Památkáři se KONEČNĚ probudili!!! Zbourání mostu pod Vyšehradem bude mezinárodní ostuda, varuje Mezinárodní rada památek a sídel
@ICOMOS
@UNESCO
@Blesk24
@min_dopravy
@makupka
Podrobnosti a naše vyjádření ke kolokviu přineseme během odpoledne.
Jak dopadly naše podněty ohledně reklamy na mostu?
Podle vyjádření odboru památkové péče k žádné této reklamě, nevydával závazné stanovisko a tedy - jsou nelegální.
Podali jsme podnět na jejich odstranění a o výsledku vás budeme, samozřejmě, informovat.
NIC NEKONČÍ, JEDEME DÁL!
Dnes vydal
@makupka
jedno z nejchybnějších politických rozhodnutí ve svém životě. I přes roční snahu odborníků z různých oborů posvětil několikaletý pokus o likvidaci kulturní památky. A tím i nezákonný postup při zadávání veřejné zakázky. 🧵👇1/6
🤎🤎🤎Stovky občanů dnes zaplnily celý želeniční most, aby daly jasný vzkaz
@makupka
a českým mostním inženýrům - opravte most, umíte to!!!
Díky všem, lidi, jste úžasní 👍👍👍
Podrobný report zítra na našem fb.
Dyckymost!!!
Zachovat a opravit železniční most Říkají kajakář
@VHradilek
, hudebník a režisér Ondřej Havelka, kardiochirurg a senátor prof. Jan Pirk, architektka Eva Jiřičná, režisér Jan Hřebejk a designérka a podnikatelka Anna Marešová! Přidejte se i vy!
👉TŘETÍ KOLEJ PŘES MOST NENÍ NUTNÁ!👈
nechali jsme prověřit nutnost třetí koleje zkušeným nezávislým dopravním technologem. Na základě dostupných dat pro předpokládaný výhledový provoz se ukazuje, že při modernizaci zabezpečovacího zařízení není 3. kolej nutná. 👇🧵 1/6
TECHNOLOGIE MÍSTO BETONU bylo heslo naší dnešní TK, kde jsme představili dopravní studii kolektivu odborníků na dopravních technologie. Závěr je jasný - při chytrém a moderním zabezpečení, se zastávkou Vyšehrad (2 nástupiště, 3 hrany) není 3. kolej potřeba.
Celá studie 👇
Schváleno!!! "Zastupitelstvo HMP podporuje rekonstrukci Výtoňského mostu za využití moderních při zachování co nejvíce z charakteru, hmoty a ducha této stavby, která je reprezentována zejména obloukovou nýtovanou konstrukcí přes Vltavu." Díky
@PrahaEU
Historik architektury Zdeněk Lukeš a jeho Sktyré poklady architektury:
"Lávky v majetku města Prahy jsou opravené, kéž by se nějakým způsobem podařilo zachránit i tu zajímavou konstrukci mostu".
V sobotu se nás sešlo přes 200 a zaplnili jsme celou jižní lávku, utvořili lidský řetěz a dali tak jasně najevo, že chceme aby se náš stát starat o kulturní dědictví a aby dodržoval zákony. Díky všem, kdo jste i přes horké počasí přišli a podpořili náš most!!! 1/10
Co tedy dál?
Správné řešení situace je pozastavit všechny další kroky vedoucí k realizaci projektu vzešlého z pochybné pseudosoutěže, prověřit postup Správy železnic a vypsat novou, mezinárodní soutěž na REKONSTRUKCI mostu. 🧵👇 1/6
@makupka
@MartinBaxa2
@PamatkovyUstav
@UNESCO
Naše vyjádření k připravovanému kolikviu:
O osudu mostu mělo rozhodnout technické kolokvium
@min_dopravy
. My jsme opakovaně apelovali na
@makupka
aby: 🧵1/9
Proč podepsat naši petici na ? Pátá sada argumentů je tady 👇🧵
👉Most byl vědomě ponechán chátrání a Správa železnic si nyní bere cestující na této klíčové železniční trase za rukojmí k prosazení zakázky na novostavbu. Vyšetřuje to Policie ČR 1/6
Plány SŽ se železničním mostem v Praze jsou nezákonné zaznělo v
@SenatCZ
Vyzýváme
@makupka
k zastavení veškerých dalších kroků v chybně zadaném soutěžním dialogu, k vypsání soutěže na rekonstrukci mostu a k prošetření fungování Správy železnic.
