EVネイティブ
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初めて運転した車がEV(電気自動車)という、20代EVネイティブ。2017日産リーフ(40kWh)と2022テスラモデルYパフォーマンスの2台体制。 YouTube【日本一わかりやすい電気自動車関連チャンネル】運営。ご連絡はYouTube上に記載しているメールアドレス宛にお願いいたします。
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テスラオーナーへのお願い
御殿場スーパーチャージャーは6基も充電器があり、しかもコメダ珈琲でゆっくりしたいのはわかるのですが、
充電が完了したら充電プラグを外すついでに「車も移動して頂きたい」っす。
特に土日は一気に埋まっちゃって、充電できないオーナーが出てきてしまいます。
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緊急事態発生！！！
日経によれば、BYDのEVの値段設定は300-600万円のレンジとなる模様！！
もちろん補助金額決定次第になるが、ドルフィンは「実質300万円から」購入できるようにする予定だそう！
58kWhで300万、、
ついにマジで来たぞ、黒船が、、、
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これはヤバいです。
タイで発売スタートしたBYD Atto3が、1ヶ月強で「1万台」の受注を獲得。
あの生産体制最強のBYDですら一時受注をストップしてリードタイムを調整してるほど。
新興国でEVは売れないって言ってた人たち、息してるかな？
そしてタイ市場は日本車王国だけれど、さてどうなるか。
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ちょっと待ってくれ。
コメント上で複数の方が、
#ioniq5
の注文台数がすでに800台を超えている旨を営業から聞いたそうです。
たしかテスラモデル3の納車初月である9月度の販売台数って、"たったの"292台だったような。。。
これはヤバい気がするぞ。。。
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北米における充電規格戦争が完全決着しました。
フォードに続いてGMも、24年早期から12000以上ものテスラスーパーチャージャーを利用可能に。
さらに、25年からはGMの販売していく新型EVにテスラ規格を採用。
CCSタイプ1、そしてチャデモよ、今までありがとう、そしてさようなら。
We're teaming up with
@tesla
to enhance your electric vehicle experience. More charging stations, less range anxiety, more sustainable journeys. It's about your convenience, not our competition.
#EverybodyIn
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にわかには信じられない映像。
Li Autoが12月に発表する初のBEVミニバン「Li MEGA」の驚愕の充電性能が公開。
・6%→80%(77kWh)：10分間
・最大充電出力：522kW
・平均充電出力：462kW
・SOC80%時点の出力：315kW
EVは充電に時間がかかる？
そんなこと言ってる間に世界はどんどん進んでるかも。
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【速報】
フォードが24年から北米全土で12000以上ものスーパーチャージャーを使用可能にするためにテスラと合意。
さらに25年から発売される次世代EVからは、テスラ独自規格NACS(North American Charging Standard)を採用。
既存メーカーがテスラ規格を採用する驚きの動向。
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匿名複数ディーラーに確認したところ、アリア120万円値上げで確定です。
そして間違いなく新補助金とすり合わせしてきてるはずなので、輸入EVの補助金マイナスとなってる可能性も濃厚に。
2024年はマジでEV冬の時代に突入��ますね。
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【速報】
中国EVトップメーカーであるBYDがテスラに対してバッテリーを供給することを正式表明。
まず間違いなくBlade Batteryが供給されるはずで、モデル3・YのRWDグレードのスペックがさらに改善される可能性。（CATL製よりもエネルギー密度は上）
23年モデルからの適用？
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なぜチャデモ規格採用のEVオーナーの多くからチャデモ規格採用の急速充電器に対する不満が少ないかって？
答えはすごくシンプル。だってテスラ規格を使ったことがないから。以上。
知らないから比較することができない。
なので両方の規格を常日頃使用している人間の話を聞いた方がいいかもです😉
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フォルクスワーゲンが今後自動車メーカーで競合と考えている相手として、
テスラ・NIO・Xpeng・BYD・ヒョンデ・ステランティスを主に列挙。
日本メーカー眼中に無し。
New technology, new competitors, new challenges - our CEO
@Herbert_Diess
explains how we are taking
#NEWAUTO
to the next level: "We are evolving from a classic OEM to a vertically integrated mobility company."
