大町パルク
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大町パルクは福島の県庁近くにあったデパートの名前です。 ブログ「レイルエンヂニアリング」の中の人。 線路とワーゲンビートルと昔の東急5000系とミスチルが好きです。 夢はタモリ倶楽部に呼んでもらうこと
線路なう
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撮り鉄の皆さんの長年の活動が実を結んだんですね
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周防大島の由良集落の港に埋まる複線のナローゲージ
海に向かう線路が分岐器ごと化石のごとく埋められています
複線だったということは、複数の車両が行き交っていた時代があったのでしょうね
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愛知県碧南市のふるさと納税の返礼品でフローティングモデル銀河鉄道999をいただきました♪
話題になった磁気浮上するNゲージリニアのメーカーさんですね
すごく、浮いてます
一つだけ、改良点があるとするならば、レールの終端は下方向に丸めてほしかった！！
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恐怖！！！
1372mmが一晩にして1435mmに！！！
＿人人人人人人人人人＿
＞ 改 軌 現 象 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
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樽見鉄道本巣駅北側
元引上げ線？の線路が突然狭くなっていました
マクラギはそのままですが、きちんとタイプレートと犬釘で締結してあります
加えて、アンチクリーパーまでしっかり設置されていました
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安全側線がお仕事しました
Faire dérailler volontairement un train ça existe : l'itinéraire est mis en sécurité. Comme ça si pour une raison quelconque un train ne s'arrête pas, il est dirigé vers "rien".
Mieux vaut un petit déraillement qu'une grosse catastrophe.
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南小谷駅糸魚川方に設置されている
乗越転轍器を使用している脱線分岐器
先日このタイプは神戸電鉄にしかないとツイートしましたが
こちらにも設置されている情報をいただいて見に来ました
ありがとうございます
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JR吹田駅
下り通過線のさらに外にあるどこにもつながってない線路
オールPCマクラギだし、温度計がつながっているわけでもないし
一番奥には車止ではなく供養塔のようなものがあるし
取りあえず謎なので、こっそり教えてくれる中の人情報を待ちたいと思いますｗ
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アプト式ラックレールが家にあると、ちょっと嫌なことがあっても「まあ家に帰ればラックレールあるしな」ってなるし、仕事でムカつく人に会っても「そんな口きいていいのか？私は自宅で66.7‰を登り降りできるぞ」ってなれる。戦闘力を求められる現代社会においてラックレールと同棲することは有効
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新しくなった折尾駅に初めて来ました
あのころの面影が全くない…かと思ったら
床下に線路が残されていました
その線路に続くように床面には現役当時を彷彿とさせる二条の線達が乱れ飛んでいました
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まず分岐器を見せてくれ
話はそれからだ
ドイツで開発してるMONOCABと呼ばれるミニ鉄道
ジャイロで自立するバッテリー駆動の小型車両。廃線を再利用を考えてて単線を複線として利用できる
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今日のお宿は大分県中津市にある
汽車ポッポ食堂別邸さんの
旧耶馬渓鉄道キハ102かわせみ号をリノベーションした「青の社」に泊ります
玄関開けたら2秒で列車(笑)
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山万は殿堂入りとして、千葉県の面白い線路
・日本最大タイの標準器38番分岐器(分岐側最高速度160km/h)
・日本唯一の両フランジ対応鈍端式分岐器
・九十九里のイワシを運ぶパイプ製軌道(橋梁も踏切も転車台もある)
・現役の人車軌道
あと鉄道連隊修理工場の4線軌道とか、ディズニーリゾートとか(笑)
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橋梁の上はこんな感じです
珍しい無道床橋梁上の分岐器となっています
wikipediaによると、複線だったのは戦前の車両規格なので 現在の車両複線分の幅は無いそうです
この跨線橋、99パーセント複線化されている名鉄名古屋本線でここだけ単線になっている。でも開通時は複線だった。第一次世界大戦中の資材不足で他線のレールを確保する為に複線の片方が引っぺがされ、以降100年近く単線のまま放置。
