おくいひな🐣
@okuihina
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魂を岡山に置いてきた瀬戸内の人 113/115系Vtuber(大嘘) 生活リズム法界院 冬コミに寄稿したよ買ってね
いつもニコニコあなたの後ろに
Joined March 2019
各社の電気式気動車.北：H←北海道の頭文字、分かる.東：GV-E←英訳がやや分かりにくいけど分からなくもない.海：HC←ハイブリッドカー、分かる.西：DEC←ディーゼルエレクトリックカー、わかる.九：YC←優しくて力持ち？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？.
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JR6社のVVVF化達成率 .北海道:主力はDCだけど…エアポート新車で数年内に達成か？.東:VVVF率100%まで秒読み.東海:315系出来たら達成.四国:全国一番乗りで達成済み.九州:415-1500を死ぬまで使うので達成不可能. 西:まずは抵抗制御車を置き換えようか、ゆっくりでいいんだよ.
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キハ40系のJR発足時と2018年の保有車両数比較.北：157→137.東：219→155.海：59→0.西：257→254.四：53→26.九：142→142.なんなのこのしぶとい車両たち….
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10分間隔←覚えやすくて良い.12分間隔←覚えにくいけど逃しても被害少ないから良い.30分間隔←逃すと大変だけど覚えやすい.60分間隔←最低限.70分間隔←？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？.
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長野の某三セク線もピカピカの新車が入って115系が続々潰されているフェーズなんだけど、県外の鉄オタが「悲しい」とかほざいてるのめちゃくちゃ気分は悪いよ。通学輸送のための列車であって、てめぇらの趣味のために走ってる列車じゃねぇんだぞ。.
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新幹線は既存の鉄道網と互換性が無い！←わかる.だから反対！←ぎりぎり分かる.だから既存の鉄道を乗り入れ対応に改造しよう！←これこれのこれ.
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2010.3「まだ岡山に115系残ってるのか…新車来ないかなぁ…」.2011.3「はぁ…」.2012.3「はぁ…」.2013.3「はぁ…」.2014.3「はぁ…」.2015.3「はぁ…」.2016.3「はぁ…」.2017.3「はぁ…」.2018.3「はぁ…」.2019.3「はぁ…」.2020.3「はぁ…」.
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アテンダントさん「八戸へは動いてますけど、18きっぷなら新幹線でも値段大差ないですし…」←重々承知.「…私さっきまで二戸まで乗務してたんですけど、景色もあまり良くないしところどころ徐行してて遅いですよ」←親切親切親切親切親切親切親切親切親切親切.
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221系を作る→113系をなんとかして捻出する→415系に改造して七尾線に突っ込む→キハ28・58を各地に転属させる→それでかき集めた気動車を姫路と小郡に転属→姫新線・播但線・山陰本線下関口の客車列車を気動車にする→姫路の12系を米子に持っていく→米子の50系を廃車にする.はい地獄.
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芸備線は広島〜下深川・狩留家と、下深川・狩留家〜三次と、三次〜庄原・東城〜新見と、庄原〜東城の4段構えで見る必要があると思ってる.この4つは対応すべき問題点が全部違う.
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知ってましたか？西明石から姫路まで複々線化しても（昼間の）新快速は1秒も早くならないんですよ.
だから西明石から姫路まで複々線化すれば新快速の速度は上がる上、加古川駅改良と線増すれば効果あります。.後は山陽新幹線共々、姫路駅まで電車特定区間を設定すれば効果出ますね。.eisenの思考は需要作らずコスパ無視のとにかく削減優先野郎の思考そのもの。.
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東京都心に改めて13路線の地下鉄を引いてみよう選手権大会.・東京メトロ、都営地下鉄の各路線を一旦消去、まっさらとなった都心に地下鉄を現在と同じ路線数引く.
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気が狂ったJR四国「8000系の置き換えに2700系を追加増備します！！！！」「キハ185の置き換えに2700系を増備します！！！」「2000系の置き換えに2700系を増備します！！！！！」「2700系の置き換えに2700系を増備します！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１」.
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地方都市にありがちな「ターミナル駅を出るときは満員だけど2駅か3駅進むと立客もまばらになる」現象のせいで余計に混雑率が高い印象になるのかも.
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隣からけっこう離れてるしここまでいじめるのがわからない.
・毎時3～4本程度は「快速(アクティー)」「特別快速」として、村岡新駅を通過.・全車E235系化の上、加速性能を向上(現行2.3km/h/s→3.0km/h/s程度).・遠距離通勤者救済の為、辻堂駅・平塚駅にも特急湘南専用ホームの設置. 正直、このぐらいはやってくれないと、村岡新駅に対して賛成は出来ないな……
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表定速度. 快速サンライナー：70km/h.常磐特快：70km/h.快速ラビット：71km/h.快速アーバン：69km/h.東海道通快：72km/h.総武快速：62km/h.中央特快：59km/h←遅くね？. ちなみに酉ご自慢の新快速は.（米原ー姫路）：81km/h.
