マッシー🚚軽貨物社会的地位向上組
@k_kamo2
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◆軽貨物の営業について共有します◆便利なサービスを紹介します◆地位向上について話します◆軽貨物に関わるスペースたまに開きます◆軽貨物系のアンケートまた開催します◆え、まだフォローしよらんの？？
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アカウントが無くなる前にスクショできたので残しておきたいと思いました。
本人から許可は取ってあります。
この心掛けは大事にしたいなと。
ひたすら荷主様のことを考えていた彼だから出た言葉だと思います。
昨日スマホを解約し、今日から各地絶景＆温泉の旅に出掛けるそう。
どうか、ご無事で！
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【募集しているわけではありません】
開始9:00
終了15:00頃
ルート配送
めっちゃ軽い荷物
助手席に載せられる荷量
¥20,000（税別）
なんて案件あったらやりたいですか？？
※私はミライースで回ってるので燃費最強！w
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6年半連れ添ったオレンジハイゼットとお別れすることにしました。
先日20万キロを超え、あちこちに同時にガタが出て来ていたのでこのタイミングだと決心しました。
ヒップスタイルの宅配部隊を辞め、スポット部隊になったタイミングで買った車。
長いこと活躍してくれました！
ありがとう！！！
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これから軽貨物始める方へ
【月収100万円以上可能！】
はおろか80万円ですら相当警戒してかかってください
案件が宅配のみならほぼ無理です！笑
全体の2%いや1%いないです
軽貨物でコンスタンスに80万近く稼げるであろう案件はほんの数件しか知らないです（確かにある）
可能表記は実績があれば
【続】
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今日だけは少し彼の話題で引っ張らせてください
彼が僕に教えてくれたことは
軽貨物で人は復活できる
ということ
固定ツイートにもある通り彼は軽貨物を通じて人の笑顔に触れ、やり甲斐を見つけ、没頭しました
軽貨物にはその可能性があります！
私はそれを信じています
ご冥福をお祈りします
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@yuruhuwa_kdenpa
日当っていうか、これは売上であって経費は自分持ちですぜ？（ほぼ個人事業主なので）
車両の維持費、そもそもの車両価格の償却とか考えたら決して個数当たり良いわけでは無い。
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結構簡単に口にしました（ポストした）が、こんなに案やら実績やら上がってくるんですねw
（仮）軽貨物個人売り100万円/月実現会議
やってみたいな…
目安は¥40,000（税別）/日で、25日稼働の走行距離150km〜180kmくらい
混載＆2回転は必要かな〜なんて感じますが。
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宅配の荷物を受け取る（対面）人への質問です。
運賃の中に配送員のスマイルは含まれる？含まれない？
どっち？？
笑顔で配送しろや（含まれる）
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届けば問題ない（含まれない）
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おはようございます！！！
昨日は終業後に瀬戸口社長、西田代表理事、弊社の社長と会食へ行ってまいりました。
打算的な話は無く、今後の軽貨物の為に経営者はどうすべきか！？企業はどうあるべきか！？（私はどうするか？笑）
に集約される話だったかと記憶してます！
今日は誕生日休暇です！
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先日から大手宅配案件を否定しているのではなく、大手宅配案件のみでドライバーさんの満足度を上げる（ひいてはLTV向上）のは厳しくなってくると予想しています。
ドライバー満足度と管理コストを天秤にかけるのか、或いは両立するのか。
事業者の手腕が問われる時代になると思います。
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よくヤマトはん佐川さん郵便局さんの一次請けって言い回しを聞きますが、それって荷主さんからすると二次請です。
大手から仕事を貰うのがセオリー、荷主さん直なんて非現実的だなんて思ったら面白くない。
個人“事業主”ならばチャレンジしてみてもいいのではないでしょうかぁぁぁ！！？
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◆◆直営業の良いところ！！◆◆
先日の案件は大変反響頂いたのですが、
あの案件の支払サイト…