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先日もツイートしたように
国内の鉄道会社から発生する木マクラギは防腐剤に発がん性が認められたため販売が禁止されているはずなんですけど
交換を請け負った会社は産廃処理も委託されるはずなんですが、その先で横流しとかあったとすれば、それはマニフェストとかの部分で非常にヤバいような気が
近所のホムセンは新品とJRの中古の枕木を売ってますが、中古にしても状態が酷い。これなら新品買うわな。
私が拾ってきた庭の枕木より酷いのも。
かつては鉄道の産業廃棄物として無料でくれたらしいけど。
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尾張一宮・名鉄一宮駅の南側
JR東海道線、名鉄名古屋本線、尾西線が別れる高架に挟まれた場所にある梅ヶ枝公園
高架化工事によってできた公園という事で、公園内にPCマクラギ直結軌道が敷設されています
モニュメントの線路が曲線なのは珍しいですね
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中部天竜駅西側に架かる中部(なかっぺ)橋
アスファルトに不思議な亀裂がありますが
佐久間ダムの工事資材運搬軌道がそのまま埋まっているらしいです
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京成関屋～千住大橋間の高架下を抜ける廃線のレール
東武千住貨物線の廃線跡なのだそうです
現在は廃棄物関連の会社の敷地になっているようです
4枚目は北千住方向を見ています
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東京大学柏キャンパス生産技術研究所千葉試験線2.0に設置されている両フランジ対応鈍端分岐器
まさか現代の日本に標準軌の鈍端分岐が設置されているなんて
転轍機は設置されておらず、すべて手作業で転換を行っているそうです
また、今夏のレール温度上昇による不転換は発生していないそうです
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練習用？線路？？
公式さんが何言うてはるんですか！
大事に保存されている
「大正14年型30kgレール6番左片開分岐器」
じゃないですか！！
一般人が見られる狭軌の6番分岐器なんてここ以外で見たことありません！！！
猫にも好かれるはずです
（´-`）.｡oO(おはｴﾝｼﾞです☔️ 今日は雨模様で気分もダウン。。。
（´-`）.｡oO(写真は全然関係ないですが、当社敷地内の練習用？線路の上に猫が2匹くつろいでいたので📸本物の線路だとありえない光景( ﾟДﾟ)
📢レトロ部品4月分締め切りは明日9:00です！
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分岐器好きのあなたへ
駅で見たあの分岐器、何て言うんだろうという声にお応えしてチャートを作ってみました
構想2日、制作1時間半の超大作ですｗ
多少の専門用語はご容赦ください。仕方なかったんです
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関口宏「特殊分岐器がお好きだそうですね?」
おいら「はい」
関口宏「代表的なものは？」
おいら「そうですね、三枝分岐器とか…」
関口宏・渡辺正行「三枝分岐器!!」
おいら「!?」
関口宏「国内の旅客鉄道で三枝分岐器を設置している事業者を6つ答えよ」
渡辺正行「走って！」
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有害図書が届きました(笑)
装丁と版型が完全に絵本なんですが、内容はトンネル、橋梁といった土木構造物、また線路構造物からMTTまでのメンテナンスについてとガチの設備鉄向け
一体とこの層に向けて作った本なんだろう？
高校の図書室にでも置いてもらえれば、志してくれる若者も増えるかな
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昨日のEL七夕よこかわの車窓より
安中駅東邦亜鉛安中製錬所専用線の入口にある脱線分岐器
ポイント部の分岐マクラギが合成化されていますね
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異軌間平面交差は羽前千歳の他に
盛岡駅構内
秋田駅構内
秋田車両センター入口
鉄道総研試験線(いずれも1435/1067)
などにありますね
「ふーん珍しい配線だなぁ………」
「………………異軌間どうしのダイヤモンドクロッシング！？（こうなるともはや菱形、つまりdiamondではない気もする）」
なお国内では他に現存しない気がする（過去にはたしか万葉線×工場専用線とか、殖民軌道×国鉄とかの例があったようななかったような）
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海老名駅を出て地上を小田急のフェンス沿いに歩いていると突然大正14年型分岐器
研修用かなと通り過ぎようとして
「30kgレール6番左分岐器」の看板を二度見！
狭軌の6番分岐器なんて存在したのか！！
先月7番分岐器を見たばかりなのに！！！
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鶴ヶ島市で建設中の関水金属(KATO)さんの新工場
工場周囲に野辺山SLランドで走っていた機関車を走る線路が設置される予定になっています
先週段階では、まだ線路になる場所だけ用意されている感じです
また開通の際には再訪したいですね
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新村駅で保存されていた松本電鉄5000形が移設されたという事で早速会いに行ってきました
