HND_WATCHER@スタジオ不定期営業、一応写真屋
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フルサービス古民家スタジオKMQ管理人兼カメラマン、今年の展示会には飛行機写真で出展しました。来年に向けて人撮りの作例を増やす方向で動き中(写真屋の肩書を一応としたのは敢えて新規撮影せずストックフォトから出展写真を出したから)
普段は小松でスタジオ維持、たまに首都圏
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警察は動くな、BEAにシカゴ条約とICAO基準違反で死ぬほどガン詰めされるぞという名指しの警告だな、これ。
マスコミ等への注意喚起にはそこまで重く比重を置いてないからこれは公安委員会・警察庁及び警視庁に対する国交省からのカミナリだ。
2024年1月2日に東京国際空港で発生した航空機事故に関する緊急声明 / Urgent Statement for the Aircraft Accident at Tokyo International Airport on JAN 02, 2024 | 航空安全推進連絡会議
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あー、がっつりと電波法(無認可の無線通信局開局と無登録機材での商用周波数出力)違反……発電所が発送電機材丸ごと認可取り消しで産業廃棄物に変わるのか。
こういう目的での無線通信局開局時は機材一式全て総務省に届け出がいるからな、それを現地調達(と言う名の窃盗)は馬鹿の極み……
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これ、絶対当務助役が気付いて即運輸指令に電話で雷落としてる。早発禁止は法律だしそれで代行輸送やタクシー代行になったらとんでもない大損害だから。
幸い河原町留置の最終特急を桂車庫回送にすれば所定回送の準特急化で臨時スジ1本組めたから命拾いしてるけど、梅田留置だったら阿鼻叫喚だったはず
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無茶言うな、都営大江戸線のシールドトンネルを基礎杭が貫通するとか敷地制限大幅超過とかそもそも「論外」な設計だったんだよ、この案。
一次選考の段階で要件不適合を理由にボツにするべき案だった。
新国立競技場は当初のザハ・ハディド案で建設するべきだった。全天候型の多目的スーパースタジアムだと用途多様、さらに建築的にもシドニーのオペラハウスのような観光名所にもなっていたはず。
国民世論の一時的な感情で物事を決めるとろくな事がない。煽るだけのメディアと政争の具にする連中もダメ
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これ、当時の同人事情を知らないと誤解を生むな……
問題になったのは「会社所属の原画家の同人サークルの委託販売を認めない、ついでにIPを使用した二次創作同人誌の書店販売も認めない」と言った葉を原画家ととらの両方が揺さぶって強引にとらの傘下に入れたって話、社内に超強力な造反者がいた。
フリーレンの二次創作をFanzaがNGにした件、「二次創作は権利者がダメと言ったら理由も聞かず辞める」という意見みますが、かつて同人誌の書店販売を同人活動と認めないと権利社が宣言したのにそこの同人誌を売り続け、最終的にその会社を買収して書店OKにさせたとらのあなって同人屋がいまして…
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そういえば一昨日か昨日乗車したタクシーの運転手さんが「福岡空港とかいう変態空港を除けば新幹線駅と空港がここまで近いところは小松以外にないから、小松空港まで飛行機で来て駅までバスかタクシーで移動した後福井や富山に向かう需要ができるかもしれない」って言ってて、あー確かにとなった。
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CASBとAAIB、多分NTSBも応援で来るからその前に釘さしておかないと現場で殴り合いのトラブルが起きて警察官「が」逮捕されかねん（何故警察側が不利かというとICAOの規定で警察に初動捜査と証拠品押収・関係者聴取を認めてないから）
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高田に演習行ったら米が美味くて食堂に持って帰りたいという話になって、ジープやらトラックに積めるだけ新潟米積んで新町に帰って食堂に提供したら米が引き取られなくなった関東食管局に怒鳴り込まれた話する？
因みに「だったらもっと美味い米作りやがれ」って喝破して叩き返したらしい（時効）
中国軍は温食にすごい努力を傾けてるように見えるけど、あれ「広報」だからね。日本でも潜水艦だとステーキ出たりするからね。
