ミャーミャー(No,1)
@qpjE1os8Ls0HB4v
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アカウント凍結､スマホがロックされてパスワード忘れで使えなくなり･･･そして今このアカウントです 乗り物がらみのヲタク話ウザいです 無印以外のラブライブ･ガルパン･艦これ･ワンピース･48&坂道･ハロプロ･ももクロ･Perfume･セリーグ･自民/公明党･大学や大卒自慢･カップル大嫌い！
Sapporo-shi Shiroishi
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@yukinanntekirai
オレならマイクロソフトやグーグル､ボーイングあたりを潰したいわ べつにボーイングがなくてもエアバスがあるし(でも777･787は良い旅客機だけど) マイクロソフトやグーグル､日本でいえばJR並みの殿様商売だし
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これこそ'80年代前半の北海道のタクシー車､コロナにブルーバードにギャラン∑！パトカーは「私のファーストクラス」60系前期型コロナマークII 帯広駅前です
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ヤフオクで見ちゃいました､初代最終型エスクード 消防の指令･広報車で､マニュアル車･･･ 4気筒2000ccと思われます
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この車を知ってる人､筋金入りのスズキマニア(=鈴菌感染者)だけかも 三菱のミニカトッポの人気に対抗して出した感ありありでした 現存車は､純正ではありえなかったワークス仕様が多いとか
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ドイツやベルギー､スウェーデン製のバスなら何台も来日(輸入)しましたが､アメ車のバスも日本に輸入されてたとは‼ お世辞にもカッコいいとは･･･言えません
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北海道中央バスの日野ブルーリボン､平成5年製U-HU3KPAA型です あの豊浜トンネル岩盤崩落事故に遭遇した札幌22か19-90の連番､晩年は札幌地区で活躍を見せました
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明らかにザ･グレートに世代交代する寸前のふそう大型トラックFUのカタログですよ！新型スーパーグレートの顔つき､この頃のトラックを意識してるのは間違いないですね
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平成2年 車の宣伝の体をなしてませんがそれもそのはずだ､プロデュースがミスターAKBこと秋元康だもん
この世代のパルサーは､悲運のWRCマシンGTI-Rが有名ですね(でも2ℓのエンジンを大衆車にぶち込む手法は三菱やスバル､トヨタに先駆けました) ヨーロッパではサニーとして売られました
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だいぶ前ヤフオクに出てたマークIIセダン､豪華装備のないGLです 70系後期型で､この頃にはグランデ以外のグレードでもカラードバンパー標準装備です(ただ､1,8GLは黒バンパーもあったみたいです) 手回し窓ながらタコメーターが付き､ビニールレザー併用ながらきちんと布シートです
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平成10年3月 当時の「推し」は初代がデビューして間もなかったハリアー､そしてイプーのイプサムだったのが明らかですね もちろんトヨペット店の代名詞コロナとマークIIも健在です そして懐かしいのは「トョペット」！
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平成5年､U13系ブルーバード後期型 かつての6気筒以上にブルーバードに似合わない(アメリカ仕様アルティマと同じですが)2,4ℓが！ よほど旧型より売れなくて焦ってたんでしょうね でもローレルやセフィーロよりも割高なブルーバードですね
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平成元年 まだまだ働く車でも日産車を多く見かけた時代､いすゞエルフ(一時期は三菱ふそうキャンター)のOEM車になって久しいアトラス､まだ初代です 兄弟車にコンドル20･30があり､生産は日産ディーゼルでした
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岩崎宏美さんがCMキャラクターだった2代目のスバルレオーネ､後期型FFの最上級グレードです 1,8GTS 4DISCSとあります 平べったいエンジンを生かして､エンジンルーム内にスペアタイヤがあるのがユニークです(アルシオーネやレガシィ､インプレッサではやめましたが)
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@Ryo_EOSR
昔､三菱電機のCMで「セブンスターが苦手ではありませんか､お宅のテレビ」というキャッチコピーがありました 良いカラーテレビは､セブンスターのパッケージが綺麗に映るという意味だったみたいです
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ザ･スーパースター910ブルーバードにコテンパンに叩きのめされた感が強い130系コロナのオーナーカーですよ！ハンドル､タクシーでめっちゃ見覚えあります
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平成元年10月当時の三菱デボネアVのカタログから､ディーラーオプションのエアロパーツをまとった1台 冗談抜きにカッコいいな･･･
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昭和58年当時のファミリアバン､「幸福の黄色いハンカチ」で武田鉄矢が乗ってた型がベースで､FFのBD系ハッチバック前期型に似たマスクです！
