臨B詰所@委託分完売御礼
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歴史と廃線を巡る同人誌を作る鉄道同人サークル。無言フォロー失礼致します。基本的にリプ・DMには返信しません。 既刊：稲沢操車場/飯田線・三信鐵道/名鉄三河山線/佐久間線/名古屋国電・PLAN'80 六四天安門事件
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◎貴方のサークル「臨B詰所」は、毎日が月曜日 現業地区 “労働” ブロック 5963n に配置されました。
例年通り夏は出ません。
参加される方、熱中症にお気をつけて🎐🍧
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撮り鉄キッズのみんな、これは本屋さんでは売ってない鉄道業界誌の1ページだよ。「防犯対策」のジャンルで鉄道会社が原稿を出してる意味、わかるかな？
周りの人から注意される時っていうのは、撮り鉄やめたほうがいいくらい危ないことしてる時だよ。
電車撮れる場所、マジでなくなるよ。
目の前の線路に列車が接近してるのに点字ブロックの外側に三脚立てて退かさないキッズがいたから「それは流石に危ないから下げな」って言ったら「うるさい老害！駅員でもないのにお前にこれが危険かどうか判断する権利ないだろ」だとさ。
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大量の自由席待機組が駅から減るため、入場規制でホームにすら入れなかったところを、立席承知ならば列車には乗れるようになるのです。緊急の用がある人にこそ恩恵がある。それが全席指定の効用です。
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トレンドに「特急しなの」が上がってて東海道新幹線の代替かと察したけれど、あいや旅のお方、飛び乗る前に聞かせてくれ。
席の確保は？体調は？酔い止めと水と袋の準備は？
おーけー。振り子の中心軸は着席時の頭の高さだ。走り出したらスマホを見ないほうがいい。健闘を祈る。
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「工事によって南アルプスの信号には黄信号が点くという認識を私は持った」
最後に上手いこと言いたかったんだろうけど、鉄道の黄信号は「進行を指示する現示」だよ教養ある知事様。
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「被災した〇〇線どうするんですか？」
北「ｺﾞﾒﾝ…ﾏｼﾞﾑﾘ…」
東「県が要らないなら仕方ないですね」
西「応急処置で15km/h徐行や」
四「何ヶ月かかっても直すよ」
九「ちょうどよかばいBRTじゃ」
海「もう直した」
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理解ある田舎のジイちゃんバアちゃんにお願いです。
孫への小遣い大いに結構。
五千円札・万札を渡した時は【千円札をもう1枚】渡してあげてくれませんか。
高額紙幣しか持たずに出かけたお孫さんたちが、電車・バスを遅らせる例がここ数日多発しております…。
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【結論】新卒で一人暮らしどこでするか悩んでる人は何も考えずに赤枠内のエリアに住めばOK。ここに住むと人生豊かになります。
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???「あ、もしもし岡山支社さんですか？そちらで求人があると伺いまして…。…あ、ﾊｲそうです直流です。特技は制御付き自然振り子です。24年度から4連11本で働けるのが条件だと…」
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「名古屋は伊勢湾台風並みの被害」などと言われてピンと来ないニューエイジたちよ。
名鉄が海原電鉄と化したのが伊勢湾台風です。高潮の浸水で沿岸は軒並み壊滅しました。
到達まであと9時間。
避難して。早く。
#台風24
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『何線が好きなの？』
「回らない山手線」←神戸人
「中央線だでよ」←名古屋人
「阪急ですわ」←ご令嬢
「品鶴線」←通ぶるムサコ民
「土讃本線」←民営化して
「常磐新線」←改元して
「上飯田線」←延伸して
「えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン」←圧縮して
「220線」←電車運転士だ捕まえろ
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運転中
俺氏「出発ぅ､進行ぉー」
後ろの子「パパｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｰしてる！」
後ろの親「うんｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｰだねぇ」
俺氏「☺」
俺氏「…場内ぃ､進行ぉー」
後ろの子「パパｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｰ！」
後ろの親「ｼﾞｮｰﾅｲｼﾝｺｰね」
俺氏「？？？？？！！！」(背筋が伸びる音)
「出発進行」の意味を間違って覚えている一般人が多すぎます。
「出発進行」は簡単に言うと『“出発信号機”の現示が“進行信号”であること』を確認する視差喚呼です。出発して進行することの宣言ではありません。
出発信号機を指差し、進行信号を現示していることを確認し、「出発進行」です。
