裏筑波は裏じゃない
@ao_kanban
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正嗣は宇都宮餃子会に加入していないため、宇都宮餃子を名乗れない（商標は餃子会が握っている）し、宇都宮の餃子マップにも載せてもらえない。.しかし、これは正嗣が「常連に申し訳ない」として自ら脱退したもの。.餃子会の助けを借りずとも、餃子の旨さ一本で圧倒的人気と知名度を得ている。.
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正嗣はガチで美味い。.持ち帰りでも充分美味しいけど、一度は並んででも店で食べてもらいたい。TV番組1位の悟空とハシゴしてみても良いかもしれない。
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死にかけの岩瀬駅前でクイズ王伊沢のお父さんが頑張って整備している桜川ベース。.リスク承知でかなり大胆なアクションを起こしてくれたので、成功を目指し私もできる限り支えていきたい。
ＪＲ水戸線岩瀬駅ロータリーに「ふれあい広場・桜川ベース」がオープンします。.岩瀬駅、りんりんロード、筑波連峰の登山後、周辺住民の皆様に利用いただける無料の休憩スペースです。.原則利用者の方は無料で利用いただけます。.地元野菜の販売、キッチンカーなど出店などご相談ください。
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本日の合格発表を受けて、茨大への進学が決まりました。.岩瀬の力になれるよう、努力していく所存です。.これからも茨城と関わり続けられる幸せを噛み締めて、生活しようと思います。.
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「餃子マップに載ってるじゃないか」とツッコまれるかもしれないが、.正嗣には直営店と独立店の2パターンある。.マップに載らない宮島町本店、鶴田店、氏家店は直営店。.マップにある駒生店、簗瀬店は独立店だ。.片方が偽物なんてことはなく、両方ちゃんと美味しいので安心してほしい。
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しばらく友部駅の4番線を使用停止するらしい.そのため、普段定期列車のない5番線使用の列車が大量発生。珍しい光景を見られることになる。.一体何やるんだろう.#常磐線
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長距離移動する分にはその通りだが、北関東から東京に遊びに行くような中距離移動では未だに根強い人気がある。.「休日おでかけパス範囲外だけど直通列車があって東京への需要が大きい」といった場所では18きっぷは丁度いい価格と使用感だった。.
△18きっぷは制度改定で使い勝手が悪くなった.️○18きっぷは長距離普通列車が減少した現代ではそもそも使い勝手が悪くなっていた.
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何でもモバイルにブチ込んでる人を見ると「あぁ. 」ってなる.カード無くすリスクより充電が切れるリスクのほうが高いし､補償が効かない。リスク管理が成ってないなぁとしか思えない。.
いまだにSuicaとかをカードで持っててさらに精算所とかでチャージしてる人見ると「あぁ…」ってなるな.中高年ならわかるんだけど若い人でも結構いる.
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マネして作った茨城版. 県北西部が壊滅状態。.なんとか県の形っぽくしようとしたが限界だった。
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「LRTが遅れ⇒路線バスは接続待ちせず発車」ってマジか.LRTと路線バスの連携が大切だってのに、乗り換えしたかった客を横目に発車は流石に不親切。バスの定時運行も大切だけど、待ってあげてほしい。.#ライトライン.隣町だって大きな期待 開業に沸く宇都宮ＬＲＴ(47NEWS).
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つくばエクスプレス延伸4ルート.①筑波山 ②水戸 ③茨城空港 ④土浦.(線は予想ルート).今のところ県議会は③が優勢.個人的には希望を込めて①、現実的には④だと思っている.4択中2択は石岡が大変大きな恩恵を受け、代わりに土浦はかなりダメージを受けるのが確実.県の未来を左右する選択になる
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@bkch3 赤字でも保線はしっかりやらなければなりませんね。西日本の必殺徐行25キロ制限は最終手段。バランスが難しいが、保線までケチり始めたらスピード低下でさらなる利用者減少は避けられない。赤字だからと設備を貧弱にして維持費削減ばかりだと、最終的には遅く,本数の少ない,使いようもない路線と化す。.
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一応断っておくと、私は「加盟店以外は“宇都宮餃子”を名乗らせない」という餃子会の判断は、宇都宮餃子のブランド維持のためにも必要だと思っている。正嗣の例は特殊なもの。.利権だ何だと言いたいのではない。.ただ正嗣の旨さを知ってほしいだけだ。.