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あ、早発を仕方ないとか抜かした自称現業連中(特に車掌以上と駅務主任以上)は全員座学から日勤再教育。
国交省の行政処分＋最終の代行手配で下手すりゃ損害8桁コース(特に梅田から京都府内各駅へのタクシー代行最低3桁台数は地獄を見る)だぞ、早発をそんなもん扱いする馬鹿は会社で怒られろ。
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当時はエロゲ会社の原画家が大手サークルも兼業して「同人の売上を会社の運転資金に回す」なんてことも当たり前のように行われていて、だからこそ原画家の意見は会社方針でもあった。
だから原画家が「とらの傘下に会社を入れる、あと社長、お前クビ」って言ってしまえばその通りに会社は動いた。
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取材不足、川崎市バスは市外の障害者の割引運賃利用には「ミライロIDのマイナポータル連携+原本所持」が必要なのでミライロIDだけで乗るのが間違い、手帳原本を提示しなかった方が悪い
川崎市バスが障害者を「乗車拒否」 手帳アプリの利用を認めず(毎日新聞)
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自分が聞いた事例でも発売延期が長引いたゲームの開発と会社の運転資金補充に8桁同人の売上から突っ込んだ例を知ってる(そこは2チーム制化後にBチームに超過度な負担が掛かって一度喧嘩別れになってる、それ以来Bチームの原画家はフリーランス)
社長と流通より上に原画家がいたからこそ、って話です。
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農地法読めば分かる問題、相続か収用換地以外の売却が基本滅多に通らない（通すには農業委員会と土地改良区の合意が要る、寺でも通さない限り無理）農地の持ち主は一番上の親族（この場合は祖父）なのだから孫のパートナーには1mmも権利がない。使用契約結んでても同じ。問題をすり替えるな。
埼玉県鳩山町の女性同性カップル。2019年の猛暑日に安住さんが倒れ、帰らぬ人に。10年かけて作った畑を小早川さんが引き継ぐも、町から売却を求められ、同性婚できないため小早川さんは「赤の他人」。町長からは「何の資格もない」と言われたと。血も涙もない。→
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@jpg_jpg_fe
多分本来の最終を運休扱いにして終電に時間の近い列車を終電扱いとして発車させたのだとおもいますが、鉄道営業法の早発禁止規定に引っかかりますね。
所定回送を臨時の最終として設定したのは法律上「やらないと事件になる」のでやったのだと思います。現業は法律に無知なことがあるので……
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@SeasideExp
宿側の経験談ですが、他のホテルのオーバーブックの振替依頼の電話が掛かってきたものの自ホテルも数分前に全室完売。
2回ホテル名義で電話かかってきて満室と答えたら3回目はホテルのマネージャーが個人名でかけてきてこちらのマネージャー指名してきましたw
変わったマネージャーも苦笑いで満室と…
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@SonodaHiroki
元を正せば米陸軍がグリーンドレスとホワイトドレスを廃止する際にASUと称して青基調の礼服を通常勤務でも着用するとかいう狂気をやらかしたのを後追いしたら当の米陸軍が通常勤務用にAGSUを再制定して梯子外されただけなので、文句は短期間のうちにコロコロ制服規定変えた米陸軍にもお願いします……
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@gripen_ng
元々ピトー管の速度データがおかしいのを放置していた機体がFL170での巡航中に恐らく片発エンジンフェイリア、その際のフラットスピン回避のための出力制御(本来生きてる方を絞る)とラダートリムタブ調整を間違えたっぽくて急激なフラットスピンで失速・揚力喪失して操縦不能に陥ったみたいです。
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※祖父が12Eg副大隊長だった時にやらかした話、米持って帰る許可も祖父が出して食管局追い返したのも祖父。
……東部方面総監部でやらかして目え付けられてる中よくやるよ、しかも兼務してた前期教育隊長職で確か2年か3年自発的離隊者0の記録作って座間の施設群に栄転してるし
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今の状況、各国の事故調の調査官が警視庁の捜査官に「君はなぜここに居るのかね？捜査資料置いて帰りたまえ」と言ってる後ろでIFALPA他全世界の航空労働者組合連合がいいぞ、事故調はもっとやれと言ってる感じ。