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乗継割引廃止の件、嫁に話しました。.途端に泣き崩れる嫁。.すまんな、もう北陸には行けない。.今から子どもに給料がなくなるのできっぷ買えなくなる事、伝えます。.乗継割引で乗車している人もいるんです。俺はJRグループを絶対に許さない。.
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札幌→新千歳空港37分.空港内準備時間60分.飛行時間100分.羽田空港内30分.計227分、3時間47分. 新幹線大宮まで4時間27分（予定）なので羽田からの所要時間ー大宮からの所要時間が40分以上なら新幹線のほうが明らかに早いってことになる？.
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キハ40の各社の動き.北:全廃の見通しあり.東:定期運用消滅.海:既にいない.四:コンスタントに減ってる.西:？？？？？？.九:そろそろ廃車が出る頃？.
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20xx年、北陸新幹線は米原へ伸び、ひとまずの終着点を得た。東海の理解を取り付け、僅かではあるが直通も獲得した。.「つるぎxxx号新大阪行きですが、東海道新幹線へ遅れて進入ができないため、米原駅で20分ほど時間調整を行います。なお、先に発車するひかり号は、本日満席となっております。」.
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キハ40系のJR発足時と2020年の保有車両数比較.北：157→119.東：219→111.海：59→0.西：257→254.四：53→22.九：142→136.なんなのこのしぶとい車両たち….(2020年版を入手したので更新).
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炎上も覚悟して言います。.北海道新幹線は大嫌いです。.旅情を楽しみたい人は寝台列車、早さを求める人は飛行機と住み分け出来ていたのに、北海道新幹線が全てを台無しにしたからです。.
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？？？「いらなくなった、近郊型電車を、無料で回収いたします。113系、115系、117系、中間車だけでも構いません。こちらは、下関車両センターです。いらなくなった…」.
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新幹線の旅情.・ドアで鳴ってる「ポーン」って音.・銀河鉄道999の発車メロディ.・分岐を通り過ぎてからの猛烈な加速.・Welcome to the Shinkansen.
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（目撃情報がすべて正しいとする）.・中央部に窓3つでDECMOみたいな側面.・両運転台で227系的な顔.で、DECMOの製造が川重なことも考えると、顔だけ取り替えた電気式気動車の可能性が高い.無難にキハ40の置き換えだろうと思うけどね.
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首都圏、関西圏の終電繰り上げを考慮した、JRの遅い終電ランキング（仮）です.繰り上げ時間分到着が早くなるという仮定で作ったのでずれはかなりあると思いますが、大目に見てください
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300系を残して500系を8両こだま化したのは、300系が短編成化を1ミリも考慮しないユニット配置だったのも大きい.なんやねん16両で2M1Tユニット×5+クハって.
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117系.2ドア4連固定３本のみ更新工事なしと、すべての要素がアウトな車両。こいつを置き換えなければなんのための新車か。そもそもこないだの改正で廃車までしたので間違いない。置き換え確率100%.
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1.近郊区間であり需要が高いが、単線であり最小運転間隔10分、上下線合わせての最小間隔20分と本数が少なく、利用者がバスを選んでいる.→交換設備の増強や複線化が望ましい.2.沿線にそれなりの規模の街が点在しており、終点側に拠点都市があるが、直通は高速バスが有利.→高速化が望ましい.
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徳島都市圏の人口が意外と多いってコメントがあったのでちょっと図にまとめてみました.単位は万人、百の位は切り捨て.こうしてみると徳島市の北側の小規模な町で人口を稼いでいますね
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今日まで新幹線のぞみの全席指定で知らなくて困ったとなる人は自明に自由席ユーザーなので、これまでの2時間待機が立席待ちなしに変わるから、そう悪い話でもないのでは. 突発的な用事が発生した人も同じく（指定席取れるなら取ってから乗ればいいし）.
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3.地域拠点からさらに小さい拠点までで、需要がないわけではないが列車本数が両手で数えられるほどであり、自家用車利用になりがち.→本数を増やしパターン化（先述の高速バスや特急やくもが1時間パターンなのでそれに合わせる形）.4.利用客が僅少であり、鉄道である必要性に乏しい.→デマンドバス化.
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これは頭の片隅に入れて欲しい情報なんだけど、山陽本線を西に進んで相生駅に昼間50分台に着く便に当たると接続が上郡行きだけど、階段を上がって改札出て新幹線切符買って新幹線ホームに行くと岡山行きのひかりが停まってるんですよね.
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1 はじめに神は山陽と山陰とを創造された。. 2 山陰は形なく、むなしく、やみが淵のおもてにあり、神の霊が水のおもてをおおっていた。. 3 神は「光あれ」と言われた。するとサンライズ号があった。. 4 神はそれを見て、良しとされた。神はそのサンライズ瀬戸とサンライズ出雲とを分けられた。.
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