とうふう@ウサギヤシキのイナリ
@winter_fuchs
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ホーランドロップ4羽・ミニウサギ8羽・ミニレッキス3羽の十五兎にラット3匹、マウス4匹、ハムスター1匹、シマリス1匹と生活する狐なのかヒトなのか？ 兎や鼠写真はメディアよりどうぞ。 獣TF小説サイト「冬風書館」管理人(冬風 狐) ※Chromeからのサイトアクセス不可については対策の結果、11月23日現在解消しました。
South Kanto region,Japan
Joined December 2008
気が付けばもう二の午で2月も半ばを過ぎてしまったもの。.折角の卯年正月、次いで初午も新年の挨拶をする機会を逸してしまったのを思う飼い主に対し、兎達が相変わらずの気侭さで振る舞う姿が実に良し。.改めて今年もよろしくお願い致します。初午はお稲荷さんの新年と相成るが故、二の午に致す次第
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JR東、特急かいじ「半額」で新宿-甲府1940円に 競合の高速バスより安値の破格. シェア獲得なるか（J-CASTニュース） あずさ回数券廃止で固定客が車にシフト、かつインバウンド需要も消えてかなりマズいんだろうな。甲府～新宿の利用が中央線を支えてるのは地元じゃ有名な話.
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自転車を漕ぐ“風狐”に大きくポーズを取る姿、狐面の有無に関わらず好ましい容姿かな。.そんな那須ブラーゼン精米所を観察しながら、一息吐ける那須塩原市内である
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蔵王キツネ村内御金稲荷神社には今日も狐団子あり、これがほんとのお狐さんなぞ浮かべながらお参りしてるとバスツアー客が現れて賑わい出す。.戻る道すがらにある見事な並びの狐団子には、誰もが足を止めて盛り上がるばかりである
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交通系ICカードに貼るシールを販売目的で所持していた男が著作権法違反で逮捕か。版権物をそうしたのに流用したのが容疑であるけど、交通系ICカード自体、そうしたシールを貼るとかは利用規約で禁じてるので、あのシール自体全て存在がアウト。厳密に解釈されたら不正利用に成りかねないのよね.
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とらやき「飼い主に良く言われるのですが今年は僕の年らしいですね、寅年って美味いの？」.いちご「来年は卯年でアタシ達の年らしいよ、あんた良いねえ、W年兎女じゃん」.とらやき「思わず耳が隠れちゃいますね、美味いペレット下さい」.今日は仕事始め、2022年も飼い主に兎共々よろしくお願い致します
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アメリカ東海岸と言う日本からは裏側に等しい土地に座する稲荷神社。そちらを護る狛狐は中々端正なもので、足元には多数のお賽銭が置かれている。.本当、ここがNew YorkのBrooklynとは思えない自然な気配に満たされている
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蠢くジャローダTFイメージマミー、蛇らしくうねうねする姿となり.It's moving a Jalorda mummy,like a snake.
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猿島でのコスプレ及び騒音問題に関する神奈川新聞の報道に関するツイートへのRTがかなりあるので、今回は記事の写真載せておきますね。スマホ撮影なので字がつぶれているかもしれませんが… http://t.co/ayBpxi9Itt.
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帰省時に何で来た？と話題になるけど、あずさ回数券廃止以降はマイカーかバスにシフトしていて、中央線利用はなくなった印象。.山梨から都内に出る時も甲府での駐車場代考えたら高速料金払った方が楽、バスが大体時間通りでバスタ新宿が快適。中央線は列車を待てる場所がないから老人にはきついが現実.
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次回ダイヤ改正での松本～甲府間減便はその象徴だろうし、今になってあずさ回数券廃止改正時に減らした停車駅を幾らか戻したところで利用は回復しないだろう。.だってもう沿線は中央線は面倒不便、中央道(マイカー・バス)が便利にすっかり認識を変えちゃってるんだから、調子に乗ったJRの自爆感が凄い.
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更にJRが沿線を軽く見てるな、と思ったのはE353導入による停車駅削減。.これについては山梨のみならず長野県も相当反発していて、かなり大騒ぎになっていたのだが当時のJR側のコメントを見ると新車導入のメリットばかり言っていて、それで利便性の低下を誤魔化せると本気で思っていた感が強い.
