大司教
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「なにで行く？」「自転車でいいんじゃない」 自転車がフツーに最初の選択肢になる町をめざして。
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堀川の東岸道路の自転車レーン、北は三の丸から南はなんと現在では白鳥まで伸びているのですが、山王通どまりだった昨年末の時点で撮った動画があったのでご紹介。平日の夕方です。矢羽根区間も多く、万人向けとは言い難いですが、みなさんも印象をお聞かせください。
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トップギアでおなじみジェームズ・メイ氏、ロックダウンで車の減った道路で
@cyclingweekly
に勧められて買ったGiant TCR Advanced 2で走り回って超ゴキゲン。80億ポンドかけて高速鉄道を建設するぐらいなら全成人にカーボンフレームの自転車を配るべきと主張。
James May says government should scrap HS2 and spend the money on cycling |
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で、出た～！ いままで駐輪場として有効に活用されていた空間を駐輪できないようにしただけでなんも使われないやつ～！
福山市立南小学校６年生のみなさんと違法駐輪対策を実施しました！
放置自転車は、歩行者や自転車の通行の妨げとなり大変危険です。また、災害時等の緊急活動に支障をきたすほか、景観も阻害します。
自転車は所定の駐輪場に停めましょう！
#違法駐輪対策 #放置自転車
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米モンタナ州のおばあちゃんが、孫の家の近所でスピードを出しすぎるドライバーに業を煮やして、路上に椅子を引っ張り出してドライヤーを構えたところ、すわスピード測定器かと速度を落とすドライバーが続出、ハイウェイパトロールに表彰されたそうです。絵面が強すぎる。
Hair-dryer-wielding Montana woman targets speeders with fake radar gun:
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ヘルメットが義務化されたオーストラリアで、自転車利用者の減少と、義務化の効果が限定的であったことを報告する1996年の論文、概要の最後にさらっと「自動車運転手にもヘルメット着用を義務付けると、頭部外傷による死者数の減少は自転車の場合の17倍に及ぶ可能性が」と書いてあった。
"One study found that a mandatory helmet law for vehicle drivers has the potential to save 17 times as many people from death by head injury as a helmet law for cyclists" and, we might add, helmets for car drivers doesn't discourage healthy exercise.
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日本がこうなるのにあと何十年？ 何百年？
No rush hour. Just an average weekday round noon.
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免許を返納された81歳の方がコメントを寄せてくださっています。
いささかできすぎ感がありますがｗまず目を向けなくてはいけないのはこういった方々であるのは間違いありません。
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どうして「制限速度を守って」と言わないのだろう。
不思議。
【交通指導課】
９月30日、＃中村警察署 と連携し、＃通学路 での ＃見守り活動 と ＃可搬式オービス による ＃速度取締り を実施しました。＃愛知県警察 は通学路等での可搬式オービスによる速度取締りを強化しています。
ドライバーの方は、速度を落として、安全運転をお願いします。
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@nyo_ana
@mackey0318
自転車分担率が段違いに高いのでそうなりますね。ちなみに走行距離あたりの死亡事故を比較したグラフがこちらです。
#Copenhagen
uses 2 times more helmets than
#Utrecht
or
#Amsterdam
. Do
#Copenhagen
#helmets
give more safety? Het gebruik van helmen leidt niet tot meer extra veiligheid. Wel het aanleggen van gescheiden en bredere
#fietsinfrastructuur
.
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「車中心」の道路環境に風穴を 自転車で名古屋の街走り呼びかけ｜あなたの静岡新聞
> 運動ではあるが、参加者は声を上げたり、プラカードを掲げたりはしない。毎月最終金曜日の夕方、学校や仕事の後に軽く汗を流そうという人がほとんどで、口コミや交流サイトで参加を呼...
