Kurogane Yuichi
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鉄道全般が好きな一児の父。業務系SE。 模型はNとHO。ウソ電ストーリーを作って模型化し、時々仲間と運転会をするのが楽しみ。マンガ積読派。 今期アニメはユーフォ3期が好き。FF14を夫婦でほぼ毎日プレイ中。進行度とジョブ、種族、性別の違う2キャラを交互に遊んでお話を楽しんでます。
日高見国
Joined July 2010
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マハフ14 1
交流電化の進展を鑑みて開発された交直両用架線電源車。パンタで集電しMG駆動で自車含む12両に給電可能。登場時は特急つばさや臨時踊り子、晩年はJR西に移り銀河やなは、あかつきの電源車兼座席車として活躍した。
屋根と床下はモハ484-200から移植し、MGパーツを追加
#N
ゲージうそ電協会
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鉄道模型は大人が扱い方をちゃんと教えてやれれば子供も扱えます。若年層に興味を持ってもらわなければ模型業界は衰退してしまう。KATOのカタログにお母さん向けのページがあるのはそういうことです。
うちの小3になる息子はスケールスピードで遊んでます。線路掃除やパーツ交換などもできますよ。
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マハフ14 1
交流電化を鑑みて国鉄が数両制作した交直両用架線電源車。JR西日本に継承され、銀河や日本海で運用された想定で作りました。
スハフ14のボディにモハ484の屋根を合わせ、床下は電車用に作り直してます。 #コロナばっかりで気が滅入るから自由形鉄道模型でも見ようぜ
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今日は息子と16番で遊んでました（╹◡╹）
チョイスが古すぎて驚きますが、DD51と10系が良いんだそうです。
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#どこにこだわってるの選手権
運転会などで実在の車両と並べても違和感がない車両になるようにこだわってます。資料を読んだり実車を研究してウソ電車両のストーリーを作り、それを使って車両仕様を決めてます（╹◡╹）
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@himasoraakane
あなたの活動を2年前からずっと見てきました。
都民ではないので投票できないのが本当にもどかしいです。
選挙でこんな純粋な気持ちになったのは初めてです。
作品とクリエイターを守る姿勢を前面に出してくれて本当にありがとう。
ひまそらさん負けないで！
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フリーランスの「時点で」ってなあ…
なんかすごく下に見られてる気がしていい気持ちはしないなあ。
実物の情勢あっての妄想に決まってんでしょ。
制約あっての自由でないと、共通言語がなくなるから理解できなくなっちゃう。
ただ「なんでもあり」なんじゃないんですよ。
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@charlow_illust
試しにうちの小６の息子に0で割る問題を出してみたんですが、「できない」って答えてくれました。
0での除算ができないことを理解してもらうための問題なのではないでしょうか。
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313系東京口乗入仕様
JR化後も静岡所属の113系11連が存在した世界線で同系置換えを目的に登場。上野東京ライン開通後は静岡ー高崎間のロングラン運用をこなしているという。
#みんなのフリーランス車両見せてくれ
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郵便専用特急「たまづさ」
485系に連なる郵便専用3両ユニットで、全国の特急列車にぶら下がりながら高い表定速度で速達便を実現する。クユ481にはガスタービン電源が備わり、非電化区間への乗入可能。区分室はなく護送便専用の車内構成であったという。
#みんなのフリーランス車両見せてくれ
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ずっと探していたDD50が入手できたので、10系推進客車を作ってから7年経ってようやく当初想定���編成になりました（╹◡╹）
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プラレールを下げてNゲージを持ち上げようとするのって、Nゲージを馬鹿にしてHOゲージを高尚な趣味であるかのように振る舞っていたかの時代と何も変わってなくて情けなくなりますね。
やっすいプライドだなあ。
鉄道模型は楽しいからやってるんでしょうが。
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EF70直流化改造車
仕上げに入りました！
形式はEF60 700番台
ナンバーはEF60 701
所属はやっぱり下関かなと（╹◡╹）
車体を塗り直し、直流機器に載せ替え、パンタは新品のPS22.