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かつ自由席廃止で���入された座席未指定券、これも評判が悪い。.どうして高い金払って指定席をあらかじめ買ってるのに、未指定券で使ってる客がいたら声掛けてどかせるのを客がしなくてはならないのだ、トラブルになったらJRが補償してくれるのか、との声がかなり出た.
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それぞれポーズを決めるやつはしとみるく、娘兎のとらやきもまた然り。.やつはし「なんか牛みたいな色だって、わたし」.みるく「牛って何よ、アタシはみるくよ」.とらやき「飼い主ー、牛ってなーに？」.そんなかんだで2021年は丑年、ジャージーとホルスタインに似てる母兎組共々よろしくお願いします
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あずさ回数券は安さばかりが言われがちだけど、あれは指定前提なので使い慣れてない観光客利用の多い自由席を嫌った常連客や知ってる客が選択的に選んでいた要素も正直ある。.要は指定席と自由席で客層が相当違う中央線特急の実態を無視してごっちゃにしたから、トラブル嫌った人が流出した面もある.
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本当、地方出身者として思うのはマイカー持ってるにも関わらず公共交通選択するのはかなり限定的なもの。.駅で幾らJRが宣伝しても地方民の大多数は知らず、地元マスコミを通じて宣伝してもらうのが一番効く。.中央線に関してはあずさ回数券・自由席廃止でマイナス報道(宣伝)がされた後遺症が大きすぎる.
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折角の機会だから鞄の中に入れてきたお稲荷JKたまもちゃん第2巻、こちらをNew YorkはBrooklynに座する稲荷神社の狛狐の前に置いてみる。.なお、鍵と珠を携えている狛狐達である。そして見やるお社からの眺め、木々の先の建物は矢張り日本ではない。戦前から北米に在る貴重なお稲荷さんであろう
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ここが大多数が交通系ICカード所持し、鉄道含む公共交通との接点を幾らかでも持ってる大都市圏との大きな違い。.そもそも公共交通に接しないのが当たり前、として受け身な沿線への集客策なり宣伝策練らないとどれだけ優れても意識すらされない。そこを見事に失策してじり貧なのがここ数年の中央線.
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「…すやぁ」.横たわるヘルガーTFイメージマミー、毎度巻く度にこうした生活感ある中にあるマミー、即ちスウツ的な存在は好ましくて仕方ない
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90～2000年代と2010年代以降では中央線と中央道(マイカー・バス)の競合環境が様変わりしてるのをJRが認識し切れてないのを長年の利用者として思うもの。.それに山梨県側の観点で言えば普段使いの車で遠くまで行ける方が本音は楽な訳で、それを上回る利便性があったから中央線使ってただけだからね.
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何より高速バスは不便・中央線特急は快適、が絶対であった90年代の認識のまま盛んに利用していた山梨県側の利用層がここ数年で退職、また高齢者となって以前の様な利用を出来なくなったのもある。.そこに大幅な制度変更し、えきねっと利用をなんて呼び掛けても訳わかんないので使いませんが大体の答え.
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東京駅で一番静かな改札口であろうJR東日本管轄の新幹線日本橋口、券売機も指定席券売機が1台と利用の少ない地下鉄駅の様な具合ですらある
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中央道大月～上野原の大規模改良とC2・圏央道開通で渋滞が激減したものだし、90年代は時たまトイ��なし車両が充当されるなんてサービスレベルだった高速バスも車両が良くなり、遅れも減った。.かつバスタ新宿開業で乗り場が分かりやすくなって使いやすくなり、ヨドバシ前を発着していた頃とは雲泥の差.
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なので単にクルマ社会だから、ではなくクルマ社会でマイカー所持するにも関わらず選択してくれていた層を大事にしなかった、失望させた、またそれ以外の人々に存在していることをまず認識してもらえなかった、が地方における公共交通の苦境の要因。.本当、この辺りに関しては地域に共有されるからねぇ.
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横浜羽沢駅荷物ホーム、国鉄時代に荷物列車廃止後は放置されていた一角も今は保守用側線等に転用されている。そして車両故障によると思しきM250系の止まる姿あり
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ちなみにこのダイヤ改正、JRとしてはE353導入を推し、それであずさ回数券と自由席廃止のショックを押し切れると見ていたのが当時の報道から見れる。.しかし地元紙・テレビは廃止の方を大きく扱い、最後に新型導入を小さく扱う構図を専らとしていたのでJR本社の思惑とは全く違う反応が沿線に生じていた.