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そりゃ鉄道マニアなら自力で何でもできる.問題は世の中そんな器用な人ばかりじゃないってところ。券売機の前で何もできず立ち尽くす客がいくら居ようが質問できる駅員も居ないせいで、鉄道が一見さんお断りの乗り物になりつつある。.
しかし、鉄道会社にここまで有人窓口存続を強く求める傾向は一体何なのだろう？飛行機も高速バスも果ては高速道路料金所や身近なところではコンビニやスーパーもセルフ化やキャッシュレス化が当たり前の世の中。何故か鉄道だけがやたらと有人窓口に拘る人が多い理由が未だに分からん。.
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補足しておくと、この数分後にはガラガラのE501系オールロング10両が入ってくる。本当にガラガラ。.何故に水戸線のワンマン5両(すでに満員)に追い満員されなきゃいかんのか。赤塚民は次の列車に乗ってくれよとは思うけど、そもそも501が先行すれば済む話。.マジで順番が逆
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踏切事故があったのは残念だが､踏切の構造を叩くのは間違い.叩かれている中洲地帯は充分に距離がとられており、別れた上下線もそれぞれ警報機2つ,遮断器2つのフル装備。何も危険な点は無い。遮断器の降りた踏切に車が突っ込んできた今回の事故は踏切の問題ではない.
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#宇都宮LRT 乗った感想.☆良い点.・トランジットセンターが有能.・運賃が安い.・鬼怒川越えがスムーズ.・加減速が滑らか. ★心配な点.・スピード感（最速40km/h・各停のみ・何度も信号待ち）.・現金払いの手間（乗降先頭のみ・要 両替）.・通勤路線でクロスシート. 色んな意味で路線バスの上位互換
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@shimotsuke_np 軌道内に停車してる時点でドライバーがアホ.「右折待ち停車中」とか言ったとこで、右折レーンでもない場所で停車するやつに使う言葉か？.停車中の車に触っちゃったLRTもLRTだけど、そもそもそんなとこ停めんじゃねぇよ。
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茨城交通にSuica導入の方針について問い合わせたが、どうやら茨城交通はSuica導入を投げ出したようだ。.茨城交通にSuica導入を期待しても無駄らしい。.#茨城交通
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宇都宮LRTの開通で、延伸を望む声が出始めてるの希望でしかない。.車社会というよりマイカー至上主義のような、公共交通に興味がないどころか排斥しようとする人々も居た宇都宮が、確実に変わろうとしている。.#宇都宮ライトレール #宇都宮LRT
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友部駅の中2番線(？)が本線から切られた.少なくともここ10年以上は使用されておらず、最近架線も撤去されていた。.水戸方には中2番線を一部剥がした場所に新しい信号機が立っている。
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試合前、私含め一般生徒は正直諦めていた。でも野球部のみんなは諦めていなかった。.よくやった茨高！次があることに感謝！.#茨城高校
母校、春の県大会優勝、関東ベスト4の優勝候補常総学院に勝った！. 62年ぶりベスト8！！. おめでとう！！！. #茨城高校.#高校野球.#大興奮
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@diablo_delfin コロナ対策で渋々受け入れた中止を嘲笑うのは止しましょう。.あなたの程度がバレますよ。.
それほどに地域の住民にとってアイデンティティの拠り所であるお祭りを、3年間も中止したんだー。3年間無くても耐えられる程度のものなんだー。.2021年には批判されながらもだんじり祭りを開催した岸和田っ子がそれいうなら理解できますが。.
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今日も岩瀬駅の掃除へ.「バス乗り場がわかりにくい」との声に応えて、岩瀬駅員の協力を得て待合室に掲示板を置くことができた。.毎月の活動で、ほんの少しずつだが待合室が良くなっている。
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@asahicom 「川口市民による、北関東民への嫌がらせです」と言ってくれたほうがまだ理解できる。.そのくらい無駄な事業。.既に満員の上野東京ラインに、川口駅からどれだけ乗れて、どれだけの混雑緩和効果があると考えているのだろう。.