20日〆“当月”末日払
なんです。
要は今月働き始めた人が、20日まで働いた分が月末に貰えるっていうものです。
満足度向上の為、支払サイトの交渉もします。（全て成就するわけではありません）
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朝の投稿の目的は、マウント取りや自慢ではありません。
あの案件は実在する案件で、今後平日全日程に広がるものです。
恐らくあの案件であれば今朝のポストだけで応募は一定数担保できて、書類・面接で稼働まで決められると思います。
採用を強化するというのは、営業を強化することなんです。
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りょうまさんの先日の投稿から、¥40,000（税別）/日の妄想が止まらない37歳はこちらです。
単価が高い案件を見つけるとかそんな単純で簡単な話ってなかなか無くて、今の仕事をしている時、その荷台に空きはあるか！？というのを考えて頂きたい。
そのスペースは＝“伸び代”ですよ。
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本質的に強い会社を作るなら、採用力を高めながら離職率を減らすのが言わずもがな良いんだけど、どっちが先か選べと言われたら離職率を減らす方が良い。
運送業において入れ替わりで組織が強くなるのは難しい。
て、思うんですけどいかが？？🦑
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【仮説は必要、けど先入観は不要】
・ここの会社は大きいから対象外
・小さい工場だから荷物なんて無い
リストアップの際、こんな先入観で除外してないだろうか？
それぞれの規模で課題は様々有り、軽貨物が入っていける余地はあります！
その課題を仮説立てて、且つ柔軟な営業をしましょう！
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ちなみに、15年前と今では
最低賃金:¥766⇨¥1,112（約145%）
ガソリン代（R）:¥106⇨¥166（約160%）
車体価格（軽）:¥1,044,750⇨¥1,579,976（¥155%）e-Stat調べ
これだけ色々なものが上がっている中、委託の報酬は15年前と今でどれぐらい変わっているのでしょうか？？
まさか変わってないってことは…
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社長から原価計算講義を受けたけど、今まで原価計算の本質（使い道・使い方まで）を1/20も理解できていなかったことをご報告致します。
一般貨物の会社は勿論、次は軽貨物会社というより、この概念は個人ドライバーさんの方が絶対必要。
これ、完全体見えてきたぞ
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流石です。
瀬戸口社長とは思想は同じかもしれないけど実際に見えてる景色は違う。故に肩を並べたとは思ってない
ぶっちゃけ、軽貨物同士での争いは小事もいいところ
我らが声を届けたい先はどこでしょう？？
今何を言っても『まずは声をまとめて来なさい』でしかない
僕はいつでも覚悟できてます！
我々軽ロジ協は長く閉鎖的で内紛の様な事まで有り、私が理事長を引き受けた時には反発もあって加盟社数が過去最低の48社にまで落ち込みました。まずは内部を立て直す事が先決で、業界全体の事を考える余裕すらなかった状態です。
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グッモーニンございます
先日のやま吉さんとの動画でお話ししたことが最新の私の考えです！
業界を良くしたい人は周りの声を聞きつつ、気にしすぎず頑張りましょう！
軽貨物会社は管理レベル上げましょう！
個人Drさんは事業主っていう自覚を持ちましょう！（自由の意味とは⁉️）
今日も安全運転で！
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ただの中抜き業者もいるが、そうでない業者もいる。何なら個人でも良い仕事に巡り会えるし、プロデュースすることもできる。
『稼ぎたい！』て思うなら『稼げません』て言ってる人から話聞くより、稼げてる人から聞くのがベスト。
競馬は当たりません！って人から馬券の買い方聞かないでしょう。
軽貨物個人事業主は儲からないとかよく耳にする。やめとけ的な。そんな話がいまだに尽きないのはそれだけこの業界で嫌な思いをした人がいるから。原因は色々有るとしてそこは事実だと思う。
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品質守るってこーゆーこと。
これって『瀬戸口さんの会社って、そんなに怒られてる会社なの？w』じゃないんですよ。
荷主さん直の場合一撃がデカいからこうなる。
勿論それは法人でも個人でも関係ない。
それでも“委託会社”は不要ですか？
並のメンタル・問題解決能力じゃ厳しいっすよ。本当に。
@k_kamo2
@setoguchi_0816
間違いないですね😁😁ホントにハッキリいってるみたいですよ(^_^;)
『お客様に不快な思いをさせて申し訳ございませんでした！』って言っているの聞いて、深夜にトラブル対応で電話してるって思われたらしいです（笑）
