写真。
現地のイベントか何かでバリバリ走ってた模様😎😎
ただ、日本にあった頃(2枚目)と比べると色々向こうで弄ってる形跡は有り🤔
新聞1面に載るレベルの大事件でしょうがコレ
あの日本車初のパリダカ・カミオンクラス総合優勝を達成した427号車 (ヨハン・ペーター・ライフ博士の97年2号車) が20年ほどの消息不明期間を経て南米チリにて発見されたんですよ
レジェンド中のレジェンドですよ、日本トラック界の787Bですよ！！
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10年後にはカミオン部門で準優勝しているチーム子連れ狼🐺
#ダカールラリー
#チーム子連れ狼
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"例"のワークスじゃないレンジャーの写真見つけた
こうして見るとホント市販車のFTにブッシュバーとフォグを付けただけって感じなんだな
隣に映ってるのはワークスの4号車
#ダカールラリー #日野レンジャー
ちょっと待って！
91年に日野ワークスチーム以外で日野レンジャーがいるんだけど！！
チームNOK JATOCOのサポートトラックで出てたっぽい。
てっきり3枚目の画像のデザインが最終的にゼブラカラーになってたと思ってたけど、実際にそのまま走ってたとは、、、
#ダカールラリー #日野レンジャー
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97年に優勝した4輪、カミオンの日本車がことごとく日本にないってだいぶバグだと思う😇
篠塚建次郎先生の追悼展示に間違いなく必要不可欠なこの子がいないコト、
というよりも三菱が篠塚建次郎先生の追悼展示にこの子を用意できない状況下になってしまったことについて小一時間問い詰めたい気持ちが心のどこかにある
(現在このパジェロはパリのプライベート駐車場にいます)
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これの日野デュトロ版が2002年のモーターショーに出展されてたんすよねぇ
#日野デュトロ
ん？なんかこのトラックはアゴが出てて不細工な気がしますよね？これはトヨタダイナイージーライディングと言う超短命に終わったモデル。キャブをフロントタイヤの前に出す事で超低床化を図ったが全く売れず直ぐに廃止された。実物を見た事がある人はかなり少ないと思う。
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@Zefarudo
これ、詳しく言うと20年程前にイベント目的で南米へ貸し出したものの、現地で故障してしまい、帰国出来なくなったそうです。
本来なら修理して帰すのがあるべき姿ですが、未だに現地に放置し続けられてるのが現状です🥲
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Equipe Camion Hino
91年、92年のパリダカ参戦した日野自動車のワークスチーム。
創立50周年記念事業で参戦し、4台体制でエントリー。
2年目にはカミオン部門4、5、6、10位入賞を果たした。
だが、バブル崩壊による景気悪化の影響で92年以降はワークス参戦を取り止める事となる。
#ダカールラリー
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あくまでも予想だけど、97モデルでテスト走行してた車両が本戦の2号車で、ホモロゲ資料に添付されてた車両が本戦の1号車だと思う。
助手席側のミラーの数が一致するんよね
#ダカールラリー
#日野レンジャー
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ふと思ったけど、イヴェコもHINO600も、現代のダカール車両でアフリカ時代のコース(モロッコ、モーリタニア等)を走らせたら相性ってどうなんだろ🤔🤔
アフリカから離れて15年も経って、車両性能は当時より遥かに上がってるけど
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パリダカ動画集 94年編
#ダカールラリー
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#何回も巻き戻して観たシーン
1995年グラナダ・ダカールラリー
第1SSが雨のせいでコースがズルズルでコースから滑り落ちたり、横転もしたりしてカミオン部門のみキャンセルになった
レンジャーも右後輪がコースから脱落し、フルカウンターを当てながらコースから滑り落ちる車載が映ってる😮
#何回も巻き戻して観たシーン
1997年パリ・ダカールラリー、現状日本車による最初で最後のカミオンクラス総合優勝＆大会史上初のカミオンクラス1-2-3フィニッシュを達成した日野チームスガワラと日野ライジングレンジャー
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因みにこの96モデルの1号車、10年程前は菅原氏が代表を務めるJRMの御殿場ガレージに置いてあったとのこと。
#ダカールラリー
#日野レンジャー
学生時代、なめ回すように撮影した96モデルの1号車を奉納したいと思います😇😇
その①
#ダカールラリー
#日野レンジャー
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この年は車検とセレモニーはフランスで行って、その後すぐにダカールに輸送し、ダカールからスタートしてエジプトのカイロがゴールだった珍しい大会。
