#F1Tech
@MercedesAMGF1
Casanova, Savelli, Arrabbiata 1, Arrabbiata 2, Scarperia✨
🇮🇹|🇫🇷
Le plus important, c'est de ne jamais cesser de poser des questions
#Mercedes
est intervenue sur la suspension avant suite au changement de aileron avant en réalignent des carénages du bras de direction et du triangle inférieur de la suspension avant pour influencer les flux d'air en aval.
@FormulaPassion
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Red Bull et Mercedes ont augmenté les entrées d'air des plaquettes de frein avant. Avec six points de freinage sur 2g de décélération, le parcours sur l'Ile de Notre Dame est l'un des essais les plus difficiles pour les freins
#AMuS
Mercedes a été la première équipe à introduire cette solution pour améliorer l'écoulement d'air, mais elle l'avait abandonnée sur la W14. Cette solution a fait son retour sur la W15.
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#F1
] Aujourd'hui,
@AlbertFabrega
a partagé plusieurs images des voitures. Au premier coup d'œil, on remarque que Mercedes a ajouté un déflecteur à l'arrière du halo. [À gauche, les images sont prises à Shanghai, et à droite, à Suzuka.]
#ChineseGP
🇨🇳
#F1
Voici quelques détailles du diffuseur Ferrari . Je me demande si ils utilisent la même solution que la RB20 avec des étages .
📸:
@julien_sc
#SaudiArabianGP
🇸🇦
j'ai essayer de rester discret mais je me suis mais remarqué🕳️😂
A quoi peut bien servir ce trou juste en dessous de l'entrée de la cheminée ? quelques hypothèses a partager ?
@dr_obbs
@F1Merc44
#F1
-J'aimerais bien que
#Mercedes
apporte une évolution a Monaco car notre avant n'est pas assez solide j'avais remarqué ça et cela a été confirmé par Andrew. Monaco sera un autre défit mais on pourra conter sur notre force dans les circuit stop and go
[
#F1Tech
] En Chine, j'ai remarqué quelque chose d'intéressant sur l'entrée d'air de la Sauber C44. Après avoir revu ma galerie, il semble qu'elle possède un séparateur de flux à l'entrée d'air, indiqué en rouge.
#F1
- Alors je trouve ça intéressante de comparer le planché de la
#VCARB01
avec celui de la
#Williams
la première chose qui me saute aux yeux sont les clôtures du venturi, ainsi une similitudes sur la ligne de quille
📸|
@RyuMotorsport_6
#F1
- Le plancher de la Williams a subi des modifications significatives. Il est désormais possible d'observer certains détails intéressants mis en évidence par les flèches rouges.
📸|
@JunaidSamodien_
La modification de la plaque d'extrémité du plan principal inclut une ouverture plus importante, tandis que la réduction de la corde du profil principal aura une amélioration très importante de l'effet DRS. Apparemment , on parle d'une aile d'appui moyen haut
@BRLH44
@F1Merc44
I think so, but not by much, because our upper lip is already far enough forward to do this we'll have to move the lower part of the air intake back, but it all depends on how our wing directs the flow.
#JapaneseGPl
il est possible que je me trompe, mais à première vue, j'ai l'impression que des modifications ont été apportées au quatrième flap de l'aileron de Mercedes. Cependant, je ne suis pas sûr à cent pour cent mais une spéc différente entre LH et GR est possible 👀
Ne perdez jamais de vue que même les défis les plus difficiles peuvent être surmontés avec détermination et innovation. Continuez à vous battre, les meilleures victoires sont encore à venir 👊👊
#Mercedes
utilise souvent des prototypes rapides, une pratique qui a commencé lors du GP du Mexique 22 si je me souviens bien . À cette époque, on pouvait déjà observer des collages similaires sur les pièces, bien sûr les éléments testés étaient différents.
@NicolasF1i
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#F1
- Le plancher de la Williams a subi des modifications significatives. Il est désormais possible d'observer certains détails intéressants mis en évidence par les flèches rouges.
📸|
@JunaidSamodien_
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@AlbertFabrega
📸] Chez Aston Martin, nous avons une modification sur le bord du flap supérieur qui ressemble à la solution utilisée par Mercedes en 2023.
Je met une pièces sur les suspensions arrière , une révision sur le carénage extérieur qui sera en relation avec un changement de coin arrière pour améliorer le flux autour de la roue arrière pour générer de la charge et augmenter les performances de la voiture.
Just to follow up on this.
James Allison has said there will aero updates for Monaco, Canada and the other races. That will be complemented by other new parts as well.
