@GaucheComIDF @IDFmobilites @CelineMalaise @Fabien_GB94 @humanite_fr @transportsidf @NMobilites @20minutesparis @BFMParis @France3Paris @Reporterre @B_Lambert75 Il faut 15 ans pour renouveler un parc. Ce processus a débuté en 2018 et la moitié du parc est déjà en faible émission. Vous venez donc de prouver, malgré vous, qu'ils sont dans les temps. De plus, l'annonce de 100% de bus "propre" pour 2025, ne concernait que Paris.

@Manho_9 @adcprg Dans les Regio2N de la ligne R, c'est possible car ils sont conçus pour en être équipés. En revanche, l'installation sur les Z50000 serait trop complexe.

@SjLambert77 @traminot @_Aymen_212 @BrossardMathHEC @aspcrf @Ligne14_RATP @sgrandsprojets La mairie de Paris a volontairement choisi cette configuration pour bloquer tout prolongement futur, bien que cela reste techniquement faisable. Étendre le T8 de Rosa Parks à Crimée et Ourcq améliorerait l'accès entre le RER E et le cœur du 19e, pour un coût assez faible.

@traminot @_Aymen_212 @BrossardMathHEC @aspcrf @Ligne14_RATP @sgrandsprojets Effectivement, les tunnels devront être remis aux normes. On pourrait envisager ce projet en amenant au moins le T8 de Rosa Parks à Ourcq. D'ailleurs, si la PC est remise en service, autant y mettre un tramway avec des inter-station au moins 2x plus longue que sur le T3.

@traminot @_Aymen_212 @BrossardMathHEC @aspcrf @Ligne14_RATP @sgrandsprojets Dans le 20ᵉ , une telle liaison serait particulièrement utile, le tracé étant éloigné du T3b et de la ligne 2. De plus, la forte fréquentation des bus environnants démontre un réel besoin pour une connexion en rocade entre le 19ᵉ et le sud du 20ᵉ.

@JohanMalette @berrahalAhmed93 @RATPgroup @vpecresse @IDFmobilites @GroupeLFI_A @STOPGALEREIDF @BFMParis @transportsidf @actufr @lactu @LibreQg @20minutesparis @smith51_a Il y a un délai d'attente pour obtenir les résultats d’un contrôle de stupéfiants. Le réaliser au terminus permet au conducteur, régulateur,... de ne pas être sous pression vis-à-vis des horaires. De plus, il ne faut pas confondre battements et pauses : 20min ou 4×5min en urbain.

@Asso_usagersidf @IDFmobilites @RATPgroup @David_Belliard @Ocapitanio94 @UTP_Fr @GART_officiel @PAuzannet En clair : moins de passages avec autant de moyens. C'est surtout un nivellement par le bas. IDFM doit avant tout inciter les collectivités à créer des aménagements permettant de réduire les temps de parcours, plutôt que de simplement ajuster l’offre à la contrainte.

@JohanMalette @berrahalAhmed93 @RATPgroup @vpecresse @IDFmobilites @GroupeLFI_A @STOPGALEREIDF @BFMParis @transportsidf @actufr @lactu @LibreQg @20minutesparis @smith51_a Si le bus arrive en retard au terminus, le conducteur est privé de sa pause. De plus, certaines prises de service s’y effectuent, permettant de gérer immédiatement un cas positif avant le départ. Enfin, comment justifier aux passagers qu’on les abandonne en plein parcours.

@ferroviphile69 @tgvnord_sncf @TGVsudest_SNCF @BenjaminHuteau @PhilippeTabarot @SNCFVoyageurs @VRolland73 @JPFarandou @CFanichet @assoARDSL @ledauphine @Pannekouckefabr @laurentwauquiez Justement, cela prend tout son sens si la région AURA prend en charge la différence entre le prix du billet TGV et celui de ses TER.

@ACircule C'est, entre autres, une bonne raison de défendre l'idée de créer une ligne dédiée pour Paris-Étampes/Dourdan et Invalides-Pontoise. Quant au reste du RER C, je reste convaincu qu’un RER NG à un niveau est possible et plus efficace qu’un Z2N NG.

@ferroviphile69 @tgvnord_sncf @TGVsudest_SNCF @BenjaminHuteau @PhilippeTabarot @SNCFVoyageurs @VRolland73 @JPFarandou @CFanichet @assoARDSL @ledauphine @Pannekouckefabr @laurentwauquiez La région HDF prend en charge une partie du coût des TGV (TERGV), contrairement à la région AURA. La différence de prix s'explique aussi par le fait que les TER sont un service public financé par la région, contrairement aux TGV qui sont des SLO.

@Marento78 Pour rallier la gare de Lyon : 6min + 13min avec la 15 et le RER A VS 16min + 8min avec la 5 et le RER D (sans compter le trajet entre pont de Bondy et Pablo Picasso)

@Parmatt_75 @Potelet_RATP @vpecresse @Asso_usagersidf @IDFmobilites @ProbstLaurent @beaudetstephane @sophierigault @durovray @RATPgroup Par déclinaison, je parle de la couleur, comme sur la version en haut à droite, qui conviendrait d’ailleurs parfaitement à la ligne 1.

@Marento78 Ça dépend de ta destination dans Paris. La 15 offrira l’avantage de réaliser en banlieue des correspondances qu’on faisait d’ordinaire dans Paris. Par exemple, vers Gare de Lyon, au lieu d’emprunter la 5 puis une autre ligne, on pourra directement prendre le RER A via la 15.

@Stellaire_FR @IDFmobilites @Plusdetrains @Asso_usagersidf @GdParisExpress Autrement dit, soit nous gaspillons 150 millions d'euros pour le démanteler, soit nous investissons 300 millions pour le transformer en un véritable métro à gabarit léger.

@Asso_usagersidf Avec une disposition longitudinale, il est possible de maintenir 24 places assises par voiture, tout en garantissant une capacité équivalente à la version à 20 places, dite capacitaire.