菅原照仁
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HINO TEAM SUGAWARA代表兼ドライバー 日本レーシングマネージメント㈱代表取締役
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ダカールラリー2024の総集編ビデオが公開されたので是非！
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モロッコラリー絶賛開催中だけど、チュニジアでも面白そうなラリーやってたみたい
MANの８輪駆動久し振りに見た。砂丘の起伏でタイヤが浮いちゃうかっこよさよ
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ラリーメカニックのスゴ技
砂丘で前転しこの状況で帰還
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FIA検査員によるチェックの結果、ロールバーの損傷はないが明朝のスタートまでにフロントガラスの装着とリアボディの修復が出走の条件となる
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軽自動車（ジムニーJB64）でサハラ砂漠を越えダカールまで走りきった踏み間違えない82歳
#nevergiveup
is the lesson from Equipe Sugawara racing in
#AER25
💪
#desertracing
#rallyraid
#rallyracing
#dakar
#offroadlife
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18年までは市販フレームを使用していましたが、19年からは剛性をあげるためにレース車専用のボックスフレームを採用しています。通常は20キロほどで進入する波状路を80キロで走り抜ける比較動画です。（マシン的には120キロくらいでも進入可能ですw）フレーム剛性の違いがよくお分かりいただけるかと思
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皆さん少し勘違いされているようなので補足です。この車、乗り心地が悪い訳ではないんです。ギャップの衝撃もしなやかに吸収しますし、ジャンプしてもピタッと着地します。もちろんラリーカーですから、普通乗用車に比べたら乗り心地は劣りますけど…
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今回は燃料漏れのトラブルがありましたが、ファイナルギアの変更に伴うトランスファーのローレンジ作戦やタイヤ空気圧の適正化などで、よりよいパフォーマンスが発揮できたのに加え、ステージ5から解放した800馬力効果で大型勢に割って入るタイムを出せるようになり、多くの手応えを感じる大会となりま
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ステージ2は序盤の砂丘でトランスファーのハイレンジが使えなくなるトラブルで残りの400キロ以上を最高速108キロ縛りで戦ってきました。
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いよいよスタートが明日に迫ったダカールラリー2024。黄金色に輝く砂丘を疾走する映える空撮映像の陰で、とてもオンコースとは思えない難所をいくつも越えてきているの覚えておいて欲しい。
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ダカールの映像みててもあんまりイメージできないかもしれないけど、エンプティークウォーターってこんなとこだからね。矢印に向かうのがオンコースです。はい
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デルーイのターボツインとかみんな大好きだけど、なにが凄かったってこの時代に総アルミフレームでトラックのシャシを組み上げたことなんだけどみんな知ってた？
あとペルリーニって2ストディーゼルエンジンだったってのもあまり知られてない
[パリダカ名車図鑑] DAF ターボツイン
オランダの運送会社デロイの社長ヤン・デロイが製作したレーストラック。12Lのディーゼルターボを２基積んでいるので、ツインターボでなくターボツイン。トラックのくせに砂漠での最高速度は200キロ以上、ワークスプジョーと直線勝負できた。変態。
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現代のレーシングカミオンはとても耐久性に優れていますので安心して下さい
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Yesterday was not the best day for
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Teruhito Sugawara’s truck... 🙄 But it didn't stop the legendary team!