Mercedes utilise une géométrie unique avec un extracteur latéral à cinq canaux sur la W15. Les clôtures ne génèrent pas de charge mais extraient le fluide, limitant ainsi l'entrée de fluides turbulents dans le diffuseur.
Durant les FP1, Mercedes a appliqué de la flow-vis paint sur le plan inferieur de l'aileron arrière. Je suppose que Mercedes vérifie les flux actuels pour préparer l'aileron qui devrait arriver bientôt.
#f1
#MiamiGP
📸🇺🇸🌴
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#F1Tech
] Les ailettes marginales, aussi appelées pennes ou winglets, visent à réduire la traînée induite par la portance en limitant la formation de vortex à l'extrémité de l'aile, comme illustré dans ce schéma
Il y a quelque chose d'assez inquiétant chez red bull en ce moment durant la FP2 ils ont tester deux aileron et en FP3 ils ont décidés de mettre un aileron arrière Medium faible appui, leur map aero est très déstabilisé sur tout qu'ils ont des évolution ce week end.
@f1talks
So you're comparing the flexibility of the front wing of mercedes Spec bakou I mean it's not very realistic what while mercedes has brought a new front wing a formula 1 car that runs more than 330 kmh fortunately the front wing is flexible otherwise it breaks, it's f1
[
#F1Tech
] En Australie, j'ai remarqué quelque chose d'intéressant sur l'aileron arrière de Mercedes, mais je n'étais pas certain. J'ai donc laissé passer. Cependant, après avoir revu ma galerie il semble que Mercedes joue régulièrement avec son élément supérieur.
@MercedesFRteam
@RosarioGiuliana
Sur l’image vous ne voyez pas mais les flap vont procurer plus de out wash ils sont plus inclinés vers l’extérieur après d’autres petit modifications sur le côté gauche de l’aileron qui va mieu diriger le flux d’aire vers le fond plat
Mercedes prévoit d'apporter des evo au GP de Barcelone même si l'aileron avant devait apparaitre a Barcelone mais a été amené a monaco. Ces mises à jour font partie d'un effort continu pour améliorer l'équilibre de la W15, qui a rencontré des difficultés en début de saison 2024.
Andrew Shovlin: "Montreal is once again a particular track, but we will have other updates there and in Barcelona. However, we must keep in mind that there can also be setbacks."
@MercedesF1Actu
j'attend février , pour le moment je m'en fiche des ce qu'Ils disent je m'attend juste qu'on va galérer en début d'année avec tout les changement qu'on va faire pour 2024
A Miami Mercedes a modifier sont planché dont une augmentation de volume du toit de plancher. Grâce a la photo de
@TeamLH44JAPAN
📸 du planché mise a jour de Mercedes a gauche. J'ai donc fais une comparaison avec celui de Bahreïn a droite . >1
Il y a une fente sur les cotés des pontons elle sert de refroidissement. Le conduit ne peut pas faire partie du ponton car une seule entrée est autorisée dans le ponton. Une technologie révolutionnaire amenée par Mercedes. Grâce a ça on peut diminuer la tailler des radiateur
#F1
| It looks like red bull has adopted a new inlet, perhaps to control turbulence and use it as an s-duct or to have a cooling duct. What do you think
@dr_obbs
Protip: you can also also add a sidepod inlet well aft of the leading edge by dropping the sidepod down & using the s-duct trick. It has consequences: a radiator for it would be pushed farther rearward.
Here's a visualization of a basic implementation, to illustrate the idea.
Ce WK je n'ai pas entendu nos pilotes ce plaindre sur la surchauffe des gommes arrière et des gommes froides a l'avant ils ont pu avoir des tours de qlf en constante amélioration, la modification interne des suspensions a permis de ravoir une équilibre entre les deux essieux 🧵
On devrait donc avoir la mise à jour complète à Imola, qui visera à améliorer l'interaction aéromécanique. Ensuite, lors des 3 à 4 prochains Grands Prix, nous devrions voir l'introduction de pièces visant à gagner en performance et à réduire les temps au tour.
@dr_obbs
in
#F1
is it possible that the ECU control miscalculated the energy absorption of the MGUK that there could have been a miscalculation between the engine brake and the electronic sensors which could have activated an asymmetric hydraulic pressure at the right rear?
2 PU for max?
Alors que la
#F1
arrive au circuit international de Chine .Les premières images du paddock sont maintenant disponibles, offrant un aperçu excitant de ce qui nous attend. Suivez le fil de photo😉
#ChineseGP
🇨🇳 📸