ひかりゼロ／ふじこ組長
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元運転士で今は楽しく宜しくやってるだけの鉄ヲタ。興味は新幹線、ドクターイエロー、 鉄道模型、 鉄道、旅、横浜、神社仏閣、構造物。 芸能では平田裕香ファン歴気づけば20年。
神奈川県横浜市
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JR東海 離職率「たった1.2％」の秘密
#BLOGOS
もっと重要なことが書いてないぞ。
30代前半で繁忙期に働きまくったら手取り給料60万、ボーナスは総額100万オーバーが2回。これだけ払って社員使ってるんだぞ。
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なんかトレンドに「モバイルSuica」が入って、信用できるだできないだの話になってるけど、
・充電器はもっていけ。
・端末は大事に扱え。
とアドバイスするが
・iPhoneのモバイルSuicaは信用するな。
と付け加えておく。改札に来るモバイルSuicaトラブルの99％はiPhone。
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談合は関係なし！ 神様が見たっ��リニアはいける 「JR東海の天皇」、葛西名誉会長インタビュー
国鉄の資金部門に居た人間に、財投の中学生レベルの知識もない記者が幼稚な質問を連発してボコボコにされるの図。
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アタシが遭遇した指定席券売機無能すぎだろ事案
JR東日本「株主優待券も指定席券売機で！」
株主「横浜市内から仙台市内まで。東北新幹線は大宮から乗ります。」
指定席券売機「残念でした！ 東北新幹線は東京駅から以外は売りませーーーーんwwwwwww」
なんやこれ
大長編になってしまいました。
｢みどりの窓口削減計画｣はなぜ大失敗したのか…JR東が誤解した｢5割がえきねっとを使わない｣本当の理由 窓口に行かないと解決しない問題が多すぎる #プレジデントオンライン
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似たような研修をやってるJR東日本の社員ですら、「東海の労務管理は無理」と言いながらも同じ条件で手取り25万、一時金70万×2回でバンバン辞めてくの、金の力がすげぇよ。
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毎度言うが、動画撮ってる余裕があったら乗務員室のドアでも叩いて起こせや。一発で起きるぞ。
何かあったら大変って、衝突があったら動画撮ってる奴は死ぬん確率が高いんだぞ。（車種によるが運転台は保護される設計）
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車窓から気づいてはいたが、東横線高島町駅跡地の北半分が綺麗サッパリ解体されていたので、横浜駅までの遊歩道計画は完全に頓挫したものと思われます。
#東横線 #高島町駅跡 #廃線跡 #解体
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日本最古の異物混入が桃太郎というのが出回ってるけど、
スサノオが十拳剣でヤマタノオロチをズタズタに切り刻んでるときに、体内の異物で十拳剣が折れて、折れた剣でグサグサ刺して取り出した「天叢雲剣」が日本最古の異物混入じゃね？
しかもその証拠物件が熱田神宮にある。
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何か東横線の桜木町が廃止されて14年と盛り上がっておりますが、昨年6月の東横線高島町駅跡地の様子をご確認ください。
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ＪＲ西日本の売店 セブン－イレブンに NHKニュース
http://t.co/7h2DtHfG1d
これがいかに凄いことかを端的に言うと、
＿人人 人人人人 人人人人 人人＿
＞ 鳥取県��セブンイレブン進出 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
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ニュースを見て上役が「売れてないんですね。」というので、
「交代時間を10時とか11時とかにしても何ら影響のない駅員ですら9時出勤を頑なに変えないのに、普及するとわけない？」と返した。
えらく納得していた。
「オフピーク定期券」 割引率拡大へ 購入者伸び悩み
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東急：「うちはJR東日本と違って全97駅にエレベータつけた。」