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本日は昼間愛知県に居て、今は石川県におります。
今日楽しかったし、明日も楽しみです。
がしかし。
ホテルに着いてX見て、たった数分間の間に嫌なものばっか見て吐き気がしたのでそっ閉じして寝ます。
おやすみなさい💤
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軽貨物時代にしそびれた事
1.もっと営業
2.スポット獲得
3.曜日定期獲得
4.案件カスタマイズ
5.ウィルポートさんと会う
6. かずのりさんと吉田社長と出会う
7.経費改革（ガソリンカード等）
8.決算書読めるようにする
9.安い倉庫を借りる
10.一般貨物と関わる（物流会社ではない）
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【昨日のまとめ】
・今後の軽貨物のトレンドは『言いたいことがあればスペースへ』
・特定の誰とかではなく、実はお互いよく見てる笑
・業界良くしたいなら誰これの利害は関係なく接触はすべき（その点野田社長が即レスで応じたのは素晴らしい！）
・やはり偽装委託、多重下請は必須課題である
【続】
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俺、今日誕生日じゃないっす…
さてさて、昨日は私のスペースにお集まり頂きありがとうございました！
前日のインパクトが強かった分見劣りはしましたが、僕の開いたスペースとしては圧倒的な人数規模になりました！
この流れ、来るな…
ドンドン情報交換しましょー
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5年前はどうかというと、デリプロが広がり始め、中小の軽貨物業者が爆発的に増えた。
この辺りから求人が少しずつ難しくなる。そこで数年前までできていた『◯◯万円以上可能！』が横行し始める。
しかし、まだ1.5コースとかギリそうゆうことができた時代。
無理な稼働して事故が増えたのはこの頃か。
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私が宅配から手を引いた理由。
どんなに備えてもキリがない。
そして、代えを常時準備させておける程料金貰えないですし。
個数単価300円になったら検討をするかどうか検討します。
400円で検討します。
500円は怪しいので手を引きます。
やっぱり直案件か高め合える元請の仕事しか魅力ないっす。
委託ドライバーさんが当日風邪気味で休みたい連絡
代走できる人いないから出勤してと親会社から連絡
本人にその旨を伝えたけど体調悪くてどうしても休みたい
この場合どうします？
何か他の意見あればコメントで教えてください
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そして今、考えるべきは6年後に向けてどれだけ運送業界に人を残すのか。
運賃が低いのは荷主企業のせいか？否。
人が採用できないのは世の中のせいか？否。
どちらも出来ている会社はやっています。
キチンと企業努力でやっています。
一般・軽問わず、今までの常識と在り方を疑う時ではないかと思う。
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軽貨物関係者に質問です。
笑顔＋丁寧な言葉遣いの徹底
によって運賃が現行より15%上がるならマジで徹底しますか？
（笑顔じゃない＆言葉遣いがなってない…は、いかなる理由があろうともダメ）
No:気軽だからいいんよ
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Yes:え、そんなんでエェのん？
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熱中症とか、カスハラから危うく死亡事故案件ですね。
しかも配達員に落ち度なし。
正しく報じて広めてほしいです。
どんな罪になる可能性あるんでしょうか？
@fujitv
@tbs_pr
@nittele_ntv
@TVTOKYO_PR
【おこです】ネットスーパーの配送でギリギリとは言え時間指定内に配送して、この炎天下の中40分立ちっぱなしで説教される案件が発生。ドライバーさん熱中症ぎみでダウン。何が不満なんだか知らないが、非の無い人間にこんな事出来るのか🤷♂️クライアントに報告の上で当然以後注文禁止にしてもらう🈲
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サービスを全く考えず金儲けだけに走る業態は絶対衰退する。
10年後も自社を、この業態を残したいなら真剣に考えないと残るモンも残らなくなる。
お客様が選んだ置き配ならまだしも、そうでもないのに勝手にマイルールを適用する人（不在票入れない人もそうよ）は仕事ってものの考え方から直すべき。
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早朝３時出発の日帰り名古屋営業はとてもとても有意義な1日になりました！
まろさんとは会えませんでしたが、また愛知来ます！
ではでは、今から安全運転で帰ります🚗