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JR北海道バス､日野ブルーリボンP-HU236BA型です 国鉄からJRに変わった直後に入って､新車当時は全線下道経由の快速札幌～小樽間で走りました 国鉄時代と違ってうしろに"HinoBlueRibbon"のエンブレムがついてました 二人がけシートが多い仕様でした
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昭和62年当時のデリカスターワゴン､クリスタルライトルーフは2WD車のみでした 数少なかった4WDガソリン車もまだ2ℓです 故C.Wニコル氏出演のCM「僕の世界がここにある」が懐かしいです(4WD車にクリスタルライトルーフが､ガソリンエンジンに2,4ℓが加わるのは平成元年でした)
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先代U12系よりも圧倒的にカッコ悪くなって人気も落ちてしまった(←あっ､この瞬間が日産車だね)U13ブルーバード､後期型ではかつての6気筒以上にブルーバードに似合わない2,4ℓまでもが加わりました ただ､ハードトップのARXシリーズがそこそこに売れて面目を保ってはいましたが
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FFはいま､高級車へ･･･どう見てもセドリックどころかブルーバードよりもショボいんですが そして蝶ネクタイにタキシードでキメた関口宏のドヤ顔！スタンザFX同様に大失敗に終わったジャストサロンパスのCMも､蝶ネクタイにタキシードでキメた関口宏だったようで
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平成初期RVブームの時代､日産勢の一番人気はこの車でした 2ドアのみでスタートするも､アメリカではトラック扱いで高額な関税をかけられてしまい約3年遅れで4ドアが追加､さらに人気が出ました V6･3ℓの走りが魅力でしたが､日本での多数派はディーゼル､日産UD製TD27型の無過給とターボでした
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平成時代に入ってすぐのダイハツの新聞広告､アトレー以外の車名の文字がすでに現行の書体です(そのかわり､独特だったシャレードの文字が･･･) まだ物品税の時代ゆえ､ミラやリーザはバン仕様です 当時ミラの兄弟車で乗用車のクオーレがありましたが､数ヶ月後にミラに一本化されました
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#ふそうバス部
札幌市交通資料館のお宝写真から昭和51年製の市営観光バス､B907NA型/呉羽です この年からVエンジンの本格観光タイプ､しかもシリーズ中最強のタイプを選ぶようになりました(ただしこの頃の北海道なので冷房は無し)
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昭和59年6月当時のマツダファミリアのカタログ､まず表紙に有名な「個性あざやかに｡品質のマツダ」のスローガンがありません(現社名に変更直後です) そして､運動音痴や運動神経が鈍い者はファミリアのオーナーになる資格なし！と言わんばかりの文言が延々と続きます
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ジェイ･アールバス琴似営業所(今やここが本社所在地､かつては市営バスの営業所だったのに)で活躍したユニークな1台､平成5年製の日産ディーゼルU-UA440LSN型です 北海道には西武バス中古が大量に上陸した型ですが､コチラは相鉄バス出身 旭川の道北バスでは､相鉄バスの色のままで走らせてました
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平成2年 モデルチェンジで日産店のラインナップに加わったパルサー､歴代ブルーバードの傑作のひとつU12系､33歳のセダン･セフィーロ この頃の日産は冴えてましたね そして意味深なキャッチコピー「21世紀の残りは､日産がおもしろくする」たしかに悪い意味でおもしろくなりましたね､悪い意味で
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平成2年 空前のバブル景気で高級セダンが売れまくるいっぽう､RVブームも とくに三菱パジェロが大人気､2代目の発売が近づいても初代は売れ続けました
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個人的には､霊柩車の印象が強くてあまり好きでなかったんですが､セドリック&グロリアのワゴン･バンともども熱心な愛好者が多い車ですね たしかにアメ車のエステートワゴンの弟みたいで魅力的ですね
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#男はつらいよ
札幌ではあまり馴染みがなかったYS130型クラウンスタンダードの平成3年以降の型､チェッカー無線 場所柄足立ナンバーですね(今では葛飾ナンバーがあるとか)
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コンフォートに混じってマークIIのタクシー､世代交代が始まった頃の平成9年､すすきの あっ､左手前にはクルーもいますね
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平成2年発行､北都交通の社史から､北海道神宮で交通安全祈願のお祓いを受けるタクシーと当時のタクシー営業所 Y31セドリックが"札55"ナンバー！小型車はブルーバード(少数ながらギャラン∑もいました､ふそうバスを長年使ってた関係？) タクシーは長年日産車が多かったのですが､今は･･･トヨタ車
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平成2年 私も日産には興味がある でも､今の日産は･･･ かつて当地の民放ラジオで「ブルーバードの北海道日産」のCMをよく聞いたものです ブルーバードのタクシーが多かった土地で､タクシー専門の部署があったのがわかります(今も札幌で新型セレナを使ってるタクシー会社があります)
