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Le drapeau de la France pendant le passage de
@vpecresse
en tant que 1ère ministre:
🇫🇷 FLASH - Valérie Pécresse pourrait être nommée Première ministre. (Le Figaro)
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Faut voir comment j'attends avec impatience l'ouverture du Grand Paris Express
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Envoyons les MI2N en Inde
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[Thread] Connaissez-vous les Z2N ? Il s'agit des rames du RER C & D.
Mais saviez-vous qu'à l'époque la Z2N avait un autre nom et ne devait pas ressembler à ça ?
Son prototype se nomme Z-TRG (Automotrice Transversale Rive Gauche) et devait avoir des motrices à 1 étage.
🔽🔽🔽
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@KroutoSs
Y en a à gauche qui pense que Étrangers = noir et arabes donc ça va crier au Racisme et à la xénophobie alors que ça vite juste les branleurs qui n'ont pas la nationalité française c'est tout.
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Le Regio2n est actuellement envisagé pour le RER C. Cela ne concerne que les missions Étampes/Dourdan qui seront terminus Austerlitz Surface.
Il est fort probable que ces RER C semi directs deviennent une Ligne Transilien partant d'Austerlitz Surface.
⬇️⬇️⬇️⬇️
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@TrstDesigner
Y a un truc qui est quasiment éliminatoire c'est si tu mentionnes le fait d'être passionné des transports. Ça c'est quasi éliminatoire chez SNCF et RATP. Ils détestent les ferros.
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La prochaine fois ne prévenez pas lorsqu'il y a la dernière circulation d'un train avant la radiation.
Ça permet d'éviter d'avoir des GGDR.
J'espère qu'on n'en aura pas pour les VB2N de la Ligne J, les MI2N du E, les Z2N du D etc.
Je fini sur ça qui est trop abusif... Première et dernière fois je participe auw cérémonies d'adieu ou d'inauguration. Je profiterai quelques semaines avant les départs des prochains matériels roulants.
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Il faut m'expliquer qui sur Paris Est a acté l'OM pour ajouter les LEDs sur une rame qui va aller à la CASSE dans à peine 2 ans c'est juste du gâchis.
On ne le fait pas sur les VB2N et 27300 alors qu'elles partent après les MI2N.
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Le Civity Duo est une rame du constructeur CAF.
Elle a été présentée lors de l'appel d'offres RER NG destiné au RER D et E.
Cependant elle a perdu face au X'trapolis CityDuplex d'Alstom qui a gagné l'appel d'offres du RER NG.
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À noter que Esbly-Crécy devient le Tram 14 vers 2025. Son logo a été leak sur le site IDFM.
Voici son logo.
Autre petite navette existant sur le Transilien P (exploitée en tram-train), entre Esbly et Crécy-la-Chapelle : en pointe, vous avez 2 trains par heure, omnibus sur la totalité du parcours.
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Quelqu'un sait pourquoi le choix de cette rame a été choisie plutôt qu'un Omneo Premium ou un Coradia Liner ? Sachant qu'avec ces 2 rames on peut avoir des UM3 et être + capacitaires que cette rame ?
Voici en avant-première le futur
#intercit
é Clermont-Ferrand-Paris qui remplacera les vieux trains Corail... mais il va falloir encore patienter un peu pour monter à bord, pas avant... 2027
@GroupeSNCF
@ClermontFd
@AuvergneMarque
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Je crois qu'on ne se rend pas compte de la fréquence incroyable des lignes Transilien L et J.
20 Ligne L par heure et Ligne J par heure, bientôt 20 sans compter J5 (26/28 avec J5)
C'est énorme. Aucune Ligne Transilien n'a autant de fréquence que la L et J
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Avec le site BULB de
@SlamaFR
j'ai fait un plan de Ligne du Tram 13 en ajoutant un prolongement à Cergy ainsi qu'une refonte de desserte.
Nous avons donc un T13 Saint-Germain-Cergy via Poissy et un T13 Saint-Germain-St Cyr via Saint-Nom la Bretèche.
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Comment à l'époque on a pu passer de la Z23500 à la Z20900 ???
