@yosshi1511
※末期的な北海道新幹線推進論者につき取扱注意※ 昔は音鉄として駅自動放送(アンチATOS)発車メロディーをよく収録してました。当アカでは政治・経済に絡む鉄道ネタや労働問題・貧困問題・先進医療をメインにツイートします(米国株・コモディティ投資家として稀に投資ネタも) ビジネス・勧誘系全て(鍵アカ時々)お断り致します。
@ChapelNkomo
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ニッカウヰスキー余市蒸溜所をご紹介します。「日本のウイスキーの父」と呼ばれる、創業者・竹鶴政孝が、ニッカウヰスキー第一の蒸溜所建設の地として選んだ北海道・余市。ニッカウヰスキーの原点が、ここにある。
JR九州は2022年度に開業予定の九州新幹線長崎ルートで、新型車両のフリーゲージトレイン(FGT、軌間可変電車)の導入を断念する方針を固めた。7月にも政府・与党などに正式に伝える。実用化のメドが立たず、安全性や車両コストに課題があると判断した。FGTは鉄道建設・運輸施設整備支援機構が開発し、JR九州が採用を目指していた。線路の幅が違う新幹線と在来線を自由に行き来することができるのが特徴だ。た
JR北海道の北海道新幹線(新青森―新函館北斗)で2020年3月下旬から全区間で携帯電話が使えるようになる。総務省は1日、北海道木古内町から知内町間にある10カ所のトンネル内に通信設備を設けるための補助金の交付を決定。国の特例を活用するため、JR北は費用を負担しない。携帯電話の利便性が拡大すれば新幹線の利用増にも弾みがつく。国の補助制度は「直近10年間継続して営業損失が出ている鉄
宇都宮市と栃木県芳賀町を結ぶ芳賀・宇都宮LRT(宇都宮LRT、ライトライン)が開業して1カ月。週末には観光客や見物客が押し寄せ、乗客数は累計約42万人と想定の1.4倍に達した。運行会社の宇都宮ライトレールは2024年3月期(23年度)の経常黒字達成が現実味を帯び、24年中の軌道事業特許申請など宇都宮駅の西側への延伸に向けて弾みが付く可能性がある。「開業前は空気を運ぶと言われていたので、42万人
JR東日本は17日、喜勢陽一副社長(59)が4月1日付で社長に昇格する人事を発表した。1989年に入社した喜勢氏は、旧国鉄の分割民営化後の入社組として同社初の社長に就任する。新型コロナウイルス禍で低迷した鉄道事業の立て直しに一定のメドを付けるなか、成長路線への転換を急ぐ。深沢祐二社長(69)は代表権のない会長となる。冨田哲郎会長(72)は取締役から外れ相談役に退く。JR旅客6社の中で分割民営化
JR北海道の2021年春のダイヤ改定で、宗谷線の無人駅が少なくとも12駅廃止される見込みとなった。極端に利用が少ない無人駅29駅の存廃について、JRが今年度末をめどに沿線11市町村に判断を求めていた…
赤字が続く地方ローカル線など公共交通のあり方を議論し、再構築する「改正地域公共交通活性化再生法」が10月1日に施行される。これまでとの大きな違いは、鉄道事業者や沿線自治体からの要請があれば、存続ありきではなく、廃線も含めて議論する「再構築協議会」を国が組織できる点にある。沿線自治体は、鉄道があることによる経済波及効果をしっかり確かめ、公的資金の投入の是非に向き合う必要がある。「芸備線の備中神代駅
国土交通省など4者は26日、北海道新幹線の札幌延伸時にJR北海道から経営分離される並行在来線、函館線の函館―長万部間の貨物輸送維持に向けた協議を開いた。新幹線延伸後も「貨物鉄道機能を確保する方向性が妥当」との認識で一致した一方、北海道と本州を結ぶ貨物の大動脈が維持されれば、北海道新幹線のスピードアップに課題が残りそうだ。国土交通省と北海道、JR北海道、JR貨物は2022年11月から実務者レベル
宇都宮市の佐藤栄一市長は24日に開いた定例会見で、朝夕の通勤時間帯で混雑が激化している芳賀・宇都宮LRT(宇都宮LRT、ライトライン)の宇都宮駅東口停留場についてホーム増設など安全対策に取り組む意向を明らかにした。ライトラインは開業から3カ月目を迎え、乗客が好調に推移。朝夕のラッシュ時は電車を待つ乗客らで混雑し、危険性が指摘されていた。運行会社の宇都宮ライトレールは同日、開業3カ月目(10月2
JR北海道は、新型コロナウイルスの影響で利用者が減少していることから、一部の特急列車で減便や減車を行...