もうそろそろかなと起伏のある道路を超えた瞬間、青ガエルが目に飛び込んできてビックリ
編成全体を見ることができる素晴らしい場所ですね
保存会さんへのカンパとかご協力できることはしたいです
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小湊鉄道の15線軌道で対抗だ！
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京急大師線川崎大師駅京急川崎方にある
鈴木町第1踏切
味の素専用線があった時代の1067/1435mm三線軌道の跡が連接軌道踏切に残されています
1067mmの部分はきれいにアスファルトで埋められていますね
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あしおトロッコ館
どこかの屋上遊園地の夢の跡かと思いきや
青梅の発生品なんだそうで
再びお子様を乗せて走る日が来るのを待っています
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山万に便乗して、ユーカリが丘線は
現役では日本唯一の中央案内軌条式新交通システムです
ちなみに桃花台新交通ピーチライナーが唯一のお仲間でした
ラケット型線路の根元に当たる公園駅の分岐器定反位とユーカリが丘駅の可動式車止
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アメリカンウォーターフロントの路面電車廃線跡と貨物運搬軌道の平面交差2題、内1ヵ所は直角平面交差ですが、ダイヤモンドが正方形に見えなかったので軌間を測ったところ、路面電車が1067mm、貨物運搬軌道が914mmでしたので、この2つは全く別物という判断になりました
芸が細かい(笑)
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こちらは三原市にある三菱重工MIHARA試験センター
南側にある筆影山の登山道から見ることができました
2枚目 3線式軌道、分岐器
3枚目 四季島みたいな車両と新交通システム(AGT)と磁気浮上式鉄道(HSST)試験線
4枚目 阪急っぽい電車
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名古屋市営地下鉄名城工場跡地
現在は保守基地線が2線残っているだけですが
街中に突然現れる線路はかなり面白い風景だと思います
隣で建設中の建物は変電所なのだそうです
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打ち上げ花火、下から見るか？横から見るか？
に出てくる謎の分岐器
大井川鉄道井川線のアプト式機関車走行区間に設置された特殊分岐器に似ているという事なので比較画像
分岐側開通状態と直線側開通状態です
アニメの方では列車は分岐側に進むのですが、分岐側に欠線部が無いため、普通に脱線しますね
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米子の転車台を見るためだけに
線路沿いのホテルに「転車台の見える部屋で」と予約をしました
チェックイン時に「転車台の見える部屋でございます」と確認されました(笑)
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マツダスタジアムとJR線の間にあるカープ誕生物語像
広電の線路と被爆敷石が敷設されています
航空写真で見ると、JRの線路から突然標準軌の線路が斜めに生えているのですごく不思議な場所でしたｗ
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住吉の複線平面交差と住吉公園の曲線シーサスクロッシング
両方とも無くなってからだいぶたちますね
12年前に乗車した際はまだ、住吉公園駅方面があり、複雑な分岐器が道路上にありましたね！
今は少しシンプルになった感じです、、
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都営地下鉄馬籠工場跡のDSS(ダブルスリップスイッチ)
現在は学校のグランドになってます
こないだの馬込脱線で思い出したんだけど、馬込工場の廃線跡ってどうなってるか調べたら跡形もなくてちょっとセンチメンタル
この不自然な構造物がトンネル入口だったとか、今は知ってる人も少ないんだろうなぁ…
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JRイン函館
フロント前に敷設されている線路
分岐器はトングとガードが省略されているものの、軌間はきっかり1067mm！
さすがですｗ
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ディズニーシーエレクトリックレールウェイの気になったところ
・右片開分岐器だけど、軌間762mmか番数のせいでポイントガード付き
・2種可動式車止(762mm用)
・第三軌条区間の業務用踏切
・レールは合同製鉄2014年製30kgレール
WR鉄道と共通化してないんですね
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西武拝島線、立川断層を横断する箇所に(引用元では補強と書いてますが)レール変位計が設置されているみたいです
直線なのに左右に脱線防止ガードが設置されていることからも、地震に備えている感じですね
結構動く断層なんでしょうか
@iroha_new_168
余談ですが私の住む地域の目と鼻の先に「立川断層」と言う活断層が有ります、毎日その上を通って通勤しています。
拝島線も断層の上はレールを補強していたりします。(^^;