Nemůžeme dovolit, aby historické centrum Prahy bylo nevratně poškozeno kvůli tuposti jednoho politického rozhodnutí. V demokratické zemi, která chce patřit na západ, není možn�� nechat zchátrat památku a následně posvětit její likvidaci. Proto budeme bojovat dál! 6/6
@cafedlask
Je to třikrát potvrzená kulturní památka v centru Prahy v zóně UNESCO. Je opravitelný pro moderní dopravu tak, že památková hodnota zůstane zachovaná. Ve světě běžná věc. Civilizovaná společnost se o své kulturní dědictví stará.
Neprodleně zahajte opravy železničního mostu pod Vyšehradem, vyzval dnes Český národní komitét
@ICOMOS
v otevřeném dopise ministra dopravy
@makupka
. Odvolal se na zasedání Centra světového dědictví
@UNESCO
v Rijádu.
Celý text dopisu zde:
Zachovat a opravit železniční most Říkají kajakář
@VHradilek
, hudebník a režisér Ondřej Havelka, kardiochirurg a senátor prof. Jan Pirk, architektka Eva Jiřičná, režisér
@JanHrebejk
a designérka a podnikatelka Anna Marešová! Přidejte se i vy!
Proč podepsat naši petici na ? Zde je druhá dávka argumentů 👇🧵
👉Víme, že železniční most pod Vyšehradem opravitelný. Ŕíkají to čeští i zahraniční mostní inženýři.
👉Je k dispozici expertíza špičkových zahraničních expertů, stačí jí využít. 1/5
Máte k tomu kapacitní výpočty? Není vůbec jasné, z čeho čerpáte, vzhledem k tomu, že se vaše verze mění v řádu hodin. Pro srovnání níže: verze tabulky dnes v 16:16 a 21:00 Veřejnost by ocenila, kdybyste zveřejnili, odkud data čerpáte, a opublikovali zdroj, ať je jasno.
@iprpraha
Jak jdou na rekonstrukce historických mostů v zahraničí?
Dnes vám ukážeme výměnu mostovky na Gamla Årstabron ve Stockholmu.
Nová, ocelová konstrukce mostovky o délce 168 metrů byla vyrobena v Polsku a po vodě přivezena do Švédska až pod most. 1/3
Takto vypadají lávky v majetku
@PrahaEU
, ta opravená, urdžovaná, nerezavá část mostu, ta, která nepatří Správě železnic.
@Adam_Scheinherr
: TSK vyměnila špatné mostnice, odstranila zámky, samolepky, přetřela tagy a na patkách sloupku u schodišť provedla novou technologii nátěru.
@KoaliceSpoluPha
Neštěpí. Veřejnost je pro moderní rekonstrukci památky. Stejně tak 120 předních architektů, významní představitelé kultury, i
@ICOMOS
@PamatkovyUstav
. Petici podepsalo skoro 15000 voličů.
Přátelé, je tu nový seriál! Chceme vám v něm představit nýtované mosty, jimiž se pyšní v cizině a které by nám mohly být inspirací.
Dnes se podíváme na skotský
@theforthbridge
, který přemosťuje záliv Firth of Forth severozápadně od Edinburghu. 1/5
🤎Děkujeme za podporu
@tramvajacka
!🤎
"Často litujeme toho, o co jsme Prahu připravili. Zbouraná nádraží, zaniklá místa, tramvajové tratě, Zůstávají jen vzpomínky. A já nechci, aby se pražský Železniční most stal jednou z nich.
Jsem proti bourání, jsem pro rekonstrukci."
Vyzvali jsme
@Spravazeleznic
ke schůzce s autorem naší dopravní studie, který je její výsledky plně připraven obhájit na základě aktualizovaných dat
@iprpraha
.
Schůzku před dvěma týdny zadal svým podřízeným
@makupka
, SŽ se k ní ale nemá, tak jsme se raději připomněli 😉
Zveme vás v sobotu 24.6.od 11 hodin na pražskou Náplavku. Přijďte nám pomoci opravit náš železniční most na punkově a pohádkově laděný happening a vyslat politikům jasný signál.
Hrdinky a hrdinové v dětském věku jsou obzvláště vítáni!
Těšíme se na vás!
Link na událost👇
❌ Ocel, z níž je most vyroben, trpí únavovými trhlinami a proto není připravená na plánované zatížení.
✅ Únavové trhliny se vyskytují pouze v mostovce. Oblouková část mostu není díky vlastnostem nýtované konstrukce na únavu náchylná.