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なのであずさ回数券廃止、更に言うならセットの自由席廃止で山梨側の固定客の中央道利用への流出を招きつつも、インバウンド需要やらで富士回遊設定と言った強気の態度でいたJRであるが、新型コロナ禍で吹っ飛び、用務・観光需要がさらに減り、ともうどうにもならなくなってる感がある.
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高速バスはバスタ新宿開業で寒さ暑さをしのげる待合スペースを確保し、山梨側の場合はバス停まで家族が車で送迎、あるいは安価な駐車場にマイカーで乗り付けなのでこちらも待つストレスはかなり減らせる。.この辺りも込みで見ると元々不満があったのをあずさ回数券以前の体制で抑え込んでいたのが実態.
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すっかり毛繕いに興じる白兎。.そこにケージ越しとはなるが、先月買ってきたもっちぃ駅長ぬいぐるみを置けば何だろう？と興味抱いてくれる良さ
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あと前々から言われてたのは中央線は列車をまともに待つ場所がない、との事。.確かに甲府も新宿も改札入るとわずかなベンチと待合室がある以外は基本的には立ちっぱなしでいるしかなく、ドアが開くのも発車の数分前なので特に冬場は寒風に耐えながらまだかまだか、と待たされてるのが変わらない光景.
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JRとしてはE257導入時の事が念頭にあったのだろうけど、国鉄型車両のサービスレベル、特に和式便所と隙間風の酷さから洋式便所前提・冷暖房快適な車内に変わったインパクトはE353にはない。.既にコンセントは高速バスには京王便なら完備であったし、正直言えばそれ位しか改良点がない.
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千葉発あずさ3号の面白い点.・千葉県から新潟県県境付近まで直通.・東京都心を横断.・千葉県から東京都心への通勤ライナー的性格.・津田沼、船橋、錦糸町停車.・かいじの代替で山梨県内主要駅停車.・大糸線直通.・松本駅で付属編成2両切り離し.・首都圏発定期昼行特急では最長距離列車.
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そんな矢先に出たあずさ回数券の廃止、これはかなりの衝撃を以て沿線マスコミで報じられ、かつ沿線自治体からも廃止反対陳情が出る事態となった。.そしてこの時の報道を通じて回数券ではなく、中央線特急自体が廃止になると勘違いする向きも普段クルマ利用・遠出だけ鉄道の人の中には一定数現れた.
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イオンが出来る前から商店街なんて衰退していた記憶しかないので、昨今の地方ではイオンがー云々の書き方は地方出身者からすると現実を知らない都会の気取った人の理想論でしかないと思える。変なエコだとかの幻想を持って地方に移住してきて、自分達のルールを主張した挙句出ていく人と変わらない.
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正直、中央線に関しては最近も先行き怪しいニュースが多く…山梨県・長野県方面への石油貨物列車が有名ではあれど、全通した中部横断道の最長トンネルが4999メートルと危険物輸送規制を回避したものになってる。.ローリー輸送が現実的、となればそうした面でも中央線の必要性が落ちる可能性が高い.
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交通系ICカードにシール貼るのはNG、のツイートがかなりRTされてるので改めて。PASMO規約は結構読みにくいのもあってか、株式会社パスモが出してるPASMO利用案内にはこうはっきりとシールについて書かれていたりする、貼らないで、と http://t.co/a7nasJ03gb.
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TL眺めてると獣着ぐるみが朝の情報番組に取り上げられて云々かんぬん、と読める。.既にそうした洗礼をたっぷり浴びてきたコスプレ側の立場で見ると、個々人が考え無しにやたらめったら露出してしまうと特異な点だけがクローズアップされ、真面目にやろうとする面々が火消しに回らなくなりかねないね.
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今日付の神奈川新聞に横須賀の無人島猿島にて、無許可でコスプレ撮影会をするケースがこれまで、問題となっていた騒音問題と共に急増し、苦情相次ぐとの記事。今年４月から管理要領にてこれ等の行為は禁止とし、罰金5万以下を科すとの事。.