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2022年3月末、名古屋市で5番目となる自転車道が開通しました。ようやく現地を走ることができたので動画でご紹介。整備されたのは市道豆田町線、JR熱田駅を東西に跨ぐ熱田陸橋を含む600m区間です。
まずは西行をどうぞ。
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全日本トラック協会の回答はちょっとひどすぎて遺族に見せたくないレベルです。なるほどこんな認識だから子供やお年寄り相手にいっしょうけんめい「トラックには死角ガー」とかやっているわけですね。
反吐が出る。
以下ピック
左折時の自転車巻き込み事故は自転車のルール違反が主な原因なのか？
反則金導入にあたって子供をどう扱うかは確かに重要
バスと自転車が同じレーンを走行することが遅延の原因になるとの認識があり、普通自転車専用通行帯の整備を希望
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たまにヘルメットにアクションカムを装着せずに出かけたらこのありさま。後ろに張り付かれた瞬間（いまブレーキかけたり転倒したりしたら100%死ぬ）と思ったので腕を大きく振って下がれと合図。気持ち下がったものの依然キルゾーン内。
動画に写ったナンバーを見て納得。ダンプカー車体に社名もない…
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乗用車の運転手は適切な車間距離ないし側方間隔をとっていたのか？ どれほどの速度で走行していたのか？ そうした点をすっとばして「ヘルメットは着用していなかったということです」と書くのは被害者非難を呼ぶだけ（間違いなくヤフコメはひどいことに）。公正な報道ということを考えてほしい。
自転車がバランス崩し転倒 同じ方向に向かって走行していた乗用車に轢かれる 18歳の男性が死亡 広島
NEWS DIG ウェブサイトで広島ニュース配信中↓
↓↓
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二輪車でも同じような被害に遭うというコメントを何点かいただいています。二輪車に乗られるみなさんは、こうした事故を減らすために、「自分が気をつける」「他のライダーに気をつけろと言う」以外になにかしてらっしゃることはありますか？
まぁ別にチャリやのーてもバイクでもこれは被害にあうねんけどな。
実際、バイク仲間はTRXに付けてたサイドバッグの紐を強引に追い抜き掛けたトラックに引っ掛けられて転倒し車体は一撃廃車、本人も大けが。
でもね、自動二輪も自動車の仲間なんだよね。自転車だからって特別じゃないんだよね。
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高望みはいくらでもできるけど、これには最大級の賛辞を送りたい。
【長崎市の国道３４号で「歩きやすい歩道」の整備完了！】
国道34号切通地区事故対策事業として、歩道を広げる工事を行いました。
普段は通学路等として利用されており、歩道を広げたことで、より安全・安心な通学路が完成しました。
#歩道 #通学路
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駐輪場が有料化されると、自転車で買い回るのにいちいち金がかかるようになる。対してクルマで行って買い物をすれば駐車料金サービスがあるので実質無料。
職員の先見性の無さと、自動車業界による政策への影響力と、本当だったら怖いのはどっちだろう…。
大須栄付近の駐輪場が全部有料化されそうな雰囲気
自転車で気軽に行けなくなるなあ
名古屋市:栄地区周辺の自転車対策について（多言語案内）（暮らしの情報） -
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たぶんこの先も何度も書きますけど
「自転車はヘルメットと蛍光ウェアを着用してクルマに道を譲りましょう」
というのが
「銃撃事件が多いので防弾チョッキを着ましょう」
と
「侵入盗が多いので鍵をかけましょう」
の間のどのへんに位置しているのか、みなさんご自分でよく考えてください頼んます。
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お叱り多数て。公共交通が不便になって誰も使わなくなったら道路が自家用車であふれることぐらい想像できないのか。
…できないのか。
「道路はみんなのものであり、バスだけのために使うのは適切でない」というお叱りも多数いただいています。
もちろん、道路という公共財は、広く皆様に使われるべきですが、城下町の限られた道路空間の中で、人・物をスムーズに移動できるようにすることも、避けて通れない課題です。
（続く）
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ヘルメットメーカーのGIROが「勘違いされては困るのですが、自転車用ヘルメットはクルマとの衝突を想定して作られてはいません」とコメント。低速で転倒して縁石に頭をぶつけたりした場合には有効だそうです。みなさんひとつ賢くなりましたね！
Bicycle Helmets Not Designed For Impacts From Cars, Stresses Leading Maker Giro
@RecreationLaw
@GIRO_Cycles
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「歩道を猛スピードで走る自転車をよく見かける」というマクラで自転車＝加害者という印象を植え付けようとしているが、対歩行者事故は自転車が関係する事故のうち4%にすぎない。相手がいる自転車事故の80%が対自動車だし、そのうち91%は自動車側が第一当事者。
