Linn_n
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#東急バス 単純に技量が必須水準に満たない運転手が散見されるようになりました。
行路上の隘路を失念して直角コーナーに大型バスで無理に突っ込んだ挙句、右折待ち車両と共に通過困難に。
直角コーナーの手前では、一時停止して支障する対向車を先に右折させていればこんなことにはならずに済みますが
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バスベイには必ず #正着 して乗降する義務があります。 #神奈中
他の交通を妨げる路線バスには優先発車規定があっても発進を妨げて通過しますので、ダイヤ遅れを生じさせ怒られて下さい
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週末それも三連休ということもあり、恐らく暇を持て余してタイムラインに齧りついている大変残念な人生をお送りの皆様方にちょっとした娯楽をお届けできたようです…。
この程度の映像で楽しく消費していただければわざわざ切り出してついーとしたかいがあるというもので。
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recall
#Tesla
＞ドライブレンジに入っている状態でシフトレバーを動かした場合、または誤ってシフトレバーに触れて動かしてしまった場合に、ACCの誤作動が起きうる
＞誤作動が起きたとき、ACCに設定していた速度がその時点の走行速度もより速いと、車両は急加速を始める
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@XC60Rd__
ご覧頂く範囲で気が付かれているかと存じますが、向かって右路外の建物でいわゆるブラインドコーナーであることが大前提です。
ご指摘の異論は成立しておらず、これ以上の議論や中傷を一切お控え下さい。
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レーンキープやクルーズコントロールが生きているまま故意に車線逸脱を試みるのは、安全な場所で事前に体験して対応方法を習得していないまま行うと破滅的なミスを引き起こしかねませんが、それは運転者のミスであって車両の不備ではありません。
慎重にやってほしい。私はボルボの新車に乗っているが、先日、高速で私が意識してやった操作を勝手に危険と車が判断し、操作不能となり勝手に蛇行運転をして、とても怖い思いをした。ボーイングの事故にも通じる話と思った。これボルボに届けばいいが。
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厳しいことを申し上げるようで心苦しいのですが、公道など法的に禁止されている場所でのボール遊びはご遠慮下さい。 #道路族
他住宅を破損するなど危険性が高い行為です。いい歳した大人が主導するなど以ての外です。
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#eK
ワゴン コンビランプの死に顔、予想通りではあるのですがドット抜けが起きている個体が見られるようになってきました。リビルド/リペア業者さんはまだ一般的ではないと思いますが、そろそろアリかもしれません…
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＃自動車検査登録情報協会
http://t.co/mKQuniPkrA
AIRISの目的外利用だとは思いますがね。利用承認出したのは
#MLIT
の失態で、研究者からは強く非難されてますね ＞「個人情報に該当する情報は、あらかじめ削除したうえでPMOに提供する」（自検協）
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#METI
昨日(9/12)に #国沢光宏 氏による誤報がYahoo!ニュース に転載されたことで混乱が生じているようです。自動車系Webメディアも理解しないまま間違った見出しを掲げているサイト多数で、正直なところ ま た 国 沢 か よ #電動アシストベビーカー
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そろそろ飽きましたし、反応もいったん打ち切りにさせていただこうかと…
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＃自転車 最高速度の規制標識が無い区間で自転車には60km/h制限は適用されないし、手に携帯電話を持って通話しても法第百二十条１項十一号の罰則規定（五万円以下の罰金）は適用されない。 / だからPMは指導することはできても検挙することができないというルールだ。
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投票が政治家に対する直接行動というカードであれば、手札を切る事ではなく、手札を持ってる事で交渉する事がより本質に近い。ついったーで書ききれる話ぢゃないね。
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ウォルマートで奴隷みたいな雇用+低賃金の従業員数と、Google AdSenseあたりで『客として』ちょろっと支払いを受けている客数とを比較しないと、結論を間違える罠 RT:.