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485系特急形郵便電車
1976年デビュー。
編成はｸﾓﾕ485＋ﾓﾕ484＋ｸﾕ481
郵政省所有の郵便専用編成。
各地の特急列車に併結、または単独での高速郵便輸送を実現した。
ｸﾕ481は半室がガスタービン電源室で、ﾓﾊﾕﾆｯﾄ駆動により北陸→高山等非電化区間への乗入も可能。
#N
ゲージうそ電協会
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14・24系グレードアップ銀河
レガートシートとビュフェラウンジカーを東京方に連結した銀河最盛期の姿。
電源車はかつて臨時特急で名を馳せた交直両用電源車マハフ14で、短区間利用客用の自由席として使われた。これを元にサンライズ銀河へと昇華したという。 #みんなのフリーランス車両見せてくれ
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250
たくさんお声掛けいただいたのはこの辺です（╹◡╹）
①485系郵便専用特急たまづさ
②685系サンライズ銀河/きたぐに
③187系グレードアップそよかぜ
④313系東海道線東京口仕様
#あなたの評判良かった4選がみたい
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683系交直両用特急形寝台電車
短編成化による柔軟な編成組成によりブルートレイン置換えを進めるため登場した285系の弟分。サンライズ銀河、きたぐに、あさかぜ、あかつき、日本海などに活躍する。急行運用ではハザとして683系をお供につけられるのが特徴。
#みんなのフリーランス車両見せてくれ
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鉄道模型の欲しい車両がなくなってしまった、ねえ。
欲しい車両ってなくなります？
完成品を買って満足していればそうなるのかな？
完成品は即分解して加工するのが楽しみなので僕には全然わからないんですけど。
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スクハ11形制御客車
無煙化進行の遅れが用途喪失に近い状態であったDD50にもたらした天職。
80系電車に機関車の遠隔制御装置を搭載した客車で、九州や北陸への気動車導入までの繋ぎとして考案された。自動ドアと近代的な車内は好評を持って受け入れられたという #みんなのフリーランス車両見せてくれ
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二の足踏んでいる間に荷電祭り参加しそびれてしまった(￣▽￣;)
傍から皆さんの作品を見守っております。
これはちょっと前にお友達のアイディアを分けていただいて作ったお気に入りのクモユニ81902です（╹◡╹）
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JR西日本685系特急形寝台電車
ジャンクで拾った4両の285系を活用しようと考案した編成です。塗装変更は683系風としました。帯は青20号で、ダブルデッカーのため上下2本としました。
モハネ685のパンタ周りは683系から移植しました。
#コロナばっかりで気が滅入るから自由形鉄道模型でも見ようぜ
3
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臨時客車編成「くろがね」
旧客ふうに艶あり塗装としています。
茶色い車体に映えると思って等級表記や用途表記にこだわってます。中間に元ユーロライナーのグループ利用向け個室座席兼寝台のオハネハ24など種車は様々です。 #コロナばっかりで気が滅入るから自由形鉄道模型でも見ようぜ
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#なんともないただの鉄道模型の動画を貼る見た人もやる
JR後のはやぶさ。
有名な最盛期の編成を再現しました（╹◡╹）
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187系直流特急形電車GUそよかぜ
碓氷峠単独踏破可能な全電動車編成です。
ハイデッカーの2両はモハシ187とモロ186。
種車はすべてDCですが、床下と屋根は電車のパーツで作り直してます。
連続窓の前パン電車が欲しくて作りました。
#コロナばっかりで気が滅入るから自由形鉄道模型でも見ようぜ
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キハ65系気動車
キハ65が系列化された世界線で、夜行急行を気動車化する際にサービスダウンとならないよう、寝台車や食堂車を組み込まれている。付随車比率の増加をエンジンパワーでやり過ごす漢らしい系列となった。動画はキハネ65を先頭にした急行だいせん。
#みんなのフリーランス車両見せてくれ
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キハ200改キハ221
結局ブラックマスクは手塗りでなんとかここまできました。
窓間は683系と同じようにブラックアウトして、連続窓に見える効果を狙ってます。西っぽさもあるんじゃないかと。
幌座を銀色にするか黒くするかで悩んでます。
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国鉄クモヤ185形
1982年新前橋に2両が新製配置。クモヤ143をベースに荷物室に各種保安装置を搭載した。185系単体では乗入れできない保安規格線区への入線時に先導車として使用。保安装置を取り外し通常の荷物車としても活躍しており新特急色の荷電は上野口では有名だったという。
