Ulrik Eriksen
@ulriken1
Followers
3,923
Following
1,445
Media
3,951
Statuses
26,977
Transportinfluenser. Send DM for ET LAND PÅ FIRE HJUL levert på to hjul, el bestill her . Byutvikling, film, popkultur. Initiativtaker @husetskino
Oslo
Joined April 2009
Don't wanna be here?
Send us removal request.
Explore trending content on Musk Viewer
Colorado
• 150998 Tweets
Notre Dame
• 126678 Tweets
Edmundo
• 108851 Tweets
#AEWAllOut
• 97929 Tweets
Nebraska
• 50114 Tweets
イコラブ
• 42830 Tweets
T-岡田
• 32820 Tweets
Talleres
• 30955 Tweets
#KPOPMASTERZinBANGKOK2024
• 29989 Tweets
Oregon
• 25904 Tweets
#InternationalLiteracyDay
• 22670 Tweets
Bama
• 18975 Tweets
Willow
• 18139 Tweets
Shedeur
• 17812 Tweets
Swerve
• 17780 Tweets
ショウマ
• 17536 Tweets
セントウルS
• 16939 Tweets
NC State
• 15106 Tweets
DEAR MYLOVE LINGORM
• 15015 Tweets
Danielson
• 12686 Tweets
#LingOrmFanMeet2geTHer
• 12076 Tweets
Deion
• 12007 Tweets
まーさん
• 11861 Tweets
設営完了
• 11400 Tweets
Ospreay
• 10765 Tweets
Organiseringen av norsk jernbane. En fortelling i 6 slides.
12
68
388
Mange sammenligner kollektivtilbudet i Bergen og Oslo, og lurer på hva som gjør det forskjellig. Jeg har skrevet om det før flere steder. Tenkte like fullt å samle det i en tråd. Blir langt. Og sikkert litt krøkkete. Klar til avgang. Dørene lukkes.
10
68
387
Dette er en sinnsyk sløsing av samfunnets ressurser. Alle (bortsett fra ledergruppen i flytoget) ville tjent på full avvikling av flytoget og i stedet bare kjørt ordinære 10-minutters ruter Drammen - Eidsvoll i henhold til Ruters prissystem.
9
38
289
En av Oslos mest fotgjengertunge overganger. Mobilitetspyramiden slik den tolkes av Statens vegvesen.
6
26
259
Veldig bra sak om bud- og leveringsbransjen i dagens Klassekampen. Denne bransjen ødelegger både de som jobber der, og bymiljøene de leverer i. Det trengs regulering sporenstreks. Utrolig at de har fått holde på så lenge uten inngripen.
8
34
243
Kristiansund er en av de mest kompakte småbyene i Norge. 15 000 av kommunens 24 000 innbyggere bor i de tettbebygde delene rundt byens sund. De har gang- eller sykkelavstand til det meste (alle har under 10 minutters sykkelavstand fra sentrum). I sundet går det rutebåt. 1/?
14
25
234
Datteren min vil gå over fotgjengerfeltet alene. Jeg sykler over veien noen titalls meter opp i gaten. Plutselig hører jeg noen motorbrøl oppe i veien. En Porsche er på vei i retning mot fotgjengerfeltet i 70-80 km/t i 40-sone. Men bevares. La oss snakke om (el)(sparke)syklistene
14
14
212
En ny trafikkanalyse viser at Ring 1 kan stenges for bil. Til det beste både for byen, kollektivtrafikken og statens finanser. Det er en enorm gladnyhet for alle andre enn de som har gjort det til en vane å kunne rulle friksjonsfritt gjennom sentrum.
9
53
216
I et bildominert samfunn blir det helt naturlig å dra fra Nittedal til Huk for å bade. Jeg tror ikke det er i Oslos interesse å tilrettelegge for det.
26
11
202
Jobbintervju på kafé i full offentlighet. Der har du en uting som er i ferd med å spre seg. Tyder i det minste på HR-avdeling fra helvete.