自転車はどこを走れば良い？ 車道の左側が原則、例外的に歩道を通行する場合は…＜ニュースあなた発＞
「歩行者は左側通行？右側通行？」と報じたところ、読者から「自転車？」という疑問が寄せられた。自転車はどこを走れば良いのかを取材した。
東京新聞 TOKYO Web
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> パブリックコメントで、「白線の間隔を広げると、塗料の凹凸を足で感じている視覚障害者や視力の弱い人が横断歩道を認識しづらくなる」との意見があった
おおー。さすがにこれには思い至らなかった。
”パブリックコメントに「郊外の農道や山間部の道路のような、幅が広いが中央線などがない道路は30キロの規制から除外すべきだ」との意見があったとして、そうした道路については指定速度で最高速度を定める”
生活道路の法定速度30キロが決定、実施は2年後 広い道は別に規制
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「あなたが歩道に飛び出したんです」息子を奪われた父の訴え | NHKニュース
安城でガソリンスタンドに入ろうとしたトラックが中学生をはねて、執行猶予つきになった件です。その後とくに道路改良もされず、誰一人事故の責任をとっていない。
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自転車が車道を走っていると怖いというドライバー。前にいる自転車はなにがなんでも抜かなくてはという強迫観念のもとは一体なんでしょうか。ひょっとしたら後ろから迫ってくるクルマから感じる圧力？ だとしたら怖いのは実は自転車ではなくクルマだったり…？
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自転車推し活に対するよくある反応：
(1) 自動車を二度と使��なとはどこにも書かれていないのにそのように言われたと思い込み、距離や天候、荷物を引き合いに出して自動車が絶対に必要だと主張する
自転車をもっと使いやすくして1.2tの鉄塊のかわりに12kgですむ場面を増やしませんかというだけです。
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ヘルメットかぶりましょうとか思いやりを大切にとかその手の動画の2千倍ぐらい世の中の役に立つ動画だとおもいます。
そらべあと自転車についてお話ししました！たくさんの子どもたちやファミリーが見てくれたら嬉しいです！！シェアよろしくお願いします！環境と健康にいい！ 車よりも自転車が走りやすい国、デンマーク｜そらべあ エコジャーニー
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自転車レーンの整備なんか半世紀かかるぞ、という投稿を見た気がするけど、だったら半世紀前からやっとけよという感想しかない。
一方歩道での歩行者との事故も問題となり、1973年5月14日に東京都江戸川区宇喜田町内で歩道を高速で走っていた少年のスポーツ型の自転車と52歳の主婦が自宅前で衝突し 6 日後に死亡する事故が発生した 21).さらに視覚障害者からのクレームも出てきて自転車の歩道通行は新たな社会問題となった 22).
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こうやって自転車道がどんどん増えていけば、自動車の車線が減って一時的には渋滞するにせよ、やがて近～中距離利用の自転車やキックボードへの転換が進んで結果としていまよりも流れはスムーズになる、というのが先行するロンドンあたりの結論なので、さっさと追従しましょう！
新潟のこの道路設計は本当素晴らしいな。実証実験だけでなくすべてこれで行くべき。これなら自転車やキックボードとクルマの棲み分けがきちんとできてるのでみんな安全だし違法駐車も減る。道幅的に可能な道路は片側にこうやって自転車等専用帯を作るべき。
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よく訓練された自転車乗りほど「幅に合わせて一方通行にすべき」と考えがちですが…。
対面通行に合わせた幅を要求しましょう！
お前ら車道を4m幅で作ったり���まつさえ中央線を引いたりはせんやろ？ なんで自転車だと���っていいと思う？
先日、品川区内でなんじゃコリャな自転車専用レーン…狭くてすれ違いが大変だし、そもそもワザと逆走にしなくてもよいのに。こういう誤った道路整備は止めてほしい
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自転車レーンに駐車してるクルマのレッカー移動もこれぐらい熱心にやってくれたらねえ。警察さんも人手が足りないのだったらこの回収業者さんに外部委託すればいいんじゃないかな。
この瞬間は悲しくなる。何人かに声をかけ撤去を免れましたが、3人子供乗せ自転車もあり、幼児2人と荷物を持って帰宅できるのかとても心配。委員会でも指摘した通り、せめて撤去前に車両スピーカーで音楽や音声で予告するなど、商店とともに注意喚起できる配慮が必要だと思います。
#目黒区自転車撤去
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@mikayanagihara
ひき逃げしても捕まらない確率が高いとわかればますますひき逃げ事件が多発するでしょう。被害者が死亡したかどうかにかかわらずしっかりと捜査することで、事故に遭っても迅速な通報・救護で一命をとりとめる人が少しでも増えてくれればと思います。
「ひき逃げ事件の半数は、犯人が検挙されていない」
皆さんはこの恐ろしい現実をご存知でしょうか？
死亡事故の場合は検挙率が高いのですが、傷害事故の場合、多くの被害者がひき逃げされたまま泣き寝入りを強いられています。...