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國王神社の鳥居をくぐれば地面の柔らかさや緑の深さもあり、空気が変わるとは正にと思いつつ歩む参道。.そうした先に構える茅葺きのお社は祀られたる平将門公の姿をそのまま反映した、そんな心地にもなる次第
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中央線特急はあずさは長野新幹線開業以降、所要時間が長く遅延が多いと松本付近の用務客には大分不満を抱かれていて、長野や上田まで車で行き新幹線使う流れがじわじわと浸透していたのも見逃せない。.かいじについては連ツイで触れた通り、甲府発着の旺盛な需要を維持する認識が沿線にあったのが特徴.
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なので連ツイの発端になったJ-CASTのニュース見出しにも沿線利用者としては、競合するのは中央道(マイカー・バス)なんだよな、とは思う。.取れるか分からない割引切符検索して甲府駅に車止める、ならETC突っ込んで中央道かっ飛ばすか、家の近くの高速バス停まで送迎した方が楽なクルマ社会との競合です.
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中部横断道に関しては身延線特急「ふじかわ」との関係がメディアでも取り上げられたりしてるが、しずてつジャストライン側のバス運転手不足問題がどうにもならないと山梨交通だけでは増便が無理だし、そもそも山梨～静岡間の需要はそこまでない。.大体は新幹線連絡の東海・関西連絡需要なのだから.
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赤湯駅停車中のフラワー長井線車両に描かれた山形鉄道の鉄道娘、とにかく兎がかわいいのでヨシ。.車内には山形鉄道名物、兎のもっちぃ駅長のLINEスタンプの案内所あり
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ちなみに余談ですが山梨県は交通系ICとの点では90年代終わりに山梨交通が独自IC導入、クレカ一体型まで発行すると言う点で結構先進的な取り込みをしています。.当時はそれに伴う評判の良さや学生IC定期券の大幅値下げで山梨交通はバス利用者の維持に成功した実績があります.
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90年代には中央線には割引切符が2つあり、ひとつはかいじきっぷ、そしてあずさ回数券。.かいじきっぷについては今回の特ダ値50に相当する激安振りで当時のJRが高速バス対抗で作ったものだった、だから廃止されてから10年以上経過してからも峡東地域を中心に自治体が復活要望を出す位に人気があった.
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今更ながら管理しています獣TF小説サイト「冬風書館」が1500000アクセス達成、昨年末以来更新出来ていませんがご覧下さりありがとうございます。.開設から16年5か月、いまだ2000年代初頭のHTML直打ち仕様でスマホに大変優しくないサイトですが今後ともよろしくお願い致します.
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ちなみに双葉SICが出来てから本当、中央道利用が楽になったと思う。甲府昭和と韮崎の間は地味に距離があるものの一帯は人口密集地、かつどの家もクルマ持ってる。.甲府駅まで出て駐車料金払うなら、家のそばのSICから家族みんなで車使った方がトータルで安いし、他人に気遣いしなくていいのは実に楽.
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なので中部横断道に関しては中央線経由の石油貨物列車の需要を食わないか、との点で注目した方が良いのだよね。.並走してるからと身延線との関係に着目するよりも、まだ石油輸送のお陰で産業路線の側面を維持してる中央線の今後を左右する可能性が中部横断道にはあるのよね.
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手がけて思ったのはヘルガーの角は結構サイズあるなあ、と言うもの。お陰でビニテマミーとして再現する際も、余りサイズ差での苦労は腕輪と合わせてなし
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New York はBrooklyn Botanic Garden内に座する稲荷神社、解説文もとい由緒にも“Inari”と記されている。.概ね植物の守護神、との扱いであり戦前に日本庭園を造る際に建てられ、1960年代にお社のメンテナンスがされたのが分かる。屋根には稲紋あり
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こちらは数年前にPASMOに置き換えられてしまいましたが、独自IC導入時の様なインパクトがなかったので特に営業面で効果はなく、むしろ更なる減便を山梨交通は余儀なくされました。.この辺りはE257導入により利用者が増えたのを見てもう一度、とE353導入で乗りきろうとしてこけたJRと被りますね.
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テントさんにて保護中、つまり捨てられた兎であるはまこさんはそのショックからか中々食事を摂ろうとしない。.匂いは嗅ぐが口は動かない、そうした状況から次第に脱却します様に、と浮かぶばかり
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夏らしい話だが、お稲荷さんに限った話ではないもの。.ただし、何かとお稲荷さんが引き合いに出されるはそれだけ人に親しい所に在る裏返しとは言えよう。.更に他の神仏の存在や名が一般には通じぬ証でもあろう。土地に繋がる存在たるや正に多様、そして稲荷の名の下に正体を潜める存在は多いのだから.