2/7 Po důkladné analýze by měl být most zachován, neboť je klíčovou součástí panoramatu Prahy, přispívá k OUV (Outstanding Universal Value) a jeho význam je daný i jeho prohlášením za kulturní památku ČR.
3/7 Na základě technických zpráv UNESCO konstatuje, že zachování mostu je proveditelné, oprava a zlepšení železniční tratě jsou možné, mimo jiné například přidáním rovné konstrukce pro třetí kolej, která nebude narušovat vizuál Železničního mostu.
Proč podepsat naši petici na ?
👉Železniční most na Vyšehradě je kulturní památka v centru města a v památkové rezervaci UNESCO. Je klíčovou součástí panoramatu Prahy a výhledů z mnoha míst města. 1/4 🧵👇
Vytvořili jsme lidský řetěz na našem mostu a dali ministru Kupkovi jasný vzkaz - přiveďte naši dopravu do 21.století, ale ne za cenu likvidace kulturního dědictví!
Mrkněte na naše video 👇
Všem vám moc děkujem, byli jste skvělí!!!
Zatímco nepodepsaní čeští mostní inženýři dopisem sdělují ministru
@makupka
, že neumějí opravit nýtovanou konstrukci, my se znovu podíváme do zahraničí, kde to inženýři umí. A dobře. Za dnešním mostem vycestujeme do krajiny portského vína, koláčků pastéis de nata a surfingu!
❌Most je v havarijním stavu, který začne brzy ohrožovat lidské životy.
✅Pokud by byl současný stav mostu natolik ohrožen náhlými únavovými zlomy a trhlinami, vlaky by po něm nesměly jezdit už nyní. Most je průběžně monitorován čidly a to, že nehrozí nebezpečí, potvrdila i SŽ
Naše jarní kampaň odstartovala a vy můžete být její součástí!!!
Připravili jsme pro vás letáky a plakáty, které si můžete stánout, vytisknout a distribuovat. Ke stažení jsou na našich stránkách:
Pomozte nám zachránit památkově chráněný most🤎🤎🤎
@ICOMOS
🤎Díky za podporu Báře Hrzánové!🤎
"Železniční most, to je má babička, která z jeho pilířů skáče do vody a s klukama z Podskalí podplavává kolesové parníky, je to Eva Olmerová a zakouřené Kainarovo blues, panorama vpité do očí i do duše, Železniční most je částí mého srdce."
Umělci, podnikatelé a sousedé spojují síly na podporu našeho mostu! První z akcí již tuto neděli 17.9. od 16 hodin na lodi (A)void:
👉Řetězové čtení za nýtovaný most👈
Čtení zahájí jeden z našich prvních podporovatelů - spisovatel a milovník železnice
@jaroslavrudis
Odkaz níže👇
Včera byl slavnostně inaugurován nový prezident ČR, Petr Pavel 🇨🇿 Jeho první projev nás inspiroval a povzbudil do další práce!
"Když něčemu věříme, musíme vystoupit z komfortní zóny a jít za svým cílem i v případě, že šance na úspěch je malá. Protože pokud člověk srdcem cítí..
Elitní světoví specialisté na mostní konstrukce připravují podrobný návrh opravy železničního mostu. Zpracovaná dokumentace bude zdarma nabídnuta k využití ministru dopravy
@makupka
do konce února 2024.
Podrobnosti na našem webu:
@min_dopravy
Přátelé, vítejte po velikonočních prázdninách, a rovnou jdeme na dobré zprávy - už je nás 🤎15000!!!🤎
Další meta - 20000! prosíme, sdílejte naši petici, ať to máme brzy doma!
Most vstupuje do našich životů. Dostala se k nám zpráva, že tento týden si dva novomanželé řekli své ano právě na našem mostě.
Malý dílek skládačky jménem "společensko-kulturní a symbolická hodnota stavby", velký krok pro dva lidi, kteří spojili své životy.
Hodně štěstí! 🤎
Buducnost železnice v Praze je v tunelech. Následujeme tím příklad jiných evropských měst - Berlína, Barcelony či Curychu. Odborníci se o tom baví trochu pozdě (jinde mají hotovo nebo staví), hodně detailů zbývá dořešit, ale my Nové spojení II rozhodně podporujeme!!!
Inteligentně, moderně, s citem a lásce k Praze mluví designérka, autorka ikonické tramvaje T3 Coupé
@annamaresova
o mostu pod Vyšehradem. Děkujeme moc za podporu👍
Zbourat železniční most, notabene, kulturní památku a nahradit ho mostem z tun betonu mi připadá velmi nerozvážné. Připomíná to akci Těšnov. PAK se zjistí, že se to dalo udělat citlivěji a možná i úsporněji. Ale PAK už je pozdě. Moc děkuju, že se nad tím zamyslíte!:)
❌Most není možné zachránit, je na konci své životnosti.