警視庁はハンドリング間違えたら国内線も国際線も飛ばなくなるから胃薬必須。
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あー……公証人制度使った事前確認法か、ノーアクションレターとかじゃなくてこっちなら刑法抵触に対する回答が用意できる。
で、公証人としては「拒否するには正当な刑法上の理由が要るから司法府に照会する義務があるし、司法府はそれに回答する義務がある」から事前確認を拒否する刑法の裏道……
国の司法関係者による「わいせつ物」の公開前事前判断、受理されました！！
受付から30分でできました！
相手の担当者も言ってましたが「理屈はわかる」「前代未聞」「あなたは法学者ですか？」でした。
ぼくは「ラテン法体系ではむしろ正当���と答えました。
重責を背負わせてごめんなさい……。
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@GarlicLeague
これ、弁護士入れて自分で話すのではなく控除の証明書類を渡して税務署と特定区ないしは市の税務課に直接��り込ませた方が良いと思います。
これ多分地方税だけでなく国税も滞納してるので交渉ではなく家宅捜索からの逮捕案件(税務署職員は逮捕権を持ってるので)です。
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@Joetsu129_
終電運休は「その日中の復旧が不可能」でない限り認められないんですよ、本来のスジの終電が運休になってもその終電の時間より「後」に発車する同じ行き先の電車を設定しないといけません。
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@Yak38m
やらかした男は責任取って結婚しても名誉除隊になれないという……(賞罰歴に残るから良くて普通除隊、善行章持ってないと任期満了と同時に不行跡除隊喰らって退官後にえらい目に合う)
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@v9938
すみません、南加賀の小松空港近辺在住なのですが北隣の能美市で家屋倒壊複数の確認あり、小松市内でも半壊判定の建物が出たり国道8号が小松ドーム近辺で土砂災害により通行止めになるなどかなりの被害が出ています。
今回は「加賀は無事です」とは口が裂けても言えません、全県被害地域ですよ。
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一応「御巣鷹山事故（1985年）の直前の人事異動で座間に転勤」してるので流石に時効かな、と。
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@kikiwaan1
エアバスの本社のあるフランスとエンジン製造元のイギリスから来ることは確定しています、海保機がカナダ製なので多分カナダも来るかと。
調査優先主義の徹底を定めてもらいたいところです。
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※国交省ではなく航空安全会議(パイロット・CAやグランドクルー等で構成された組織)からの発出でした、一部誤報を流してしまい申し訳ありません。
警察は動くな、BEAにシカゴ条約とICAO基準違反で死ぬほどガン詰めされるぞという名指しの警告だな、これ。
マスコミ等への注意喚起にはそこまで重く比重を置いてないからこれは公安委員会・警察庁及び警視庁に対する国交省からのカミナリだ。
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@Joetsu129_
鉄道運輸規程22条1項で早発���止が定められていまして、これは工事等やむを得ない事情での線路閉鎖がない場合の終電にも適用されます。
つまり終電は本来運休禁止で運休する場合は1本前を本来の終電のスジで走らせる(今回は梅田で45分まで代用手信号抑止)か特発で終電の代替を走らせないといけません。
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@hotetunotatujin
日高本線でしたら当時の十河国鉄総裁が「国の外郭団体として海岸線の整備も責任を持ってやらないといけない」と言って道路より海岸に近いルートを選定した、という経緯があります。
海岸の浸食が進む間に分割民営化されて、最終的には台風被害からの復旧が割に合わないと放棄される結果に。
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年間契約していようが一発で契約終了・出禁事案だからなぁ……(だから法人年間契約している企業の人は物凄く礼儀正しく使ってた、名刺か社員証提示して名簿に名前書いて鍵受け取って上がるっていう手順をどんだけ疲れてても酔ってても守ってた)