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名古屋まで3駅15分、地上4階建て、複線10両対応設計、エレベータ完備、大規模ショッピングモール徒歩圏。
知立要塞に比肩するハイスペ無人駅、それが小田井駅だ。
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朝礼：各社局体操・時計整正
現文：運転法規・報告書作成
物理：惰行グランプリ
生物：酔客・野生動物の行動
体育：列車防護シャトルラン
昼食：制限時間5分
総合：討論「ロングvsクロス」
数学：ダイヤ作成
清掃：折掃タイムトライアル
終礼：即帰り実務
課外：組合との距離感について
仮眠：3時間
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よりによって2ちゃん全盛期から続く百年戦争、全鉄オタが一度は参戦した静岡快速論争に予備知識のカケラもなくブッ込んでくるとは流石れいわだぜぇ
JR東海にはリニアよりもやって欲しいことがある。
東海道本線に急行・快速を走らせて欲しい。
現在
グリーン車はない。
トイレもない…
静岡県内の移動が不便すぎる🥺
コレって「新幹線乗れよ」ってこと？？
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2006年の9月だったか、「電車修理代を、稼がなくちゃ、ならないんです」以降、2ちゃんねる突発オフ板から始まり、多くの人が携わった清掃や広告出稿などの支援活動。昨日のことのように覚えている。当時は何も分からなかったけど、色々あったんだろうなぁ。一連の軌跡、書籍化されないかな。
最悪期の銚子電鉄 会社の口座残高は200万、給料は当然未払い、その月の電車の修理代もない、破産申請しようにも手続きするお金すらないとか末期も末期じゃん
ようこっからおせんべいで一発逆転に持っていったな
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重いよ、動免は。
上の印字に9ヶ月、下のハンコに半年掛かる。やりきったと言えるのは、無事故でハンドルを置いたあと。
事故の夢は所定。厳罰と秒単位が当たり前の世界。
色々な捉え方をする人がいるのは良い事。ただ、ひとつ言いたい。
鉄道運転士は道楽ではない。
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まぁまぁ撮り鉄さんたち、痛いとこ突かれてもそう興奮なさるな。飯田線最深部の紅葉は見事だから、車でも電車でもいいから是非撮りにきてよ。
道からも駅からも1時間、電波なし、命綱なし、周囲1kmに民家なし。この季節は最近ホットな動物との出会いも……あっ、まって行かないで、最後まで聞いてくだ
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いま、静岡の東海道線が10分間隔で走れるのは、東海道新幹線開通による大きな成果です。
地元新聞はリニア開通によるメリットを報道しませんが、国土軸が整備されれば利益を享受できるのが静岡という土地です。
我々の世代は、新聞紙面の作文よりも史実を尊重する時代にせねばなりません。
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これはすごい。隣接線(青色部分)をまったく支障していない。車で言えば前ツッコミの車庫入れで車止めに乗り上げたけど、フェンスにも当たらず道路にもはみ出さず、という状況。安全側線のファインセーブだよこれ。
23日午後、JR岡山駅の近くで回送列車が脱線する事故がありました
乗客はおらず、運転士にもけがはありませんでした
JR西日本によりますと原因については調査中だということで、脱線した車両の復旧のめども立っていないということです
#nhk_video
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なるほど妙案。こいつならいくらでもオタクを詰め込めますな
ラブライブ！サンシャイン！！号は373系2連で6両編成ということなんで席を増やすなら9両化もまぁアリだと思うんですけど、ホラ、最近名古屋で遊んでる車両があるじゃないですか。なんかガラガラガラガラうっさい奴。あれで追加列車を走らせてですね……
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見習には「青いNカバン背負ってる子が見えたら笛と非常の準備しといて」って教えてました。全乗務員必修カリキュラム、日能研キッズ対策。
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ほんとこれ。悲しいかな、売れる同人誌は黴臭い書庫を漁って紐解いた情報本より、カッコいい電車の写真集。
中年オタクに「写真集じゃないのかよ」って吐き捨てられた時は「対象年齢高めでして」って言うたった。
同人誌とかを書いててよく言われるのが、情報を載せるより撮ってきた写真をたくさん載せてほしいってやつ…
気持ちは分からないでも無いけど、私は研究を主としてるから写真は二の次なんだよね…
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以前車椅子生活してたから分かる。これ完全な自爆当たり屋案件だわ。
要約すれば「田舎の駅に30分以内に電動車椅子担げるだけ人を集めろ。予約？してない！差別するな！言う通りにしろ！」なんだが
、法律読む前に案内読めばよかったね。
公共交通機関＝公僕ではないし、まして駅員＝下僕ではない。
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マイカー普及率の高い地方部での鉄道利用増に向けた最優先課題が駅前駐車場問題という事を実証した形。
尼子駅へお越しの方へ。
路駐の方、全員違反切られますよ。
県警が1台1台証拠写真も撮られてるので言い訳は通用しませんね...
