たぬきとしっぽ
@maruo0420
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都内で個人タクシーしてます 開業当初、法人の看板のありがたさが身に染みた 譲渡車は14年落ちのボロクラウン 優良証、無線もアプリも無いわ、つけ待ちしたら後ろのジャパンに飛ばされるわ💦 ようやく新車のワンボと青帯とECDゲットしてお気楽、羽田空港国際線の日々♬ 流し営業？いたしませんｗ
羽田空港国際線
Joined April 2015
#新人タクシー さんに送る言葉 ちと古いですけど新人タクシードライバーさんの役に立てばと♫一部ディスってますが愛ゆえのw 『再掲載 2年間データ⑥ 実車率』 #アメブロ
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やっちまったなぁ 羽田空港国際線タクシー乗り場 4回目90分 鮫洲💦 しかも意外に高いんですねときたもんだ😰 なら京急乗れよと😮💨
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羽田空港国際線タクシー乗り場 2回目3時間10分😱アパホテル〈六本木SIX〉 8時間で2回とか中々の歯応え😂 首都高も激混みだし😰 神奈川引いたらシヌ
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今日の羽田空港国際線のタクシープールはいつもより多め 昨日の国内線遅延からの移動組がプラスされたのか 一般レーンは第四まで居たから軽く3時間コース💦 案の定、先頭列になったら離脱がちらほら😟 ご利用は計画的に😝
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【ライドシェア稼働中は入力必須】とかあまりにも露骨すぎ🤣 GOの会社は上場しようにもCMしすぎでで真っ赤っ赤だから、見栄え良くするためにもなりふり構ってられんのだろう てことはあらゆる手段用いて利益追求してる訳で、タクドラ内で噂されてるブラックな事もあながち間違いでは無いような🤔
ライドシェア稼働中は 降車地入力必須って ライドシェアに配車する気満々やんけ🤔 結局GOはタクシーだろうがライドシェアだろうが その他ハイヤーだろうが相乗りだろうが どれが動いても儲かる上に、 歩合じゃなく時給で動いてる方に遠く行かせた方が 利益大きいしね。 結局、GO（タクベル）導入時に 「GO様々やぁ！」喜んでた頃は GOのプラットフォームを全国展開するために タクシーが踏台にされてただけじゃね？
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@mizore1989_DP タクドラ見たら片っ端から噛みついてるみたいです💦 ライドシェアにもまともな人は当然居るでしょうけど彼一人で貶めてます😮💨 紹介料ではないみたいなのでただのおバカみたいです🤣
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最近のタクシー二種免許は合宿で普通免許並みに簡単みたいだけれど、ワタシの頃はまだ赤羽の研修所で教官にお前らプロだろ‼️って怒鳴られながら講習受けて府中試験場でいわゆる一発試験だったのでそれなりに難易度は高かった それでも��ートマ、昔のマニュアルとか尊敬するわ
タクシードライバーがライドシェアドライバーとの違いを二種免許…なんていうてるのを見るけど、はっきり言って全然大した資格じゃない。合宿免許だとたった8日間で取れるし、教習の技術面で言うても、鋭角切り返しがあるくらい。その他は一種免許の教習内容とほぼ変わらんし。そんなことより安全運転
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羽田空港国際線タクシー乗り場 2回目2時間 アスコット丸の内東京 乗る時からテンション高めなお一人様欧米系にーちゃん 電話相手に富士山みせてテンションMAXw レインボーから東京シティビュー♫銀座で降りて歌舞伎座と銀座通って皇居と東京駅魅せてとても満足されて降りていきました😀
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とは言うものの桜のタクシー王子筆頭に大手はコスパさえ合えば入れ替えるだろうね 我々個人タクシーも導入してお家でモニター管理w なら自動運転タクシーウェルカムじゃん🤣
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自動運転タクシーでタクドラの仕事がなくなることは無い そのうち導入はされるでしょう 一部は肩代わり でもねタクシー乗る客を甘く考えてるw んーなお行儀の良い客ばっかならこんなに離職率高くないって😰 日頃からどれだけ融通きかせて対処してるのか全く分かってない😮💨
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羽田空港国際線タクシー乗り場 1回目2時間10分 今日も初手から初めてのホテル MONday Apart Premium 秋葉原浅草橋ステーション
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