JR東日本：「東急さん羨ましいですネェ。うちは約500駅に1100基以上設置したけどまだ1100駅残ってるわー。」
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宮城県はこれやって大惨事になったのが2カ月前くらいだな。愚者はなんとやらってことだ。
なぜ今? 奈良県がGoToイート発売 医療関係者から憤りの声 | 毎日新聞
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JR東労組、そりゃ会社は怖いわ。
事象発生当日に原因究明委員会やって、知見集めて、翌日にはプレスできそうなくらいにまとめたものをつくってる。なにこの速さ。俺も怖いわ。
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電車貸しきって床に耳をつけるのは昭鉄生くらい。
とか
恥ずかしくないのかね
とか回ってきましたが、ここでタモリ倶楽部の企画で、タモリ電車クラブが京急を貸し切ったときの車内の様子を確認してみましょう。
http://t.co/HkVFnUTiEx
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何か「赤字の交通インフラは即廃止」みたいな過激派が居るようなので、例え話。
日本の黒字の飛行場は、新千歳、小松、旭川、富山、神戸、石垣の各空港だけ。
なので1年目、これら以外を全部廃止。
2年目、羽田から飛行機が来ないので全部赤字になり飛行場は全て廃止になりました。
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災害派遣は発災1時間後くらいには既に決まってるし、18時には正式に命令出てるし、そもそも、よく流されてる津波の映像を撮影してたのは陸上自衛隊だし。
正式な命令に基づいてやってる自衛隊を勝手に出動した＝違法行為をやったと言うのは侮辱。
さらに言えば東日本大震災の時に初動72時間以内に一人でも多く人命救助しようとして己の首をかけて勝手に出動命令した陸幕長がいた。当時は最悪の悪夢の民主党政権だったから、あの規模で津波迄出て死者2万人規模の大災害なのに、陸幕が自己判断するまで出動要請すら出さない基地外首相だったんだよ
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昨今のバリアフリー化で、跨線橋にエレベータ、じゃなくてホームをぶったぎってスロープと構内踏切を取り付けて跨線橋を廃止というぶっ飛んだバリアフリー化をした人吉駅に惚れた。 #九州旅2013夏
http://t.co/wzaMMCUjCw
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まずマスコミは「高速バス」と「ツアーバス」の区別をするべきだ。 今回自己を起こしたのは「ツアーバス」であって「高速バス」ではない。 運行の安全まで責任を負う「高速バス」と、バス会社に安全の責任を丸投げしている「ツアーバス」では雲泥の差。
#rt_ks
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資料引っ張り出してきた。
国鉄列車愛称の命名基準。
特別急行列車「我が国を代表する山や花、抽象的な名称、早くてスマートな鳥の名」
急行列車「その列車にゆかりの旧国名か街道名、著名な観光地、山、川」
夜行列車「天体名」
準急列車「急行に準ずる命名」
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なるほど、鉄の雨が降ってる最中にガマ（洞窟）から「軍が使うから出ていけ」と追い出したり、鳴き声がうるさいと赤ん坊を殺したり、投降しようとする住民を後ろから射殺したり、病院壕から動けない重傷者を毒殺するのは、正当な行為だったんですね。
何言ってんの？沖縄戦で日本軍が無為に市民を政治的理由で虐殺したの？当時のマリアナ戦でもそうだけど軍がいなくても「捕まるとなにをされるかわからない」っ���ことで民間人ですら自決する時代。悲惨ではあるが敵に追い詰めれて兵士ともども自決するのとデモや平時に銃を向けることを混同しないでくれ
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京急駅員が非常停止ボタンを押していたことが判明（テレ朝）
となると、特発鳴動時の特発と衝突列車の位置関係と、鳴動後の操作の問題が大きくなる。
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JR東海の件、バズって色々コメントをもらうが、みんな、民営化当時に「新幹線保有機構」という悪魔の装置がJR東海に絡みついていたこと知らないんだろうな。これがあるために特に減価償却費の費用計上ができないから、経常利益が過大化してしまうという大問題があった。