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「車道は自動車優先ではないぞ!!」看板もセットで設置してくださいな。
小平市”学園中央通り”沿いに「歩道は歩行者優先だぞ!!」の新規看板設置を確認して参りました🙋♂️歩道を走る自転車に対する注意喚起看板です🤲やむ得ず歩道を自転車が通る場合は、自転車を降りて引いていく等、歩行者に配慮して事故を起こさないための一つの対策です🙏関係者の迅速な対応に感謝致します🙇♂️
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横断しようとしている人を見つけて、後ろにクルマがいる状況で、車線中央に出て止まろうかとも考えたのですが、追突されない確信がなく左に寄ったまま停止。減速しながらmotogpのピットインよろしく右足を出してみたのですが効果なしでした（そらそうだ）。
#横断歩行者等妨害等違反
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自転車の組み立て時、乗り比べてもわからんところまで自転車屋さんが丁寧にやってくれるのって、将来にわたって自分がこの自転車の面倒を見るぞという決意表明なんだなー、とペダル軸までグリスがすっからかんのcymaの2015年製クロスバイクを見ながら思いました。なるほどね。
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おおー！ 歩道があっても交通静穏化デバイス設置はやってくれるんだ！ しかしちょっと走りにくくなったぐらいで抜け道を使うのをやめてしまうというのは、ドライバーが時間ではなく気持ちよさ優先で運転していることの表れですし、その気持ちよさを潰すことが大事なんですね。
一つの発見として、都内発の「ゾーン30プラス」を設定した場合、交通量そのものが激減するんですね。
そうかーと思えばそうだけど、なるほどというところ。公園脇の路駐も一切なくなりました（不可能になった）。
その分ほかの道路に交通量は流れているんだろうが、周辺ではどんどん増やして欲しい。
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> 運転者「夜遅かったため、歩行者はいないと思っていた」
横断したのが100%ヘルメットをかぶっていることのない歩行者だったら？ という観点を持つのにさしたる想像力は必要ないと思うのですが、この記事に関わった人々は例外的だったみたいです。
こんな狭い道で50km/hも出す、出せてしまう事を強く非難する世の中にならないといけない
「ヘルメット被ってたから良かったねー」は余りにも脳天気
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こういう「法定標示に似た法定外表示」にはなにかしら規制なりガイドラインなりが必要な気がする。歩道に描かれた「止まれ」とかね。
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自動車の速度が低下すれば、自転車との相対速度が小さくなり共存も比較的容易になります。つまり自転車通行空間が増える。そうして殺傷力の小さな乗物が選ばれる機会が増えるようになれば、あなたの大事なあの人も死ななくて済むかもしれない。
中央線あり道路も30km/h制限にしよう。
#ビジョンゼロ
欧州のいくつかの都市が近年、都市部での車の速度を時速30キロメートルに制限する措置を導入し、良好な結果が得られた。制限速度がかなり順守される……
→ 都市部の「時速30キロ制限」で事故が約20％減少、欧州の試みで明らかに
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片側3車線60km/h規制の道路で自動車とのあいだに縁石も柵もなく色を塗っただけでも自転車を運転（この単語の選択にも不穏さを感じる）しやすいという感覚はわりと特異なものだという自覚は持っていてほしいところ。
【自転車レーン増設🚲】
昨夜の中山道にて
国道の交差点に自転車レーンが
描かれている最中でした！
移動手段がほぼ自転車の私は
大通りで車道を走行するには勇気が必要です。この様に自転車レーンを整えていただけたら、運転しやすい感覚があります。
夜遅くまでの作業
ありがとうございます！
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✕ 女児が見えなかった運転手
◯ 女児を見ようとしなかった運転手
「人通りの少ない夜道」というテロップ、ゲロ以下のにおいがプンプンする。
これをわざわざ出すってことはなにがしかの免罪符になると思ってるんでしょう、CBCは。
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自転車乗り諸氏、自衛イキリもけっこうだけど「対向車がはみ出してくるのを予想できないやつは公道を走るな」との境目がどこらへんにあるのかちゃんと考えたことはあるのかね。
そもそも自衛イキリも��挙げ横断と同じで結果的には自分の立場を弱くするだけなんだけど。大丈夫か。
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現実問題として圧倒的に人を殺しているのは、運転免許を取得していて、反則金制度のおかげで警察もしっかり取り締まっているはずのクルマなわけです。絶対数だけでなく、交通分担率や移動時間を考慮しても逆転することはありえないでしょう。こういったことを慎重に議論してもらいたかった。
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奈良国道事務所にメールしましたらさっそく対応していただけました。すごいスピードで逆にびっくりしたｗ
> ご指摘のありました青色のラインは、自転車道でも使用しており、
> 類似した路面表示で誤解を招く可能性もあることから当該箇所の抹消作業を実施いたしました。
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女性から見て左手の道路に止まれ標示があるので自転車の女性は優先道路を直進しているだけですね。で、どういう運転行動をすると「自覚がある」と思ってもらえるんでしょう？
#自転車事故 #タクシー #三叉路 #右折 #右直事故
#練馬区 #豊中通り 自分で再検索するためのタグ
車の運転は論外だけど・・・
自転車に子どもを乗せてる
子どもの命を守る
そんな自覚あるのかな・・・
今日もご安全に！