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北海道中央バスの貸切車､昭和61年製いすゞP-LV219S型/IKコーチ(ハイデッカーⅣ)です 数多くはなかったものの､K-CSA650型を含んで昭和57～62年に毎年入ってた貸切車 残念ながら高速車としては採用されませんでした 透明樹脂張りのスペシャルカー"くりすたる号"でも有名な車体ですね
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あぶない刑事でおなじみの2代目レパードですよ！ トヨタのTEMSやマツダのAAS(イザというとき､カタくなる)に対抗して開発したスーパーソニックサスペンションの構造画です
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歴代のマツダ車で､いちばん売れた車-FFファミリア(BD系)の4ドアセダン､ファミリアサルーンの最初のカタログです 裏表紙にはCMキャラクター北大路欣也さんからのメッセージが 海外向けは当初からハッチバックと同じマスクでした
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ちょうど四半世紀前､札幌駅前でスタンバる北海道中央バスの日野KC-HU3KPCA型/富士重工です 当時最新の平成9年製､同じ仕様でいすゞKC-LV280Q型がゼクセルの冷房で存在しました バスで札幌から支笏湖に直通で行けたのね､四半世紀前は
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いずれ見納めになるでしょう､「最上の出会いを､トヨタ店で」の頃のシンボルカラーがえんじ色の旭川トヨタの看板 クラウン･全車種取扱･･･
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HB系のルーチェ/コスモ､サルーン(セダン)とハードトップではインパネと一部グレードの運転席･助手席の形状が違いますね そして次の型のルーチェにも見られた家庭用のステレオやラジカセみたいなオーディオ､メーカーが三菱電機です(日産なら間違いなくクラリオン･･･)
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道南バスのトイレ付き高速車､日野ブルーリボンフルデッカーP-RU638AA型です カクカクした風貌が最高な"スケルトンバス"の初期型､歴代の日野の観光/高速バスでいちばん好きな型です ホイールキャップにも道南バスの社章が！ 平成12年6月撮影､当日このバスに乗りました(苫小牧駅前→千歳空港間)
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昭和58年6月発行､スバルレオーネ4WDのカタログから､偽造(笑)の札58ナンバーをつけたセダン4WDターボAT 残念ながらマニュアル車設定なしでした(まんま今のWRXと同じ！性能は大違いですが) 乗用車でガソリンターボでOHVエンジンって国産だとこのレオーネだけでは！？
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「時代のまんなかにいます」のC33ローレルの坂東玉三郎さんが出てない広告､出演は「どっきん四国」の富田靖子 初代セフィーロ､R32スカイラインでX80系マークII三兄弟に挑みましたが､マークIIセダンのような無難な車がなくて販売台数ではぼろ負け･･･ どっきん四国､覚えてる方いらっしゃいますか
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@jukkodeumaresi
@papipupepo2020
私の両親は
一昨年の7月11日に父親が(病院で処方された薬が悪さをしたらしい)､去年の2月12日に母親が(例の注射､亡くなる数週間前に4回目打ってました)亡くなりました 母親は亡くなる数時間前までなんでもなかったのに･･･
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ダイヤペットミニカーの西武バスブルーアロー号､外箱には実車の全長と全高そして豪華装備の紹介が 国鉄ハイウェイバス､kmバスのロイヤルサロンカーと並ぶ富士重工のバスの傑作ですね､日産ディーゼルの三軸中二階(あと､ボルボ)
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具が大きい､同情するなら金をくれで有名な安達祐実がCMキャラクターだったダイハツアトレーのカタログ(平成6～11年) きちんとマニュアル車にもお金がかかってます そしてハイゼットにもあったお買い得車､天晴のカタログは安達が何役も演じてます 日テレ系の土曜21時台､たしかダイハツも提供でしたね
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ジェイ･アール北海道バスのふそうエアロスターU-MP218M改型､ワンステップ車です(もと京急バス) 平成5～8年に新車で入った初代エアロスターは名古屋生まれでしたが､このバスは特殊構造ゆえ富山生まれです うしろの方向幕を取っぱらってたのがわかりますね
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@marumo_fight
西浦和営業所！？あの会社か､いすゞスーパーヘビーユーザー(しかも富士重工製が存在せず)で車両の購入先は北海道のグループ会社､かつての社主がロッキード事件で逮捕された､札幌でベンべー･ポルシェを売ってる､少し前まで東北地方にグループのバス会社を多数抱えてた･･･
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平成元年 懐かしいハイソカーブームの代表車たちが勢揃い！クラウン､マークII三兄弟はみな当時はひと世代前の型､カムリはマイナーチェンジ前の型です
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バブル時代とも重なった高速バスブーム､当時全国各地で新設された夜行･長距離都市間バスの大半はこのバスでした 三菱ふそうエアロクイーンM 北海道北見バスの"ドリーミントオホーツク号"初代車両､U-MS729S型
#ふそうバス部
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平成元年2月 いつかはクラウンでおなじみ＊S120系クラウン､美しき正統GX71マークII､それ以上のカローラ､かっとびスターレット､インテリジェントハードトップ新ビスタ ビスタはハードトップの末っ子グレードVLエクストラですよ！(パワーウインドなし)