#近江鉄道全線無料デー
#近江鉄道
#近江鉄道ありがとうフェスタ
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半世紀遅いよ国交省。金にならん在来線からソッポ向いてる間に東海道も中央も旅客スジで目一杯。進捗95%の南方貨物線も見放しましたよね。リニア促進して新幹線貨物やる覚悟ができたんかい？
「2024年問題」トラック輸送の減少を懸念 船や鉄道の輸送量倍増へ | NHK
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これ、車掌目線に立てばすべて違和感なく腑に落ちるやつ。
赤=ここに座ってたら検札対象
黄=車内購入者が座ってたら事前購入者とのトラブル防止で声かけ必要
緑=ちゃんと購入した席に座ってるから検札省略
要は業務用さね。客に意識させるもんじゃない。
電車座席指定の色表現で思った事。
赤の表現って「注意」みたいなニュアンスがあって、この例だと「空いてません」の表現に見えた。
指定席を取ってる人は空いてる席を探す必要が無いから、このランプを気にしないと想定すると
⚫︎赤色→指定席
⚫︎緑→空席
の方が良い気がするのは私だけだろうか…
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知事「南アルプスに黄信号がついた(ﾆﾁｬｧ)」
東海「場内注意！！起動開始！！！！」
知事「えっ」
東海「えっ」
ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲﾈ
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都市鉄道といえば国電ですが、その昔、名古屋国電の実現を目指した人たちがいました。
東京の山手線や大阪の京阪神緩行線など、頻発運転を特徴とした「省電」あるいは「国電」。これらは戦前から鉄道によって都市機能を維持した二大都市圏のみが持つ、国有鉄道としては特殊な運転形態でした。
(1/n)
Ｑ.『中京圏はなぜ鉄道中心の街づくりが出来ないのか？首都圏はおろか関西圏にも大きく遅れをとっている』
Ａ.『濃尾平野が広過ぎんねん』
【可住地面積】
関西：5,280㎢
中京：7,269㎢
【可住地面積密度】
関西：3,158人／㎢
中京：1,531人／㎢
関西＝大阪＋京都＋兵庫
中京＝愛知＋岐阜＋三重
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あ、意地悪で言ってるわけじゃないですよ。
もう相手が未成年でも通報して厳正に対処する時代っていうのは知ってほしいな。
鉄道は安全運行が一番大事。推しの活動の邪魔しちゃいけません。
ファミマ大好きな奴でも、レジの前で買ったファミチキ食べてたら営業妨害ですよね。それと同じです。
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「Hey,Siri、JRから3セクになるとどうなるの？」
はい、地元企業の電車通勤慫慂で輸送人員が爆増し、赤字期も補助金が出るスキームを構築して無双する路線が出てきます。
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サンライズで一番揺れる部屋については乗務員室がダントツです。実質的に体幹トレーニングルームです。現場からの伝聞は以上です。
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口下手なJR東海は今回も事前周知が足りない。告知は伝わらにゃ意味がない。覚えやすいワンフレーズで「盆正月は？」「全席指定」とか。
「レターパックで現金送れは？」「すべて詐欺です」並みの定着がほしい。
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7年間調べてきたPLAN'80にこんな結末が用意されていたとは………。国鉄名古屋駅中央新幹線アクセス線用地にして中央関西直結線候補用地、この下に眠る。
エスカ駐車場＝中央関西直結線名古屋地下未成駅説は撤回します。エスカ地下駐車場と東海道新幹線地下の間に中央新幹線アクセス路線用地があった模様。構造その他詳細不明。資料の所在は掴んだけど東京か……。
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本職と素人の差はこれよね。ぼくのかんがえたさいきょうのダイヤを施行すると電車は検査が切れ、気動車は油が切れ、乗務員は激務でキレる。ついでに労使間協定違反で組合がキレる。
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「ググレカス・半年ROMれ・逝ってヨシ」の洗礼を受けた我々の世代は文脈の読解こそ自己防衛手段だと身に染みていますが、SNSへの低年齢層の氾濫に伴い、文脈構成を把握できずに、枝葉末節に執着する方が増えてきたように感じます。