途中テロの脅威で中断し、空輸による大移動もあり波乱な年だった模様。
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パリ北京の話が出ましたが、カミオン部門でも菅原義正氏が日野レンジャーで出場してます🙋
92年パリ・モスクワ・北京ラリーはワークスではなく子連れ狼HINOとしてプライベーターとして参戦。
スタート前までは日野社員の整備を受けられたものの、スタート後は菅原氏、羽村氏の2人で整備を担当している。
ワークス勢に割って入りカミオン部門6位入賞を果たしている。
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【ファンシュラウド破損事件】
事の発端は97年ダカールラリーの第1SS。
クラストップで快走していた1号車だったが、50km程進んだ所で水温が異常な程上昇している事に気付きストップ。
キャブを上げたところ、ラジエーターのファンシュラウドが外れて飛んでいた。
#ダカールラリー
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マジでTEAM SUGAWARA参戦初期の写真とか映像少ないんだよなぁ
00年以降はホームページあるけど、98年と99年のホームページは20年程前になくなっちゃったから余計に写真がない。
98年、99年の車両が一番好きなんだけどなあ
#teamsugawara
#ダカールラリー
98年パリダカはワークス参戦を撤退した為、TEAM SUGAWARAで再度プライベーターとして参戦。
子連れ狼HINO時代とは異なり日野社員の派遣はなく、JRMの鈴木誠一氏と現代表である菅原照仁氏がエアメカニックを担当。
ワークス勢に割って入りカミオン部門準優勝を獲得した。
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売りに出されてる91年の2号車
動態保存されてただけあって、内装も綺麗だな。
まあ流石に当時付いてたバケットシートではないね
#ダカールラリー
コロンビアにいる91年2号車(Miss Ranger)が売りに出されてるだと？！
皆さん、10万ドルで一家に1台レーシングカミオン如何でしょう。
#DakarRally
#日野レンジャー
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出来立てホヤホヤの97モデル1号車
(一部未完)
#ダカールラリー
#日野レンジャー
ここで97年車両の見分け方をおさらい
1号車(No.402)
・キャブのブッシュバーが赤色、終盤にバーが3本から2本に減少
・助手席側のミラーが1つ
・リアスポイラーとリアハッチに描かれたHINOロゴと帯が赤色
・キャブ上に鯉のぼり
・途中でフォグランプが破損し、6つから4つに減少
#ダカールラリー
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出来立てホヤホヤの96モデル
#ダカールラリー
#日野レンジャー
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砂丘越えも好きなシーンだけど、アフリカ時代にあった、は？こんな狭い道通るん？みたいな所を木々にぶつかりながら通ってるシーンも好き
95年の場合、狭い道を通った事でミラーは無くなり、幌も破れボロボロになりながらゴールしている
(めっちゃカッコいい)
#ダカールラリー #日野レンジャー
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92年パリ・モスクワ・北京ラリーはワークスではなく子連れ狼HINOとしてプライベーターとして参戦。
スタート前までは日野社員の整備を受けられたものの、スタート後は菅原氏、羽村氏の2人で整備を担当している。
ワークス勢に割って入りカミオン部門6位入賞を果たしている。
義正選手は1992年のパリ〜モスクワ〜北京ラリーでも完走を果たされてますが、この時も道中メカニックを連れずにナビの羽村勝美選手と二人だけで日野のトラックに乗って1.6万キロを走り切りました
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97年は1号車のドライバーに菅原氏、2、3号車は92年まで共にドライバーだったライフ氏とプティ氏が担当。
レース序盤ラジエターシュラウドが破損するトラブルが3台全車で起き、遅れを取ったものの、その後は全車果敢にアタック。
最終的にはカミオン部門総合1、2、3位独占を果たした。
#ダカールラリー
96年の結果を踏まえ、97年車両は足回りを中心に大幅改良。
96年車両を改造し、比較実験を北海道の根室テストコースで行った。
改良内容はタイヤサイズのUPや車両前後にトルクロッドの追加などを行い、車高が上がった分の重心の高さをリアボディの軽量化等で低重心化を実施している。
#ダカールラリー
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見た目こそ変わったものの、基本的な中身はほとんど変わってない97モデル1号車。
菅原義正氏によって7年連続で使用されるが、7年間全てトップ5入りし、うち3回は準優勝を獲得。
ドライバーの技量と車両のポテンシャルが相まって好成績を実現し続けられたのだろう。
#ダカールラリー
#日野レンジャー
4年間の隠居期間はあるものの、デビューから10年活躍した97モデルの3号車。
06年に軽量化の為にリアボデーをアルミボデーに変更した事以外はほとんど変わらなかったが、ライバルの新型マシンと互角に戦える最強マシンだった事に間違いはない。