8
4
185
Mens resten av Europa tar tog: Til neste år vil flyrutene Oslo-Bergen og Oslo-Trondheim passere Madrid-Barcelona. Det betyr at de vil være nr 3 og 4 over de mest trafikkerte rutene i Europa. De to øverste er til øyer. 4 av topp 10 vil være norske. 4 av de resterende 6 er til øyer
@StianAmadeus
Man har også denne statistikken her. Alt for mange norget-flagg
Busiest air routes inside the EU, United Kingdom, Switzerland, Iceland and Norway (2011-2021).
2
0
25
15
47
181
Siviløkonom-"feilen" til Sindre Finnes var vel en måte å gjøre det nystartete konsulentfirmaet Brødrene Finnes litt mer troverdig? Altså et rent profittmotiv? Her fra BT i 1994.
5
41
170
Tar et oppgjør med Statens vegvesens destruktive innflytelse over byutviklingen. Tankegods fra 50-tallet sitter i veggene.
6
44
157
Da har jeg lest gjennom alt som står om Hammersborgtunnelen og Ring 1 i revidert nasjonalbudsjett. For å si det rett ut: hvis ikke politikerne veldig snart trekker i nødbremsen, kan dette fort bli en av de større samferdselspolitiske skandalene de siste tiårene.
6
45
155
Mopedenes andel av Norges klimagassutslipp:
0,7 promille. 0,07 prosent.
De bråker. De er farlige. De er dårlige for folkehelsen.
Men de er IKKE et problem for klima.
ENOVA er uenig. Ny subsidieordning på plass. Kontant på labben. Alt kjørende skal jo bli elektrisk. Nå!
12
36
159
Hammersborgtunnelen blir det første veiprosjektet staten prakker på en kommune/fylke som tydelig har sagt at de ikke vil ha den. «Sterkt lokaldemokrati» du liksom.
5
30
150
Majorstukrysset. Det passerer nærmere 50 000 fotgjengere over Kirkeveien i døgnet. 15 000 biler passerer i Kirkeveien i døgnet. Under en tredjedel. Grønn mann er mellom 15 og 25 sek i rush. Grønt lys for bil er mellom 35 og 55 sek.
8
21
154
Foreldrene mine (76) har ikke syklet siden studiedagene men har nå kjøpt hver sin elsykkel. De er frelst og har konvertert ett av rommene i leiligheten til oppvarmet sykkelgarasje. Når boomerne konverterer da vet vi at revolusjonen er over oss.
3
7
146
Nå som første rate (205 mill) til bygging av ny Hammersborgtunnel skal vedtas av Stortinget, er det et par ting stortingsrepresentantene bør vite før de setter sitt navn bak avgjørelsen. En tråd.
3
66
145
"Legevakten har flyttet. Fra et sted lett tilgjengelig for hele Oslo, til et sted uten velfungerende kollektiv, opparbeidet gang- og sykkelvei, men med god plass til din bil".
29
10
146
Bare vent til Høyre oppdager Norges dyreste veistrekk (Hammersborgtunnelen). Vi snakker 1 stk vannsklie per tredje meter.
Oslo Høyres valgkampstrategi er bare å leke sløseriombudsmannen
18
2
70
5
19
137
Nominerer disse 80 000 m2 til Oslos mest ressurssløsende areal. Verdi: 2-3 mrd.
20
13
131
Hvordan kan det bli mer attraktivt for barneforeldre å bo i byen?
Sånn.
Hvorfor skjer det ikke?
Fordi: «Ja, men hvor skal de parkere bilen de er helt avhengige av…»
Bor du i tett by bør bileierskap være en sær liten greie. Da blir slike ting mulige.
4
17
137
Hvor mange myke trafikanter må dø før myndighetene gjør noe med det underliggende problemet: livsfarlige kjøretøy som kjører delvis i blinde blant tusenvis av gående og syklende.
6
33
137
I dag flytter Oslo legevakt fra sentrum til godt utenfor Ring 3 fordi bystyret og utrederne mente at beliggenheten i Storgata ga «store begrensninger» for brukernes adkomst. Jeg kaller det heller et utslag av villasyndromet.