上西一美のドラレコ交通事故防止
#ドラレコ
＃ドライブレコーダー
#交通事故
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自転車メディアが突っ込んだ記事を書かないところも絶望感を煽るのだよな。自転車乗りの内輪受けを重視しがちな文化が悪い方向にあらわれているというか…（またでかい主語）。
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こちらのツイートで報じられていた、国道22号の自転車レーン社会実験区間を走りながら動画を撮影しました。時間はお昼過ぎ、平日の金曜日でした。地図画像（北は右方向）でいうと、日銀前交差点の南側（左側）スタートで北へ向かい、幅下橋で折り返します。全4ファイル。
最終的には防護柵で分離し、外側1車線を自転車走行用に改修します。
【名古屋のど真ん中「1車線を自転車レーンにします」社会実験へ 丸の内の国道22号】
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スウェーデンのメーカーですって。
GinkGo cargo bikes - YouTube
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みなさんの予想通りの光景が広がっています。
久しぶりに動画のアップロード（テストもかねて）
早稲田通り、小滝橋交差点の東側（新宿方向）少し前にできてた、都内としてはけっこう幅のある「自転車レーン』です。
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超絶力作レポートです。給料も出ないのにこれを個人でやっていることに感謝しかない。
府道交差点ですが大阪市の自転車ネットワークに位置づけられているということで、まずは市の担当課にこれを持ち込むのがいいと思うのだけど、管轄が「交通安全施策担当」というのが不穏だ…。
冬休みの小学生のレポートを書いた
日々、大阪の自転車のマナーと利用環境はカスと言ってたけど、あくまで感覚の話だったから、実際に調べて定量的に把握したよ、というお話
長いから要約ぶら下げるよ↓
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ブログに経緯が載っていてとてもありがたいのですけど、なぜこれが日本で実現できたのかが最大のミステリーだしめちゃめちゃ苦労したと思うのでそのへんを全国にむけて発信していただけると参考になります！
【高島平の交通対策】ブルーレーンが完成したので、実際に走ってきました！
2019年、板橋区議会議員に当選させていただいた最初の年に取り組ませて頂いた地域課題が、1年半経って具体的に実現されました。ご理解、ご協力いただきました皆様方に心よりお礼申し上げます。
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このような記事でクルマ好きを気持ちよくさせてファンを増やそうという目論見なのでしょうが、周囲の社会との断絶を深めた先に待っているものが何なのか、編集部はもうちょっと考えてみたほうがいいんじゃないでしょうか。
自転車死亡事故は自転車の約8割に違反あり!! ドラレコの普及で実態が明らかに。クルマと自転車、同じ公道を使う「車両」なだけに、議論の土台となるデータをもとに、どうするのがよいか検討しましょう！
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子供を抱っこしていて事故に遭ったらここまでひどい言葉を投げつけられるのだから、ヘルメットが義務化されたらどうなるのか容易に想像がつきますよね。「かぶっていなかったのだから死んで当然」「運転手がかわいそう」そうやって私たちの移動の選択肢は狭められていくのです。
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細かい突っ込みはいくらでもできますが、ここまでガイドラインに踏み込んだ報道がされることが珍しい（初めて？）ですよね。ただそろそろ御用学者さんでない人のコメントを取りに行かないと、いつまでたっても現行政策の追認記事しか書けません。一層の奮起を期待します。
「自転車は車道」が原則ですが
危険を感じたことはありませんか？
大阪府が整備する府道の自転車通行帯の9割が
ガイドラインに沿っていないことがわかりました
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業界最大手が「ヘルメットをかぶりましょう」「交通ルールを守りましょう」しか言わないのはすごくとても残念。「手始めに本社のある大阪に自転車道200kmばかり作らせたるわ」ぐらいのことは言ってほしい。
@SherlaneHalaran
@OGK_KABUTO
はい！いざというときのためにも、ヘルメットは被ってほしいです♪
そして、ヘルメットを被っていても飲酒運転はダメ！！です(*^^*)
みんなで交通ルールを守って優しい自転車ライフを実現していきましょう♪
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ミネアポリス。もともと対面通行だった車道を一方通行にして、5歳の子どもであってもなんの心配もなく走れるような幅の自転車道を整備しています。
Day 4:
-ride to lunch at Modern Times with
@ersatzpenguin
-ride to doctor’s appt
-ride with my 5yo (sound on to hear her singing)
#30daysofbiking
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自動車って素敵な乗り物ですよね。横断歩道で止まらなければ警察が歩行者に手を挙げさせてくれるし横断者を轢き殺しまくればこれまた警察が邪魔な横断歩道を撤去してくれる。ちょいとよそ見運転で歩行者の脳天かち割っても反省の色を見せておけば執行猶予つき。そりゃみんなクルマ買いますわ。
>手を上げない場合は一時停止率は37.4％だったのに対し、手を上げた場合は85.1％まで向上した。
手を上げない場合の一時停止率を向上させる取り締まりをしたらどうですか？
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e2j: "オランダの自転車利用者でヘルメットをかぶるのはわずか0.5%。でも道路は世界一安全です。なぜ?