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@io302
※但し神奈川県を除く
神奈川県に限っては事実です、県警が遺体搬送車を持ってないので検死先の病院までの遺体搬送費用と検死先の病院での遺体保管を警察が手配した葬祭業者から取られます。
最近警察指示での検死作業は無償になりましたが無償になったのは「検死作業自体の費用」だけです。
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なんでこうなってるかというと駿河湾ニアミス事故での最高裁の超絶クソバカ判決（言葉を大にして言う、あそこまで馬鹿な判決書いた最高裁判事は退職金と年金を全額返納すべき）が原因、あれがユーバーリンゲン空中衝突事故に直接繋がってるから二の舞は避けたいと各国ともに本気で調査に乗り出してる。
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@Joetsu129_
一応私の知る事例として「夕方の地震で長時間運休、運転再開後も減便ダイヤになったものの、全区間通しの終電と支線接続の終電、本線の区間終電は定刻ないしは当該準急を運休の上で各停代替で設定した」事例(小田急)があります。
本来運輸指令はこれをやるべきだったんですが……
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@containerzx19a
金沢については「新幹線駅構内にせめて常設の駅弁屋作ってくれ」と要望を出したら「特定時間帯にホームで駅弁売ってます、需要もあるので検討します」との回答がきました。
どうやら改札外に出る手間に対する苦情は多いらしく(実際改札外の駅弁・お土産屋は終日激混み)
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@BlueA321
羽田のポンコツ管制を放置して指導してるんじゃねえ、と言いたくなりますね(正月の事故でやっと縦型進入禁止表示機が羽田で運用始まった、A350の接触事故もグランドの駐機スポット指定ミスを棚に上げて指導だし)
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@ajdmpgjt78
@kikiwaan1
今回は航空・鉄道事故調査委員会設置法第24条および第26条の五と運輸安全委員会設置法の附則平成18年3月31日法律第19号と平成20年5月2日法律第26号がそれにあたります。
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@MatsuVR
※この時は本来「衝突回避システムが示す方向と管制官の指示する方向が異なる場合、どちらを優先すべきか」を決めなければならなかったのに「管制官が緊張感を持って云々」という超絶クソバカ判決で終わらせて対策研究がされなかったせいで、同じ原因で本当に空中衝突事故が起きてしまった。
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@AztWolke
もっと厳しく言っていいですよ、「一切の証拠品押収を止めて直ちに捜査を中止し撤収しろ」とまで。
警視総監と警察庁長官がBEAの調査官に呼び出されて丸一日大説教喰らいますよ、冗談抜きで。
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いや、これ本当に予算の都合つけて随契特急でやってるだけなんですよ。
震災が起きたのが第4四半期だったんで道路工事予算と予備費が被災規模に対して足りなくて、幹線だけ何とか復旧させて4月からの新年度予算で一気に直そうと公募出してたら皇族の方がお見えになるとなって当該箇所だけ随契切替。
現場見てないから話聞いただけやけど
明日、天皇皇后両陛下が能登町に来るらしく
来るってスケジュール分かった途端に通る道とかの大慌てで復旧工事してるらしい
天皇陛下効果凄いな
逆に言えば天皇陛下が来なかったら直す気無かったんかな？って被災地からの謎
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コミュニティノートで注釈がついて助かりました、組織誤認を深くお詫び申し上げます。
なお、声明は国際標準に沿った極めて常識的なものであり政治的思想が絡んでいないことを注記させていただきます。
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@takecha
@Giselle_Umbriel
悪く言えばアンビルドのデザインを描くことにしか命をかけていない建築家だったので「更地にしろ」と平気で言い出しそうなのがアレなのですよね……
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もう面倒くさいんで整理して書きます、以後ミュート。
1,今回の京都線は何が問題か
