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人生のメモ帳。鉄道・旅・美味しいもの。けいおん！・初音ミク・よりもい。「信用第一」。民鉄派。言葉(口)が悪いので悪しからず。 のんびりやります。 青組。 天安門事件 臺灣独立！ 臺灣加油！
たぬきときつね
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鹿島鉄道懐かしいな。石岡のホームで写真撮ってたら「おめー、そんなとこで撮ったらダメだっぺよ！」と機関区の人に言われ「危なかったですか？すみません。」と言ったら「そーじゃねーよ！そんなとこじゃ良い写真撮れねぇ。こっちさ、来い！」と、機関区に連れ込まれ、お茶までご馳走になった。
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うちのおばあちゃんは旅行で行って「いい宿だった」と評価していた紀州鉄道ホテル。俺に「これだけ大きな規模だから、紀州鉄道ってくらいだから和歌山だろ？あれか？和歌山から大阪とかまで特急とか走る電車なんだろう？」と聞かれた時にはリアル紀州鉄道の説明をするのを躊躇した…
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私は覚えてるぞ。
「新幹線の面汚しな700系なんて品の無い車が入ったお陰で上品な100系300系が消されていくんだ！」と、当時騒いでいたマニアを…
まぁ「湘南電車というものが出たお陰で東海道本線も威厳が無くなった。東海道本線は客車であるべき…」というマニアも居たらしいからな…
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東武251F廃車の件「また最新編成を廃車に」との声があるが、現場では予備部品やら運転取り扱いを考えると1本しかいない異端車を使い続けるのは割に合わないんだろうな。
運用数も余裕出てきた訳だし。
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半蔵門線直通が館林まで来ないのは「直通は100km越えるとトイレを取り付けなくてはいけないから」という人がいるが、それは違う。
中央林間～館林は120kmちょっとだが、すでに直通がある三崎口～成田空港は130kmちょっとある。
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2年前の東京車両センター一般公開で保存車の209系に
「209系大明神様！！あなた様のおかげで日本の電車は…」みたいな事を大声で土下座しながら叫んでるデブハゲメガネ中年オヤジがいて、10mくらい人が近寄ってなかった…
警備員に退かされてが「ご神体にはご挨拶をせねば…」と叫んでいて怖かった…
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東海道線に80系電車がデビューした時の「天下の東海道本線が国電に成り下がるとはなんたること。東海道本線は客車の列車であるべきであり…(要約)」みたいな鉄道雑誌があったようなので、何年たっても鉄道マニアは変わらないなと思ったりしました。
新幹線には旅情が無いとか散々言われてた時代を知ってる身としては、リニアじゃ旅情が無いから新幹線で十分とか言ってるのを見ると、時代は変わったなぁ、新幹線がすっかりスタンダードになったんだなぁと感慨深いわけで。
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20年位前に東武西新井工場に民鉄数社の視察があった時に他社から「東武さんはそろそろ8000系を大量に置き換えないといけないから大変ですね」と話があった時に東武の担当者が真面目な顔して「まだまだ十分高性能ですから！」と良い放ち、他社が失笑していたという話を聞いたことある。
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「乗って残そう」なのに一筆書きで190円しか払ってないのか!!
いい加減な企画だな…
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朝から運用を開始したばかりの11258Fに乗車。
袖仕切りの省略、座席区分パイプの省略、LCD→LED化された車内表示器。
随所にコストダウンが目立ちます。
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りょうもうの椅子、ほしいとは思うが鉄道部品はでかい・重い・修理が特殊。
いざ処分するときは簡単に捨てられない。
鉄道部品は良く考えて買いましょう。
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「保守的な東武」と言われて長年DRCを使った東武だが、すでに100系スペーシアはDRCの活躍期間を上回るようになりましたね。
よく言えばそれだけ完成度が高かったと言えますが。
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スカイツリートレインを使用したサクラトレインは浅草駅での乗降に渡り板を使ったが添乗の本社の案内の方が「浅草駅名物渡り板を掛けております。足元ご注意ください。東武線でも浅草駅だけの名物でございます！」と案内されていて、お客さんが楽しく笑っていた。
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腐食により、東武8000系から取り外された物に交換されました。
wiki「小湊鐡道ｷﾊ200形はｷﾊ204のみベンチレーターが他とは異なる形状をしている」
前日のわし「はえー、そんなんおるんか・・・1度見てみたいかも」
当日のわし「ん・・・もしかしなくてもこいつでしょ（確信） なんだあれは（驚愕）」
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モンスターエナジーの日本向け缶容器は群馬県館林市のユニバーサル製缶でのみ作ってるが、アサヒ飲料群馬工場の新ラインはモンスターエナジー用だったのか！
これで日本のモンスターエナジーは缶も中身も全て群馬県館林市産という事になるな(笑)