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新築の内原駅にもボロが出てきた.出場側の改札機を2→1に減らした(2台あるが1台は常に閉鎖)せいで列車が来るたびに大行列.半減させたせいで改札機が間に合ってない.1レーンだけではイオン混雑は乗り切れないだろうと思ってたけど､普段の通勤通学にも間に合ってなかった.なぜレーンを減らした.#常磐線
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フェミさんブチギレてて笑える.共用トイレに男が行く用を減らし女の使用機会を確保するための男子トイレなのに、男優遇としか捉えられないのはもう頭が「男は優遇されてばかり」と感じることしか能がなくなってるんだな.
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岩瀬駅の駅名標更新.デザイン的に水戸線全駅更新されそう.筑波山(全線).栗(笠間),桜(桜川),ひまわり(筑西),結城紬(結城).小山はなんだろう
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聖地巡礼してきた.これが市役所事務職員の努力の結晶かと思うと涙が出そうになる。.悪い意味で。.#桜川市
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上曽トンネルの真壁側.もう8割方完成してるように見える。.筑波山地をぶち抜くインパクトは大きい。岩瀬民としてはそこまでの有り難みはないが、真壁の人にとってトンネル開通は悲願。おそらく私の想像以上に期待が懸かっている。.道路交通の円滑化で、回り回って岩瀬にもメリットがあるかもしれない。
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この色は無いよ.街を汚されたようで悲しい.下半分のグレーは良い。これは良い。.でも上半分のエメラルドグリーンは何なんだ。現場曰く「ウグイスをイメージして」らしいけど強引にウグイス要素をねじ込む意味がわからないし､これのどこがウグイスなんだ。.怒り通り越して呆れる。.#水戸線 #岩瀬駅
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これで「地名＋当たり障りない二文字」の高校が増えたとして、なんの利益があるのだろう。名称を変えるだけの刷新感とか求めていない。.外部校長もだけど、県は余計なことばかりする。.
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上野駅の歌碑を踏み台にする野郎に.鉄道ファンの資格はない.分別がつかない愚か者は家に引っ込んでろ.
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運賃値上げするJRと茨城県西私鉄・3セクの比較.JRは値上げしてもまだ比較的安い。真岡鐵道は安くはないが、関東鉄道というバケモノの前では霞む霞む。.JRと関鉄の運賃差は最大2倍以上。
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水戸を歩いている時に見つけたアイテム.水戸テアトル西友は駅前のリヴィンにあった映画館。リヴィンが西武デパートとなっているあたり、20年以上前の映画宣伝用の看板だろうか。.リヴィンはいま影も形もないどころか、跡地に新しくマンションが建とうとしている。
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一言に茨城県西と言っても、肌感覚ではこんな感じ(右)。.下妻と常総はつくばに食われかけてるので微妙だけど、最低限下館圏と古河圏は別物と思ったほうが良い。
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つくば駅前は不安感や儚さが少しずつ出ている。イオン撤退、西武撤退、西友撤退、ボロボロの官舎。色褪せた学園都市の看板。.今発展している研究学園駅前は何の変哲もないニュータウン。地方都市ではなくベッドタウン。.つくばは人口こそ増えているけど、つくばらしさは少しずつ失われている気がする。.
つくば市は、30年以上連続で人口増加。人口減少が加速する日本社会全体においてクレイジーな市町村だ。だからつくばの街（特にまち中心部）を歩いてるとき、地方都市にありがちな、「諸行無常。形あるものはいつか壊れる」的な不安感や儚さがない。.
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でもいくら在来線でも3時間半くらいで水戸から前橋行けたはずだな。4時間20分は流石に盛っている。.私は高速道路PR班のネガキャンにまんまと踊らされたのかもしれない。.
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公共物の管理者に一番選んじゃいけないやつ.小松市の持ち物を私物のように扱う挙げ句、「私に挨拶しないのは何事だ」とか厚かましいにもほどがある。.人が離れて当たり前。.メンヘラみたいだし単純にキツい.
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岩瀬に遊びに来てください。車でも自転車でも岩瀬に入った瞬間、あなたは岩瀬民です。二度と帰しません。.帰ろうとしたら富谷山まで追い詰めて砕石場で爆破します。山桜にうっとりさせてる間に常陸秋そば、謡曲もなか、コルネを動けなくなるまでぶち込んで、御影石の重りをつけて桜川に流します。.