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私はよく『仕事の対価に報酬が払われるのであって、遊びにお小遣いをあげてるわけではない』と言いますが、結局仕事は仕事止まりなのです
何が言いたいか…
心身の健康を害したり、命を投げ捨てようなんてことはあるべきではない
命や健康に比べたら“たかが仕事”なんです。
これは両軸で矛盾ではない
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【求人広告掲載において】
・誤認される表記使ってませんか
⇨¥18,000（税別）！！しかし本当はそこから10%引くけど面接で言お…
・全員一律で引かれる項目を書いてますか
⇨事務手数料、電子計算費…
・誇大広告になっていませんか
⇨月収100万円以上可能！けど何年も居ない…
これ【続く】
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最後は行きたいとこに行けて、過ごしたいように過ごせた
『（事故で亡くした自分以外の）３人の家族のもとへ行ける』と、旅を共にした祖母へ話したのが亡くなる前の日であったとのこと
私は『完全体になったらやってくれる人』だそうです笑
そうなれるように頑張ります
出会いに感謝
ありがとう
アカウントが無くなる前にスクショできたので残しておきたいと思いました。
本人から許可は取ってあります。
この心掛けは大事にしたいなと。
ひたすら荷主様のことを考えていた彼だから出た言葉だと思います。
昨日スマホを解約し、今日から各地絶景＆温泉の旅に出掛けるそう。
どうか、ご無事で！
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私が荷主さん営業をオススメする1番の理由は、荷主さんから“軽貨物”というのが正しく認識されていないからなんです。
これ凄くチャンスなんですよ。
理由は、他が正しく軽貨物の魅力を伝えてない（営業してない）っていうブルーオーシャンだからです。
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軽貨物フォーラム2024行ってよかったというのが率直な感想。
便利なテクノロジーや官民共同で動いている部分が見えたのは収穫です！
やっぱり課題は安全な産業を目指すこと。
交通安全もですが、グレーな部分が多過ぎるのも事実。
もう少し白黒をはっきりさせないと、営む事自体がリスクになる。
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深そうで浅いけど本質なことを言うと
採用がうまくいってない会社は採用以外を見直すべき
という結論に至ったことをご報告いたします
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神奈川県民のくせに、一昨年の7月8日は大阪に居たんですよ。東大阪に。
で、稼働中に安部元首相の銃撃事件を聞いて、なす術無く、訃報を、聞いたわけです。
そして、1週間経って献花しに行ったのですが、未だにショッキングな出来事として残っています。
生き返ってくれよ、マジで。
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10年前がどうだったかと言うと、🐈⬛さん案件に入れば極々狭いエリア(横浜郊外)で150個は荷物が来ていたし、営業所もエリアから近い。
稼ぎたかったら何連勤もできたw
繁忙期後に事務所に遊びに行くと『◯◯今回も100万オーバーだったぞ』なんて本当にあった話。
業者数も少なく、求人出せば人は来た。
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軽貨物で個人情報信用機関みたいなのあったらな〜
免許証と照合して、客観的な事実のもと誰々はいつどこの案件で飛んだとか、勝手置き配したとか、違反・事故歴とか見れるやつ。
何も知らないで次にその人と付き合う業者とか人とか荷主さんは不幸。
ストとバックれは違う。完全に似て非なるもの。
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【緊急:ドライバーさんor業者さん募集】
・8:00〜18:00（残業代30分毎¥750）
・車建¥20,000（外税）
・川崎市川崎区水江町
・前日宵積翌日現場直行
・軽バン可能
・9月10月の2カ月限定
・家具配送
※私は間に入らず、業者さんに直接お繋ぎします
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この胃に穴が開くような状況って、なかなか理解されないと思います。
けど、『中抜きで片手うちわなんだろ〜』と思ったら大間違いです。
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個人ドライバーさん向けに【軽貨物会社チェックシート】なるものを作ったら需要あるだろうか？笑
面接行ったらこれは質問すべし！みたいな項目を10程用意して、記入して複数社受けることを推奨するみたいな。
こないだかるかもさん（
@karukamo1
）と話してて2人で思い付いたものです。
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原価計算も営業もすることがゴールになってしまいがち。