A,運輸指令が乗務員に通告した振替終電の連絡を駅に連絡するのが遅れた
B,京都線の梅田駅信号梃子の連動解除(手動制御化)を忘れていた
C,所定時間前に進路が開通して出発信号が青現示を出してしまい発車(続
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@sio_tanmen_chan
当時も今も自衛隊は備蓄古米・古古米の放出先なので米が不味いのは仕方ないのですが、新潟がコシヒカリ導入で一気に味を美味しくしたタイミングだったのがこのエピソードに繋がってます。
後日関東もコシヒカリ導入して味が改善しましたので……
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自分が教わった「法学の罠」
1,判例もそれに対する解釈も「一番新しいものが正しい」
2,法律解釈についても「一番新しい本から順に古い本に当たる必要がある(例:芦田憲法学は名著だが解釈に後年の本で覆された部分がままある)」
3,法律の文面は「正しく読まないと間違える」、判例は「行間を読め」
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@chageimgur
おおすみ型より前のタライ船(原文ママ)に揚陸訓練で便乗した祖父曰く「殆どの陸自隊員が酷い船酔いで使い物にならなくなる中平然と操船してる海自隊員は凄いと思った」「冬の青函連絡船より揺れた」とか。
おおすみ型になって普通の船体になったので陸自の暴食問題が出るようになったのかと。
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@hn_wss
多分BEAとCASB(海保側がカナダ機なので)の調査官に警視総監と警察庁長官が呼び出されて勝手に動くなとガン詰め喰らうと思います……(ブラックボックスを押収でもしようもんなら現場で警官がBEAとエアバス、CASBの調査官に殴り倒されて奪還されるかと)
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@syatekiya931
昭和50年代、東富士演習場で演習中にたまたまM16を見つけたと報告を受けた祖父。
自衛隊だったら大騒ぎ確定なので回収してキャンプ富士に持って行ったところ海兵隊の武器科の隊員は「Umm……OK」の一言で識別番号だけメモして目の前でチャンバー潰して捨てたとか。
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@chemical_low
滑走路を閉鎖して衝突位置や滑走距離の測定をしないといけないんですよ、事故調の方で。
なので滑走路上の破片や痕跡は測量が終わるまで消すな動かすな、が国際標準ルールなんです……
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@pontasan387957
確か脱柵して1ヶ月見つからなければ除隊処分だけど見つかったら「捜索にかかった費用全部請求」になるんで捜索班は捜索期間中豪遊する、と聞いた記憶があります。渡り鳥して捕まった奴は6桁後半から7桁請求喰らったんだろうな……（※自分が祖父から聞いた不名誉な自衛隊トロフィーは「国会監禁」）
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米軍は装備品手当出して「規程の範囲内で」自由に装備品を選ぶことが認められています、当然それを目当てにしたサードパーティの装備品市場が形成されているので軍がそこからフィードバックを得て装備を改良することも多いです。
私物装備一律禁止は絶対にやるべきではありません。
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これの凄いところは「警察・検察・裁判所を全てすっ飛ばして法務省に直接照会した結果が返ってくる」点。要するに人為的判断が入らない司法府のトップの組織の組織的見解が直接返ってくるから刑事事件になった際に「公証人を通した法務省の見解」を突きつけることができる、確かに憲法裁判所だ。
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@kaorurmpom
BEAとCASBが来ることがほぼ確定していて両組織は調査優先の国際ルール前提で来るので、事前調整無しだとほぼ間違いなく証拠品の扱いと聞き取り調査の優先権を巡って衝突が起きます……
JTSBが事前に警視庁に証拠品押収と聞き取り調査の中止を求めないと国際問題化待ったなしです。
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@oninojin
50年以上前のSRCラーメン構造らしいので杭基礎のはずですが、液状化現象で基礎杭が全部圧し折られて地中梁と地上部の間が鉄筋・鉄骨ごと破断して倒壊した可能性が考えられます。
築年から考えるに旧耐震なので地上部は改修したはずですが地盤がやられたらひとたまりもないですね……