#N
ゲージうそ電協会
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#これを見た人は自分の看板車輌の画像を貼れ
313系東京口乗り入れ仕様
2014年に作ってから改良を重ねて早8年。あちこちの子供たちに「東海道線！」って言われるたびに嬉しい車両です(￣∇￣)
方々のレイアウトで走らせてきたので目撃情報も多いかも。
ジオタウンドットコムにも記事あります(￣▽￣;)
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@mamakapool
はじめまして（╹◡╹）
鉄道模型を子供と一緒に楽しんでます。
部屋は危険な溶剤とか工具もありますが、「危ないものもあるから勝手に触らない。触りたいときはパパに聞いてから」を守らせるようにして、5歳くらいからはきちんとできるようになったので、好きな模型を出して遊ばせています。
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JR西日本685系寝台電車
285系をベースに交直両用化と短編成によって運用の柔軟性とエリアの拡大を達成した形式。681、683系との併結が可能で、急行サンライズ銀河、サンライズきたぐに、サンライズ能登ではしらさぎ、サンダーバード用3連と併結運転を行う。
#N
ゲージうそ電協会
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@mamakapool
普段はこんな感じて側で見せながら模型弄りをしています。
今年は小学校に上がって工作に興味を持ちはじめたので、夏休みの工作にタミヤの工作キットを選びました。
難しいところは手伝いましたがほぼ全ての工程を自分で組み上げました（╹◡╹）
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DD54 6次車 JR西日本仕様
DE50量産機に代わりDMP81Z搭載が実現し純国産化改造を受け鉄路に舞い戻った山陰のエース。DD51と共に2006年まで出雲牽引機を務め上げた。
近代化改造としてJRマーク貼付、黒Hゴム化、扇風機カバー設置、無線アンテナ追加。改造識別として白帯を追加。
#N
ゲージうそ電協会
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EF70直流化改造車EF60 700番代
荷物列車を牽かせてみました。1983年ごろの感じで（╹◡╹）
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#多分私しかやってない
285系を4両に短縮しつつ交直両用の685系に改造し、3両の683系を繋いであったかもしれない夜行急行列車にしてます。
こんなのに乗りたいんです。
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JR西日本キハ221
1993年登場。大和路快速221系に併結し関西本線を東進できるJR九州キハ200ベースの気動車。EC-DC併結用のノッチ読替装置を搭載。電子制御爪クラッチ機構により進段時間差を最適化することで異形式との協調運転を実現する。丹波路快速としての活躍も周知の通りである。
#N
ゲージ
#ウソ電
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#なんともないただの鉄道模型の動画を貼る見た人もやる
普通の郵便特急「たまづさ」です(￣∇￣)
3両目のクユ481にはガスタービンエンジンが搭載されていて、当然ながら非電化区間にも乗り入れ可能です。大糸線や高山線に乗り入れ実績があるのはご存知の通りです（╹◡╹）
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#グリーン車を載せるとバズる
187系グレードアップそよかぜのハイデッカーグリーン車です（╹◡╹）
碓氷峠を単独踏破可能な形式ですので、全輪抑速ブレーキに対応するため、６両全車モーター車の設定です。
そのため、グリーン車もモロ186になっております。
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JR西日本425系交直両用近郊形電車
1991年登場。
475系の車体更新車で、足回りは種車のままなのは413系と同様。隧道内の氷柱で前面幕が破損することを前提に前面マスク材質をFRPから普通鋼に変更。行先表示器は準備工事とし裏側から鋼板で塞がれている。
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推進客車 スクハ12
キハ65とスハフ12の窓割りや構造が同じであることに気付いて作った推進客車です。塗装は65のダブルミーニングで。ちくまやだいせんで運用された想定です。キハ68とは真逆の思想です。 #コロナばっかりで気が滅入るから自由形鉄道模型でも見ようぜ
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制御客車スクハ11＋オハ11＋オハフ11＋DD50です（╹◡╹）
スクハは見たまんまですがクハ86-300がベースです。中間車はサハ87です。
床下に発電用エンジンがあり、運転台にDLの総括制御装置がついてます。
なので、戸締めは電動で行えます（╹◡╹）
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187系直流特急形電車「グレードアップそよかぜ 」