経営に活かせてなかったらただの作業になってしまう。
『そこを訴求できなければ業界なんて良くできない』
これが今の仕事を通じて感じている使命感です。
軽貨物も含めて元の金額が安い（一部運送会社は除く笑）
もっとやらんと！！
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深そうで浅いけど本質的なことを言うと
営業の目的は案件を獲得することではない
という結論に至ったことをご報告いたします
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やーっと、やっとやっと憧れの
@MiharaKazu
さんにお会いできました！！
軽貨物の経験しか無い私が、一般貨物の会社さんとの会話でこの方のポストを参考にしていたのはここだけの話です笑
勉強させて頂いたのにご馳走にまでなってしまって恐縮すぎます。
本当に、ありがとうございました！！！！！
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グッモーニンございます
本日は日曜日なのでお休みの方も多いのではないかと思われます。
しかし、私的仮説では仕事のコンディションは『前の日の夜の過ごし方に左右される』ので、サザエさん観終わったら明日の仕事に備えましょう。
では、良い１日を〜♪
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グッモーニンございます。
私は割と仕事にまつわる記念日的なのは覚えておりまして…
3年前の今日は北赤羽で契約書書いてました。
何の偶然か、先ほど前を通って武蔵浦和なうです。
今日も今日で頑張りますです。
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来月辺り大阪へ行こうと思うのですが（勿論仕事で）、絶対にお会いしたい方がいるんですよ。
その方にお会いするために極楽湯のサウナに入り浸ってみようかなと思うのですが、残念ながらことにお顔がわからない。
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こーゆー人のためのスポットなのに、なぜ定期？？と思ってしまった私はドライバーさん目線になり切れてないってことでしょうか？？
スポット契約なら1社ではなく、複数社と契約結んで定期バリに毎日案件がある状態にすればできるのに。
求人電話
先日求人にてドライバーさん困った相談をされました。
Aさん『無理なご相談とわかってますが、定期案件、企業配、勤務地が自宅から車で20分以内、月の売上は40万以上、子供を迎えにいく為、16時迄の業務で、子供が体調不良になったら2時間以内に代わってもらえる業務はありますか。』
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完全に仰る通り
・選ぶ基準としてこちらがキチンと根拠をもって『必要なモノを必要と言う』こと
・それが叶わぬ時に無理な付き合いをしないために選択肢を持つこと
この２つさえできていれば、かなり良くなる。
軽貨物で法人・個人関わらず、一定の成果を継続するコツ。それは荷主を選ぶ事に尽きる。何を運ぶか、いつ運ぶか、どこに運ぶかは仕事の中身であり、大前提として荷主との契約が根幹にある以上、ここを間違ったら意味が無い。そしてここに気づいていない人が多すぎる。自ら安売りして価値を下げる仕事は
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独り言
リストアップ→調べる（ちょっとだけ）→アタック（手段は色々）→有効接触→商談→契約
今の軽貨物でより良い案件作るなら、近場の荷主同士で同じ方面へ配達する複数社と契約して混載してしまうが良き
これは結構ブルーオーシャン
手間は掛かるけど最初だけ
誰もやらないなら来年…【文字数】
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これは飲酒による事故だけど、軽貨物も配達速度だけを考えるとこうなる。
1人の配達量なんて世間からするとクソほどどうでもよくて、『稼ぎたい』ってのはどこまでいっても本人だけの問題。
先ず、配送時の接客を上げよう！とまでは言わないから一時停止や信号など、交通ルールは守りましょう。
↓↓
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これです！
実は乗り潰すより利回り良かったりします。
そもそもリースはそういった観点で行くと論外で、車両の購入から売却益までを含めた設計にしていくのが重要！
何故ならば、経費が爆上がりしているからです。
目先の金しか見えてない人多すぎ
賢い人は新車を買い減価償却の
3年で乗り換える
損益分岐点の観点から見てもそれが正解
だが、目先の金しか見えてない人は
100万の金を出し惜しむ
結果、納車してすぐ修理そして修理
気がつけば修理費で20万30万払っている
そして世間体も信用も失う
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軽貨物経営していた時、何でもっとこうしなかったんだろうってのがリアルに10個くらいある。