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皇居の吹上御所だったかな？一般競争入札やったら一番札が1円で流石にそれはないと二番札選ぼうとしたら1万円だったってエピソードを聞いたことがある。
建設会社としては「全額自社の持ち出しでいいから皇居回りの仕事をした実績が欲しい」ってことで全社最低予想額割れで入札したとか。
松の間、床材の「厚さ５センチの欅板87枚」だけでも目眩するぐらい金掛かってると思われ。あの広さで87枚って凄いよマジ。材を集めるだけで業者命懸けよ。
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@senren_1126
添加励磁界磁制御車は加速時の進段が普通のカルダン車と一緒なので進段ショックは仕様です、きしみ音は台車と車体のリンクのブッシュが劣化してるので変えれば直るはず。
201系と違ってモーターからジェット音出ないので郡山だと部品の劣化度合が把握できないのかもしれません。
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これ、公証人制度が行政府と立法府のみならず司法府にも直結になってるから使える制度だ。
日常的に公正証書の解釈効力確認で法務省に照会掛けてるからそのままそれが使える、と。で、公正証書の効力が強いから警察は立件できなくなると。法律解釈上手く使ったなぁ……
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@Maelzel_opening
フェラーリとかランボルギーニとかって全幅が広くて(2000mm前後)一般車駐車スペースに停めると隣の車のドアパンチ喰らう危険性が極めて高いんですよ、なので大型車スペースに停めるように購入時にディーラーから言われてることが多いです。
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@mathiku
@rockfish31
戦時体制で大忙しのエルアル航空に頼むわけにもいきませんし日本の航空会社はイスラエルの空港のチャートを持っていません、それであれば大規模なハブ空港を持ちイスラエルとも国交正常化しており直���便もある中東のイスラム教国の中でも穏健なドバイの航空会社に頼むのは妥当な判断かと。
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@rockfish31
引リプで鉄道クラスタと道路クラスタからフルボッコに遭ってました(戦前制定の改正鉄道敷設法への予定線無記載と返還時の国鉄の状況、国交省による自動車社会化のテストケースに使われたのでは、等々)
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@chemical_low
今回測量自体は1日とかからずに終わる(なにしろ着陸点と衝突地点、JAL機の滑走距離だけ調べれば良い)事故なので今日朝イチで測量して撤去すれば6日朝には正式な手順で滑走路の封鎖解除できます。
逆にそれやらないで解除すると昼間にもう一遍滑走路封鎖が発生します。
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※公正証書制度については昔「賃貸借契約のトラブルが死ぬほど多いからわざわざ公証人入れて公正証書にしてた」とか、最近だと被後見・被保佐になる前に高齢者の資産管理の契約結んで後見人避けに使ったりと「刑法上トラブルになりそうなジャンルで制度が多用される」から正しい使い方ではある。
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@nodoame_karinnn
@Goliback1234v
米海軍から防衛省に依頼が出て収穫不能になった分の補償と田圃の再構築工事が実施されます、農家の負担一切無しで来年の春には元通り田植えできる田圃に戻りますから大丈夫です。
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防衛省が輸入する場合は基本的には東京税関です、警察庁の一括調達も確か東京。ただ、都道府県警察の個別調達は各地方の税関を通すので大阪税関を通った実績があってもおかしくはないです。
競技用の輸入の場合は東京の通関業者に専門のところがあるから東京が多いはず、大阪も多分通関業者はいる。
もう時効？だから書くけども
拳銃(実銃)メーカーのポストに『かっこいい！(英語)』とリプしたら『配送できますよ(英語)』と返ってきたので、『日本住みなんです(英語)』と返したら『大阪に配送した実績があります(英語)』って返ってきたの、じわじわと怖くね？
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@Maelzel_opening
