若生幸也/WAKAO Tatsuya
@twakao
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日本政策総研というシンクタンクで働いています。専門は地域政策、行政経営、規制改革、政策評価。岐阜県関市出身。金沢大学法学部→東北大学公共政策大学院→富士通総研公共政策研究センター長を経て現職。コンサル・取材・講演のご相談・ご依頼はDMや↓で。ここでの発言は所属組織と無関係で個人の見解です。FL5乗り。
東京 文京区
Joined September 2009
建設業の業務改革インタビューをしていたら「こんなの意味ないんだよ」と怒りながら入ってきた男性。 序盤から解きほぐしながら不満を引き出す。聞く9・適切な問いと助言1くらいのイメージ。 最後には「いやー、聞いてもらえてよかったよ」と帰ってもらう。昔たまにあった。夢での再現VTRでした（笑）
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RT @a2ad_nh: 現代ビジネスさんで、ここ最近の文民統制の理論や諸外国の運用の実態からは現役自衛官を国会に招いた方が”議会からの文民統制”を強化できる、安住氏の発想こそ危険という論説を前後編で掲載させていただきました。ぜひご覧くださいませ 前編 https://t.…
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RT @suzubouzb3: 本日発売『#中央公論』に 日産買収を目指したホンハイの狙い、ホンダの勝算 と題して寄稿しました。関係者が語ったこれまでの経緯、シャープと日産の相違、日本車メーカーへの期待、これまでのEVとこれから、日���関係。 バッテリーとモーターで走るEVは…
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今日は夕方から「持続的改革とデジタル化時代の制度作動に対する総合的研究」研究会に出席。砂原先生の住宅政策、出雲先生の公務員制度がテーマでした。おふたりのご報告もとても勉強になりました。次回は久しぶりに私も報告します。先生方に響く話が多少なりともできるように作動学を考えます。
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微力でしかないですが、仮にお役に立てることがあればまたお声掛けくださいませ！
「重要な課題がなにか」を捉えるのは重要だけど、それと同じかそれ以上に「その課題の優先度をあげること、課題を解くことの喫緊性を組織や社会の構成員で合意すること」が重要かつ難しいと思っているんだけど、 ・そういったことに興味がある方 ・自分の組織で取り組んでいるという方 ・研究・考察している方 などがいればお話したいんですが、興味ある！ってレベルでもいいので、僕と議論していただける方、お声がけいただけませんか？
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結婚支援はなかなかできることが少ないので手法が難しいですよね。アプリを独自開発したのは愛媛県あたりが最初だったと思いますが、独自開発よりは既存事業者と連携しバウチャー発行などできっかけを作るのがよいかなと。これだと… (残り65字) #mond_twakao
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@goingmywill ありがとうございます！ そうなんですー！NDとアテンザはブルーリフレックスマイカという私にとっては最高の色でした。80まちで見るたびにMeteorさんを思い出します（笑）
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片道30kmくらいのドライブ。だいぶ低回転でもぎくしゃくせずにクラッチつなげるようになった。 レブマッチもパーキングブレーキホールドもついていて、ヒール＆トゥーもいらない現代のマニュアル車。とはいえ勘を取り戻すためにひとりで乗るときにはレブマッチを切って練習しよう。
2003-2006：AE111カローラレビン（MT） 2015-2017：NDロードスター（MT） 2019-2025：GJアテンザ（AT） 2025：FL5シビックタイプR（MT） きょう納車しました。久しぶりにマニュアル車運転して若干まだ慣れません。これまでのクルマ遍歴を見ると、アテンザが異常だっただけということがわかる（笑）
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田中さん、ありがとうございます！ そうです、まさに中身さえ言ってもらってそれに納得感があれば究極どんな答えもありだと思っています。
調整力の定義が広すぎるので具体的なエピソードとその人自身の勝ち筋が提示されないと納得しにくいのは理解するところ。ただ、霞が関で自分が最も鍛えられたのが何かと言われると「調整力」と胸を張って言える
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元弊社の頃から一緒に面接してきた取締役の佐々木と私。佐々木の問いを聞くと問いの内容が深いなといつも勉強になる。 元弊社時代から少し基準を下げて採用して双方のミスマッチになってしまったこともなくはない。本当に申し訳ない話なので、いまの吹けば飛ぶような小さな会社では厳選するしかない。
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