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普通に指定席買うときは、特急区間（大宮→仙台）→列車指定および座席指定→乗車券購入の有無→乗車券区間（駅名検索で個別指定）となるのに、株主優待で買おうとすると、頭の悪い経路検索の結果みたいなのが表示されてて、それ以外買えないという意味不明仕様。
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JR東労組「36締結にあたり、個別の超過勤務のデータを出して。」
JR東日本会社「無いで。」
労組「人員不足の職場はどこ？」
会社「人員足りてるで。」
労組「某支社でパワハラサビ残の証言が複数あるが」
会社「知らんで。」
会社「36締結してや。」
労組「君、頭おかしいんか？」
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東武はセンスねぇから、伊勢崎線のままで良いのに「スカイツリーライン」なんて愛称をつけて激プッシュしてさ、結果どうなったかというと、
スカイツリーラインで人身事故
事が起こると全自動で自社ブランドが毀損されていくのね。それも同業他社も同じようにやるから波状攻撃。
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こんな認識でJR東海発足時の所与の条件でJR東海経営ゲームをやらせたら、2000年を迎えられずに倒産しそうだな。
JR東海みたいな、何の努力もなしに「東海道新幹線」という立地だけで儲かってたクソ会社が赤字になるのは嬉しいけど、昭和恐慌の凍結線ラッシュのように中央リニアの計画まで立ち消えしてしまうのではないか心配でならない。
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ヒゲを生やしてると言いがかりをつけて懲戒処分とかを繰り返して、気づけば電車をひっくり返して市民100名以上死なせた会社が大阪の方にあったな。
なんだこの判決。控訴する。 旧市営交通はサービス業。身だしなみ基準を定め、そのルール自体が合法なのに(判決)、守らなくていいなんて理屈通らない。身内の倶楽部じゃない。公務員組織だ。お客様の料金で成り立ち、トンネルには税金も入ってる。控訴だ。
@YahooNewsTopics
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その昔、「のと鉄道」に経営コンサルが入って、鉄道再生のため路線廃止したら、鉄道再生どころか能登半島全体が沈んだ、と嘆いていた石川県の人が居たのを思い出す。
地方を滅ぼす｢名ばかりコンサルタント｣ - 東洋経済オンライン
http://t.co/6ISnVRcztI
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時刻表の中吊りが期限切れで取り外されて、とうとう東海道線東京口の中吊り広告がゼロになりました。
(宮ヤマ車なので東北線上野口と言った方が良いのだろうか？)
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それまでJRからの廃止打診を蹴ってきたのに、人が死んだら行政から廃止を求めるの？ なんかおかしくない？？
危険な踏切、閉鎖求める ９２歳死亡で逗子市長、ＪＲ東に
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311の日にJRは客追い出して駅を閉めたから都知事にけしからんと言われた。のは事実ですが。
僕は当日に都営地下鉄三田駅と都営地下鉄泉岳寺駅のシャッターが降りてるのを目視確認してるんで、「どの口が言ってんだ」という感想しかありませんでした。
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禁輸って単純に日本企業の売り上げが減るだけじゃないよ。
中国が漁業を内製化して輸出始めるんだよ。
日本の漁業市場シェア取りに来てるよ。
どうすんの？ アホ政府？
中国の日本産水産物“禁輸”日本企業700社超に影響 処理水放出うけ - 記事詳細｜Infoseekニュース
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罪状を絞れとか、対象を絞れとか、散々修正持ちかけても必要ないと言われてますが何見てたんですかねぇ？
数年前に自民党が野党だったときは、事もあろうに復興予算を審議拒否してましたけど。
数で勝てない野党の仕事は、与党が提出した法案が危険な物にならないように「修正」を持ち掛けて「協議」して「落とし処を決める」ことにあります。国民から信託されず数で負けているのに出来もしない廃案をぶち上げて問責出したり牛歩したりバリケード作ったり頭の弱い輩を扇動したりする事じゃねーよ
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野党はなにもしない、と言って、与党に絶対安定多数を取らせて、なにもしない与党を後押しして、状況はもっと悪くなる。
でも日本は与党がまた勝ちます。