18
14
137
Det fine med Høvik-tunnelen er at den vil frigi masse areal over bakken til… øh… mer vei.
7
30
137
Ruter har en strategi om at selvkjørende biler skal endevende transporten i Oslo-området. Selskapet styrer mot at om 8 år skal 30 000 selvkjørende biler ta over all privatbiltransport. Er Ruters eiere klar over dette? Det er temmelig «out there» det hele.
12
22
135
Norsk klima- og miljøpolitikk kan sammenfattes i "men akkurat i dette tilfellet..."
4
12
132
Det ble åpenbart for meg i arbeidet med ET LAND PÅ FIRE HJUL i hvilken grad Statens vegvesen har fungert som en lobbyorganisasjon for bil og vei. De siste årene har de kastet sløret mer og mer. Med denne nye kampanjen står de frem som fullblods lobbyist.
3
30
131
Hvis elsykkelbransjen hadde en fungerende lobby, ville de forberedt en storm mot regjeringsforhandlingene nå. Å få på plass støtteordninger/mva-fritak for elsykkel har potensiale til å endre urban transport. Rimelig, arealeffektivt, bra for byene og folkehelsen.
9
17
133
Hva er kostnad v å ha 70- og 80-grense på hovedveiene gjennom Oslo? Det gjør at støynivå blir så høyt at store arealer blir ubeboelige. Tankeeksperiment: hva er dyrest? Ubrukelig urbant areal? Eller noen min lenger reisetid? Sett 50-grense som max i Oslo.
9
15
129
To ting som er samfunnsøkonomisk sløseri:
1 Bygge veier i by med kapasitet til å ta unna rushtrafikken i noen få timer av døgnet.
2 Bygge veier utenfor by med kapasitet til å ta unna hyttetrafikken noen få dager i året.
En vill idé her, men kan det hende at virkeligheten ikke er tilrettelagt for at hver eneste familie skal kjøre sin egen bil til sitt eget ekstrahus på fjellet hele tida
15
15
228
4
17
125
Mye snakk om "samarbeid i trafikken" i etterkant av lastebildrapet på St. Hanshaugen. Dette har vært strategien for trafikksikkerhetssamarbeidet siden mellomkrigstiden: å be myke trafikanter om å passe seg. Tenk hvis vi tenkte slik om våpen. Andre måtte vite å passe seg for dem.
12
13
128
Vi vasser i snø, vi sklir på hålke, vi hopper over dammer. Hvorfor er vinterdriften av fortauene i Oslo så elendig? Og hvordan kan det ha seg at vi – byens befolkning – bare har akseptert at det er slik? Det er på tide med en ny tråd. Om snøbrøytingens historie.
10
17
128
Da fikk SVV viljen sin, tross alle advarsler og henstillinger fra Oslo: Hammersborgtunnelen skal bygges. Hvor dyr blir den? Hva skjer etter drøye 3 år med stengning? Jeg skjønner ikke at regjeringen tør. Den politiske risikoen er enorm.
7
21
123
– Tid til en direktesendt kosetur med livsfarlig pick up midt i arbeidstiden Vedum?
– Vent litt så skal jeg rydde timeplanen. Hmm, ingenting dramatisk som skjer denne uken, så det går bra. Selvsagt!
9
20
118
Dette kaller jeg byutvikling. Se og lær, Statens vegvesen.
1
19
115
Tenk at dette er rådende trafikkperspektiv i Statens vegvesen generelt og Ålesund spesielt.
16
15
117
Dette er styret i
@Ruter
sine egne ord fra årsrapporten: "Det offentlige mobilitetstilbudet kan foreløpig ikke tilby tilsvarende følelse av bevegelsesfrihet som man får med bil". Si det til innbyggere av sentrale Oslo eller folk som har sentrale Oslo som mål for reisen. Tullball.