@dankogai
Wal-Mart 210万人
@masanork
RT
@takashi_ohmo
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朝ふと気になってmention付いて言及頂いたご高説群を俯瞰したところ、予想外に↓類似の放言をなさってる方をそこそこ見受け。この手の愚かな認識が多いのは承知しておくべきと反省。
論外とも呼べる交通安全に対する無意味なチャレンジを試みる層はどう排除すべきかが事の本質なのかもしれません……
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＃自動車 融けかけた積雪が夜半には再凍結すると思います。明日絶対に車使わないと断言できる方を除き、今のうちに【エンジンを始動する前に】ワイパーを持ち上げて、できれば窓ガラスと屋根上の雪を払っておきましょう・・・
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既に起きてしまった事故に対して、交通規制の不備を漁るとか車両構造の欠点をあげつらおうとする試みは、あまり前向きではありませんね。 / たられば系の仮定をおく場合、その論が実現可能であるかどうかの配慮がおろそかになる場面はよく見掛けます。(自戒を込めて)
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Toyota: ブレーキ異常: 現行NHW30系の止まらない話。違和感が出るような条件で回生失効させちゃう制御なのか。台上で再現出来そうな状況申告が各所からあつまっちゃってる感じで、逃げられないよねこれ。正直どうよ？ ＞三河方面
http://ow.ly/1112z
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道路上の障害物は避けて通るしか無いのですが、自転車に限らず「避けて通る」際に事故が発生した場合、事実上、一旦停止して安全が確認された後に動き出していない限り、高い確率で避けようとした側が過失を問われます。
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円筒形LiBかパウチかではなく、バッテリーマネジメントの回路構成がどのようになっているか、1セル死んだ場合にどのように縮退するかといったご指摘がない以上、ﾁｬｲﾅﾎﾞｶﾝシリーズとそう変わらないお話をされているようですが……
このツイートのリプ欄は批判で殺到してますが、チャイナではなくともテスラ車もモデルXやSまでは、panasonic製の18650の集合体でした。
モデル3以降は2170になってますが結局は円筒形の電池の集合体には変わりないです。
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普通自転車に免許制って言うと逆上する方が異様に多いんで辟易するんだが、そんなに違反点数制度が怖いのかな？ 試験なんて小学1年生が理解できる水準で十分だろうに。
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まさかとは思いますが、こういった「証言」を真に受けたりしてる方いませんよね？ 産経: 米公聴会でトヨタ車オーナーが証言
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100224/biz1002240119003-n1.htm
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あと、自動車用のイグニッション鍵として致命的なのが交通違反。交通切符(赤切符)を交付された場合、その場で免許証が回収されてしまいますので、もうどうにもならないと。
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RT
@mino_mushi
: 「日本の、これから」
@nhk_korekara
ニートの人が「これから社会復帰します」という言葉に引っ掛かった。やっぱ社会人＝会社人なんだと。承認の場は会社にしかないんだと。会社の外にいる人は社会の外なんだと。
#nhk_korekara
#nhk
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日経BP: #益子修 もう回顧録ですか・・・
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RT
@usuzumisakura
@RubberneckChild
あと「社会人」って呼ぶのは、いい加減にやめたほうがいい。あれは「労働者」を都合���く言い換えただけ。日本における「社会人」は日本で生けとし生きるもの、老いも若きも全員である。
#nhk_korekara
#NHK
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RT
@tekusuke
: 納得。 RT
@moraimon
RT
@kichinose
GMとの合弁だったNUMMI工場を閉じた事が今回の件の引き金になっているのでは。NUMMIはトヨタ唯一UAWにより組合化された工場。・・・しかしUAWは米民主党最大規模の支持基盤。
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濃色ガラスの奥、
#NVAN
ワイパー軸に近い側に熱線避けてバックビューカメラ増設したんですが、標準430mmブレードだと内側に払拭外でしたので500mm品に交換しました。
これ以上長いとアーム振ったときに外方がガラス面から外れます……
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まわり見回しても弁護士の依頼経験の無い方多いですけれど、弁護士使える場面って思いのほか結構ありますよね。事故ったとき保険屋経由で出てくるだけでなく、火災保険に付いてきたりする日常賠償責任なんたら特約とかに弁護士費用どうたら特約とか付いてると弁護費用を保険に丸投げできますし。
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国産各社共に #プッシュスタート SWを素早く数回連打、もしくは数秒～押し続けるとエンジン停止しますがなかなか知られていないand/orいざという時は特に思い付かないものです
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死亡事故: フルラップ正面衝突事故で、双方綺麗にAピラー前だけが潰れているように見えるが、被衝突側(乗用車)後部座席で2名死亡/運席P席は軽傷ってのは・・・乗車姿勢が不正だったかベルトしていないか。運転者が逮捕されているようだがどうよこれ
http://ow.ly/16A2f
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「NTTの加入電話/ISDN」からしか接続できないとか、フリーダイヤルじゃないのは何故とか、憶測で野暮な突っ込みを入れようとする自分自重しろ。実際どうでしょ？ RT:.