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四日市あすなろう鉄道日永駅ホーム上に展示されている
762/1067/1435mmの4線軌道とナロー台車とサブロク車輪
762の狭さがよくわかりますね
レールは40Nでした
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シン・エヴァンゲリオン劇場版に出てくる駅
ホームの両外に電留線？って珍しい構造だけどどこだろう
私にわかるのは、左側に200mポストがあるので手前が起点側、奥が終点側なので左側が下り線、右側が上り線ってことぐらいです
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白い恋人鉄道
前回訪問時はメンテナンスによる運転休止中でしたが、残念ながら昨年10月に廃止となってしまいました
現在跡地には車両が展示され、線路にも入れるようになっています
辯慶号は運転席に入ることもできます。
さすが北海道だけあって遊覧鉄道に旋回窓が
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東武日光駅前に保存されている
東武日光軌道線の車両
荷重は車輪ではなく台車の板バネ部分で受け持っているのですがなぜなんでしょう？
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トレインギャラリーNAGANO
青ガエルと湯たんぽをサルベージして以来の訪問
車の復活と夏が帰ってきたので来てみました
すでに建物は無くなり、リンゴガエルだけがぽつんと残されていました
今後の正式な情報って出てるのでしょうか？
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皆様からいただいた情報をまとめると
・新幹線降りたら京浜東北線
・隣の駅が鉄道博物館
・空港行きの特急がある
・乗換えの私鉄から撮ったアングル
・大宮通まで700m
ということで
やっぱり大宮駅でした
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福島交通飯坂線曾根田駅の7000系
停車中ではなく、「お休み処ナナセン」として保存されています
wifiもエアコンもあって中は快適でした
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11月11日は #四線軌道の日
ここからは4本以上の線路をご紹介
新トモエ電機工業試験線(6線)
480/509/610/762/914/1067/1435mm
さらに50‰
レールが6本なのに軌間が7種類なのは、3枚目の写真を見てください
事務所と試験線の間に公道が通っているため、堂々と見学することができます
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周防大島のナローゲージその2
途中で緩くカーブした線路は、突端で終点に
終点には鉄柱の跡
神津島のトロッコ軌道終点にも同じようなクレーン？跡がありました
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三鷹の森ジブリ美術館
館内は撮影不可ですが屋上の撮影はOKなのを受付で確認
屋上に敷設されている線路、木製敷板の併用軌道、分岐器はガードレールもフランジウェイもある立派なものです
傍らには車輪が落ちていました
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消えた「海上自衛隊の鉄道」江田島の廃線跡を歩いてみた 呉弾薬整備補給所の専用軌道
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本日教えてもらった映画「鐡道信號」(昭和15年製作)に出てきた、たぶん京都駅に敷設されていた
50kgレール帽子型ポイント＋鈍端可動クロッシング分岐器
戦前にこんな分岐器があったんですね、知りませんでした
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名古屋城の外掘を走っていた旧瀬戸線では本町駅の西側にあった本町橋の支間が狭かったため、ガントレットが設置されていたそうです #ブラタモリ
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阪急中津駅前に残されている双頭レール
梅田貨物線は移設されていましたが
こちらは2020年もまだ生き残っていました
ただし、いつまで残してもらえるか
残り時間は短いかもしれません
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ダブルスリップスイッチ(DSS)の
最東北端は一ノ関
徳島運転所が撤去されてしまったので
最西端は山陽飾磨車庫
最南端は南海極楽橋です
なお極楽橋は最高所(標高536m)でもあり
最低は近鉄名古屋(地上標高1.6m)です
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まず分岐器を見せてほしい
話はそれからだ
自走型ロープウェイ Zippar、有人走行テストへ 国交省 地域公共交通リ・デザイン取りまとめに掲載 - トラベル Watch
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ハレルヤコミュニティーチャーチ浜松教会
施設内に直線線路が敷設されており、奥の車庫にはおとぎ列車っぽい車両が保存されています
線路の状況的に、あまり動いてない感じでしょうか
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