5年で3曹ってことは候補生で入って空なら2任期目終わり、陸なら3任期目途中の年で上がってる。……そこから19年昇進無しってことは曹教でドベレベルの成績だったってことですかね？
功労賞の段数が気になりますが1段（3個）の可能性ありますね……
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@bar1star
これ、過失責任は駅じゃなくて「完成確認検査で判子を押した建築士」が最終的には負うことになるんですよ、機能の動作点検怠って動かない設備に承認を出してしまったので。
なのでこれに会社の過失責任はないとする主張が無理筋なんです、どうせ完成確認検査したの自社お抱えの建築士なので。
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@Iwana_0301
@luckyland
私としては故意・重過失に対しては懲戒(免許剥奪)と刑事罰が並立して良いと思っています。
海難審判を例に上げたのは本邦としては珍しく審判優先主義になっているからです。
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シーメンスはいい加減「現車の営業運転で初期不良の洗い出し」やる癖止めようよ？DBの運行部門の胃に穴開くから(本当に製造したての編成がすぐ故障する、笑えないくらい初期不良が発生する)
TGVの破壊行為って何考えてるんだ。
隣のドイツを見てみろ。乗客が何もしないのに製造したばかりの新型高速列車がぶっ壊れてるんだぞ。
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@ogino_otaku
警察が受理しても検察が補充捜査で居所の虚偽記載(連絡がつかない住所である場合)を見つけた場合は「警察が厳重処分の意見書を付けていても公判維持不能を理由に不起訴処分」になりますね、そもそも本件だと新潮の記事を読んだ警察が既に相当処分の意見書を書いて検察に出している可能性が高いです。
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無申告加算税が付いてるから重加算、で納税額が4,000万超えてるってことは無申告所得と認定された額が億超えてるってことだから取り敢えず事件として上げた感じかなと。多分相当処分が付くか裁判でもう1,000万払えって言われて終わると思う。
納付して尚告発されるってのは珍しい気がする(税法あんま勉強してないからそういうモンなのかもしれんが
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@Airport_Rapid_
確か359はアエロフロート納入停止でリース会社が数社発注解除したのでオプション権持ってる会社なら割り込みできる状況だったと記憶しています、普段フルオプション発注するJALが351への振替もせず珍しく枠残してたのでそれを使ったのかと(イランの大量発注も飛んで納入待ちが3桁減りましたし)
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@Kuzy_Youtube
祖父(確か昭和29年一般幹侯)曰く「久留米は確かにきつかったが東海道線の殺人ラッシュ(文字通り、人が客車から落ちて対向の機関車に轢かれたり頭を強く打って死ぬのが日常茶飯事)で毎日通学するよりは多少ましだった」そうで……
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@gripen_ng
人員輸送に用いる際はメインデッキに一応機内エンターテイメント設備のない国際線エコノミークラスと同等のシートを2-3-2アブレストで配置することになってます。
ギャラクシーやグローブマスターのジャンプシートと違ってちゃんと寝れる座席です、窓はありませんが。
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@SonodaHiroki
文中で触れられている「国際的な軍装界の変化」を作ったのが多分ASUで独立戦争以来の伝統色の青に回帰しようとした米陸軍なんですよ、それが色々と問題(礼装仕様と常装仕様で同じジャケットを使う等)あって現場部隊の不評を買って完全置き換えから4年で通常勤務服を改めて作る羽目になったんです。
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ここ、博物館部分の電装品(コンピュータ等)と建物自体の老朽化の問題で何とかしたいけど「海上保安庁の東京海上保安部が入ってて東京港航路の管制拠点になってる」から中々工事に着手できないという問題が(直したらまた行きます)
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今回法クラが公証人法についてほぼ壊滅的な解釈間違いをやらかしたのは「判例解釈に新しい版があることを知らず(1)」「公証人法を調べるにあたって新しい本から研究することを怠り(2)」「判例の行間を読み違えた上に法律文面の行間を探した(3)」の複合連鎖。