オランダの人々は知っているのです。車の速度を抑制し、インフラで弱者を守って自転車に乗る人を増やすことこそが安全につながるのだと。脆弱な人間に鎧兜を押し付けるよりもはるかに効果的だと。"
0.5% of Dutch cyclists wear helmets. Yet theirs are the safest streets on earth. Why?
They understand it’s more effective to slow cars, build protected infrastructure, and nurture a culture of everyday cycling. Not force the most vulnerable to armour up.
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米国内の大都市ではめずらしく全年齢のヘルメット着用が自転車利用者に義務付けられていたシアトルですが、昨年撤廃されていたそうです。
Repeal of helmet law is a sign of change both in bike advocacy and local politics | Seattle Bike Blog
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矢羽根を「自転車誘導路面標示」と呼ぶ自治体があるんですね。なにを誘導するんだろう。歩道を走る自転車に対する憎悪？
そしてこれを自転車走行空間と呼ぶのはもうやめよう。矢羽根の上を走る人の95%は矢羽根がなくてもそこを走る人だよ。
【藤沢市】辻堂駅周辺で自転車走行空間整備工事が開始
辻堂駅周辺で自転車走行空間を整備する工事が始まる。通行規制や通路変更があるので注意。
#藤沢市 #辻堂駅 #自転車
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ヤフコメには運転手に同情する声が溢れてるのだろうけど、あたしゃ「路側帯の電柱にぶつかって倒れ」る前にトラックがどれだけのスピードを出していたのかとか自転車側に残されたスペースはどれほどだったのかとかいろんな可能性を考えるよ。捜査にあたる警察の人にも考えてほしいよ。
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なにもかも合法なのだけど、「自転車は側道を通行しましょう」と書いた看板や路面に大きく書かれた左向き矢印を見た人はそうは思わないですよね。道路が自転車へのヘイトを煽る国、ニッポン。
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> ロンドン警察では、速度規制導入と合わせて監視体制を強化している。路上の警察による取り締まり、固定監視カメラ、移動式監視カメラを増強し、2021年から22年で約48万件のスピード違反を取り締まり、取り締まり件数も前年よりも78%増
これを日本でやらない理由がない。
交通事故による歩行者や自転車、電動キックボード等の重傷化を未然に防ぐため、都市全域を最高速度30km/hとする #ビジョンゼロ 政策が世界各地で採用され効果を上げています。自動車との速度差を縮小したスローで #小さい交通 を大切にする社会をつくっていきませんか？
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しかも「自転車利用者にヘルメット着用を義務付けると自転車に乗らなくなって健康への悪影響が懸念されるが、自動車の場合はそうした心配は皆無」みたいなことが書いてあって笑う。
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@michisign
元ネタの解説をどうぞ。
1枚目の写真がバズった時、コラって言われてたけど現存してた。
で、現物はアラスカのエルフィンコーブってところにあるようで、上にロープの付いたカートがあって飲料とか重いものを家に運び入れる時に使う坂でヨーロッパのロッジでも一般的らしい。
車イスマークは家主のジョーク。
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あたりまえなんですがクルマは「全部入り」。速い、疲れない、雨風を防げる、音楽が聞ける、同乗者とおしゃべりが楽しめる、（少なくとも同じぐらいの大きさの）クルマとぶつかっても死ににくい、荷物がたくさん積める、etc.
だからといってあらゆる用事にこれを使っていたら世界が滅びるわけでして。
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ヘルメットかぶったおじさんに「自分の身は自分で守らないと」と言わせておいて、安全な道路を整備すべき自治体・警察の責務には言及しないスタイル。
自転車のヘルメット努力義務に 神戸市で警察官が着用呼びかけ｜NHK 兵庫県のニュース
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せめて行政関係者には矢羽根を自転車レーンと呼ぶのはやめてほしいなあ。あと狭い路肩に矢羽根を描いてしまって自転車はそこからはみだしてはいけないという誤った認識を道路利用者に与えるのも。
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「多くのみなさんには受け入れがたいだろうが」「君たちのやっていることは被害者非難だ」「道路はいままでも、いまも、そしてこれからも自動車だけのものではない」とド正論をツイート。論争にとどめをさした。
ごめんちょっと書いてて泣けてきた😪
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この文脈で訴えるべきは何をおいても「横断歩道のない交差点における歩行者の優先」だろうに。警察がこんなだからドライバーも舐めた運転するんですよ愛知県では。
【#瑞穂警察署】
#交通事故防止のポイント
みなさん❗️安全確認はしっかりできていますか❓