若年層のSNS利用、InstagramやTikTokがメインになっているというのは、いろいろ考えさせられますね。
それって「文章を読む（読み解く）」ことが不得手な割合が増えている、ということとも関わりがあるのでしょうし。
PRの手段として有効という話とは別に、何というか「危うさ」も同居してるなあと。
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まずは各社年代別に給与明細と勤務表と離職率データ持ち寄ってもらいましょか。他に話すことある？
【速報】
国交省が鉄道運転士確保に向けた
緊急連絡会議開催へ
２月２日午後、
鉄道事業者が行っている
創意工夫や効果的な対策、
国の取組みなどについて意見交換。
国内ほぼ全ての鉄軌道事業者が
構成員かオブザーバーとして参加
#国土交通省 #運転士 #鉄道
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細けぇことは置いといて、夜のサプライズ車庫ツアー開催が正解だったかもしれん。BGMは列車無線をマイクオン。関東運輸局には内緒だぞ。
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よぉし明日から電車運転士も力行担当とブレーキ担当と信号喚呼担当と時刻表確認担当の4人体制でいこう。ｸｯｿ狭いけど絶対楽しいぞこれ。
海外で働いたこともある精神科医が言ってたけど、日本はマルチタスクを求めすぎなんだよ
アメリカではシングルタスクでずっとそればっかりやってるから能力が低い人でも慣れて能力が上がるから回ってるんだって
日本人が無能なんじゃなくて、日本の企業がおかしいんだよ
ショボイ給料のくせに求めすぎ
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駅も車掌も運転士も、安全か危険か、鉄道事業遂行の条件である安全を守れるかどうかを判断基準に「仕事をしている」のです。
「嫌われているから」ではなく、「信用されていないから」という理解に至らないのが、連日の危険性無自覚撮り鉄炎上の根本でしょうね。
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この子は飯田線の線形にスッポリはまるノッチ曲線で、均衡速度が絶妙。どこどこの長い坂も◯ノッチ入れっぱで制限に当たらず速度も落ちず走れる。って、待避中の運転士さんが言ってた。もうずっと昔の話。
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ルネ・ラリックという文脈から文化的価値を考究し、労苦を超えて本物を手に入れ、「ここにあるべきもの」を列車カフェとして表現した箱根ラリック美術館。
門司港レトロという文脈から旧客の文化的価値を見出だせる人物がいなかったのは、残念を通り越して心配。看板、踏んでませんか。
@yukimon_kyu
@tokki_kitaq
ありがとうございます😊
是非行ってみてください！パンもどれも美味しく素敵でした！
列車に対していろんな方がいろんな想いを持ってるのは理解していますが、もう出来上がって進んでいるものに対して、足を引っ張るのは市議として私のスタンスは違うかなと。
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人として全く正しい咄嗟の救命行為。
それでもなお、教訓を遺して世を去った23年前の勇者のためにも、このギャンブルは決して称賛されてはならないのです。
本当に申し訳ないが、これはあかん。
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1981年の国鉄名鉄局｢PLAN'80｣。その雛型にして､国鉄が辿りつけなかった最奥の核心計画。それが1948年の運輸省鉄道総局｢名古屋附近省線復興計画｣です。純粋な客貨分離と電車化を目指した本計画は灰燼の名古屋に萌芽し､30年間にわたり磨かれていきました。
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みんなGoogleアカウントは持ってるか？
OK、ではGoogleスライド新規作成、用紙サイズ設定、趣味に狂った文章と画像を配置、PDFでエクスポート、BOOTHにアップロード。これで完全無料で電子書籍が作れるよ。趣味に生きた証を残そう。同人沼へようこそ。
大事な話をします。趣味を持っておく事は超大切です。趣味があるか否かが人の生死を分ける事だってあります。人生の辛い時期を趣味に救われる人って多いんです。どんな趣味でもいい。趣味があるなら大切にして下さい。趣味は人に生きがいと楽しみを与え、時には命を繋ぎ止めてくれる本当に尊いものです
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700万の名古屋圏民よ、これが国鉄名古屋都市圏輸送改善計画「PLAN'80」の目指した理想である。
省線復興計画(運輸省鉄道総局)、第3次長期計画(国鉄中部支社)の構想図との差違が時代背景の変遷を物語る。