✅Mosty se nechovají jako živé organismy. Doba jejich životnosti je ohraničená nároky na údržbu a opravu, nikoliv rozpadem konstrukce. To, že oprava mostu je technicky možná, potvrdilo technické kolokvium Správy železnic.
‼️K soutěžnímu dialogu nemělo a nesmělo nikdy dojít ‼️
Podpořila nás jedna z nejrespektovanějších osobností české architektury, prof. Mirko Baum, profesor Fakulty architektury na Technické univerzitě v Cáchách. Zde je jeho názor na “soutěžní dialog” Správy železnic 👇 1/5
❌ Most bude po rekonstrukci sice krásný, ale hlučný.
✅ Návrh na rekonstrukci mostu počítá s kompletní výměnou kolejového svršku i celé mostovky.Mostovka je navržena kompletně nově s tím, že její hlučnost bude stejná jako u novostavby. Toto řešení je nyní aplikováno v zahraničí
Proč podepsat naši petici na ? Třetí sada argumentů je tady 👇🧵
👉Krása a unikátnost železničního mostu pod Vyšehradem spočívá v elegantní jednoduchosti jeho konstrukce.
👉Historická a kulturní hodnota mostu v čase dále poroste. 1/4
Slovy Mistra Karla Gotta:
🤎TOTO JSME OPRAVDU NEČEKALI!!!🤎
Happening se neskutečně povedl, fronty lidí u petičního stánku ještě před začátkem, spousta podpory napříč politickým i věkovým spektrem, do opravy mostu se kromě dětí zapojili i dospělí a počasí nám vyšlo!!!
@makupka
❌ Zachování mostu by vyžadovalo výměnu až 75 % konstrukce.
✅ Původní návrh rekonstrukce zpracovaný firmou SUDOP skutečně požadoval vyměnit až 75 % prvků. Ten počítal s rekonstrukcí, která pouze vyměňovala jednotlivé prvky a obnovovala v podstatě původní podobu konstrukce.
"Nemá žádné jméno, přesto je to poslední dobou nejzmiňovanější most v celém Česku. Nejzmiňovanější, protože je nejohroženější. Není divu, že se vede boj o zachování železničního mostu pod Vyšehradem, po němž kromě vlaků projížděly i dějiny."
@ForbesCesko
Brit Ian Firth patří mezi přední světové návrháře mostů. Je spoluautorem studie proveditelnosti rekonstrukce Železničního mostu z roku 2021, která závěrem prokazuje možnost rekonstrukce a jasně definuje, jakým způsobem by šla provést.
@CT24zive
@CTK_cz
@CRozhlas
@Zdopravy
@LudekStanek
Rádi vás přivítáme na některé z našich dalších akcí. Most rekonstruovat jde, tak aby splňoval požadavky moderní dopravy a zároveň byla zachována jeho památková hodnota. O to nám jde. V zahraničí to umí, proč bychom to nezvládli i u nás?
🤎"Most v tísni"🤎 spojuje lidi z celé naší země!
Mladé, starší, liberály, konzervativce, vážené akademiky i divoké punkáče a rapery. A nám je ctí přivítat pod peticí, která už atakuje hranici 14 000 podpisů, i Šimona Pánka
@CLOVEKVTISNI
. Díky!
@MinKultury
@min_dopravy
@UNESCO
@iprpraha
@Spravazeleznic
Vaše vlastní čísla z vaší vlastní studie zastávky z jara tohoto roku. 17 vlaků za hodinu. Kdepak se nám najednou nabralo těch 8 navíc ? 😉
7/7 A my dodáváme, že prezident Českého národního komitétu
@ICOMOS
profesor Václav Girsa uvedl, že zbourat železniční most a nahradit ho jiným je neakceptovatelné a hrozí mezinárodní ostuda.
❌ Most je konstruován z plávkové oceli, která se odlupuje, což do budoucna brání jeho většímu zatížení.
✅ To, že se potvrdilo, že ocel na mostě je plávková a nikoliv svářková, je naopak pro rekonstrukci výhodou.
Přátelé, je nás přes 11 000!
A jestli jste petici na podepsali, vězte, že jste ve velmi dobré společnosti.