13
13
114
Foreslo på sameie-årsmøtet at styret skulle utrede mulige løsninger til neste årsmøte: leie ut ca 10% av de gratis p-plassene i sameiet til et bildelingsselskap. Bruke de ca 50 000 i inntekt fra utleien til å gi rabatt hos bildelingsselskapet for sameiets medlemmer. Blankt avvist
12
5
116
Beregninger fra Statens vegvesen viser at ny Hammersborgtunnel blir overflødig dersom trafikken i sentrum reduseres med 30 prosent. Ombyggingen av Ring 1 er et 3,5 milliarders veddemål fra
@joinnyg
om at Oslo ikke klarer det.
6
22
112
En av mine kjepphester dette: Utnytt gjøvikbanen bedre som urban transportløsning. Befolkningen på Frysja er vel snart doblet med all byggeaktiviteten. Og øvre del av Nydalen trenger sårt bedre skinnetilgang.
8
6
111
Dette er Vestgrensa studenby. Da den ble bygget i 1999 var parkeringskravet for et slikt prosjekt 1,1 p-plass per studenthybel. Det vil si at de regnet med at hver studenthusholdning hadde gjennomsnittlig mer enn 1 bil.
5
11
111
Om en uke stenger legevakten i sentrum og flyttes til Aker. Samtidig blir tilgjengeligheten for store deler av Oslos befolkning betydelig verre. Beskjeden Oslo kommune gir pasienter og brukere: Bruk bil!
17
23
112
Argh! Fortaussykling var en nødløsning fordi det var for farlig å sykle i veien i Oslo. Du må gjerne fjerne den muligheten. Men ikke uten å gjøre noe fundamentalt med biltrafikken. Lavere fartsgrenser. Flere stengte veier. Dette er basic
@KhanOstrem
11
19
109
Dette har vært en fanesak for meg i lang tid. Og rart ikke
@vgnett
spør
@tomkalsaas
om hvorfor ikke staten kan sette 30 som nasjonal fartsgrense i by. Det vil gi et kraftfullt signal og fjerne alle misforståelser om hva grensen faktisk er i noen bygater.
7
8
109
Dette bygget skal nå rives, utelukkende på grunn av senkingen av Ring 1. Fullført i 1939. På gul liste.
10
19
106
Det blir ikke så mye mer mainstream enn Aftenposten på lederplass. Den ekstreme posisjonen er nå å gå inn for å bygge tunnelen.
1
24
106
Majorstukrysset er helt krise for absolutt alle trafikantgrupper som skulle vært høyest prioritert. Sykkel er et kapittel for seg. Men at 20-bussen er nødt til å stå i samme stampe som biltrafikken er bare helt idiotisk. Men det kan løses. Så enkelt som bare det.
10
10
108
I dag kastet niåringen avisen på meg da han fant denne overskriften på dørmatten.
7
15
104
At alle busser innstilles ved 10 cm snø er rett og slett ikke holdbart for en by som er så avhengig av busstrafikk som Oslo.
9
8
106
Hvorfor er ikke
@Naturvern
invitert til studio i stedet for
@hoksrud
? Det er jo
@kahareide
som er ansvarlig for Nye Veier. Han trenger ikke hjelp av FrP for å forsvare det.
#dax18
1
13
105
Debakelet ved Frognerstranden illustrerer flere ting om hvordan trafikken i Norge er organisert, maktforholdene i trafikken og hva vi anser som rimelig og urimelig. En liten tråd.
2
22
102
Jeg har fått en tidlig og helt uventet julepresang fra
@vostovis
: en visuell gjennomgang av de mest sentrale poengene i Et land på fire hjul. Det blir det tråd av.
3
22
105
En klassiker allerede dette:
"Brundtland ga det ordet til oss. Sustainable. Det er et fantastisk ord."
Puteintervju med ny byutviklingsbyråd i Bergen Christine Kahrs.
8
9
103
Hva er viktigst:
- ta fra anonymiteten til ekstreme rasshøl på Twitter.
- ta fra anonymiteten til folk som gjør twitter til et lære- og perspektivrikt sted, men som forsvinner om de ikke kan være anonyme.
10
11
104
I dag er det refleksens dag. I den forbindelse er det på plass med en liten historietime. Det blir det tråd av (med fortsettelse i morgen).