これは私の周りを観測していてもほぼ確実で、「野党はコロナ禍でもなんにもしない！」と騒ぎ立てる医療者の多いこと…。
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今一度、自動車を運転するドライバーさんは心得てください。
・踏切が鳴りだしたら、50秒で電車が来ます。
・踏切の遮断棒が降りきったら、20秒で電車が来ます。
・電車がブレーキをかけてから止まるまで、600mかかります。見えてからでは遅いです。
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あとJR東日本の部長クラスの人間が、「トラブルが発生したら徹底的に原因究明をする。が、やらかした奴は当然厳罰にする。」と曰ってるってのも昨日聞いた。福知山線事故が起きた世界とは別次元を生きてるんだね。
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このタイミングで共闘路線を見直すことは、共闘を担ってもなった日本共産党とその党員と支持者を、ことが終わったら即座に裏切るということである。選挙直後に国民を裏切る政党など、政権に値しない。
#立憲民主党
立民・枝野氏の進退焦点 共産と共闘見直し論も
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東海道新幹線を「借りることができる」状態で、「自路線とほぼ関係ない旧国鉄債務5兆円」を負荷された状態がオイシイとは思えませんね。
なんせJR東海発足直後のプロジェクトは「東海道新幹線を自社に取り戻す」ことですから。
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派遣社員とかいう日本型奴隷制度を解体したほうがよっぽど日本のためだぞクソボンクラ竹中。
竹中平蔵氏「医療ムラ解体しないと日本は良くならない」医療ひっ迫に持論(デイリースポーツ)
#Yahoo
ニュース
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そういえば、国防軍創設を訴えるネトウヨが以前絡んできて
ネトウヨ「北朝鮮は無法者で核攻撃で攻めてくる！」
俺「核ミサイルなんかりノドンで原発攻撃の方が楽だろ。」
ネ「原発の攻撃は国際法で禁止されてます！」
「国際法を遵守する無法者国家」という、僕には理解不能な概念が示された。
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鉄道のピタゴラスイッチ��やっぱりこれでしょ。
茨城県の常磐線で遅れ
↓
常磐緩行線も遅れる
↓
地下鉄千代田線も遅れる
↓
小田急線で遅れが3～5倍程度に増幅される
↓
特急あさぎりが遅れる
↓
JR御殿場線が遅れる
↓
静岡県民が巻き込まれる
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北越急行の鍋立山トンネルをもう一本掘るのは地獄。
鍋立山の経験を生かして地質の著しく悪い箇所を最短で堀抜けるルートを選定している。
直接繋げる考えもあったようだが、土かぶり2000メートルの火山の地下を50キロメートル以上掘らなければならないので断念したはず。
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ＪＲ東労組が実質的にスト権確立 国鉄民営化後、各社最大労組で初 - 産経ニュース
発端には組合のA4用紙6枚だか8枚だかの申し入れに対する会社の回答がたった2行だったからだろ。何が不快感だよ自分のせいだろ。
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新幹線車両基地が家にあると、ちょっと嫌なことがあっても「まあ家に帰れば新幹線眺め放題だしな」ってなるし、仕事でむかつく人に会っても「そんな口きいて良いのか？（模型の）新幹線の運行を止めるぞ？」ってなれる。輸送力を求められる現代社会において新幹線車両基地と同棲することは有能（）
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だから民営化直後にJR東海がやったことって、「とにかく金を使う」なのよね。利益が上がると新幹線保有機構からのリース料を増やされるので、とにかく金はどんどん使う。100系をまとめて大量に入れたのもそのため。
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『何としてでも主要駅に接続したいという私鉄の急カーブ』
というより、東急、京急(湘南)、相鉄(神中)が、それぞれ国鉄の神奈川、桜木町、保土ヶ谷に接続するつもりで建設している途中で、三代目横浜駅が現在地に爆誕したため、三社とも��代目横浜駅に乗り入れるために方向転換した横浜駅周辺。
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リニア新幹線の品川駅が地下40メートルにある。まぁこれはそうなんだが、こんな深いと行くまでに20分以上かかって云々。
