P・BLUE
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ﾍﾟﾆﾝｼｭﾗﾌﾞﾙｰとｻﾌｧｲｱﾌﾞﾙｰの海に溺れた、青臭いアカウントです。主に新幹線や在来線特急に関心があります。最近ではLED表示の再現も行っています。
当垢はワンマン運転です。浮上頻度が波動的なのはご了承下さい。
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デザイン変更で、わざわざ「✈N'EX」マークを小さくして「SERIES E259」を強調し始めた辺り、
つまり、そういう事なんだろうな…
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鉄道会社は民間会社である前に、一つのインフラ管理会社であることを忘れちゃいけないよね……
観光列車ならともかく、
生活必需品である通勤列車に対して「嫌なら乗るな」は的外れにも程があるでしょ……。
【運行開始】新ダイヤ始まった京葉線、利用客「本当に腹立たしい」「諦めるしかないのか」
新ダイヤは、朝と夕方以降に走る大半の快速と全ての通勤快速を各駅停車とするもので、通勤時間の変更を余儀なくされた利用客からは不満の声が聞かれた。
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この前のポイント不転換といい、今回の架線柱衝突事故といい、東海道線のあの区間、ガチでやばいだろ。
一回まとめて総点検するべきでは？？？？？
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自分が海外旅行を経た後、日本の鉄道(対NRT)に対して思ったこと
・「成田エクスプレス(N'EX)」のネーミングはそこまで重要では無い、なんなら列車名も最早必要無いかも
(多分訪日客はそこまで見ていない)
・それより、空港輸送に特化した特急と同じ車両を、他方面への特急にも使っていることの方が問題
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【幼稚園児100人に聞いた！】
『嫌いなものランキング』
3位『にんじん』
「おいしくない｣｢きらい」
2位『ぴーまん』
「にがい｣｢いや」
1位『横浜線東神奈川行き』
「ゴミ」「意味不明」「横浜線とは」「東神奈川で接続しないクソダイヤ」
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鉄オタが鉄道趣味を辞めたところで、何の趣味も持たないただの陰気っぽい奴になるだけな気がするんだよなぁ……
辞めようと思って意識すると中々辞められないから、
ある程度はテキトーに楽しんでおきながら、段々と鉄道以外にも視野を広げていくのが一番だと思う。
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特急「湘南4号」vs 特急「湘南22号」
見事に並走しました。圧巻の一言です。
この日常風景、もはや運転士さん達も楽しんでそうww
(これ、下手な鉄道系イベントよりエンタメ性あるんじゃ……？笑笑)
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東日本の新幹線車両から列車名ロゴが消えた理由、まさにこれだと思ってる。
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いやまさか公式も色間違えてるなんてことは流石に……あれ？？？？？
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西日本「全車指定化します！！」
→コメ欄「今までが特例措置。まさに原点回帰！！」
東日本「全車指定化します！！」
→コメ欄「酷い。単なる値上げだ。改悪。」
何故？
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【JR東日本 新型特急車両「E263系」を導入へ】
JR東日本は1日、新型特急車両「E263系」の概要を発表した。計64両（4両×16編成）を製造し、2024年度から、首都圏と房総方面を結ぶ特急「しおさい」「わかしお」「さざなみ」などへ導入する予定。現行車両は同地区から引退となる見通し。
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【改正後】
特急「湘南4号」
大船7:00発→東京7:35着(変更無し)
特急「成田エクスプレス7号」
大船7:00発→東京7:48着(新規ダイヤ)
特急湘南とN'EXが大船駅同時発車になるの、めちゃくちゃクレイジーすぎるwww
実質、湘南4号の増車役と化しててガチで草なんよwwwwww
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ではここで、改正後の特急湘南の発車時刻の一部を見てみましょう。
湘南4号 湘南22号
茅ヶ崎 6:45 6:48
辻堂 6:49 レ
藤沢 6:54 6:54←！！！
大船 6:59 レ
︙ ︙
なんとコレ、藤沢発車が同時刻なんですわwww
これは激アツすぎるwwww
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個人的に思う謎ポイント
・通勤向けでも無いのに、何故こんな短距離で特急を走らせようと思ったのか
(しかも新幹線と競合する区間なのに…)