2
19
104
Hammersborgtunnelen er blitt kalt «helt nødvendig» og «viktig del» av transportsystemet i Oslo, umulig å stenge permanent. Visste du at den var én av mange urbane tunneler som ble sett på som helt nødvendig på 80- og 90-tallet, men aldri bygd? 🧵om Oslos 10 glemte miljøtunneler.
3
21
105
Hvis min twitterfeed kunne bestemme, hadde vi for lengst hatt rusreform, politireform, nådd klimamål, fått mye mer jernbane, en haug med syklister og omtrent ikke biltrafikk i de største byene. Sånn. Det er ekkokammeret mitt.
8
7
102
Dette minner om da Vegvesenet viste frem fancy modeller av ny motorvei mellom Bergen og Åsane noen dager før bystyret i Bergen skulle beslutte om de ville gå for bygging av bybane i 1973.
7
22
101
Det eneste positive som kommer ut av hele Ring 1-spetakkelet er at Statens vegvesen har avslørt for store deler av Oslo hvor inkompetente de er på byutvikling. De har drevet selvskading på høyt nivå i mange år nå og vil være varig svekket av dette.
0
14
104
Årlig subsideres elbiler – inkludert Porscher, gigantiske SUVer, skinnseter og lydanlegg fra Bang & Olufsen – med milliarder i avgiftsfritak. For å utvide og forenkle tilgangen til elsykler bruker regjeringen ingenting.
5
27
104
Fra 1960 til 2000 tenkte vi at bilen kunne være løsningen for et utvidet urbant arbeidsmarked, et utvidet boligmarked med høyere velferd, og slik en økonomisk motor for både by og land. Det fantes varsellamper fra utlandet, men de valgte vi å overse.
5
16
99
Kostnaden med privatbil i byen er enormt høy, spesielt i rush. I stedet for å begrense bruken, vil regjeringen invitere privatbiler inn i sentrum ved å spandere en biltunnel til 3-4 mrd, og de begrunner det attpåtil med at det vil spare samfunnet for penger. Idioti.
Et ganske godt kollektivtilbud blir ganske mye dårligere fordi altfor mange velger bil. På tide å skru litt til på skruen mot privatbil i byen.
5
9
64
2
5
101
Parkeringsplasser til drøyt 4000 mennesker er fjernet for at det tidoblete antallet mennesker skal komme tryggere og bedre frem i trafikken.
8
4
102
Kjære byrådsleder. I et byområde på over en million vil en gratis parkeringsplass ved et populært fritidstilbud aldri få «tilstrekkelig» kapasitet. Og så lenge kollektivdekningen dit er helt fantastisk, er utviding byødeleggende idioti.
7
14
101
Det er nesten ikke til å tro, men
@NRKno
presterer å skrive en bekymret artikkel om nordmenns stillesitting uten å nevne aktiv transport og sykling/gåing til jobb med ett ord.
3
13
101
Med en illustrasjon generert av kunstig intelligens, komplett med sykler uten bakhjul og gjerder foran gangfelt, inviterer Statens vegvesen til "sektordialog" om "kampen om fortauet". Det viser seg at mye av invitasjonen er skrevet med beklagelig lav intelligens.
14
10
103
Fra 2019 til 2022 har det blitt 22 000 flere daglige syklister i Oslo.
Og 23 000 færre som bruker bil til daglige reiser.
9
12
103
Det går fint an å se på bilbruk i by som et eksperiment som har gått forferdelig galt og som vi nå sliter med å rydde opp etter.
5
17
99
Sorry
@tryggtrafikk
, dere har sparken. Hvis gangfeltet ikke fungerer, hvilket problem bør da fjernes? Gangfeltet eller biltrafikken? Svarer dere gangfeltet har dere samtidig diskvalifisert dere som en trafikantorganisasjon (med 50 støttemillioner fra staten).
➡️ Norsk og svensk forskning viser at sebraen kan være et farlig dyr. På en vei med fartsgrense på 50 km/t og ingen spesielle tiltak for å redusere farten i forbindelse med gangfeltet, er ➡️ faren for å bli påkjørt større enn om gangfeltet ikke var der.