#ダカールラリー
#日野レンジャー
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98年パリダカはワークス参戦を撤退した為、TEAM SUGAWARAで再度プライベーターとして参戦。
子連れ狼HINO時代とは異なり日野社員の派遣はなく、JRMの鈴木誠一氏と現代表である菅原照仁氏がエアメカニックを担当。
ワークス勢に割って入りカミオン部門準優勝を獲得した。
92年パリ・モスクワ・北京ラリーはワークスではなく子連れ狼HINOとしてプライベーターとして参戦。
スタート前までは日野社員の整備を受けられたものの、スタート後は菅原氏、羽村氏の2人で整備を担当している。
ワークス勢に割って入りカミオン部門6位入賞を果たしている。
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日の丸カミオン戦隊
ヒノレンジャー！
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#何回も巻き戻して観たシーン
94年パリ・ダカール・パリラリー
チーム子連れ狼HINOのクルージングレンジャー
バーストしたタイヤの交換からヘッドランプとフォグランプをフルに使ったパッシングまで😎
タバコの箱を持ちながらカメラに手をあげる菅原義正氏がメチャクチャカッコいい笑
#何回も巻き戻して観たシーン
1997年パリ・ダカールラリー、現状日本車による最初で最後のカミオンクラス総合優勝＆大会史上初のカミオンクラス1-2-3フィニッシュを達成した日野チームスガワラと日野ライジングレンジャー
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学生時代、なめ回すように撮影した96モデルの1号車を奉納したいと思います😇😇
その①
#ダカールラリー
#日野レンジャー
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ダカール関連で少し別の話題
D-LIVE!!という漫画のエピソード5に実は日野レンジャーのラリーカーが登場してます。
モデルの車両は2000年大会に出たTEAM SUGAWARAのスペースレンジャー
ペルリーニのラリーカーやバイクに乗ったテロリストがこの車に向かってRPG-7をブッ放して来ます😇
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その後、この車両は03、04年にエジプトのファラオラリーに出場。
03年はライバルの新型ウニモグを抑えてカミオン部門優勝を果たした。
#TEAMSUGAWARA
#日野レンジャー
個人的に何だかんだ好きな車両である97モデルの3号車。
02、03年はアシスタントカミオンとして活躍。
03年では競技車のレンジャーがレース序盤にペラシャの脱落、中盤にエンジンマウントのブラケットの亀裂が起き、その都度97モデル3号車の部品と交換している。
#ダカールラリー
#TEAMSUGAWARA
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日野パリダカ車両、爆音サイレン集
甲高い社外エアホーンも良いけど、日野のラリーカーと言えばサイレンの印象が強い
#ダカールラリー
#日野レンジャー
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これもダカールラリーって感じの1枚
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#何回も巻き戻して観たシーン
1997年ダカール・アガデス・ダカールラリー
"例"の消防車サイレンを爆音で鳴らしながら入退場するTEAM RANGER HINOのライジングレンジャー3台
#何回も巻き戻して観たシーン
1997年パリ・ダカールラリー、現状日本車による最初で最後のカミオンクラス総合優勝＆大会史上初のカミオンクラス1-2-3フィニッシュを達成した日野チームスガワラと日野ライジングレンジャー
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思いっきり消防車のサイレンを鳴らす日野ライジングレンジャー
映像は同一車両の97年車両(左)と98年車両(右)
#ダカールラリー #日野レンジャー
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レーシングカミオンイイゾォ🤤🤤
最近パリダカ車両関連のポストがしょっちゅう流れて来る関係で、コレが大分欲しくなって来ている…w
レーシングカミオンのキット…いや、そもそも立体物なんてなかなか無いからなぁ〜😂
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因みにこの3号車は2001年にもチームアラコ(現TLCの前身)のクイックサポートとしてカミオン部門に出場、2002年、2003年はTEAM SUGAWARAのアシスタントトラックとして活躍し、2005年以降はTEAM SUGAWARAの競技車(2号車)として出場
@teru_sugawara
の相棒として活躍していた
#ダカールラリー
3号車(No.411)
・キャブ、リアボディが単色
・リアボディはアルミではなく、幌付き平ボディ
・幌には社員の寄せ書き
余談だが、当初アシスタントカーとして考えてたものの、SS上のトラブル対処を考えてクイックサポート出来るよう最終的にはカミオン部門でエントリーした。