と、もっともらしく言いふらしている人。
大江戸線六本木駅1番線ホームまで地上から何分かかるか計測してからにしてくれ。 地下42mだからリニアより深い。
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山手線のブレーキがいつもより下手くそ。新人運転士の運転荒すぎ。
という、ツイートを見たけど、山手線には新人運転士は入りませんので、投稿者の感覚がズレてるだけです。
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小耳に挟んだ話。
マイクロエースが製造丸投げしている中国工場が倒産か何かでとにかく製造が不能な状態。同工場ではモデモ、ポポンデッタの貨車類も製造しているのでおそらくこれらもダメ。
他工場に移管しようにも、マイクロエースの在庫を抱えることのできる規模の工場が見当たらない。
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結局乗務員を人間扱いせず、「教育を徹底します。」で誤魔化してまたやる。
乗客に通報された乗務員はどっかに飛ばして人員を減らして、他の乗務員の負担が増えて、の悪循環でたぶん収拾つかなくなる。
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新社長に決まったオッサンが、乗務前の運転士と懇談会やって酒を飲ませようとするような会��に成り果ててるので、このくらいの二次災害はもはや防げる気がしない。
東北・北陸・上越新幹線 運転見合わせ続く 作業員感電し搬送｜NHK 首都圏のニュース
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ちょっと気になったので検索してみた
しんぶん赤旗のHPで「統一協会」で検索
→約4850件の記事がヒット
月間HanadaのHPのバックナンバーで統一協会or教会の文字を探す
→ヒットなし
日本共産党は「旧統一教会」ではなく、「協会」の方が正確であるとの立場だそうです。理由は宗教団体と見ていないから。
漢字は正しく書いていました。
申し訳ありません。
そこまで強いこだわりがあるなら、
追及はなぜ今なのか…？
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ＪＲ東日本の最大組合、ＪＲ東労組、スト検討 ３月中旬か 会社に通告 行使されれば初めて
@Sankei_news
さんから
産経さんの記者の知能では分からないかもしれんが、要求はJRの東労組のサイトに申１３号で載っている。記事に載っている要求と内容が若干異なる。
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デフレ下でPB黒字化を目指すというアホな実験を30年近く続けるのも止めろ。成長しない上に増税すると歳入減になるとか惨憺たる実験結果が出ているではないか。
麻生財務相、高市氏のＰＢ凍結に否定的 「実験場にするつもりない」
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お気軽にできる不正乗車ですが、例えば電車特定区間40kmの通学定期で4年生半期でバレて捕まった場合、鉄道会社に払う追徴金等を計算すると2人で490万3680円ですので、結婚前から経済的に破綻します。
大学生カップル「定期券」をシェアして通学費を節約、問題ないの？
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・前部標識灯は上向きが所定
・運転士はどこでカメラが待ってて、どこでシャッターが切られるかなど知る由もない
被害妄想乙。
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あと、生活保護申請時にもこんなことがあったそうな。
生活保護申請者：所持金１００円まで粘ってギブアップ
↓
歩いて役所に行く。
↓
通常申請なので支給は14日後以降です。それまでは１００円で生活してください。（ニコニコ）
本来なら急迫保護で即時支給開始できます。
1
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#東海道新幹線開業50周年
奥から
開業時一番列車のH2（T）
開業時のN1（M）
開業時のK3（M）
３次車ひかり（T）
編成分離後のこだま（T）
岡山開業のひかり（T）
岡山開業後のこだま（T）
博多開業時のひかり（M）
http://t.co/dbAl6xH1vc
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これ記事にしちゃうんかい。
無駄に再現度高いけどwww
いや、こんな情報が出回っちゃった写っている本人の人権問題にもなりかねない気もするけど。