2023〜2025年はあれだけチャンスだとわかっていたのに、何故もっとアンテナ張らなかったんだろうと。
ただ、大半は今の社長と出会ってアップデートされたこと。
忙しすぎるとし損じるわな
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究極、早期の離職はミスマッチ以外の何物でもないです。
勿論ケガ病気その他事情はあるにせよ、思っていた通りであれば続くわけです。
又、内容量も求職者が知りたい事と企業側が伝えている事に差があることも考慮しなければなりません。
よく書いてある収入例まで何ヶ月くらいで到達するのか。等々…
何故人が定着しないのか？シンプルに求職者が求める仕事が無いから。つまりミスマッチ。会社の規模なんて関係ない。気に入った仕事なら長く続ける。バイトも社員も委託も根底は一緒だと思う。やりたくなきゃ辞めるし、私もそうやって辞めて探してを繰り返して来た。
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えっ！！？
あれカメラで撮ってたんですか！！？
てなわけで、ご覧いただければと思います。
【軽貨物 やめとけ】
あの方とコラボ！
これが軽貨物の真実。
本気で軽貨物の事を思ってる方は
きっと最後まで
観てしまう。
【本日21時公開】
⇨
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このアカウントを通してやりたいこと
・宅配の大変さを世間に広める
・軽貨物Drのあるべき論をウザく語る
・軽貨物業者のあるべき論をウザく語る
・駐禁規制緩和に向けての動きを発信する
・偽装請負の白黒をつけにいく発信をする
・上記２つを含めた軽貨物業界を適正化に対する動きを発信
・その他
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尊敬してやまない川邊健太郎様ぶって夏仕様のワークマンスーツ買ったので明日から営業爆売れ＆業界を変えられること間違いなし
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こんな時間までお付き合い頂き、ありがとうございます〜♪
録音は残さないスタイルなので、次も是非リアタイ宜しくお願いいたします🙇
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求人広告で応募し契約される方へ
・応募した際の広告は何かしらの形で取っておくべき！
・『ん？違くない？これ』と思ったら積極的に媒体社へ！
・企業SNSや検索エンジンも求人広告等に含まれる
⇨SNSだから良いっしょ！は通用しない
ダメなモノはダメ！
フェアにやりましょう。
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🤮
こーゆー広告見ると吐き気が…
現場出なくても…て、それはそうなのかもしれないけど、不労所得みたいな書き方されると勘違い人間が発生するからマジでやめて欲しい。
日曜日なのでちょっと毒吐きます☠️
軽貨物のフランチャイズ
今なら加盟金かかりません！
現場に出ずに初年度から
年収1,500万円目指せます！
目指して下さい（笑）(˙ ᗜ ˙)
収益モデルをみると⋯
年間営業利益÷年商8,585万=約18%
つまりドライバーからの手数料は
20%？ほど取ってる計算。
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忙しいことはとても良いことだなと感じる今日この頃。
昔の能力は取り戻したでしょう。
幅も奥行きも増したでしょう。
モチベはまだまだ上がる。
完全体なんて先の話だけど、四十九日を迎えた彼の分もやりまっせ。
そろそろ、やらない事も作らねば。
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荷主さんから『支払サイクル変わるけど平気？』と聞かれてゾクっとしたけど
末日〆→翌月15日払
が
20日〆→当月末日払
になった。
早よなってるやん。
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一昨日で彼が亡くなってから３ヶ月だったのですが、生前に残したポストのスクショがインプ1万いきました。
この３ヶ月、心のどこかで寂しさを感じつつ、来る日も来る日も運送のことを考えています。
完全体に近づけている実感はありますが、まだまだです。
アカウントが無くなる前にスクショできたので残しておきたいと思いました。
本人から許可は取ってあります。
この心掛けは大事にしたいなと。
ひたすら荷主様のことを考えていた彼だから出た言葉だと思います。
昨日スマホを解約し、今日から各地絶景＆温泉の旅に出掛けるそう。
どうか、ご無事で！
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昨日お時間頂き、野々市運輸機工株式会社の吉田章社長（
@a_yo_shi_da
）とお話ししてきました！
お勉強させて頂いたこと、確信を持てたこと色々ありました。
細かい運送システムも素晴らしいですが、『企業理念（企業文化）を大切にすること』の大切さをご教示頂きました。
ありがとうございました！