#Dakar2021
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パリダカ参戦2年目で表彰台を獲得しパジェロの名をお茶の間にも浸透させたライジング・ケンジロウこと篠塚建次郎。現在は八ヶ岳のペンションのオヤジ。
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問い合わせの多いヨシムラロゴ。もともと日本の自動車レース黎明期にうちの父が先代にお世話になっていて50年以上のお付き合いがあるんです。
そんなご縁からA09になってから排気パイプとカムシャフトのチューニングをお願いしております。
ダカールラリー本番を控えたチーム・スガワラ 日野600レーシングカミオンの荷台カバーには"Little Monster" の字……そう、レンジャー時代から受け継がれてきた小柄な車体と小排気量に由来する愛称「リトルモンスター」が刻まれています
まるで第二次大戦のアメリカの戦闘機のようでカッコいい！！
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ダカールラリーデイリーハイライトを見て改めて感じたことまとめ
・ラリーを半分以上消化して1秒差とかバイク部門は相変わらず異常
・ダカールの高齢化はT3、T4の成功で見事に解消されそう（60過ぎても強いおっさんおるけど）
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今日の砂丘は砂が重く以前なら大型勢から大きくタイムを離されてしまっていましたが、ローレンジ効果もあり良いペースで走れました。残りあと4日。悔いのないようプッシュを続けます。
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ダカールデザートラリーでのカップ走行についてちょこっと解説動画を作ってみました。カップ走行はどうしても数字をあわせにいきがちになるんですけど、遠くの障害物に進行方向をあわせて進むのが賢いやり方なんです。
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峠だけじゃなくてホイールベース長いので意外とドリフトも得意なんです
ラリー・フィンランドのオウニンポウヤ・ステージでデッドヒートを繰り広げる2台のラリーカー
最強スーパー2000WRカー、フォルクスワーゲン・ポロR WRC (ヤリ＝マティ・ラトバラ)
ダカールカミオンクラスの王、カマズ・4326-9 (アイラット・マルデーエフ)
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昨日のステージ4は自分の経験でも過去トップ3に入るほど埃の酷い１日でした。4、5台の上位陣以降は砂丘の観客が多過ぎて危険という判断でトラックのみ終盤の砂丘エリアがキャンセルとなりました。今日から3日間は砂丘オンリーなので頑張りたいと思います。
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ダカールラリーステージ6
マラソンクロノの顛末
初日は調子よくロプライスに次ぐ6番手でビバーク
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ただしビバークで燃料戻り配管からのリークが再び見つかり、翌日の給油ポイントまで燃料がギリギリの状態に
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ステージ3ではパンクで遅れてしまい、その後は道悪、埃地獄でした。これで拓けたエリアに抜けたのでギアを上げていきたいと思います。
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加速スゴいな。日野の笑
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PS5&PS4のダカールデザートラリーが1/5の本番スタートまでなんと1000円ちょっとで買えちゃうらしいです！
アプデで日野のハイブリッドも仲間に加わったようですし、ルートブックの指示などが忠実に再現されているので、ダカールラリーの仕組みをゲームを通して知ることができます。
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冒険色のイメージが強いダカールがいまはどれくらいのレベルかってイメージしにくいかと思うけど、50歳を過ぎたとはいえ国内で敵なしのよしおちゃんより、連日1時間以上も早いタイムで爆走してくるトラックが四輪全体だと7～80番手ってことで少しはイメージつきやすいでしようか？
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エンプティークウォーターの最深部は前のポストみたいに延々と砂丘が続くんだけど、オマーンとの国境近くは画像のようにドライレイクを挟む区間が多くなります。でもこれはこれで厄介でドライレイクに下りるたびに、毎回30階建てのマンションよりデカい砂丘を上らなきゃいけないわけで、この無限ループ
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いまの時代、ライトニングといえばiPhoneでしょうが、我々の時代はケンジロウでした。名古屋でのラリージャパンのデモ走行で久しぶりにお会いしたのがまさかの最後となってしまいました。ラリーの現場でもイベントでもいつも穏やかな口調で優しく接して下さいました。あちらの世界でも走り続けて下さい
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@Luke_R_SCHMIT
@DannyTyler1118
ちなみにこのときの映像ってカミオンと四輪車の特徴の違いがとてもよく表れているんです。まっ平らなフラットダートから少し起伏が現れたところで405がアクセルを緩めたところをデルーイパパがアクセル全開で襲いかかっているんです。これって完全にタイヤ径の差でトラックは外径がデカい分ギャップに
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ダカールラリー1/3の出来事まとめ
・我々、日野チームスガワラの車両が車検をカミオンのトップで通過
・サウジアラビアのムハンマド皇太子が護衛のアパッチと共に突然アルウラにやってきたので四輪用のプライベートテストのルートが急遽使えなくなるなど
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10年以上前ですが、SS中にう○こで1回だけ止まったことあったんですけど、カマズも登れないような大砂丘を、う○こしながらみつけたルートで一発で登りきったのはレンジャー君だけでした
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@suicaRS
パリダカ時代のトラックって何にもないアフリカの大地で喉から手が出るほど欲しいスペアパーツや冷えたビールを満載してやってくるみんなの希望だったんですよ。で、ドライバーはどんな過酷な道のりでも1秒でも早くパーツを届けようっていうプロ中のプロばかり。そんな彼らがビバークに辿り着いた時に
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@DannyTyler1118
これって立場的な見方による典型だと思うんですけど、そもそもクラインシュミットのブロックがここに繋がっているわけで、やり方の議論はあるにせよ、原因を作った方にも非があるかと。でもシュレッサーの元カノであるクラインシュミットの個人的な怨恨を少なからず含むこの行為が、逆に増岡さんに返っ
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以前のダカールではこれくらいのトライアルセクションはごく僅かだったけど、最近はこんなのが延々と続いたりします。もはや藤波さんの出番です
🏍 The first bikes have hit the track. As we await the first time checks, let's relish the top moments from yesterday's Stage 11.