・何故、踊り子/湘南と同じ“わかりやすい”料金制度にしなかったのか
・どうせ大宮から車両を持ってくるのに、何故わざわざ東京始発に拘ったのか
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ここに停まっている列車は
「成田エクスプレス」ですか。
「しおさい」ですか。
無意識の偏見に
気づくことから、はじめませんか。
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既出情報の通り、
大船駅東海道線ホームにて「E657-10B」と書かれたシールの貼付けを確認しました。
ただ、一つ気になったのが…
このシール、主に臨時特急が停車する1・4番線ではなく、なんと本線の2・3番線に貼付けられています。
しかも丁度、E257系9両より1両分だけ後ろの位置です。
もしかして…
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本日、E257系2000番台を使用した特急「推しの子」号が運行されました！！！
伊東駅では、臨時特急「185」との並びも見られました！！！
同業の皆様お疲れ様でした！！！
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「この電車は、次の品川駅で全てのランプが緑色となります。特急券をお持ちでないお客様は、デッキにてお立ち下さい。」
こんな放送聞いたの初めてだwww
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なぬ！？
特急「えぼし」だと！？！？
wwwwww
(南海で特急「サザン」が使われてるから、重複を回避せざるを得なかったんだろうとは思うけど……
特急「サザンライブ」とかじゃダメだったん？w)
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8/9出発の特急アルプス、
途中駅の立川・八王子から乗る場合でも、特急券・グリーン券共に新宿→白馬で買った方が安くなるという衝撃的なライフハックw
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これ、区間が河辺～青梅なの恣意的すぎて笑う。
逆に考えてみましょうよ。河辺から青梅でも満席状態だったら、立川や拝島までの利用客は一体どうすれば良いんでしょうか……？
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←520円(相席でボックスシート)
→460円(回転式リクライニングシート、テーブル付き、ポイント還元あり)
理由はこれなんだよなぁ。
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時刻表やプレスリリースにも記載されている通り、
臨時特急「海浜公園コキア大船号」は、東京駅を通過します！
運転停車すらありません。華麗にスルーしていきました！！
#東京通過芸
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それって……
要するにコイツらでは……？！
JR東の状況とかJR西の波動臨時が全然出ないのを見ると、やっぱり日本全国電化路線ならどこでも走れるという融通効いた波動車が欲しくなるが、コスト的にすぐ没になる現実
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僕もつくづく思うんですよね。
特急「あかぎ」は休日も運転するのに、特急「湘南」が休日に運転しない理由ってあるのでしょうかね……。
無駄に特急湘南のスジで回送させるぐらいなら、もうそのまま特急湘南として運行してしまえば良いのに……と、E257の回送を見る度に思います。
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定期運用からの撤退が噂されていた255系、
引退どころか、今改正で下り「さざなみ」運用が新設されるの、青天の霹靂過ぎてガチで草
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これなんだよな。
外野からの意見で申し訳ないけど、個人的にはこれが一番心配すぎる。
嫌なら特急使え！ってなるけど、
わかしお24号廃止&22号の臨時化で、実質海浜幕張19:20発がラストじゃ、ライブ客にとっては全く使い物にならないだろうし……
【懸念】JR京葉線の各停化、幕張メッセも「集客に影響」
千葉市長は「集客に影響する。イベント開催地としての再検討をせざるを得ない」とイベント主催者側から告げられたと明かし、幕張メッセ側は「メッセは行きづらいと思われると、イベントも減ってしまう」と語った。
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湘南リーマン達の、憩いの場。
ここの区画が座席化されなかったの、ホント奇跡だと思ってるw
マジで残してくれてありがとう🙏
(まぁ改造コストが惜しかっただけだとは思うけどw)
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成田エクスプレスが、
「空港アクセス特急に限らない多様化したご利用目的に合わせた都市間輸送特急」
へと変化していった最大の要因は、まさしくこれなんやろなぁ……と感じました。