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深そうで浅いけど本質的なことを言うと
1番の営業って“ちゃんとやること”ですよね
という結論に至ったことをご報告いたします
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野田社長は本当に素晴らしいと思います！
誰に頼まれたわけでもないのに【業界を良くしたい！】と宣言して活動するのは楽ではありません
過去のことから、今の一挙手一投足まで見られ、言われます。
本当に覚悟が必要です。
その辺りまた別でポストします。
今日も安全運転で頑張りましょう！
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例えば
1.持ってる案件は何か
2.それは何次請か
3.売上から引かれる項目は何か＆どれくらいか
4.体調不良で休みたいときはどうすればいいか（又は休むとどうなるか）
5.休みは取れるのか（そもそもこの概念は微妙）
6.社長はどの車乗ってるのか（ziraさん用）
あと何かあります？？
個人ドライバーさん向けに【軽貨物会社チェックシート】なるものを作ったら需要あるだろうか？笑
面接行ったらこれは質問すべし！みたいな項目を10程用意して、記入して複数社受けることを推奨するみたいな。
こないだかるかもさん（
@karukamo1
）と話してて2人で思い付いたものです。
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瀬戸口社長が身体張って滑り倒してくれる（違う、俺か？）そうなので、楽しみにしていてください！
今夜21時より軽貨物スペースやります！お相手はスペース大好き芸人のまっすーです😁もちろんテーマはちゃんと有るんですけど、多分と言うか間違いなく脱線します😅話して欲しいテーマが有ればリプへ🙇♂️現場で頑張る皆さんを労ってひとときの笑いとスベリを提供出来ればと思っていますのでヨロ
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私の【業界を良くしたい！】に対する覚悟
・批判に立ち向かう
→主張はするが間違ってたら秒で謝罪
・ゴールはぶらさない
→ビジョンの再設定は有り
・目的達成の為なら多少の手段は選ばない
→正しい人には頭を下げてでも追従
・同業他社を大事にする
→競合っていう概念は捨てる
宜候
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働いてる人間には仕事の対価として報酬を支払うでいいと思う。
けど、遊びで置き配ゲームのような感覚の人間には報酬じゃなくてお小遣いとして¥2,000でもあげてれば満足だろう。
遊びながら金もらえるんだぞ。
軽貨物の気軽さを理由に【楽しむ】と【遊び感覚】を混合させてはいかん。
ホントこの類書く奴は消えてくれ
見る度に腹立つ
遊びじゃねーんだよ
1ミリたりとも面白くねーんだよ
クソバカたれが
仕事としてやれないなら迷惑
辞めてどっか行け
オファーが勿体無いわ
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求人広告営業マンの頃から数えて10年この業界を見てきました。
11年目にして新しい挑戦として、一般貨物業界の方々へ関わることもしています。
商談以外でも業界の方と会話をし、現場感を失わないようにしています。
恐らく、視点のブレは少ないと自負しています。
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珍しくこの先読みは当たる気がしています。
それは【軽貨物業者のLTV確保はやり方が変わります】
ここを今頑張れなかったら“採用だけ”に苦労し続けることになると思います！
今置かれた環境で十分。
私は一生懸命やるだけ！
ふぉぉぉうっ！！
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企業であるからには大切なのは【価値提供】
それは対受け人様であり、対荷主さんであり、対ドライバーでもある
その両立は企業努力でしか生み出せない
お金のためにこの業界を選ぶんなら5年と続かないので他を選ぶべき
サービス業なのでサービスを極めよ！
それを実現する為に経営者は知恵を【文字数】
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バースデーイブ。
今日の会合は今後の軽貨物を動かす大きな事だと信じて帰路に着きます。
瀬戸口社長、西田代表理事、うちの社長、ありがとうございましたァァァ！！！！
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仕事を楽しもうなんて思ってやっているわけではないですが楽しいです。
けど、もっと軽貨物のお客様増やして、働く方が豊かになり、顧客の業績を伸ばすことができたらまたまだ楽しくなると思います。
うちはコンサルでありません。
リソース不足な中小企業に必要なのは実業です。
気になったらメッ
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ちゃんと一時停止等や確認が出来ているのならいいですね。
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