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えー、ご指摘ありがとうございます。
「運転協会誌9月号（No.783号）防犯対策特集」より引用しております。
甘いマスキングのせいでJR九州ってバレバレじゃん。旅客の２文字が判読できた時点で6社に絞られる。これで出典が書いてあれば引用としてギリ言い逃れることができるけど、出典をきちんと示さず下手に隠した時点で著作権的にグレーな行為になっちゃった。
本題の迷惑撮り鉄以前の問題だね。
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子連れで賑わう週末のイオンモール！夜勤明けのスーツ姿でフルコンプまで連コイン！
大人を狂わせる輝きを放つ「電車運転台コレクション」に巡り会えた奇跡に感謝感謝ァ！お待たせしました全国の電車運転士さんッ､それではレビュー開始ぃッ！！
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コッソリ両替してバレようもんなら厳しく処罰されます。
他の乗客で両替できる方を募るか、高額紙幣はその場で預かってお釣りを営業所で後払いというアホみたいな手順を取らざるをえません。
お孫さんの���会勉強のひとつとして、ぜひ携帯用千円札をもう1枚添えてほしいのです。
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「鉄道業は、運輸業！」
ﾊｲ復唱。
「「「 鉄道業は、運輸業！！！ 」」」
（出典：総務省 日本標準産業分類）
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「前はタダでやってくれた」マンを「マジすか！？日付と金額覚えてますか！？今日はその分もご精算いただきますんで！！！」で斬鉄剣返ししたことある
他所も含めて、むしろホテル業界全体に対して最悪な流れ
スタッフ「できません。」
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汚客「上を呼べ」
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支配人「今回は特別に」
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汚客「前はいけた」「◯◯ではしてくれた」
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「…えっ？もう違う方に決まった？……ｱｰなるほど、年齢ですか…。…ﾌﾑ……あとプレスのビジュアルから離れ過ぎてると……」
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この画像使う人は「私は昭和末期からアップデートできてません」って自己申告してくれてるから素晴らしいよね☺️
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絶対酔いたくない人は線路覚えるか、最前列座って次の横圧方向を視覚で捉えるといいです。三半規管を導いた者がしなのに勝つ。
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名古屋新幹線公害訴訟。原告の一部は並行する南方貨物線に目をつけ、1973年から8年間も工事を中止させた。これにより開通の機会は失われ、名古屋国電の夢は潰えることとなる。
この度、なぜか鶴舞図書館の書庫から消えていた動労新幹線地本の本を入手した。
さぁ貴様らの罪を数えようか。
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中央線の車掌さんよ。
この先もお気をつけて行ってらっしゃいませ的な爆音放送も、格闘技の入場シーンみたいなテンションの英語放送も、もう結構。
勘違いしてないで淡々と時間通りに発車させてほしい。愛環は待ってくれない。
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熱海市では3,000㎡以上の開発行為には静岡県知事の許可が必要で、崩れた本宮社産廃処理場は少なくとも7,000㎡以上。
「業者が勝手にやったこと」と言うならば、知事は許認可権を振るう能力に欠くと言われても仕方ないですねぇ…。
NHKは慎重な書き方をしているが、川勝知事は「開発行為が原因」という方向に誘導しているように見えるな。
リニア問題で残土処分場を認めない方向に誘導したいのだろう。選挙に勝ったばかりだし強気だ。
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国鉄後期の廃止基準が倍の4千人。そう考えるとかなりの企業努力が表れた数字で、明確なSOSでもある。
仮に公共交通機関としての責任を求めるならば、まずは公共(住民・地方・国)の意思を予算措置の形で迅速に提示せにゃ。