実際に起きた交通事故の状況です🚘
事故防止のポイントを確認し、交通事故をしない・遭わないようにしていきましょう🌟
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「車が自転車を追い越すときは1.5m横に離れろといいながら、自転車が車列の隙間をギリギリですり抜けするのはおかしいだろ」という指摘に対する回答。
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自転車が加害者の事故報道でたまに「ロードバイク／クロスバイクと呼ばれるスピードの出るタイプ」とか言われるけど、タイプ関係なく移動時間を短縮できて人を殺傷しうるスピード出せますから。そこはクルマといっしょ。自動車事故でもわざわざ「V型8気筒のスピードの出るタイプ」とは言わんでしょう？
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「自転車は歩道を走るものという誤った認識」も問題ですが、それよりもなんとかしないといけないのは「おかしいと思った相手には幅寄せなどの危険行為をしていいという思想」ですよね。
2月6日12時～厚労記者会にて「危険運転」に関する記者会見を行います。報道関係の方は是非取材のほどお願いいたします。
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「自転車はちゃんとルールを守って車道を走ればみんなに認めてもらえる」みたいなお話は、ツイッターを眺めていると夢物語にしか思えませんね。車道や歩道を走っている限りなにをどうやっても憎まれ続けるんですよ。自転車道さえあれば世界は平和になるのです。いやほんと。
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道路：安全で快適な自転車等利用環境の向上に関する委員会 - 国土交通省
こちらの第1回・第2回の議事録を取り寄せましたので共有します。
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自転車の並走を原則的に禁じ、それを前提とした道路しか作ってこなかった日本の街中で、私が生きているうちこの光景が見られるとはとうてい思えない。でも子供たちには見せてあげたい。
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自衛（＝法で保証されるべき権利をみずから手放して、より大きなありうる被害を避けること）を望ましいものだと喧伝することは、社会をかえって悪くすると私たちは信じているわけだけど、これって裏返せば、そう言いふらす人々は、自分たちが社会を変えうるとは思っていない、ということではないかな。
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まさかの中日新聞！
「人の命と尊厳を重視するなら、自転車利用のハードルを上げる施策は避け、ヘルメットなしでも安心安全に自転車で移動できる環境づくりに注力すべきです。」
日本を自転車都市にするには？
文筆家・翻訳家、宮田浩介さんのインタビューはこちらから。
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法定速度以上で走行していることは速度計でわかってるはずなのに放置して周囲の安全を脅かすユーザーから収益を得てるのが自動車会社なのよ。
ETCと連動するリミッターぐらいつけろよ。
例えばこれも、京都駅内で走行していることはGPSでﾄﾗｯｷﾝｸﾞしてりゃでわかってるはずなのに放置して周囲の安全を侵すﾕｰｻﾞｰから収益を得てるのがLUUP社なのよ。
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放送された福寿小学校の校門前には横断歩道があります。運転手には「渡ろうとする人がいないことが明らかでない限りいつでも止まれる速度にする」「渡ろうとする人がいたら一時停止する」義務があるのですが、それが守られないためやむを得ず児童に一時停止させているのです。ちっとも素晴らしくない。
子どもたちの下校中の交通事故を防ごうと、＃岐阜県 ＃羽島市 では、すべての ＃小中学校 の校門の路面に、＃一時停止して安全確認 を促す「＃ストップマーク」を貼り付ける取り組みが始まりました。安全安心第一の素晴らしい取り組みです。
＃子ども ＃通学 ＃安全 ＃安心
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@Z1XUCF9E37qlw0M
自転車歩行者道は最低でも幅3mにしないと歩行者が危険ですよねと決まったのが2001年。自転車専用通行帯が300mしかない蓮田市ですが、遅れを取り戻すチャンスはいくらでもあります。これからに期待しましょう。
アメブロを投稿しました。
『一般質問【４１】蓮田駅東口を起点とする道路環境の整備②』
#関根かおり #蓮田市議会議員 #蓮田
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春日井市の交通児童遊園がリニューアルしてできる８つのこと！遊具や利用方法などをご紹介♪ | mamashil
> 街の道路を再現したサイクリングエリアには、本物そっくりの道路や横断歩道、信号まで！
自転車通行空間がないところも本物そっくりです…。
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「運転手さん、ドライブスルーの行列には平気で20分並ぶのに、僕が道を渡りたいときは4秒でも待ってくれないんですね。いつか僕もビッグマックなみの扱いをしてもらえるようになるといいな」
A driver can sit in a busy drive thru for 20 mins but can't wait 4 seconds for me to cross the street. One day I hope to be as respected as a Big Mac.