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平成2年当時の札幌市内の中古車店の広告から､まずは高級セダンとクーペ レジェンドハードトップが2年落ちで228万､みんな大好きレパードは4年落ち258万､ソアラが2年落ち328万､Y31セドリックの最上級VIPターボ2年落ち318万 ソアラもいいけど､オイラはレパードよりレジェンドハードトップが好き
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平成元年 当時､外出すると必ず見かけた懐かしい車たち ハイエースバンの人気グレード"スーパーGL"は､この世代(3代目)で初登場でした あと､ライトエースとタウンエースはまったく別の車で､ライトエースがタウンエースよりも小さい車でした ダイナルートバンは現金輸送車などでよく使われました
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北海道中央バスの三菱ふそうエアロバスU-MS826P型､2代目発売直後の平成4年製です 当然中央バス最初の2代目エアロバス､かつては今はなき南郷営業所所属で札幌～小樽間を走っていました
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平成元年 この頃のターセル･コルサ･カローラIIのお買い得車の名物装備"スペシャルエアコン"が どういう意味でスペシャルなの？当時のトヨタ純正カーエアコンに多かったエコノミーモードがない､そういうことです
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札幌トヨペットといえば･･･
ひよこのマスコットキャラクターのステッカー！色は違いますが､このデザインでした(昭和54～平成初期､初代セルシオが登場するまででした)
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ヤフオクに出てた初代最終型コロナマークIIのタクシー仕様車のカタログです マークIIのタクシーというとバブル期にコロナに代わって増殖した70系や80系が印象的ですが､初代から存在してたとは カタログや広告できちんとコロナマークIIと称してたのは初代だけみたいですね
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ヤフオク画像から､昭和62年頃のハイゼットバンのカタログです イタリーや韓国でもライセンス生産された型ですが､個人的には軽霊柩車の印象が･･･(冗談抜きに純正の特装車で存在し､全国霊柩自動車協会の指定銘柄でした)
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優れた発想から生まれるも､コンフォートにパクられセドリックY31よりも先に廃版･･･おかげで長年の日産シンパのタクシー会社も揃ってコンフォートに
札幌市内を走っている第一交通では唯一となった北広島第一交通の新琴似営業所の500い6610のクルーを久しぶりに見かけたな
今年1月で登録から14年が経過するが今年も車検を取得したから後1年は生き残りそうだな
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数年前からウザい「恐怖の感染症」じゃなくて､車のコロナ バブル時代の「新型コロナ」は昭和62年末発売の＊T170系､スポーツ指向のグレードもありましたが多数派はEXサルーンやGX ベーシックなGXに豪華装備を付加したセレクトサルーン､後期型で常設グレードになりました
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時代のフルサイズ､HB系前期型マツダルーチェ､4ドアハードトップのミニカーです(トミカリミテッドヴィンテージ) 兄弟車コスモに負けず劣らず､前衛的すぎる目付き顔つき･･･販売で苦戦するのも仕方がないような 後期型ではより上級車らしい風貌に変わりました(個性は薄れましたが)
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#ふそうバス部
北海道中央バスで貸切車として活躍した初代エアロバス､P-MS725S型です 昭和62年製､新車当時は札22ナンバーでしたが移転を何回かして札幌22ナンバーをつけてます ドア窓が開閉できる仕様はこの年のみでした
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短命に終わった初代ガーラミオ､この物件はなかなかすごいです 本来は路線バスエルガミオと同じ後窓のグレードと思われますが､大型の初代ガーラに似たリヤビュー(テールランプは大型のガーラと同じ)で､冷房がサブエンジン式です！
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ヤフオク画像から失敬､きちんとキャッチコピーもハイバランス「8トン」！ 日野の旧マークがいかにも誇らしいです
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「国際車」カペラのタクシー！少ないながら札幌でも走ってました
東京四社カラーのタクシーの写真を探していたら、このようなものも出てきました。せっかくなのでお見せします。
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日本では陸サーファー御用達､CM展開も「スポーツごころ」をキーワードに､運動神経ない者･運動音痴は乗るな‼と言わんばかりだったFF初代のファミリア､その海外仕様です 前席ヘッドレストが大きく､リヤシートに既に3点式シートベルトが装備されてます
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今から30年くらい前の北海道中央バスの貸切車､平成5年製いすゞU-LV771R型/富士重工(17型M)です 当時､高速車の日産ディーゼルと日野の一部もこの車体で採用しましたが､エアコンのメーカーが日産ディーゼル･日野がデンソーでいすゞはゼクセルでした
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