【販売好調で】アサヒ飲料、「モンスターエナジー」を初めて自社工場生産へ
群馬工場に約33億円をかけ、製造ライン新設と生産設備増強を行うと発表。需要増加を見込んで投資に踏み切った。
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西浦和営業所。国際興業バスか。こんなひどい会社なの？
職場のロッカーに入れてある、乗務時に使うバインダーに、嫌がらせをされた事もありました、、、
会社に出勤してから、乗務の準備をするためにロッカーを開けると、食べ物が腐敗したような臭いが立ち込めてきました。
最初は
なんだろう？
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葛生りょうもうを廃止に出来ないのは佐野線沿線に東武の大株主があるかららしいんだよな。
あと、赤城りょうもうが藪塚に止まるのは藪塚温泉やスネークセンター、三日月村があるからではなく、大昔、東武の重役の奥さんの実家があったから。
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キハ110か。
友人のお父様は東武東上線・越生線の運転士をされていたが八高線のキハ30を見ていて「いつまでも国鉄だなぁ」と笑っていたらキハ110がデビュー。越生駅でたままた同時発車となった時に8000系がキハ110にぶっちぎられ「何!?何だよあれ!!」と運転席で叫んだそうです。
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これ、東武特急りょうもう号に乗った時に終点浅草で子供が「���マ！おかしのゴミどこに捨てるの？」(←捨てる意思がある事に注目)と言ったら母親は「そんなものその辺に置いておきなさい！掃除する奴らがいるんだから！」と言っていて、子供も母親もちがう意味で可哀想になりました。
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東武でも10080系GTOインバータ時代は、労働組合(運転士)が「80系は他の10000系列との協調性が悪すぎ、10000系列側の過負荷表示灯が何度も点灯するなど(中略)宇都宮線限定運用(常時4両単独運転)にするべき」と会社に申し入れした程だからなぁ…
実際、衝動は凄かった。
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俺の友人の駅員、客がイヤホンしたまま無言で改札口にバン！とSuica叩きつけてきたので、無言で着札箱に放り投げて、客と喧嘩になったらしい。
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今回の京急神奈川新町事故は東武の館林事故と同じケースだね。
大型トラックが踏切を曲がりきれなくて立ち往生、そこに電車が衝突。
後に館林は陸橋が作られた。
(昔は南北に伸びる道が斜めの踏切だったが、ぐるっと迂回する形でCの字形に陸橋が作られた。)
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初心者
「東武鉄道でおすすめは？｣
優しい人
「50000系列楽しいよ！」
じっくり育てたい人
「10000、10030系列かな？｣
沼に引きずり込む人
「8000系ですよ。」
話しかけてはいけない人
「32型・54型だね！」
危険人物
「おしぼりお姉さん」
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私のコレクションより。
当時、東武関係の仕事をしていた時に1800系があまりにも好きすぎて車体職場にて車体補修用の鉄板を切ってもらい、ちょうど廃車の1800系のサボ受けを手に入れる事ができたので、鉄板に錆止め・ジャスミンホワイト・ローズレッドで塗装し、本物の材料でサボを作ってもらった。
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日光線系統、20400系統の習熟運転始まったらしいが、6050系からロングシートになり、トイレも無くなりサービスダウンだ！という方もいますが、昔はロングシートの5050系でした。更に前はロングシートかつ非冷房の3070系でした。(いずれもトイレなし)
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SL大樹に乗ったら、鬼怒川温泉駅での折り返しで綺麗に客車の車体や窓を磨いている係員さんがいた。「大変ですね。」と声を掛けたら「少しでも気持ちよく良い景色をみて欲しいんですよ。」とおっしゃっていた。
こういった方々のお陰で楽しい旅をさせていただけるんだなぁ。
感謝！
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東武独特の考え方で、駅進入時は出来るだけ早く入線し、対向列車の進路を開通させよう。進出時はどうせ止まっていたのだから制限速度まで加速させればよいという考え方らしい。
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石破さんも前原さんも鉄道に関わってる時が一番いい顔してる。(それは当然だよね。好きな趣味だもん)
昨日、BS日本テレビの「深層NEWS 2020鉄道企画『石破茂×前原誠司 政界鉄ちゃん与野党あいのり旅 第④弾京都編』」のロケを京都で行いました。取材させて頂いた鉄道は叡山電車と鞍馬山鋼索鉄道（ケーブルカー）。→
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東武、少し蒸気機関車をオモチャにしてる感がある。
蒸気機関車こそナンバーを変えるべきではない。
保存に尽力した山田氏も草葉の陰で泣いておられるだろう。すでに、遺言にあった北海道から持ち出しているわけだし。
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子供の頃、小学校の帰り道に地元に多々良沼という沼があるが、そのほとりでオカリナを吹いてるおじさんがいた。しばし聞き惚れてひとしきり吹き終わった所で「オカリナ、きれいな音がしますね」と言ったら「君の心がきれいだからそう聴こえるのかもね」と言われた。
オカリナ奏者の宗次郎氏だった。