La Z23500 est dérivée de la Z20500 et apporte des améliorations comme la clim. La Z20900 a été basée sur la Z23500 mais en gardant son design des années 88. On aurait tellement pu avoir une Z23500 à 4 voitures
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Il faut que le M18 puisse faire ce genre d'arrêts entre Nanterre et Versailles pour être viable. Le direct Rueil Versailles n'est pas utile.
Ile-de-France : le conseil de surveillance de la
@sgrandsprojets
du 29 février 2024 a approuvé la convention permettant de financer les études pour l'extension de la ligne 18 du métro à Nanterre, inscrit au schéma d’ensemble RTPGP en 2011 et partie intégrante
@GdParisExpress
.
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Voici l'Adessia Stream d'Alstom.
Il s'agit d'une rame présente dans le catalogue d'Alstom. Cette rame a l'air d'être basée sur la NAT de Bombardier, peut être 100% électrique ou Bimode Électrique Batterie/Électrique Thermique et peut aller jusqu'à 200km/h selon l'option choisie
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À bord du train le + confortable d'IDF suivi de la NAT et Regio2n.
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@osint_random
Ben alors la Russie je pensais que l'aide militaire ne servait à rien contre la Russie alors pourquoi envoyer des espions pour les détruire à l'avance ? 🤡
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J'ai pu faire une reconstitution (NON OFFICIEL) du dérivé de la Z2N qui était envisagé sur le RER E avant le choix forcé des MI2N.
Je me suis basé sur le prototype du MI2N ainsi que de la motrice intermédiaire Z2N qui avait été prévue à l'époque mais jamais conçu.
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J'espère vraiment que IDFM votera aussi le remplacement des Z2N de la Ligne P par du RER NG et peut-être le Regio2n pour le RER C Étampes Dourdan.
On a déjà les NAT qui seront votées pour la Ligne U avec une composition catastrophique qu'est l'UM de NAT 7+8 voitures.
Après avoir remporté le contrat d'exploitation des futures lignes 16 et 17 du
#GrandParisExpress
,
#Keolis
est fortement pressenti pour exploiter également la
#ligne18
, tandis que
#RATPCapIDF
devrait récupérer les Trams Express
#T12
et
#T13
. Le choix d'
#IDFM
sera rendu le 18 juin.
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@Marento78
Bus 45 Stivo (1201) Pontoise-Cergy Pref-St Christophe-Le Haut.
Cette ligne est tellement blindée qu'on pourrait justifier un Tramway à cet endroit
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J'ai tenté de faire une livrée IDFM pour le MI09 en me basant sur la livrée de la NAT rénovée qui a été dévoilé il y a quelques jours.
ça change énormément par rapport à la livrée STIF d'aujourd'hui ou du MI2N IDFM
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@PonterluX
Ça permet d'avoir une alternative automatique au RER B Nord franchement je dis pas non.
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@Marento78
C'est Normal.
Les branches Etampes et Dourdan ne sont pas adaptés à une desserte de type RER.
Sa future limitation à Austerlitz Surface (et en Regio2n) et sa probable transformation en Ligne Transilien vers 2035 en est la preuve.
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@DelphineSankara
Il s'agit d'un hommage de soldats français tués au Mali.
Dommage pour toi Igor la Fake news est trop cramé
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@Plusdetrains
Faudra juste attendre que le CDG Express flop comme ça on pourra recycler son infra
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@MaitreSigma
@TerminatorIDFM
@IDFMistakes
Ils ne voulaient pas s'urbaniser.
Ben c'est raté mdr et ils s'en mordent les doigts
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@osint_random
@DelphineSankara
Je pense que c'est un faux compte géré par la Russie pour faire des fake news et de la propagande en faveur de la Russie.
Et vu le compte la cible principale n'est pas l'occident mais les pays africains qui sont du côté de l'occident.
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Calendrier de mise en concurrence des lignes Transilien:
Ne serait-il pas mieux de faire un lot "Ligne L et U" ou "Ligne L J et U" plutôt que de mettre la Ligne U dans la Ligne N sachant que des NAT arriveront probablement d'ici 2028 sur la Ligne U ?