#Dakar2024
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当然ですが、我が家ではこういったのがラインで送られてきます笑
ヨーロッパのリエゾン移動中はゼッケンにバツマークがつけられるそうです。ちなみに531は誕生日です。
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とても調子良かったので残念。ただまだ折り返し地点。なんとか食らいついているので引き続き後半戦も頑張ります。ちなみにトラブルのあった昨日は朝7時にSSスタートして19時頃ゴール。給油した後、1000キロ移動して朝方4時過ぎにビバークに辿り着きました。
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@DannyTyler1118
ついでに補足させてもらうと、ダカールを戦うドライバー目線からすると、この時のアクシデントは自分の判断ミスであって、増岡さんからしてみれば挑発にのって無理な追い越しをかけてしまったこと、更にギャップに突っ込み車を壊してしまったことに対しての自責の念にかられた1年だったのかと。あいつ
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@ddddxtt76133
これ一見合成っぽいですが、ルノー時代のファンデン父と自分が砂丘を一緒に併走してて、三浦くんに追いついた時にたまたまカメラマンがいて撮られた奇跡の1枚。三浦くんがかっこよく写ってるけど2台にオカマ掘られないように必死に逃げてるの図
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お隣さんのロプライスチーム。アフリカ時代からの旧友です
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我々の世界だと逆バンクはしょっちゅうありますね。映像だとわかりにくいですが砂漠の逆バンクで頑張ったけど重力に負けての転倒など
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細かい解説すると通過が義務付けられているウェイポイント（WP）のカウントダウンは望月メカが担当してます。WPは種類によって数十メートルから数百メートル圏内を通過する必要があるため、絶え間なく続く染宮ナビの指示と区別してるんです。
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梅田さんがコメントしている通り、砂丘のナイトランは無茶苦茶リスク高いです。カミオンはかなり強烈なライトを仕込んでますが、砂丘をライトで照らした場合、起伏がわかりにくいんです。
ダカールデザートラリーにはもちろんナイトステージもあります
とにかく視界が悪いのでタイヤ痕や道路を見逃さないように注意しなければいけません
四輪クラス最強カーがこのプジョー405T16GR。加速・最高速共にトップクラス、一丁前に安定感も高いです。
弱点は強いて言うなら割と脆い点。事故に注意
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1200馬力オーバーのモンスターカミオン。自家用に如何でしょう？
#DakarRally
: Eurol Rally Sport is selling both of their IVECO trucks that raced the 2024 Dakar Rally (Mitchel van den Brink finished 3rd in the
#603
PowerStar, Martin van den Brink 19th in the
#606
T-Way). Both in good condition.
Inquiries can be made to info
@eurolrallysport
.nl
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実は奇跡の絶景といわれるあのウユニ塩湖で1回だけダカールラリーの一斉スタートしたことあったんですけど皆さんご存知でした？天気イマイチで映像的には映えなかったんですが…
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ハードエンデューロ界隈でも慣れない方が乗るとこうなります
同乗ありがとうございました！
今回の一番の目玉商品はマジでコレだった！
日野レンジャー(2018ダカールラリー優勝車両✕ドライバー菅原照仁さん)
一番激しいのやらせろ！！！(お願いします)ってSTAFF2名で申し込んだらマジで大変なことになった笑
こんな経験2度と出来ない気がするw
本当にありがとうございました！
#ケゴンベルグ
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@DannyTyler1118
20年大会にデビューした600シリーズは北米仕様のキャブを使っていましたが、レギュレーションが変わって使用するキャブはなんでもよくなったので、22年からは軽量化のためキャブオーバータイプの500シリーズ（国内のレンジャー）のキャブを使ってます。
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48Hクロノが行われたのが赤丸のあたり。オマーン国境付近の棚田みたいなところがドライレイクで、中心部にいくほど白く見えるドライレイが小さくなっているのみてとれる。もちろんオレンジ色の濃い部分が砂丘になるわけだけど、このオレンジ部が前ポストの車載映像のように、さらに起伏の富んだ砂丘の
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601マーティン・マシックJr（チェコ・MM TECHNOLOGY TEAM）
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