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ネパール料理屋さんで「あなた、何サマですか？」と言われて一瞬「？」と思ったけど、お客さん何人様ですか？という意味だが「一人です」と言えば理解してくれると思うもいきなり「ともだちいないですか…」と、ストレートパンチ喰らった事ある。「コレ、サービスね！」とたくさんサービスしてくれた。
優しい店員さん「何名様ですか」
妊婦🤰🏻「夫と2人です」
優しい��員さん「お腹の子も入れて3名様ですね✨」
思想の強い妊婦🤰🏻「出生前の胎児は民法上は「人」にあたらない」
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「嫌なら乗るな・来るな」といわれそうだが、東武はC11 123と簡単に改番してしまったが、例えば「国宝 姫路城」を「播磨Himejiキャッスルランド」みたいに改名されたら一同ブチキレだろう。
蒸気機関車は文化財レベルなんだからそう簡単に番号の変更はして欲しくないなぁ。
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昔の鉄道雑誌に「昨今は東海道線の汽車に湘南電車などといふ物が走り初めて閉口する。もはや駅弁と素焼きの土瓶のお茶は望めない時代であるが、東海道本線は列車であるべきで電車は山手線や京浜線云々…」と書かれていたのを見たことあるから昔からなんでしょうね。
そういえば登場当時の185系も、人気か不人気かと言われれば圧倒的に不人気だった。愛好家は「153系や165系を退役に追いやった」と見ていたし、一般利用者は「特急になって値段が上がったのに車両がこんなの」と思っていた。
それが40年経って人気車両になるのだから、世の中分からないものだ。
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地元館林に「よりもい」という「宇宙よりも遠い場所」という素晴らしいコンテンツが出来てしあわせ。
市民としては、これをどう行かしていきたいかと考えてます。 #館林 #よりもい
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長野電鉄スノーモンキーの個室を長電長野駅で購入した時、「あのー、ひとり利用でもいいんですか？」と問い合わせたら「大丈夫ですよ！売れない(利用がない)よりマシですから(笑)」と言われて気持ち良く売って頂いた覚えが。
お寿司(折詰)とアルコールを買っていて良かったと思った。
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昔、東武の久喜駅でヤンキー高校生がホームでウンコ座りしてタバコすってたら、貨物の入換担当の人が「バカヤロー！ガキの癖にタバコ吸ってんじゃねー！」と、線路のバラストの砂利を投げつけてたのが凄いと思ったな。
ヤンキー高校生は線路に乗り込みその入換担当の人をボコボコにして警察来てた…
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たまにテレビ埼玉で流れてくるお弁当屋さん。
埼玉県内と札幌地区にあるらしく、まれに札幌地区用と思われるCMがテレビ埼玉で流れるのが楽しい。
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東武博物館の50000系シミュレータも実物と同じで希望の速度まで加速したら、ハンドルを力行2ステップに入れると定速運転出来るの知ってますよね？
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いやいや、誇りと気概で鉄道を動かす時代じゃないよ…
旅客はもちろん係員の安全も確保しなくてはいけない、本来の「安全最優先」をしてるわけだし。
安全最優先だからこそ(異常時には)鉄道を止めるの、鉄道ファンでも解ってない人いるんですね…
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EF63の魅力がわからない。
重連で列車を推すから？急勾配だから？
なぜあそこまで神格化されるのか。
私は重くさそうのがのっそり走ってるイメージしかない。
平坦線を颯爽と走るEF65の方がかっこよく見えたものだ。
EF63信者が好きじゃないし。
ま、人それぞれの好みだがね。
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岳南電車さんも「機関車運転体験」みたいなイベントやったら流行るんじゃないですかね？
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背ずりを押して回転させるシート、SL大樹で家族連れが「あれ？回らない���？」みたいな反応している時にアテンダントさんが回転方法を教えようとしてる時に痛いオタクが割って入って「デュフフフ…背中側を押すんですよwこれがレトロなんです！国鉄です！」と、気持ち悪い様子を目撃したことある。
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昔の分倍河原にて
切符マニア「補充券で○○号指定出して。」
駅員「当駅では指定券は発券できませんので。」
マニア「鉄道電話で府中本町へ電話して指定席抑えさせて書けば良いだろ！出来るの知ってんだぞ！」
駅「ですから当駅で指定席は…」
マニア「こっちは金払ってるんだぞ！」と言うのを見た。
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母親が「谷越ビル懐かしいね！」と言ってくれたが、高校に通ってた時、ここの二階の喫茶店に良く行ってたと言い始め、検証が必要になったw #よりもい #館林
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東武はデラックスロマンスカーは「DRC」と呼ばれていたが、りょうもう号はロマンスカー「RC」と呼ばれていたのはあまり知られていない。
伊勢崎線沿線のお年寄りなどは今でもりょうもう号を「ロマンスカー」と言う。
その後小田急が商標登録して東武が使わなくなり、急激に衰退した。
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