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@Marento78
Remplaçons la ligne U par une Ligne de Car Express de La Verrière à la Défense direct de Versailles à la Défense
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@OnTheRodPhileas
Le pelliculage doit être changé tout les X temps ça fait partie du contrat de maintenance. Ils en profitent juste pour les passer en IDFM plutôt qu'en livrée RATP.
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Les ADC je vous aime bien mais qu'est-ce qui vous empêche de vous appliquer quand vous écrivez quelque chose dans le carnet de bord ? C'est illisible 😭😭😭
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@L_ThinkTank
Ba ouais mais si les meufs arrêtaient de se prostituer sur Onlyfan Mym etc et ne regardaient que le compte bancaire des hommes on en serait pas là.
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@Franciliens12
Y a moyen de faire une branche Esbly Val d'Europe et de la prolonger jusqu'à Coulommiers voir la Ferté Gaucher en vrai.
Et peut-être même jusqu'à Meaux quand les Paris Meaux seront prolongés, si on ajoute une troisième voie et qui rétablit l'ancien tunnel entre Esbly et Meaux.
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X pas du tout risqué
Il faut inverser la Ligne L Cergy avec le RER A Poissy afin de doubler la fréquence du RER A Cergy tout en séparant le flux direct Poissy-Paris des flux omnibus Poissy-Paris avec un RER E direct et une Ligne L Omnibus
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À gauche Inoxtag. À droite Inox Tag
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Voici un montage de ce que pourrait ressembler le Regio2n envisagé pour le RER C Étampes/Dourdan
Et Voici un montage de la version RER D/Ligne N/R
Le Regio2n envisagé pour le RER C possède des voitures 2N plus courtes que les rames du RER D, Ligne N/R.
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@Marento78
On veut un Métro de Magny en Vexin à la Ferté Gaucher via Châtelet et Gare du Nord 🤡
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@Mediarail
Dites moi que les sièges sur la photo sont des placeholder en attendant les vrais sièges 😭
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@Franciliens12
Ça va effectivement devenir un Tram au SA2025
mais techniquement c'était déjà un Tram.
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Le fait qu'il y ait un message de prévention signifie que quelqu'un a déjà essayé...
ATTENTION 🚨
⛔ Il est formellement interdit d’escalader les stations pour monter sur les trains.
⚡ Ce comportement dangereux peut vous exposer à un choc électrique mortel.
Pour votre sécurité et celle des autres voyageurs, merci de garder les pieds sur terre !
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Info à prendre avec beaucoup de recul mais apparemment IDFM envisagerait de rompre le contrat de CAF sur la rénovation des MI2N exactement de la même façon qu'avec Alstom et les MI84.
Si cette info est vraie alors les MI2N du RER A subiront une rénovation très légère.
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@Asso_usagersidf
Faire un T3c qui récupère une partie du T3a et T3b et qui permet de boucler entre Porte Dauphine et Pont de Garigliano ne serait pas mieux ?
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Le tunnel intramuros du RER C n'est plus adapté aux nouveaux trains à 2 niveaux aux normes actuelles.
Force aux usagers vous n'êtes pas prêts d'avoir des trains neufs sauf sur le futur Transilien
Il vous faudra attendre un train neuf 1N ou du même gabarit réduit que les Z2N
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Plutôt que de faire une Ligne V avec des Z2N n'est-il pas mieux de quand-même intégrer la section Massy-Versailles au T12 en faisant rouler des Tram-Trains à la place des Z2N tout en gardant la même fréquence ?
Cela permet de contourner l'excuse des passages à niveaux.
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@Marento78
0 vannes c'est une bonne solution.
On laisse l'ancien tunnel pour le Nord et l'Ouest et le nouveau on le met vers St Lazare La Défense etc à la place de la Ligne L
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@Asso_usagersidf
@T2_RATP
@IDFmobilites
@pierreyvesguice
@FournierStepha2
@GazetteDefense
@leparisien_92
@Plusdetrams
@ericberdoati
On devrait vraiment les retirer.
Niveau flux voyageurs c'est pas ouf avec ça
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@Kaizenski
Au contraire tant mieux. On veut du neuf. Pas des fossiles moches.