Nesmírně si vážíme, že petici svým podpisem v posledních dvou dnech podpořily dvě nezpochybnitelné autority v oboru umění a architektury 🧵1/3
"Železniční most je důležitou ikonou města. Umíme si ale představit, že bychom zbourali jinou ikonu? Třeba Pražský hrad? A to jen proto, že je starý a nevyhovuje provozním požadavkům? Zbourat kulturní památku může být nejpraktičtější řešení, ale určitě ne to nejlepší."
Selhání ministra, který na ministerstvu nemá obsazené nejvyšší odb. pozice, je dovršeno tím, že se jedná o historické centrum. Významná dominanta nejcennějšího kulturního dědictví této země, léta záměrně neudržovaná, má být nahrazena typizovanou stavbou pochybné kvality. 2/6
@tangero
Je to 3x potvrzená kult. památka, v centru Prahy v UNESCO, opravitelná, čeští inženýři to umí, firmy na to máme. Nechceme nic jiného než modernizaci tak, aby vyhověl současným dopr. nárokúm a zůstal památkou. Jde to venku, proč ne u nás? U Michala B na FB hezky shrnula Olga Pek.
Ve čtvrtek jsme zaslali ministru
@makupka
a médiím náš otevřený dopis. Vyzýváme pana ministra k transparentnímu rozhodování! Celé znění dopisu najdete zde:
Petice se znovu rozbíhá, podepište, sdílejte!🤎
Proč? 👇🧵
@cafedlask
Chráněnými hodnotami jsou: autenticita originální hmoty s doklady dobové technologie výroby (nýtovaná konstrukce), původní forma (vlastní architektura mostu) a situace mostu v kontextu hist. centra Prahy, památky UNESCO (panoramatické pohledy a utváření prostorových souvislostí)
❌ Veřejný zájem na zkapacitnění dopravy převažuje nad veřejným zájmem na ochranu kulturního a technického dědictví.
✅ Tyto dva zájmy mohou jít bez problémů ruku v ruce. Díky technickému kolokviu víme, že železniční most je opravitelný.
✅ My podporujeme poslední dvě jmenované rekonstrukce. Máme mnohé příklady z Evropy i USA, kde mosty ještě starší než je ten náš dodnes slouží bezpečně svému účelu. Když to jde ve Skotsku, Francii, Španělsku, Portugalsku, Rumunsku a jinde, tak proč by to nešlo i u nás? 6/6
❌ Oprava mostu prodlouží jeho funkčnost o maximálně dvacet, třicet let, nový most je proto ekonomičtější řešení.
✅ Návrh na rekonstrukci počítá s kompletní výměnou mostovky a s využitím moderních technologií, které odlehčí obloukovou část konstrukce 👇
Autoři studie s dílčími výhradami nesouhlasí a rádi své výsledky v následujících dnech obhájí i vzhledem ke zveřejněným datům. Především si ale všímáme nárůstu počtu vlaků oproti dosud veřejně dostupným plánům. Jak se takovýto nápor dopravy vejde na jiná místa tratí?
Dnes jsme u Obvodního státního zastupitelství pro Prahu 2 podali trestní oznámení na podezření ze spáchání trestného činu zneužití vlastnictví v souvislosti se zanedbáním údržby mostu pod Vyšehradem.
Tisková zpráva je zde:
V sprnu jsme podali trestní oznámení na podezření ze spáchání trestného činu zneužití vlastnictví v souvislosti se zanedbáním údržby mostu a v pátek nám přišla od
@PolicieCZ
odpověď:
👉Odbor hospodářské kriminality Policie ČR zahájil úkony trestního řízení!👈
!!! Na mostě jsou dnes experti z Cowi a WaltGalmarini AG kteří chtějí dopracovat svou studii z roku 2021 a brzy ji předat
@makupka
A to včetně rozpočtu, takže se KONEČNĚ dovíme porovnání varianty nový most versus moderní oprava, po čemž voláme už rok 🙏
⛔️ Správa železnic v posledních dnech uzavřela smlouvu na rozpracování novostavby železničního mostu. To zcela znevěrohodňuje celé kolokvium jako proces, který nemá favorizovat jediné řešení stavu mostu. 9/9
4/7 Ani Správa železnic opravu z technického hlediska nevyloučila jako nemožnou, i když preferuje most nový.
Případnou demontáž mostu nelze podpořit, jelikož jeho kulturní hodnota vyplývá právě z jeho umístění.
@PetrosKecyaPoli
@MarekNechvatal
@makupka
To řešení existuje, jen není politická vůle ho prosadit... místo moderních technologií běžných v zahraničí budeme pod Vyšehrad lít beton jak za Husáka.