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Q.座席未指定制を導入している特急列車のチケットレス特急券を購入し、万が一乗り遅れた場合、後続列車の立席は利用可能？
A.基本「ダメ❌」
らしいです。
少なくとも自分は知らなかったので、一応、周知の為に書き記しておきます。
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伊豆急への70-000形投入、
機器や操作方法は現行の3000系(旧209系)とほぼ共通仕様である上に、
LCDも搭載済みで新車並みのサービスを提供出来る事、更には今後大量に種車を入手出来る点を踏まえると、伊豆急にとってはもうメリットしかないと思うんだよな😇😇😇
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下り「しおさい」の中で唯一、佐倉行きの11号だけE257系の運用になっている辺り、
「絶対に“佐倉エクスプレス”とは呼ばせない！」という、強い意志を感じる()
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E259のグリーン車に100km以内の料金で乗れる、唯一の列車だったんだよな……
でも俺は信じてる。きっとそのうち復活するよ。
だって、まだ乗車位置も残ってるから…。
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今回の東海道線での誤進入事故への対策として、
藤沢～大船間の上り旅客線→下り貨物線→上り貨物線に至る短絡線を、
JR東日本がコストカットの名目で廃止・撤去する可能性は有り得そうな気がする。
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JR東日本さん……
本当に……有難うございます！！！
マジで神対応です！！感謝してもしきれません🙇♂️🙇♂️🙇♂️
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「旧型が引退しちゃうから新型が嫌い！」理論、
新型に対する具体的な根拠も無いただの当てつけにしか過ぎないし、そもそも最初から新車の存在さえも否定しようとしてて、非常に滑稽なんだよな。
もう鉄オタ名乗るなよ。
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そんな万能な653でもってしても、入線出来ない路線があるんですよね……
「中央東線」という……
交直流対応の狭小パンタグラフが開発されない限り、257ポジションの車両は今後も活躍し続けます……。
653ってやっぱ優秀よな
交流/直流はもちろん50/60Hz行けるという、485の後継らしい性能だもんね
ニートしている257の9両は救済として波動用なのに東北にさえ行けないんもんなー
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JR東日本がこんな詳細に中古改造特急車の仕様を紹介してくれるプレスリリース、多分もう二度と出てこないと思うぜ。
本当に素晴らしい資料だった。
伊豆特急の世代交代の頃に比べると、
なんか最近、本当に東の特急形車両の置き換え方法がお粗末になったというか……
感動の「か」の字も出てこない気分。
サファイアブルーとペニンシュラブルーが織りなす、未来の伊豆特急に憧れていた頃が一番楽しかったなぁ……。
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255系、あれほどファンの中で引退説が浮上してて、公式も匂わせと言わんばかりにそれっぽい企画を続々打ち立ててきているのに、
逆に、来年度も何食わぬ顔でしおさいに続投されていたら面白い。
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【速報】251系の一部運用、185系に置き換えられる
【速報】10/12からスーパービュー踊り子1号・4号は踊り子161号・154号に代替
【悲報】臨時SVOは10/6で運行終了
【疑問】なぜこんなことになった？
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流石にこれは返金不可避()
D51復活記念号がC61で代走されたらしいけど、同じノリで“185系40周年記念号”みたいな列車がE257系の代走になったらめちゃくちゃキレられそう…(そりゃそうだ)。
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沿線のニーズに応じて通勤時間帯の特急列車を増発してくれた横浜支社、ホントに神すぎる。
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下りホームで2本とも抑止中なので、こっそり初期型と後期型の比較もしてみたり。
コストカットverの後期型は、早くも塗装剥がれが起こり始めてますね。
やはり、初期型の方が洗練されていると断言せざるを得ません。
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特急「あしかが大藤まつり号」、
とうとう本当に東京駅通過になってしまったwww
そしてまさかの……横浜～浦和間ノンストップwww
しかも今回、充当車両185系やん……ヤバすぎwww
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