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乗務員には休憩時間の概念が無いからと言って、7時間ほとんど乗務するようにしたり、泊勤務の睡眠時間を4時間まで削ったり、地方線区に行くと日勤が長くなりすぎて、始発で出勤できず、終わっても帰る列車が無いので職場にひたすら泊まるしかない状態にまで悪化しているようだが。
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なんかTGVについてTLにあった情報を見る限りは速度超過。
東海道新幹線に例えると、
新横浜を通過した上り列車が300km/h以上で武蔵小杉の曲線（120km/h制限）に差し掛かって脱線してそのまま多摩川に転落って感じかな。
TGVは基本がマニュアルブレーキだからな。
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カラスは頭がいいので、ギリギリまで逃げない。
なので、普段70ちょいで通過するカラスの溜まり場を、遅れを戻そうと100で通過したら、70のタイミングで逃げ始めたカラスの群れを大量にはね飛ばした。
なお、頭がいいので、その場所は溜まり場ではなくなった。
※ちょっと生々しい内容です
動物関係の話題を…
一番馬鹿なのが鳩。あいつらはよくぶつかる。カラスは頭が良くて、逃げる時に枕木方向に飛ぶから最短距離で進路から抜け出すけど、鳩は同じ方向に飛ぶからだいたいぶつかる。
そして前面ガラスには鳩の形がクッキリ…
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鉄道会社は学習していない? いいえ、学習してます。 強風で運転を強行すればこうなることを知っていますから。
http://t.co/R9pEB3TJ
学習していないのは、台風でこうなることを薄々予想していながらノコノコ出てきて、止まったら文句言うだけの市民。
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新幹線の台車の件で福知山持ち出してる人、センス悪いからそれ止めたほうが良い。原因究明と再発防止という観点からしたら邪魔なノイズでしかない。
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#ありがとう京急 #がんばれ京急 #いい加減にしろ京急 #安全投資ちゃんとしろ京急 #普通列車もなんとかしろ京急 #社員を大事にしろ京急 #社員よりバイトが優秀だぞ京急 #不当労働行為やめろ京急 #社員の給料あげろ京急 #真面目に労働運動しろ京急労組 #ちゃんと会社と向き合え京急労組
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運転中に眠気を感じただけで処分かよ。人間性の欠片もない会社だな。
「眠気あったが、眠ってない」 乗客が運転士の居眠り指摘
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出世作は「らんま1/2」の女らんま。決定打は「スレイヤーズ」のリナ=インバース、だと思う。
「林原めぐみはエヴァで有名になった感じですよね」と言うのは色々アレだけど、林原めぐみは何が出世作かって言われるとあの頃見たアニメのほとんどに出てて何で出世したのかすらよくわからない…。
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さすが無法地帯川崎。205系の複数編成が部品盗難されすぎて整備不良状態で走行不能らしい。最後までろくな事にならない南武線。
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とあるシステム方面の業界団体の人が、色んな所から色んな依頼が来るが、JR東日本だけは「人の手を一切介さないシステムを開発してくれ。」と言ってくるけどそんなんで良いのか？ と首を傾げているという話を昨日聞いた。
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#東海道新幹線開業50周年
一番奥の開業H2編成から模型で再現した時代別に並べてあります。
並べてて思ったのですが、国鉄時代の１００系が無いのが残念。
http://t.co/ZeGbdowj87
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JR東日本がはめ殺し窓を止めた理由は、確か2005年の京浜東北線の車両故障で、平行する東海道線を動かしたいがために乗客を当該車両に2時間以上缶詰にした結果、多数の熱中症やら酸欠の乗客を出してしまったから。
以後209系とE217系は窓が開くように改造し、京急などにも波及
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12両特急の乗り継ぎ交代時に乗務員が「後ろ1700なんでやべぇっス！」「マジか、了解。」とか言ってたから1700が止まらないってのは薄々。