碓氷峠を単独踏破可能な全電動車構成で、続行するEF63との通信のためC'アンテナを装備する。ハイデッカーグリーン車とカフェラウンジカーを擁する人気特急であったという。 #みんなのフリーランス車両見せてくれ
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上野口115系グリーン車
電車特急に倣い、上野口中電にも通勤着席需要を狙った先頭グリーン車を連結することとなり、急行格上げによる165系余剰を利用して誕生。211系登場後165系廃車発生部品を利用した新製SUS車クロ121へと昇華したという。 #みんなのフリーランス車両見せてくれ
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実物通りに模型を遊ばされることに疲れたのでフリーランス模型やってます。
間違い探しに労力を傾けるより、新しい発想に取り組みたい。
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#色塗りゃ騙せる
①マハシ18
「スシ24にパンタ載せたんですねー」
「あっハイ（ホントはキサシ180なんだけどな）」
②キサロシ182
「…ふーん、まりもかあ（スルー）」→「！？（二度見）」
「…（むふふ）」
種車は同じなんですけどね。
塗り替えって楽しいです。
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16系制御客車
交流電化ローカル線において低コストで高頻度運転を実現すること＋将来の電車化に備えて導入された。115系1000番台がベースだが、台車は車軸発電機付きTR230、運転台に機関車遠隔制御器を搭載している。客車全廃後115系、415系に編入されたという。 #みんなのフリーランス車両見せてくれ
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車高を揃えるのにちょっと苦労しました(￣▽￣;)
色合いの違いはもう仕方ないので、走れば良かろうと割り切りました。
屋根の一体感はちょっと気に入ってます（╹◡╹）
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JR九州 交直両用SIV電源車マニ25-300
寝台特急富士、はやぶさ向けに改造された電源車。エンジンとMGをパンタグラフとSIVに載せ換えランニングコストの低減を狙った形式。客車側は475系用の屋根を切り合わせて仕上げました。#コロナばっかりで気が滅入るから自由形鉄道模型でも見ようぜ
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#なんともないただの鉄道模型の動画を貼る見た人もやる
国鉄末期ごく普通の高崎線の様子です（╹◡╹）
187系そよかぜは北陸線からやってきた郵便特急たまづさを伴って碓氷峠を降りてきたようですね。
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キハ200改キハ221
走行できるところまできましたので、いつもの卓上モジュールで運転してみました。
TOMIXの方がベージュが濃いですね…(￣▽￣;)
この辺合わせると大変そうなので、これはこれで良しとします。
並べてみるとキハはちょっと腰高なのでらしいとするか直すか…うーん。
#N
ゲージ
#ウソ電
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#とにかく自信作を見てくれ展
ありそうな感じの自由形鉄道模型（ウソ電）を作りますが時々思い入れのある実在車両の模型を作ります（╹◡╹）
①【ウソ電】313系東海道線東京口仕様
②【ウソ電】685系+683系サンライズ銀河
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#みんなの急行が見たい
500psエンジンにものを言わせて難所をねじ伏せるキハ65系寝台急行（フリーランスです(￣▽￣;)）
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SNSやレイアウトで運転している時に作品に対してこうした方がいいとかこう言うのはどうだなんていう意見をもらうことがあるんですけど、どうして欲しいんですかね。
『あっそれいいですね今度作ります！』になるとでも？
それ考えるのも含めてモデリングしてるんで、妄想は自分の作品で叶えて下さい。
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定期的にこういう意見出ますけど端的に言って関東と関西は利用者数の桁が違うんですよ。関東は人が多すぎるんです。
関西は余裕があって羨ましいくらいですが、
新快速が必要かといえば、そんな余裕はないというのが実情だと思います。
あの東海道線の混雑で3ドアクロスシートなんて無謀です。
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485系郵便特急セットできた！(￣∇￣)
一応実在の7連のしらさぎ＋3連の郵便特急の10両でパッケージング。
あとはラベル作ろう（╹◡╹）
ちなみに郵便特急はTOMIXベース、旅客編成はKATOです。
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誰もやらないだろうと思うので、
485系郵便専用特急「たまづさ」ですかねえ。
編成はｸﾓﾕ485＋ﾓﾕ484＋ｸﾕ481
特急のスジで高速郵便輸送を実現した郵便専用の3両なんです。