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ロンドンでは道路の半分を30km/h制限にしたことは既報の通りですが、目を見張る成果があったようです。全事故件数と重傷死亡事故件数はともに25%減、歩行中の事故は63%（！）減、自転車を含めた交通弱者に対象を広げても36%減だそうです。渋滞や交通量減少もとくにみられず。
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マナーの悪い自動車に車道を追い出された自転車が歩行者と空間を共有するから自転車の「悪い」動きが目につくのは当然、にしても昨年は自転車が加害者の死亡事故が2件あったそうでピリピリするのはわかる。
で、区内に自転車レーンはどれだけあるのかしら。矢印じゃないちゃんとしたやつ。
@npokaz
自転車マナーが悪すぎますよね。危険です。警察の取り締まりにも限界がありますが、やって頂くしかないんですよね。行政の講習会もそのような危険運転の人は来ないですから、なんとかせねば。。
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自動車との衝突に対するヘルメットの防御効果は限定的。それよりも、子供の行動範囲内であってもぶつかったら人が死ぬような速度でクルマが走っているのがあたりまえという空気と、その空気を作り出しているいろいろなものを変えていきたいですね。
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警察さんは「クルマに対してできることはもうやっている」とお考えなのかもしれませんが、とんでもない、やれることはまだまだたくさんあるのです。
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色を塗るだけなのがクソ整備なのは同意です。
ただし、「いま」自転車で走ってる人がいないということが、まさに整備が必要とされる理由。必要な幅員が確保できないのであれば、中央線を撤廃する、制限速度を下げる、交差点や横断歩道にハンプを設けるなどして、あらゆる「車両」が共存できる道路に。
自転車道の整備をしてるらしいんだけど、ただ青線取って付けてるだけのクソ整備だった
歩道無い部分は車すれ違うだけでギリッギリな幅なのに線引く意味がねぇよ
チャリで走ってる人まずいないし、走られても車が追い越しかけるのが難しいしトラックだった時にゃ轢かれる覚悟しないとだよ
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その熱意の10分の1でいいから「車を運転する際は、必ず徐行で右左折しましょう‼️」って言えないものかね。
昭和警察署に運転免許証の返納のため自転車に乗って来署された方にお声掛けしました😄
「出掛ける際は、ヘルメットを被って自転車に乗っています。」と話してくれました。自転車に乗る際は、ヘルメットを必ず被りましょう‼️ #ヘルメット #習慣
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自転車の違反で検挙された人の運転免許保有の有無がわかると面白いと思うのだけど、免許証の提示を求めるにはさすがに法的根拠が必要かなあ。「ちなみに運転免許証はお持ちですか？ あっべつにいま見せてほしいとかじゃなくてただのアンケートでござるｗｗ」とか警察官が言えればいいのだけど。
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みなさんいっしょうけんめいコメントしてくれてありがたいのですが、気をつける内容を具体的にということではなくて、自衛以外になにかしてますかという意図だったんじゃよ…。
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「ヘルメット関係ない」自転車事故で死亡した33歳女性の母親語る “危ない歩道”の事故が5年間で118件 | TBS NEWS DIG
@tulip_tv
が警察発表の垂れ流しを反省しているようです！ なかなかできることじゃない。次からは垂れ流すところからやめてくださいね。
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健康とか環境とかいうワードが日本人にも響いた時代はあったのだろうか。よくわからない。
行政は、A地点からB地点までクルマより自転車のほうが早くて安いですよ、というある意味当たり前なアプローチもどんどんやってみてほしい。
モントリオールの現在地。
自分の家の前から職場までこんな道が続いていたらどうですか？
自然と自転車に乗りたくなって、みんなが健康になる街。
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@tabakonomi
返信ありがとうございます。「法規やルール守る必要がある」ことを伝えるのに「車の仲間だから」というのは、わかりやすいように見えて実はいろいろと語弊があったのではないかな、と思ってのツイートでした。単に「歩行者よりも守るべき規則が多いぞ」と言ってほしかった…
@cyclepistols
軽車両だから「歩行者と違って守るべき規則が多いし違反には罰則がある」というのが本当に伝えるべきことだったはずなのですよね。
「自転車も車も警察の獲物」ぐらいでよかったのでは。
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次回作は
1. 自治体は自転車レーンを増やしているの？
2. なんで自転車レーンを増やさないの？
3. 防災・安全交付金を知っていますか？
4. もし自転車レーンを作る時には何を気にしますか？
でお願いします。
【なんでかぶらないの？ヘルメット】
子供も大人も #自転車 #ヘルメット を被ろう🚲
写真は #統計グラフコンクール の昨年度東京都知事賞受賞作品 小学生が自分で調べた調査をもとに、自治体の補助制度などを紹介しているよ❗
都内ヘルメット購入助成自治体はこちら
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自転車はよくわからん、改善が難しすぎる、みたいなことをおっしゃってましたが、これだけ充実した検討資料で、自転車関連の話題が「高校生は自転車通学の事故が多いから公共交通転換を」だけだというのはさすがに自転車を怖がりすぎではという気に…。
先週の熊本県議・市議の皆さんとの勉強会資料を公開しました！ 全121ページ、途中から端折っても80分かかりました。
渋滞解消には、公共交通への公的投資が不可欠です。そのためには政治の力が必要と思い対話を進めるにつれて、仲間が増えてきた感触があります。
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