#ダカールラリー
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3号車(No.411)
・キャブ、リアボディが単色
・リアボディはアルミではなく、幌付き平ボディ
・幌には社員の寄せ書き
余談だが、当初アシスタントカーとして考えてたものの、SS上のトラブル対処を考えてクイックサポート出来るよう最終的にはカミオン部門でエントリーした。
#ダカールラリー
2号車(No.427)
・キャブのブッシュバーが黄色
・助手席側のミラーが2つ
・リアスポイラーは黄色、途中で外れている
・リアハッチに描かれたHINOロゴは黒色、帯が黄色
・乗員数は2名(他2台は3人)
#ダカールラリー
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01年パリ・ダカールラリー
TOYOTA Team ARACO
ライジングレンジャー
#ダカールラリー #日野レンジャー
ダカールラリーの日野レンジャーと言えばTEAM SUGAWARAであるが、一度だけTEAM SUGAWARA以外のチームで日野レンジャーを使っている。
2001年にチームアラコのクイックサポートとしてカミオン部門に出場。
車両は97年の3号車を使用しドライバーはG.ヴェルシノ氏を起用。
#ダカールラリー
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4年間の隠居期間はあるものの、デビューから10年活躍した97モデルの3号車。
06年に軽量化の為にリアボデーをアルミボデーに変更した事以外はほとんど変わらなかったが、ライバルの新型マシンと互角に戦える最強マシンだった事に間違いはない。
#ダカールラリー
#日野レンジャー
ファラオラリーで活躍後は、再びダカールラリーに競技車として復活。
05、06年にTEAM SUGAWARAの2号車として出場し、05年は総合6位、06年は総合7位入賞を果たしている。
#ダカールラリー
#TEAMSUGAWARA
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ダカールラリーの日野レンジャーと言えばTEAM SUGAWARAであるが、一度だけTEAM SUGAWARA以外のチームで日野レンジャーを使っている。
2001年にチームアラコのクイックサポートとしてカミオン部門に出場。
車両は97年の3号車を使用しドライバーはG.ヴェルシノ氏を起用。
#ダカールラリー
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ここで97年車両の見分け方をおさらい
1号車(No.402)
・キャブのブッシュバーが赤色、終盤にバーが3本から2本に減少
・助手席側のミラーが1つ
・リアスポイラーとリアハッチに描かれたHINOロゴと帯が赤色
・キャブ上に鯉のぼり
・途中でフォグランプが破損し、6つから4つに減少
#ダカールラリー
97年は1号車のドライバーに菅原氏、2、3号車は92年まで共にドライバーだったライフ氏とプティ氏が担当。
レース序盤ラジエターシュラウドが破損するトラブルが3台全車で起き、遅れを取ったものの、その後は全車果敢にアタック。
最終的にはカミオン部門総合1、2、3位独占を果たした。
#ダカールラリー
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96年車両はエンジンをこれまでのH06CからJ08Cに変更や、リアボディのアルミ化で軽量化を図ったものの、エンジンのパワーアップに足回りのキャパが足りず、クラス優勝は果たしたものの、総合順位は6位、11位と結果が振るわなかった。
#ダカールラリー #日野自動車
TEAM RANGER HINO
96、97年のパリダカに参戦した日野のワークスチーム。
94、95年にカミオン部門準優勝を機に再度ワークスで参戦し、チーム体制を強化。
96年は2台、97年は3台がエントリーし、97年は史上初のカミオン部門総合1、2、3位独占の快挙を果たした。
#ダカールラリー #日野自動車
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少し早い誕プレという事で職場の人からパリダカのマグカップ頂いた！
しかも、わざわざヤフオクで落としてくれた笑
#ダカールラリー
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何故か他の車両とは違いゼッケンがオフセットされて貼られてしまった3号車の黄レンジャー🤔🤔
しかも右側だけ🤔🤔
#ダカールラリー
パルクフェルメで待機中のカミオン戦隊ヒノレンジャー
(何故かグリーンのみめっちゃ遠い)
#ダカールラリー #日野レンジャー
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MPR5、6がエエなぁ
お前ホンマにパジェロか？と、お前はパジェロだなの2台
左上 95年型 "プロト5 / No.5"
右上 96年型 "MPR5"
：以下 市販車改造
左下 97年型 "MPR6"
右下 98年型 "MPR7"
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参戦にあたり、1990年10月に約1ヶ月、チュニジアにて砂漠でのテスト走行を実施している。
写真を見るとブッシュバーやフォグランプはまだなく、助手席側のウインドウが国内用になっている。
(参戦車両は輸出用)
#ダカールラリー #日野レンジャー