ちなみにｸﾕには発電用ｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝｴﾝｼﾞﾝがあり非電化区間乗入可能です。
#他人の持ってない模型を晒してみる
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313系東海道線東京口乗入れ仕様
前7連高崎-静岡＋後3連が身延線直通
1-3が転換クロスシート、4-5グリーン、6-7,8-9がロングシート
E231、E233とも併結可能な設定です。
E231登場時期に湘南色の変更が気になって作った編成です。
塗り分けは京急1000形SUS車を参考にしてます。
#架空車ステークス2021夏
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@ponpop72
挨拶するしないは確かに個人の行動責任において自由ですけど、
それで印象が悪くなると仕事にならないのでしておいた方がいいっていう先人の知恵として挨拶が定着してるんですよね。
したくなきゃしなくていいんじゃないかな。
面接に来たら落としますから。
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急行銀河（2015）
存続していたらどのような編成になっているかをコンセプトに作った編成。
A寝台1＋B寝台4連に、半室カフェラウンジカー、レガートシート含む座席車3両を連ねてみました。
座席車には自由席もあり短距離利用も可能です。
#コロナばっかりで気が滅入るから自由形鉄道模型でも見ようぜ
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100
#モデラー図鑑
【名前】くろがね
【年齢】42歳1児の父
【模型歴】37年
【生息地】横浜
【所属】なし。お呼びとあらばどこへでも
【ジャンル】実在しそうなウソ電
【特技】お話作り
【スキル】エアブラシ塗装レベル0
缶スプレー塗装レベル22
塗り替えレベル22
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103
#何度だっていいあなたの最高傑作見せて
郵便特急たまづさ（玉梓）
どこでも走れて（非電化でも）色々な特急と併結できる模型的な楽しさが 1番だと思います。
引き続き精進します（╹◡╹）
設定はこちらをご覧ください。
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103
造形村のDD54
友達のくまさんが接着剤の黄色が見えると言っていたのでうちのはどうかなとガラスを外して見てみたら、なんとまあ…(￣▽￣;)
これはひどい(T_T)
というか、はめ込みだけで精度よく形になるKATOやTOMIXはやっぱりすごいメーカーなんですね。
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101
鶴見川のブルトレを見て育った僕にとっては、EF65PFとはPS22を装備した東京機関区のブルトレ牽引機で、ツヤツヤのニューブルトレを颯爽と牽く小柄でカッコイイヒーローって印象なんです。
1番好きな鉄道車両ですね（╹◡╹）
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プラモデルともラジコンとも違うのが、
挙動が実物に近いってところなんですよね。
自分で手入れした車両がそれらしくきちんと走るのが1番面白いところだと思います。
NゲージとHOゲージを息子と一緒に楽しんでいます。
#鉄道模型は走りが魅力
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96
グレードアップはやぶさ
燃料コスト低減のため交直両用電源車マニ25-300を連結、 サンルーフ付オロネ25-800、スハネ25-0など個室化と座席グレード向上を行った九州特急の復権が成った世界線の元気なブルトレの姿。
#みんなのフリーランス車両見せてくれ
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88
フリーランスの件、
タグも何もないつぶやきに500件以上のいいねとたくさんのコメントをいただいて正直びっくりしてます(￣▽￣;)
フリーランス人口が増えたら嬉しいです（╹◡╹）
妄想→創作→モデリングは楽しいので、ぜひ１両やってみて下さい。
オススメは単機で完結する機関車ですね（╹◡╹）
0
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KATOの近郊形跨線橋
あらかた出来上がりました。
立体感を出したかったのでコンクリ部分と鉄骨をダークグレーで塗り分けてます。
粗ありまくりですが雰囲気重視ということで(￣▽￣;)
分かりにくいですが、ちゃんと窓サッシに色差しして窓セルも入れてます（╹◡╹）
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88
@hosono_54
申し訳ありませんが、論点が違うと思います。
見た目だけ似せたJUDOに柔道本来の心技体という中身が伴っていないから僕らは怒りというか落胆しているんだと思います。
勝ち負けにこだわり、相手への敬意もなく、武道の精神が抜け落ちた粗暴なJUDOにどれほどの価値があるというのでしょう。
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89
#なんともないただの鉄道模型の動画を貼る見た人もやる
普通というか普段着の寝台列車。
685系＋683系急行サンライズ銀河です（╹◡╹）
