弱メ界磁 【YR21G 3Y-EUエンジンのオイルパン探してます】
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オーガスト 響け！ユーフォニアム くまクマ熊ベアー New Game! 辺りが好きです -探しもの- KATO EF66 空ケース KATO 東武8000 空ケース 天安門事件六四事件 19890604天安門
汐見市珠津島
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国際興業バス志村営業所の方向幕です。
上り下り共用があるのと所管路線が少ないことからコマ数は少ないです。
赤06があり、バス停名が大東文化大学(西台二丁目)と志村車庫になっていることから、2000年～2003年のものだと思われます。
8900・9900で使っていたリフト付き幕が当時を思い出しますね
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手書きでホーロー駅名標作ってくれるの
本当にすごい！！
明日と5月4日5日もやってるそうです！
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一番ウケた無線は
司「えーこちら新町司令、子安場内下り回送応答ください」
運「はい子安下り場内回送の担当運転士です」
司「あなたの車号教えて下さい」
運「7503です」
司「な！？ななせん！？…あ、わかりました…少々お待ち下さい…」
ワイ(あ、持ってくる列車間違えたなｗ)
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職場ワイ「人間はたった1Aの電流でも十分に死にますから感電には注意しましょう」
自宅ワイ「バスの部品、とりあえずてで繋いで動かすか！！あははは手がビリビリするわｗｗｗｗｗｗ」
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これは聞いた話
司「こちらは運輸司令です。羽田2番線の担当乗務員応答ください」
車「はい**H担当車掌です」
司「あなたのクルマ折り返し泉岳寺行きとしてください」
車「泉岳寺行き了解しました」
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京成の新車3200形を北総にリースしてみたんだがこれ、クソかっこよくないか…？？？
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リニア新幹線は旅情が…とか言うけど
大江戸線見てみろ！
あれよりは旅情あんだろ！！
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片道何時間もずっと運転し続けててやっと終点についてやっとほんの僅かな休憩ができるってのに、俺は待たされてたんだ俺が楽するためにはお前ら下僕には休憩なんて許さないっていうクズ野郎。人の苦労なんて考えてないんだろうな。
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atスペーシアX
「パパー運転台みえるよー！！」
運転台「ゲロ甘 ✕✕✕」
「(名字)◯ね」「(名字)」
運転士(週刊紙のはみ出たカバン)
(コーヒー飲んでる)
(投げ出された白袋)
(風切る左手)
(浅く腰掛け明後日の方向いてる)
パパ「見ちゃダメよ」
↑こうなるやろｗ
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払い渋った人件費で作った道楽号
～これで90人辞めました～
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車「運輸司令！運輸司令！」
司「どうぞー」
車「泉岳寺行き行き先に入ってないんですが」
司「？…あなたの車号なんですか？」
車「20X1です！」
司「(；ﾟДﾟ)」
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その昔東武2000かなんかでシューシュー音がするなっていう話をして点検したら連結器がはるか昔に吹っ飛んでたけど全Mでキチンと同調してたから切り放されずにジャンパ線だけで走ってたことがあったらしい
東急線内でその故障が発覚してたしか連結器落ちてたのが東武線内とかだった気がする
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JRの車両、熱線吸収ガラスにすればカーテンは不要って考えたら奴のオフィスのカーテンやブラインド全部外して熱線吸収ガラスにしてやりたい
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その他
司「えーこちらは運輸司令です、6051、6051～の編成を担当してる運転士、司令に一方願います。えー6051～の編成を担当している運転士、司令に一報ください」
そうなのである！
運行管理システムと車号は一切紐づいていない！なんなら運行管理システムなんてものはないのである！！
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雑コラだけど絶対こっちの方がいいでしょ
正統派東武の車両って感じがするめっちゃ好き
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そういえば今日、CLMとCJMを見かけてやばやばのやばだった！
幕が素敵すぎる
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乱れまくると着発番線と出発のタイミングが無線連絡なく変更できる大変便利な「信号の指示で進入進出」が始まるのよね
俗にいう"逝っとけダイヤ"ってやつなんだけども
そのとき起きた事件が
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朝ラッシュ川崎行き普通車、川崎場内で待たされた上、7番線に進入(???)