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「筑西市」という市名って、勝手な感覚だが少し自我が弱い感じがする。.地名でも固有名詞でもなく、筑波山の西という由来。“下館”を捨てざるを得なかったのが惜しい。.桜川市は桜川という合併町村で共通するシンボルがあったから助かったが、これで「北つくば市」とかなってたらと思うとゾッとする。.
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茨城でそれっぽいものを作ってみた.平日で、数字は往復/日.※少し本数ズレてる可能性あり
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茨大で出身地聞かれたときに、県内出身者がみんな市町村名で答えることに県外出身者がキレてたの思い出した。県名から答えてほしかったらしい。.そりゃ県外民に「下館！」「那珂！」「鉾田！」とか言っても通じんわな。.
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諸用で池袋に住む友人の家に泊めさせてもらったのだけど、夜のあのへんが本当におそろしかった。.奇声をあげる若者グループ、しつこすぎる客引きなど、人間がバケモノにしか見えない。.自分は田舎者だけど、今のままでいいやと強く思った。.ここで生活なんて自分には無理だ。
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西武グループとは無関係のスーパーマーケット「セイブ」.無関係とは分かっているが、水色でSEIBUだとどうもライオンズが浮かんでしまう。
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岩瀬の市街地は歩道が本当にオワっている.小学生の頃、この段差のせいで、数え切れないほど転んだ。.車通りが多いためチャリも歩道を通り、危ない思いもした。.この道を通りたくないが、通学路に指定されているためここ以外を通ると怒られる。.「歩道があるだけマシ」とはいえ、小学生が可哀想だ。
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@hatolier_camera 関東の人間としては、関西の秩序のない直通よりは関東の分かりやすい直通のほうが何倍もマシ。.東京は乗り換えが多いと騒がれても、どこに飛ばされるか分からないよりは良い。.
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茨城 桜川市にはセイコーマートの農場がある。栃木県境から車で4分だ。.茨城のセイコーマートが北海道のついでではなく、しっかり根ざそうとしているのが分かる。
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つくば市民が高校新設を求めてるけど、みんな偏差値60程度を求めている。つくばがありふれたニュータウン化したことで昔のような学者さんの子供が多い印象は薄まったけど、偏差値60ラインを越えられなかった子たちはどこへ行くのだろう。60越えなくても筑波や真壁に行く程度じゃないし。.
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茨城県西で生まれ育って約20年.未だに「いやどうも」を使う大人を見たことがない。.今まで地域の最高に訛ってるベテランの方々とコミュニケーションを取ってきたが全く聞かない。.「茨城弁」と大きく括ってるけどけっこう局地的.#茨城県
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@Arial_Fact 順光がいいというのは個人の好みですが、ルールを守るのは好み関係なく人として当然のこと。「順光かどうかがルールよりも優先される」というあなたの思考は人として出来ていない。.まず社会に適合することをおすすめします。.
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@riding_rate Q.マイカーは自転車で代替可能か. ※但し、買い物はせず、悪天候にならず、高低差はなく、路面状況は良好で、自転車レーンが整備されており、快適性・安全性・体力は無視するものとする。.とかじゃないと成り立たない話。相当無理がある。.
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高校生になったら当たり前のように東京に行って飯食ったり服見たり、年に1回くらいディズニーではしゃぐもんだと思ってた。.そしたら何だ。ぜんっぜん東京行かないじゃん。校風もあるけど、県央・県北の人がここまで東京に行かな���と思っていなかった。.楽しい高校生活も、そこだけは想像と違った。.
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よっしゃ完成.#しもつかれ #すみつかり #桜川市
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このバス停使わせる気無いだろ.一日一本だけだから道路を危険横断する前提でも許されるんだろうけど､本当に降りようとする人居たらどうするのだろう。
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自分が④土浦が現実的だと思うのは常磐線世界と繋がれるだけでなく、土浦-つくば単独の行き来だけでも大変多いところにある.相互間の往来は２万人近くあり互いに最大だが今はバスやマイカーのみ.鉄道で繋がる効果が大いに期待できる.②や③を選んだ場合、この大きな移動需要を完全に無視することになる
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