「京急踏切事故」の裏にある、元乗務員たちが語る驚きの問題とは | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン
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鉄道車内での襷は鉄道営業法違反にはならない。
鉄道会社としては「襷は取るようにお願いしている。」だけ。
だから「福島みずほ」も「山添拓」もギリギリセーフ。
ただし駅構内で演説やってた「増山れな」は明確に鉄道営業法違反でアウト。
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トトロが無許可で空を飛んだので航空法違反、とのことですが、航空法における処罰対象は「（人が乗れる）飛行機、回転翼航空機、滑空機及び飛行船その他政令で定める航空の用に供することができる機器」 なので、政令で「トトロ」と指定されてない限り処罰対象にはなりません。w
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実際問題として、起きた事象を輸送司令に説明するの、凄く労力かかる。そもそもこっちと向こうの知識レベルとか技術的視点のレベルが違うので、下手したらまったく伝わらない。
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「現場の人間は馬鹿だから」と言って、見物に来た連中なのか、上から言われて出てきても、現場経験無さすぎて指示待ちで動けないポテト君なのか知らんが、つまるところ、ここ数年で顕著になってきている現場軽視の賜物ではある。
#サービス品質良くするプロジェクト
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カシオペア運行終了の可能性 ＪＲ東社長、老朽化に言及：朝日新聞デジタル
http://t.co/yJONSgpe4C
素直に「面倒くさいから止めたい。」と言えよw
99年以前に投入されて未だに特急に使ってる車両がどんだけあるか社長なのに知らねぇのかよ。w
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JRの歪な年齢構成はバブル崩壊ではなく、記事にあるように、民営化に伴う採用停止の影響。
バブルが崩壊した後の平成3年4月から採用を本格的に始めている。
つまり世の中の一般企業におけるバブル崩壊の影響は、JRから5年くらい遅れてやってくる。
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JR東海は独占！ 怠慢！
てよく言われてるけどさ。普通に考えてみ。
本当に独占で怠慢だったら、線路の整備だけしとりゃ良いのよ。
毎年新車で100系16両を投入して古い100系16両を置き換えるのを30年続けてるよ。
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特典
・サービス労組役員に囲まれて吊し上げ体験
・その後の不当労働行為実行体験
マジか！ 甲府市のふるさと納税返礼品に「甲府駅一日駅長になれる権」登場、JR東日本が提供 駅長になれるぞぉぉ！
@itm_nlab
より
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JR東日本は新幹線時速400キロ運転を目指すのに東海は９兆円でリニア敢行の不思議！
#BLOGOS
http://t.co/60vS8cdGdV
韋駄天太助とやら。 時速400kmで走る東海道新幹線の中で仕事をしてみやがれ。 遠心力のおかげでさぞかし楽しい仕事ができるわ。
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車内から感じた異臭と異音だけで、台車の亀裂を発見できると人は、たぶん超人だと思います。
どんな状況か分からないので一概に言えませんが、自分だったら電気系統の異常をまず疑うような気がします。
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生活保護が増え続けるのは、ケースワーカーが無能とか杓子定規対応しかしない、というのが大きい。
生活保護受給者は基本的に丸裸にされる。
車があれば仕事ができるのに車は贅沢品だから没収。
お金を貯めて起業しようすれば、貯金は財産だから没収。
このように自立を妨げる方向に働く。
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線路に降りたら感電する危険性があるのは確かだけど、電車の電気設備は帰線の代わりに車体にアースしてある構造なので、車体に手を触れて、もう片方の手をホーム柵なんかの金属に触れると感電することがあるし、車体と金属の間に金属を渡すと火花が散ったりすることがあるのはあまり知られてない。
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