向日町の685系と大垣の683系の組み合わせが有名でしたね。(￣∇￣)（妄想）
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缶スプレーでっていうか缶スプレーしか使ってないんですが(￣▽￣;)
#缶スプレーで作った作品を晒して自慢しよう
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キハ171系電気式ガスタービン気動車
引退間近の157系が放った最後の輝き。
サハシ153改造のガスタービン電源車を介しM'M2ユニットを駆動する。
松本に配属され急行白馬として約1年活躍。大井工場の奥に先頭車と電源車が眠るという。 #コロナばっかりで気が滅入るから自由形鉄道模型でも見ようぜ
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6月9日ということで、そんな形式あったかな？と思うんですが、我が家にはありました(￣∇￣)
国鉄最後のアルミ車体試作急行形気動車キハ69です。
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DD54純国産化改造機（後藤区所属仕様）
DE50のSG搭載機開発の名目でDMP81Zに換装、トルコンをDW7Aに交換し、山陰線に返り咲いた傑作機。
晩年はDD51と共に出雲廃止までブルトレ牽引機を務め、現在も米子にその姿を見ることができるという。
#みんなのフリーランス車両見せてくれ
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クモユニ81902
新潟地区で雪に揉まれ大糸線に流れたもう1人の海坊主。友人のアイディアをお借りして大糸線仕様に仕上げたものです。寒冷地仕様なので押込ベンチレータ、機関車用ホイッスルなどを装備し、厳つい感じを狙いました。 #コロナばっかりで気が滅入るから自由形鉄道模型でも見ようぜ
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485系郵便特急《たまづさ》
各地の特急に併結して列島を駆け回る高速郵便電車です。
形式はｸﾕ481-ﾓﾕ484-ｸﾓﾕ485
ｸﾕ481はガスタービン機関室があり、非電化区間への乗り入れが可能です（╹◡╹）
郵便室ドアは大型外吊式のつもりでドアレールを作ってみました。
#2021
新春荷電祭り
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@kato_team
これは…東海マニアのうちの息子が喜びそうだなあ(￣▽￣;)
GMはまあまあいいんですけど、運転台表現がないとか、コアレスモーターがKATOの313についていけないとか色々困っているそうで。
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#グリーン車を載せるとバズる
夜行特急まりも用のグリーン個室付き食堂車キサロシ182です（╹◡╹）
電化路線の拡大で用途喪失したキサシ180が渡道し、北斗星の食堂車へ転用が検討されるも凍結され、最終的にキハ183用の個室付き食堂車として返り咲き、晩年をHET色で過ごす姿を考えてみました。
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@gerogeroR
昔うちで介護していたばあちゃんのごはんは飲み込みやすいようにこういうタイプでした。
嚥下がうまくいかないと気管に入り込んで肺炎になるので、お年寄りの死因は肺炎が多いんですよね。
こういう方って介護のことなんて興味ないんでしょうねえ。将来自分が介護受けるかもしれないのに。
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どうしてもやってみたくて始めちゃいました(￣▽￣;)
塗装は前に作っていたキサハネ65、キサロネ65と同じにする予定です。
先頭のデザインどうしようかなあ(￣▽￣;)
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ちなみに僕は②の多神教派なのですが、①の方がいても一向に構いません。
ただ、僕は独自設定のフリーランス模型を作るので必然的に①の人は離れていく傾向にありますね。
なんか宗教戦争みたいな構図ですよね。
①自分の模型世界と他人の模型世界はパラレルワールドなので気にしない≒多神教的
②模型世界は一つなので自分の世界に相応しくない物は排除する≒一神教的
①でも②でも独善的にこちらが正義と拳を振り上げるのが間違いで、
多様性を認めないと延々続きそう。
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@373rapidservice
うちの息子が考案した、783系中間車を御殿場線観光快速ごてんばライナーとして313系グリーン半室コンビニ＆イートインスペース車として爆誕させたモロシ313です(￣▽￣;)
塗装諸々やってやるから設計図を書いてと言って書いてもらいました。
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電気子チョッパ式直流電気機関車ED64
1982年登場。チョッパ式貨物機ED63をブルトレ牽引と部品汎用化を主用途に掲げ て再構築した国鉄最後の旅客専用機。
回生ブレーキの有効活用を目的に架線電源車開発の端緒を開き、18系客車系列とともにブルトレ最後の黄金期を支えたという。
#N
ゲージうそ電協会
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