Hâte qu'ils fassent la même chose sur le MI09
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Les caractéristiques de ce Regio2n envisagé pour le RER C est différent des navettes du RER D, Lignes N et R.
Bien qu'il soit composé de 8 voitures le Regio2n envisagé pour le RER C fera 104m de long contre 110m pour celui des Lignes D, N et R. Les voitures 2N sont plus courts.
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@dyldepierre1
@xephos7592
0 vannes y a une idée d'un certain parti politique c'était de faire une "Tangentielle 77" reliant Melun à Roissy CDG en passant par les plus grosses villes du 77.
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@Cameleon_666
@dyldepierre1
@xephos7592
Ça ressemble à ça.
Par contre y a des améliorations à faire car il ne pourra jamais utiliser les voies du RER D entre Lieusaint et Melun
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Revenons en 1980.
Les VB2N donnent entière satisfaction. Une version automotrice des VB2N était envisagée pour équiper la Transversale Rive Gauche à la mise en service du Tunnel Invalides-Orsay.
🔽🔽🔽
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@Marento78
Le RER A entre Poissy et Maison Laffite
Le RER C entre Neuilly Porte Maillot et Champ de Mars, entre St Martin d'Étampes&Étampes, entre Dourdan et Brétigny
RER D Corbeil-Melun
Ligne H Pontoise-Creil
Ligne J Gisors/Vernon
Ligne K
Ligne N Sèvres
Ligne R Melun-Montereau via Héricy
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@Plusdetrains
@sqy
Il n'y a plus rien qui fonctionne sur cette ligne.
Il y a maintenant + de problèmes sur le RER C que le RER B et D. Je ne sais pas si on se rend compte de l'ampleur de cette catastrophe.
Il va falloir un gros plan d'amélioration sur cette ligne moins fiable que le RER B et D
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Les voitures VB2N destinés aux Z-TRG étant incompatibles avec les motrices à l'époque, ont été envoyées sur les lignes Transilien pour compléter le parc VB2N.
Les voitures VB2N ex Z-TRG sont reconnaissables grâce à leur "poignée de porte qui ressemble à ça.
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@Franciliens12
Oublie la nouvelle branche hors IDF..
Et au-delà de Orry la Ville le RER D ne roule qu'en heure creuse parce que les HDF payent IDFM pour que le RER D aille jusqu'à Creil et éviter de payer des sillons pour les TER
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@Tanguyyy_
Alors je suis obligé d'intervenir mais y a des lignes Transilien (L J et H)qui ont beaucoup + de fréquence que la Ligne 8
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Voici + d'infos concernant ces Z-TRG.
Ke concept de trains mix 1N/2N existait déjà bien avant le concept du Regio2n.
Et le Mix 1N/2N n'est pas une mauvaise chose du tout. C'est même très pratique techniquement.
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@WillemJeff1
@PV2Jkimmich6
Jsp mais ce qui est sûr c'est qu'on sait qui il a voté en Allemagne en 1933
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@Marento78
@cld
@IcedKenzie
Oui ça a été voté au Conseil IDFM le 3 Avril 2024 avec aussi un détachement du RER C Nord.
J'ai fait un montage du plan de ligne en séparant bien les 3 branches
Le Nord n'ira pas au-delà d'invalides et Av. Henri Martin et le Sud c'est littéralement un nouveau Transilien
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Concernant les Z-TRG j'ai fait un schéma en utilisant le site MLG Traffic comme source pour montrer un peu le concept du Z-TRG.
Ça aurait à peu près ressemblé à ça.
Il est aussi possible que la motrice ait pu être du même gabarit qu'une voiture VB2N mais avec 1 seul étage.
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@actu_tp_vt_75
@RegionNormandie
@SNCFVoyageurs
@SNCFReseau
@train_nomad
@LettreCheminot
@RailPassion
En même temps une navette Serqueux Gisors n'attire personne. Il aurait fallu faire des Paris Serqueux via Gisors mais comme y a pas de sillons il aurait fallu desservir des gares en IDF comme Conflans, Osny Chars etc. En gros passer les Paris Gisors en TER.
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