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国鉄「中央西線電化するよ」
国鉄「新車もたくさん入れるよ」
国鉄「開業おめでとう。ほいよ、新車の(他線区投入による玉突きでかき集めた比較的状態のいい)70系」ｳﾞｫｫｫｫｵｵｵﾝ
うん、嘘は言ってないな。
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その言葉お返しします。
「特にこの番組そのものが素人製で安易に放送されたというところが非常に気になりますね」
…鉄道は大小の事故原因を究明し、対策を立てる事で今日の大量高速輸送を実現している。
技術的要因より先に犯人探しを始めるような人間は、
二度と鉄道を語るな。
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温厚な日本人の逆鱗はコメと通勤だと思っていて、その共通項はなんだろうと考えていたけど、そうかこれらは日常維持信仰の根幹だったんだな。
実は不法滞在クルド人問題の本質もここだと思っていて「日本人は信仰に甘いから何やっても許される」と思って身内同士の抗争などでやりたい放題していたら、実は「日本人は整然とした生活や挨拶などの日常の信仰に踏み込んだ瞬間にメチャクチャキレる」のを読み違えて致命的な状況になったのだと思う。
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ちなみに僕は383系大好きですからね。
電気バカ喰いして鬼加速と急減速でR400に100km/hで突っ込む車なんて嫌いになれるわけないじゃない。
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薄っぺらい仕事に憂いを垂れ流す車掌の列車の最前部には、薄っぺらい仕事との真剣勝負を積み重ねる運転士がいたはずだ。乗務員はしんどい。だからこそ本気で戦わねばならない。
JR車掌→鬱→ホストになった人なんだけど言ってることが大きく頷けることばかり。
先が見えている人生ってしんどい
乗務員のしんどさを凝縮してる
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撮り鉄さんよ、警笛鳴らされたらすぐに線路側から離れておくれ。
万一の時に刑事責任を問われるのは駅員や乗務員なんだ。
こちらの生活を壊してまで、あなたの趣味は守れないんだ。
分かってくれ。このままでは排除するしか選択肢がなくなるんだ。
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この後すぐ、国鉄名鉄局は異線区直通や30分時隔、M式自動解結装置による輸送力調整を範とした名古屋圏輸送改善に邁進することとなります。
PLAN’80におけるデータイム輸送の基本的な姿は、古き良き名鉄から薫陶をうけたものだったのです。
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鉄道省時代の業務研究資料読みふけってたんですが、流電の先頭形状を決める風洞実験やらEF52での打子式ATS試験やら連続コード式車内信号装置やら人相の悪い入信試作品やらでお腹いっぱいです。
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ドラレコが整備され、旅客による業務の盗撮・拡散が横行するなかで、我々の職と生活を守ってくれるのは安全側の判断と非常ブレーキに他ならない。
職場の新人たちに「線路際ギリの奴らはこれほど自分勝手で危険な思考のようだから躊躇なく非常入れろ」と添えて紹介させていただく。
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乗務員室は職場です。
医師にとっての手術室であり、消防士にとっての火災現場です。
自分の仕事が、見ず知らずの集団に録画され続けたとしたら…？
どうかご配慮ください。
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なるほど反ﾘﾆｱ運動で旗色が悪くなった県庁のきび団子か。食いつけばめでたく「本物の」地域住民にして活動家が手に入ると。知事のメンツのためなら税金いくら注ぎ込もうが安いもんだわな。
NNN各局の鉄道NEWS、静岡・SDTから。
一部区間の不通が続く大井川鉄道。
これまでスタンスの見えなかった
静岡県が
全線復旧の方針を示したのは
大きな進展ですね。
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#大井川鐡道 #大井川鉄道 #大鉄
#SDT
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沼津高架化を妨害し続けている共産党が平面交差を糾弾することは許されない。
技術に基づかないから場当たり的に舌の枚数が増えていくんだよ。
鉄道なら道路と線路は立体交差なのに、軌道(路面電車)だから道路と平面交差でかまわないし、遮断機がなくても良いとする安全規制の緩和を行っていることは許されない。