※川崎7番は本線橋梁上で折り返しだから忙しい時間はまぁ無理
↓
とりあえず降車させる
↓
天の声(信号所)「7番線の普通車、特急品川行きにしてください」
乗務員「！？」
わい「！？」
800形「！？」
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野田線の新車の東武80000系、なーにが「たのしーと」じゃ！！！
こっちは4-7-7-7-4の「くるしーと」だぞボケぇ！！！！！！！
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鉄道模型運転安全規範
綱 領
一、製品の確保は、一生の財産である。
一、購入の躊躇は、一生の悔いとなる。
一、今日買った模型は、生涯の糧となる。
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KRの新車がいる！！！！
要望があればまだこの顔で生産出来るんだってさ
いすゞすげえ
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そもそも一般論として、作業スペースを勝手に覗いておいて置場所に文句を言うのって人としておかしいと思うぞ
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こういうのって指差喚呼やハード対策の根性論もそうだけど
ここが危ないとかこの2閉塞前の信号機でYG現示は怪しいから速度落とせとか平行線路のこの信号気を付けろとかって無数にある予期方法とかを先輩から後輩へ教わるのよな
仕事ポンポンかえるとそういう伝承も途絶え��すくなるのもあるのかも
運転士に責任が無い��んて最初から今まで一言も言っとらんよ。
指定された運転線路と違ったんだから、無通告の対象じゃない限り、しっかり喚呼して気付かにゃならん。
そして、通常と異なる信号現示が出たことも軽く扱っちゃいかん。
道路の信号じゃ無いんだから、ダイヤと合ってなきゃならんのだ。
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白煙が足りず走るか不安との声を頂戴いたしましたので
少しばかり煙を出させてみました これで高速運転が可能に！
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野田線(アーバンパークライン)の新車の80000系です
ご査収下さい
右の8000系ととても違いがよくわかりますね😳
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今時アゴ紐掛けてるの京急と西武くらいだけどこの時代はみんなしてるなと思いながら見てたら
東武がマジで東武でクソ笑ってる
襟を上着の上に出してるわ
ネクタイ締めてると思ったら帽子クソ薄いわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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KATO、一番"売れる"仕様を先に出すと後のが売れなくなるからっていうのがわけわからんライナップの理由らしいけど売れない仕様を先に出して売れなさ過ぎて爆死する「高望みしすぎて婚期を逃す」みたいなことを何回もやってるんだからいい加減学習してくれ
KATOはそういうの多い気がする。
それとユーザーの要望無視した仕様だったり。
営団6000もNSEも末期の方がよかったのでは…と思うし、
113系湘南色もJR仕様のほうが売れたのでは…って。
今度の化けサロ入り横須賀もJR仕様だったら飛びつく人多かったのではないかなーと。
415系も…。
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うーん
おかあさんといっしょのトルコ行進曲はやっぱりけんたろうお兄さんとあゆみお姉さんのほうが上手に感じるなぁ
世代ひいきもあるのかなぁ？
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届けたいメロディの宝島のシーン
バリサクソロのあと副部長あすかと部長が演奏中に目を合わせるところで、どうよ？→びっくり程度のやり取りにすぎないけど「今度は私たちがあすかを支える番」という部全体の、そして部長の覚悟を音楽であすかに伝え、受け取ったのが伝わってエモ
#響ユーフォ
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令和の皇位継承式典、饗宴の儀で召し上がられる料理の写真がリークされました。
慶應義塾特選塾員である料理人山田拓美氏によるもので様々な食材がふんだんに使われた豪華な様が見てとれますね。
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こうだと思うんですよね
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あと板橋ジャンクションお前だ 平面交差させるとか何考えて作ったんだおめえ
#クソ道路オブザイヤー2017
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#勝手にはじめる都営6300形展覧会
EB緩解音も断流器上がる音もGTOの唸りもｽｺｽｺなのよ
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分割した後一旦ドア閉めて停止位置をずらして止まった直後に「次の金沢八景でも接続します1番線2番線どちらもドアを閉めます」とかわけわかんないこといって同時発車して電Dしてたころ
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二郎系のコール、明文化せずにイキってるのはインスパイアのカスだけなのよな
二郎はコールにルールのある店はちゃんと読めば解るに目につくところにしっかり書いてあるし(相模大野や亀戸)、
書いてないところはあまりにもふざけたやつ以外は、はちゃめちゃでもだいたい対応してくれる(三田や府中)
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だそうです
お詫びして訂正いたします。
あれ日比谷線内だよ！！
たしか入谷かどっかで連結器落下して、列車分離したもののオールMだったため全車が協調してそのまま走行、築地で連結間隔がおかしいと思って点検したら列車分離してることに気がついたやつｗｗｗまじでウケる
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一、安全は輸送業務の最大の使命である。