頭の痛いことこの上ない……
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@ogino_otaku
医療観察法という法律の運用で心神喪失者は事実上終身入院になります。法律上はともかく心神喪失と判定された人は回復の見込みなしと判断されて、治療しても回復しない前提で入院を続けさせます。
社会的には「無罪だけど心神喪失なら実質終身刑だから」で納得する部分が大きいので改正は不可能かと。
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@meihokuriku
N700Sで車椅子スペースを拡張して1319席に減らした辺りから輸送障害時の柔軟な車両運用よりユニバーサルな利用(ビジネス客のグリーン車誘導を止める、ジャパンレールパスでののぞみ利用許可も含む)の促進に力を入れるようになったのかな、と考えています。特にオフィスカーはJREが誘客成功していますし
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@seibuLaview001
運輸指令が列車に出した最終列車代替の通告を駅に通告していない、本来通告に附帯する発車時刻の変更指示を忘れて進路開通させてる。
特発出してなかったら本省案件ですよ、監査は確実に入りますね。梅田駅はカンカンだろうなぁ……
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@kotonoha_s
元々高架化して約30年経ってるので設備自体は元が取れていますし朝ラッシュ時は松任から6連でも激混みになるくらいには需要があるのでJRWが補助金を出してでも維持はすると思います、貨物列車もそこそこの本数通るので通過する貨物列車の臨時停車に必要な中線有効長は必要ですし。
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むしろ動体流し撮りこそPENTAXの本領発揮(これくらいなら朝飯前)
PENTAXユーザーがペンタキシアンって言われるのは別にいいんだけど。
「動体やポトレは撮れない。だから静止画のネイチャーしか撮れない。」
バカにしすぎ…
モータースポーツもポトレやスクール系も撮る。撮りもしないで批判するな。
時の人と言ってることが一緒だよ。
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@harmonia_cafe
@livedoornews
東日本大震災で津波喰らった仙台空港にいち早く着陸して滑走路の復旧を行い、仙台空港経由での空輸支援を開始した実績があるので本当に放置で大丈夫です。何ならLCAC母船（強襲揚陸艦ワスプ）持ってきて揚陸支援までやれます。
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因みに自分は市外の精神障害手帳を提示した人に「これだと割引にならないよ」とはっきり言い切った(実際に割引対象外なので正解)川崎市バスの運転士も見てるので原本提示を求めたのは「保守的だけど間違ってない」と思ってる、ミライロIDはUI見にくいから原本見せてって運転士多いよ実際(原因は写真)
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硫酸を含めた劇物を電車で運ぶ時は規定がある(割れない・酸で素材がやられない容器に入れてなおかつ二重以上の絶対に漏洩しない梱包が条件、その上で0.5リットル以下なら持ち込み可)のに無視してペットボトルで運んだ結果がこれだよ！
多分1両廃車・代替新製で3億請求コースだな……
"業務"で硫酸を運んで"怪我人"を出してしまっているので、本人は業務上過失傷害で訴追される可能性がありますし、あれほど新幹線のダイヤが乱れ車両も損壊してしまっては損害賠償が会社の存続に関わる額になっていることも考えられます。
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@gashi_miya_
定期区間外部分の切符を買って「入場時に」Suica定期券と切符を提示して切符に入鋏、が正しい取り扱いです。そうすれば出場時は自動改札機に切符を通すだけで済みます。
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@hiroko_TB
だからといって特定の顧客から8桁抜いて平然としてるのはおかしいよなぁ……とも。
単品6,7桁の商品を扱うBtoCの会社と取引してますけど購入時に必ず「無理しないでくださいね、余裕のある範囲で」って念押しされますよ、普通1会計7桁ってのはそれだけ大きなものなので平然と払わせるのは壊れてますよ
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