尚、3号車はシュタイヤー社扱いになる為、他の3台とは違い、ナンバープレートが日本の物ではない。
#ダカールラリー
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ぐへへへ、、、🤤🤤🤤
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95年グラナダ・ダカールラリー
チーム子連れ狼HINO
ライジングレンジャー
#ダカールラリー #日野レンジャー
チーム子連れ狼HINO
菅原義正氏が発足したプライベートチームでTEAM SUGAWARAの前身。
92年のパリダカ以降、日野はワークス参戦を休止した為、菅原氏が日野レンジャーに乗り、92年パリ北京及び93～95年のパリダカに参戦。
94、95年にカミオン部門準優勝を獲得している。
#ダカールラリー
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チーム子連れ狼HINO
菅原義正氏が発足したプライベートチームでTEAM SUGAWARAの前身。
92年のパリダカ以降、日野はワークス参戦を休止した為、菅原氏が日野レン��ャーに乗り、92年パリ北京及び93～95年のパリダカに参戦。
94、95年にカミオン部門準優勝を獲得している。
#ダカールラリー
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[御報告]
無事、第一志望のCMでトントンしてる企業から内々定いただけました。
小さい頃からの夢が1つ叶いとても嬉しいです。
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ちょっと待って！
91年に日野ワークスチーム以外で日野レンジャーがいるんだけど！！
チームNOK JATOCOのサポートトラックで出てたっぽい。
てっきり3枚目の画像のデザインが最終的にゼブラカラーになってたと思ってたけど、実際にそのまま走ってたとは、、、
#ダカールラリー #日野レンジャー
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照さん、相変わらずダカール界隈の変態が好きそうなマニアック動画を提供して下さる🤤🤤
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因みに91年車両の4台だか、2号車のMiss Rangerは現在コロンビアの代理店社長が所有しており、動態保存されてるのが確認されている。
(ナンバープレートは1号車のものに変更)
他の3台は91年参戦以降どうなったかは不明。
#ダカールラリー
#日野レンジャー
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1990年10月 チュニジア
テスト走行中のクルージングレンジャー
#ダカールラリー #日野レンジャー
参戦にあたり、1990年10月に約1ヶ月、チュニジアにて砂漠でのテスト走行を実施している。
写真を見るとブッシュバーやフォグランプはまだなく、助手席側のウインドウが国内用になっている。
(参戦車両は輸出用)
#ダカールラリー #日野レンジャー
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Happy Birthday Yoshimasa Sugawara🎉🎉
#DakarRally
#Sugawara
やべ～忘れてた(;^_^A
1時間遅刻ですがチーム子連れ狼及びエキップ・スガワラ及び日野チームスガワラ初代ボス、菅原義正御大 83歳のお誕生日 大変おめでとうございます👏👏👏
(こいついっつも遅刻してるな)
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日野ワークス初期と言えば4色のゼブラカラーだが、初参戦の91年でゼブラカラーなのは2台のみ。
緑の1号車はMr.RANGER、赤の2号車はMiss.RANGER
3、4号車は同一カラーリングで4号車はサポートカー的な存在の為、リアボディが他の3台に比べて少し大きい。
#ダカールラリー #日野レンジャー
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最近気づいたけど、97モデル(1枚目)のHマーク大きくね？
比較対象:95(2枚目)、96モデル(3枚目)
#ダカールラリー
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リエゾンってイイゾォ🤤🤤
#ダカールラリー
リエゾンはラリーの醍醐味だと思う。
日常の風景に競技車両が走ってる所がアンマッチ過ぎて好き🤤🤤
#ダカールラリー
#リエゾン
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96年の結果を踏まえ、97年車両は足回りを中心に大幅改良。
96年車両を改造し、比較実験を北海道の根室テストコースで行った。
改良内容はタイヤサイズのUPや車両前後にトルクロッドの追加などを行い、車高が上がった分の重心の高さをリアボディの軽量化等で低重心化を実施している。
#ダカールラリー
96年車両はエンジンをこれまでのH06CからJ08Cに変更や、リアボディのアルミ化で軽量化を図ったものの、エンジンのパワーアップに足回りのキャパが足りず、クラス優勝は果たしたものの、総合順位は6位、11位と結果が振るわなかった。
#ダカールラリー #日野自動車
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