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アルファルファに気付いて戻ってきたやつはし、母兎がやって来た外を揃って見たらまた子兎達はケージ内でわさわさと。早速ママーお乳！を始める子もあり
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正直、新型コロナ禍でなかったら多分、ここまで中央線も減便改正やらえきねっと大幅値下げやらに走る事はなかったとは思う。.ただ先のツイートでも触れた通り、中央線を便利と認識してる層が減り、クルマが当然の層が増えて行けばいつかは来た未来が急激に来たのだろうなぁと思えてならない.
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また高速1000円が行われた際に前述のとおり、普段使いの車で用務でも遊びでも楽に都内まで行けるのがかなり浸透したのも大きい。.こうした口コミが身内で広まっていき、じわじわと中央線から中央道シフトが進んでいたのがあずさ回数券廃止までの主に山梨県側の実態.
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「「流線形」がアダ 新幹線よじ登り２５０００ボルト感電自殺の“衝撃想定外”」：イザ！ http://t.co/qAHph6vrqj 新横浜で新幹線の上によじ登った自殺志願者、病院で死亡してたのか.
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玉水物語がセンター試験に出るとは、書を操り、仏の教えを説き、人を助けるも自ら姿を消す妖狐の王道パターンのひとつを見事に踏んでるんだよなあ＞RT.
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山梨交通に関しては独自ICシステムの老朽化問題が根っこにあるから、その点ではPASMO導入はまた別の話になるけれど中央線に関しては公共交通、特に鉄道会社あるあるの新型車両・設備なら別のサービスを変えても客はついてくる、大丈夫と言うノリが本当裏目に出た感しかない.
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横たわる巻き巻き白狐、アヌビスと対にも見えてくる。最も、ダキニ天さんの跨がる白狐は大陸ではジャッカルであり、即ちアヌビスに通じるのだから日本化したアヌビスなのやもしれぬ
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山梨交通の独自IC導入時も、かつてのE257導入時の中央線も、その存在を知り認めていた層が一定数いた時期と被った、ここも大事。.ただ前者はPASMO、後者はE353、と新たな導入時はそれらがもういなくなっていた、あるいは弱くなっていた。そして次世代に受け入れられる努力をしてこなかった、そこが痛い.
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また中央高速バスが単に新宿～甲府だけではなく、新宿～身延に新路線を作ったのが結構大きい。.何故かと言うとこの路線、甲府盆地内で人口が集中しており、かつ公共交通が乏しい中巨摩郡地域を貫いており合併前の町の中心部に必ず停まるのがまたウケた.
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SuicaとPASMO、共同で「モバイル」への乗り替え推進（Impress Watch） カード型と異なり、使用中に何等かの障害が起きて使えなくなる等しても基本的には使用者自身で調べる＆問い合わせて解決しなきゃならないから、それが不安な人にはお勧めではないんだよね…モバイル乗換は.
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ただ山梨交通も2000年代に高校が全県一区制になり、公立対策として私立各校が県内各地に送迎バスを走らせ始め通学利用減、更に1000円高速による高速バス利用不振と合わせて赤字増加の原因ではある。.この辺りは競合する中央道・バスの改良が進んだ中央線とまた通じる.
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BBC News - Japanese Emperor Akihito begins historic abdication BBCのメール版トップ記事になって配信されているのを見て、改めて歴史的瞬間に立ち会ってるんだな、と感じるばかりである.
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イスラム国が同性愛嫌いなのは有名、なので淫夢動画にコラするのはかなりの侮辱&攻撃だろうな。あちらさんに伝わったら＞RT.
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なお、ネタ元は山梨日日・信濃毎日等の地元紙によるところが大きいと触れておきます。.地方紙は経営が大変と取り沙汰させることが多いですが、交通ネタは意外と手広く載っていることが多く、その時は何となく読んでいたことが後でああ、あれか!と繋がる事が多いので旅先で触れるだけでもおすすめです.
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岳南鉄道に揺られて岳南江尾駅、そしてまた足を運んでしまったうさぎカフェ“うさぎのおうち散歩道”さん。当然ながら予約の上で、となる。.前回の訪問から二週間目か…と振り返りつつ、早速ジョジョちゃんをモフり始まる兎タイム
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