五、疑わしい時は手落ちなく考えて最も安全と認められるみちを採らなければならない。
安全を最優先にできないとかコンサル失格ですね
わかりましたか？？？？
東顔道新幹線？？
そんな間違いより、大豪雨でも突風でもなかったのに終日運休だったことが大問題！
親の死に目に会えなかった、大親友の結婚式に出席できなかった人がどれだけいたことか？
完全運休とせず、旅行取止めを推奨しつつ、大幅遅延を承知の人限りで運行する手もあったのでは？
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中身の抜粋です
Class 47やHSTは出てくるし
台車はMk2用のB4だし
連動装置や列車番号の解説はしてるしで
マニアックすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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田宮模型の仕事かなんかで読んだんだけどスロットカーの急速な衰退のひとつの要因はマニア化で敷居が上���りすぎたせいだって言われてて、長く売れ続けてるミニ四駆とかそこに本当に気を使ってるそうなのよね
鉄道模型のジャンルも一緒でそうやってかないとあっという間に消えてまうで
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会社の姿勢としては間違ってるんだけど
運転士目線で見たら600は空気ブレーキ性能がオワってるから事故のアリバイ作りのブレーキじゃなくてマジで安全確認の為に速度を落とすブレーキなら常用(最大)が一番減速するんだよなこれ
三菱は電制効くからなおさらそう十分減速しきっちゃってるし
京急、事故調査報告書で踏切異常を知らせる信号を現認した際に即時に非常ブレーキを取り扱わず減速通過する取り扱いをしようとしてたのがトラックとの衝突に繋がったって言われてませんでしたかね
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バスコレ届いたけど今回の酷いな
側の屋根肩の緑ラインがエラーで上に上がってキモいことになってる
個体差じゃなくて全部そう
ふざけんなよトミーテック💢💢💢
ぼったくり見たいな値段なんだからしっかりやれや
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この頃のダイヤって日中快特全列車が12両で八景通過だった時代で、後ろ4両が新逗子行きだと文庫で退避した普通車浦賀行と分割車の新逗子行が文庫～八景で並走してくるってクレイジーなダイヤだった
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大暴れするコイルバネ車両、手ぶれ補正で滑らかになってたヤバさが半減してたので手ぶれ補正を切ってお送りします
首やりそうなレベルの揺れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
強制的に肺の空気が度々押し出されるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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鉄道模型っていろんな模型のなかでもそういう返品交換が他の模型に比べて抜きん出て多いらしいよね
何時間も何箱も開けて検品したりとかもいるらしい
鉄オタってそういうのが集まりやすいのかね
だからあまり扱いたくないって話を聞いたことがある
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これ結構思われてるから解説すると非常ブレーキってハンドルの常用の先にあるから一番効くと思われがちだけど"状態に左右されない確実にかかる強いブレーキ"で複雑なブレーキ機構の鉄道車両ではあらゆる速度域で必ずしも常用より上とは限らないの
これは京急以外の車両もそう
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懐かしい写真出てきた
これが当たり前だったからいま締めきれないと入れないっていうのヘーキヘーキって思ってしまう
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いつの間にか絶版になってたレール結構あるのな
①ニューてんてつき
②大橋レール
③ジョイント
④大曲線レース
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こうして鉄道模型みると子供のころ不満だった機能が全部搭載されてる大人すごい
・速度自由に調節したいな
・ポイント遠くから切り替えたいな
・3両じゃなくてもっとつなぎたい
・向き関係なくつなぎたいな
・実車の編成にしたいな
・車輪本物と同じ数がいいな
・パンタ固まりじゃなくて可動式がいいな
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アメリカBNSFとイギリス向けに設計されたClass 66(EMD JT42CWR)の比較
イギリスだと目いっぱいの大きさだけどサイズの暴力アメ車と並ぶとクソ小せえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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なにが上大岡の荷物挟まりじゃ
少しの遅延も許さない考慮の無い不適切なダイヤ設定と雨で突如ノーブレーキになるような著しい性能低下を起こすような劣悪な車両設計と無駄にこだわっている先頭Mの特性を一切考慮しないATSのせいで遅れてますって書けよ
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どう見てもピカチュウなのでピカチュウにしてみました。
RT
@sato_legotrain
sato
20160318
試****レ
えちぜん鉄道新型低床車両L形「キーボ」
田原町駅
偶然試運転に出くわしたので撮影。作業員の…
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TwitterModelTrainShow開幕じゃあああああああああああああああああああ
皆さんも是非！ 明日の8:59まででっせ！！！
現地時間10時頃にあたる今日の19時頃からがピークタイムになるのではないかと思われます！
#TwitterModelTrainShow
#国境なき運転会
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