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あのー、日本がEV攻勢かけてるとかどこの世界線ですかね真面目に。
・トヨタ：BEVコンセプト2車種
・日産：BEVコンセプト2車種
・ホンダ：BEVプロト2車種、コンセプト2車種
まだ発売もできない状態ですよね？
上海モーターショー、日本のEV攻勢に中国BYDの壁 - 日本経済新聞
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bZ4Xを増産した分だけ売れるほど世界のEV戦争は甘くありません。
マジで、、、
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「家の近くの無料充電を使用し〜10万円の節約」
なんかさ、こーいうのをテスラ公式の話としてアピールすることが本当にテスラユーザーを増やすことに繋がるのかね？
無料充電運用でこれだけ節約でき��した！って、EVの"一般的"運用から乖離してると思うし���だからテスラ買いたいって思うとは思えん。
「テスラは映画館にもなる、最高のパーソナル空間」と語る、Rayさん、Daikiさん。
大幅な維持費の節約を実感して、「一生乗り続けたい」とお話ししてくれました。
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【速報】
トヨタとレクサスが北米市場でテスラのNACS規格を2025年から採用する方針を表明。
���存のCCS規格を採用したEVについても2025年からアダプター経由でテスラスーパーチャージャーを利用可能。
EV充電規格戦争は、完全、かつ不可逆的に終結へ。
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電気自動車の充電も同じ話だと思っていて、「普通充電器で夜通し充電する」って言うと「給油は5分で終わるじゃん」って話になるけど、これ「充電してる間は人間は別の作業可能、寒い日に給油プラグ握る必要ない」って話が伝わらなくて難しいなと思う。
食洗器「洗い上がって乾燥まで1時間くらい」って言うと「手でやったら20分じゃん」って話になるんだけど、これ「1時間食洗器が動いてる間自分は別のことが出来るわけで、1日が20分増えるんですよ」って話がどうしても入らない人がいて、難しいなと思う。
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なんで私を呼んで充電性能テストさせてくれなかったんですか！！！！！
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EVを真剣に購入検討されている方にだけ伝えます。
良い所も悪い所もEVオーナーの声を聞いてみてください。
EVオーナーの大半は内燃機関車も所有していたわけで、両者の強み弱みを1番分かってるから。
今年最注目EVが出る前に、改めて伝わって欲しいことです。
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さっきまでAtto3乗ってて、直後にたまたま新型ZR-V乗ったら、まずドアの開閉がバインバインすぎて、、
ハイブリッドだと400万クラスいくわけで、対するAtto3は込み込みで440万。
中華より日本メーカーの方が当然品質高いでしょって思ってる人は騙されたと思って触ってみて欲しい。
けっこう衝撃的。
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時代は着実に進んでます。
CATLが新たに「Condensed Battery(凝縮電池)」を発表。
セルレベルでのエネルギー密度についてがなんと、地球上最高水準の「500Wh/kg」を達成。
しかも今年中の23年内に量産開始予定。
そして、この新電池を搭載した民間航空機の開発にも着手と。
時代は電動航空機、、
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【速報】
中国テスラが史上最大規模の値下げを実施しました。
・モデル3 RWD：229900元（約448万円）
・モデルY RWD：259900元（約506万円）
・モデルY LR：309900元（約602万円）
特にY LRの場合は、実に93万円以上もの大幅値下げを断行。
中国国内の需要低下のテコ入れへ。
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【速報】
ヒョンデが北米でNACS採用を正式表明しました。
2024年Q4からNACS規格の充電ポートを搭載。2025年Q1からは、既存のCCS充電ポートを搭載しているEVにも専用アダプターを提供してテスラスーパーチャージャーで充電可能に。
さあヒョンデジャパンさん、決断の時です。
Hyundai 🤝
@Tesla
In a continued effort to support our EV customers, Hyundai will officially adopt North American Charging Standard (NACS) ports starting in Q4 2024. All-new and refreshed Hyundai EVs will gain access to more than 12000 Tesla Superchargers across North America⚡️
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【速報】
正式発表が控えるモデル3 Highlandに関して、以前のリーク情報通り、CATL製のM3Pバッテリーが搭載されるとの報道。
搭載容量については、現状の60kWhからさらに増量され「66kWh」となる見込み。
現在RWDのEPA航続距離は438kmなので、概ね「480km以上」となる公算。
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会長「不正の撲滅は無理」
現場の匿名社員が愚痴を漏らす的な感じなら100歩譲って理解するけど、トップのこんな発言許してたら、もう法治国家の社会に属する会社じゃないやん笑
全く笑えんけど。
トヨタ豊田章男会長、認証プロセスの全体像把握「一人もいない」
「不正の撲滅は無理。よかれと思いやったこともある」としつつ「間違いが起きたら立ち止まり、すぐ直すことが大切だ」と強調。会見一問一答です。
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