悪い見本をお手本にしないように、徹底的に追及していきたい。
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ｾﾙﾌ汽笛吹鳴要領です､ご参考にどうぞ。
. (幼児の耳に配慮)
.. (ｲﾔﾎﾝさんこっち見て)
・(ﾊｧｲどうもー)
- (作業員発見)
ー(あぶないよー)
〜・・(園児のお散歩に遭遇)
ー！(そこはアカンて)
ー！➖！(ｵｲｵｲ下がれや)
➖➖➖≪≪通過≪≪➖‼️‼️
( 消 え 失 せ ろ )
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この類の話、毎回「そこは安全なところだからいいじゃん」って言う人が出ますが、私は乗務員室から見た安全を前提に申し上げておるのです。
昔は撮り鉄を楽しませてもらい、良識ある人が大多数でした。今は撮られる側として懐かしく見守っています。
上手くやってください。
そういう時代です。
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日暮里事故→京浜東北線他3線ATC導入へ→ATC対応高運103投入→車齢10年の非対応低運103を配転→なんてこった神領区新性能化
名鉄局マジ漁夫の利
日暮里追突事故は場内信号を速度超過してた結果ケトの北行電車に突っ込んだあげく両者が動労と国労の人間でクソ仲悪かったからそのまま客ほっぽってガチ喧嘩した事故だわ
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これは朝通勤時間帯のピークを過ぎた伊那小沢駅。山はいい。いつでも温泉に浸かれる。駅近戸建ても格安。混雑も世俗の喧騒も無縁。なんと言っても西園寺がいない。
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「午後8時に寝落ちする労働環境を強いる会社」「勤務中の従業員の生命を事故から守れない組合」「履き違えた正義感で自己顕示欲を満たすクレーマー」「衆愚の怒りを煽動して飯の種にするマスコミ業界」
これでコーヒー飲んで運転してたらまた吊し上げると。もうまとめて地獄に堕ちろや。
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『県とJR西日本、沿線の亀山、伊賀両市の4者は来年2月ごろ2日間程度で、名古屋―伊賀上野駅間での直通の実証運行を実施する方針で合意』
………ひとり抜けてない？大丈夫？
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給与が低いと社員の質はたちまち悪化する、というのはみんな大好き日本国有鉄道で実証された通り。人と設備への投資不足が大事故を招いてきた。
インフレに転換しつつあるいま、給与据え置きは実質的な賃下げ。まずは働き続けてくれる良質な人材確保が第一。そのための公的補助も検討してほしい。
社員の給料減らすのは一番やっちゃいけないことだったはず。
その地域で通勤通学の足として必要とされているが維持困難、ということは税金突っ込んで維持する以外無い。他に代わりがない交通こそ税金で維持するべきだと思うけど…
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この超高速の1本1本に1323人分の輸送力がある。航空機や高速バスで代替しうるというリニア反対論は実に滑稽である。
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鉄道業界なら犠牲者の多寡によらず、教訓となる過去事例は何十年経っても他社であろうとも新人のうちから教育され続ける。
報道業界の軽薄さ、無責任さを象徴する本件にはただ呆れるばかり。そりゃ誰も信用しなくなるよこんな人たち。
日テレアカの中の人たちは、雲仙普賢岳の犠牲が人災だったことを知らない(多分産まれてない)世代なんだろうな。コミュニティノートつけられてびっくりしたんだろう。そこは同情するが、何度も消してアップし直すとか、反省が見られない体質を是とするなら、また日テレコンテンツから人が死ぬだろうね。
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画像は上げられないのですが、南方貨物線構想を追ってたらトンでもない計画図にブチ当たってしまいました。
なんだよ国鉄岡多線猿投操車場計画って。
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なお、国電を名古屋で実現させる動きは昭和初期から4回あり、折悪しくすべて潰えています。
①戦前の省電計画→日華事変で立ち消え
②戦災復興計画→鉄道省が消滅
③第三次長期計画→東京・大阪圏の改良と新幹線建設で資金を食いつぶし打ち切り
④PLAN'80→分割民営化前の工事全凍結で幻に
(2/n)
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