20
1
8
5
31
98
På dagens frokostmøte hod Grape arkitekter var
@RaymondJohansen
klinkende klar. Han ber partikolleger i regjeringen om å tenke seg om på nytt og vedta en prøvestengning av Ring 1.
3
22
99
Droppe historie til fordel for "et mer fremtidsrettet fag". Jøje meg. Dette kan vel ikke gå gjennom Stortinget?
10
6
101
Denne dommen virker helt hinsides.
8
9
100
I dag åpner motorveien fra Os til Bergen. Det blir trolig den mest byødeleggende motorveien Bergen har opplevd. Og de har opplevd en del. SVV mener den vil gi litt under dobling av trafikken sørfra om 20 år. Jeg tror vi snakker 10.
12
30
95
"Det er like urimelig å bruke egen bil i sentrum som det er å ha privat elevator i et varemagasin” - Avtroppende sporveisdirektør C F Mathiesen i 1960.
4
17
99
Jeg gjentar: på veier i (el umiddelbar nærhet av) tettsteder der det ikke finnes egen tilrettelegging for myke trafikanter, skal fartsgrensen aldri være mer enn 40 km/t.
7
11
100
Oppgradering av skinner, vogner, sammenkobling av linjer, nye linjer, dobling av avganger: til sammen gjorde det t-banen ekstremt attraktiv. Oslo har landets soleklart laveste bilandeler. Det var det ingen som tenkte på i 1912. Kanskje er det der likevel historien startet. Slutt.
1
2
97
Herlig opportunistisk av Erna Solberg å koble tragisk økning i trafikkdrepte med nedskalering av fire felts-prosjekter.
2
11
95
Hver gang Statens vegvesen skal forklare hvorfor Ring 1 ikke kan stenges permanent, eller hvorfor rampen ved Dronning Mauds gt ikke kan strupes for å gi plass til sykkel, er det seniorrådgiver Halvard Gavelstad som står for forklaringen. Hvem er denne Gavelstad, spør du kanskje?
8
20
98
Funderer over hvordan en enkel, billig og unnselig transportform kan provosere så mye.
8
21
97
Samtidig, over en kaffikopp på BILTEMA:
Det er komplett uakseptabelt hvis
@Regjeringen
nå velger asfalt foran natur, overkjører vernet av Lågendeltaet og tvinger gjennom firefelts motorvei over et våtmarksområde som har Norges strengeste vern.
6
53
221
4
12
93
I den samme perioden som Oslo-området har vokst med nesten 450 000 innbyggere, er biltrafikken inn og ut av byen på samme nivå. Tror ikke vi helt skjønner hvilken formidabel revolusjon av bytransporten det er.
Har du en rar fornemmelse av at du sjelden er helt alene?🤫
Det er ikke så rart hvis du bor i Oslo eller Akershus. Der har befolkningen vokst med formidable 436.075 innbyggere siste 20 år. Det er like mange som det bor i Bergen og Stavanger til sammen😄
2
0
12
3
17
92
Tenkte jeg skulle ta meg en sykkeltur. Eller unødig ferdsel, som høyesterett kaller det.
3
9
92
Altså hvordan skal boligprisene gå betydelig ned ved å bygge veldig mye mer hvis all boligbygging stopper helt opp så fort prisene går litt ned?
10
8
93
I dag gjøres det ingen beregninger av prisen for at bilveier legger store urbane arealer brakk. Derfor har heller ingen sett på den reelle kostnaden av å opprettholde dagens høye fartsgrenser.
3
19
96
Stengningen av Ring 1 vil bevise at veien ikke er nødvendig, og snu opp ned på hvordan vi tilrettelegger for bil i by.
16
7
96
Dette er vel det mest Succession-aktige jeg har lest i en norsk avis.
3
2
94
Det skandaløse er ikke nødvendigvis at Ruters sjef er en naiv teknooptimist som snakker ned kollektivtrafikken og ser på bilen som uovertruffent urbant transportmiddel, men at Ruter sine eiere (Oslo og Viken) ikke har gjennomskuet bløffen og stoppet dem.
3
11
88