@F_name
日経社会面。児童相談所全国共通ダイヤル、10月1日から。24時間対応。0570-064-000
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原則というか、車体か中央線を越えてはみ出す恐れのある時点で守らないと事故に直結しますというごく簡単な前提ですね。
注意だけではなく、対向車(を含む他の交通)があるときは止まって待つことを教習で指導されており、できていないと大型免許も二種免許もどちらの検定も通らないはず
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いったん減速or停止しちゃうとリカバリーに体力使うから、自転車は減速したがらない / タウンユースの自転車がエコだとか宣う言説は嘘っぱちで / 彼女ら彼らを回避・安全確保するために、10t級の大型車が1回の停止/再発進させられる環境負荷とどこで釣り合うのか、真面目に考えて欲しい。
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元派遣ソフト屋の私が通りますよ RT:.
@icd11559
ある意味、正しい姿。本来、派遣は特殊技能者の働き方だったんだし。RT
@haruka_izumi
確かに。 RT
@_nakamura
: クローズアップ現代見た。最近の自動車は電子化が進んでいるらしい。開発者もソフトウェ
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もしかすると、今時の親世代って既に「活字切り貼り」の風情とか、筆跡隠しというそもそもの意図とか、見た目から来る面白さとか、戦隊ものの完成度の低い悪役が放つ脅迫文の様式美とか、何一つ理解できず、解らない苛立ちを教諭に投げつけただけかも知れないとゾッとしてみたり
@assamtea
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そこに規格があるとする。日本人は良きに計らう。中国人は書いてある事の下を逝く。欧米人は明後日の使い方をして台無しにする。ヲタは左斜め上を逝く。
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まるで説明する気がないか素人なら騙せるかのような書きぶりですが、腐食性ガスでも放出する化学物質なのか吸湿その他特性に木材に比べ酸化促進の要素があるのか、あるいは単に詐欺師なのか疑いを持たれかねない振る舞いは自重すべきかなと。
＞化学物質の接着剤を使っているので錆が発生する原因
あ…ありのまま今起こった話すぜ！
刀に錆が出たので、研師さんで研いでもらって、次に鞘師さんに鞘を割って貰ったら、
鞘の中に別の木を貼って（化学物質の）接着剤でとめてあったぜ!
これじゃあ何回も研いでも直ぐに錆びるぜ！
何十年も仕事されてる鞘師さんも初めて見たとドン引きしてたぜ！
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投擲用消火用具ですが、日本国内でも多数流通しています。そして現実には性能が低い。理想条件であれば元ついーと程度の性能はあるのですが、御守りか飾りだと理解しないまま使うと悲しい現実が待っていますね……
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ご覧になったら見間違えないはずですが、正面に見える青信号は更に遠方の信号交差点の予告灯のようです。
私自身はこの2車線道路は初見でこの付近は地理にも疎いため、申し訳ないなとは感じつつ周囲より減速し制限速度を充分に下回った中での #東急バス による蛮行であったことは申し添えておきます…
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#修理する権利
整備書やパーツリストすら満足に参照できないことで、修理へのハードルを高く維持してきた自動車整備も市場性を持つべき。
先日はタイヤ交換も満足にできない素人の言い訳になってて唖然としてみたり。いやさ、タイヤ交換ってリム組みしろって言ってないから…
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見える化してあれば通った気が RT:.
@dpj_fan
事業仕分けで社会保障カードが見送りになった。住基カードや納税者番号との関連が不明確って理由はもっともだと思う。この問題は民主党もはっきりとした戦略も無さそうだし、問題の先送りにしか見えない( via
@araki_jun
)
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アーリーアダプタってのは常になんにもないところ→自分なり使えるように工夫し、他者との利害調整などもして、自分のものにしていく行動様式なんですね。一般ユーザーとか言うくれくれ君のお守りをさせられる道理など無いわけで、後発は先駆者の様式に合わせなければ排除されるというのは真理。
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個人や事業者が(これから)行おうとする行為や製品が適法性の確証が無いときに、従来、摘発されるか黙認されているのか分からないまま着手するしかなかった法制度の不具合が、一定の法的担保が得られる回答として解釈が得られる(意訳)よう改善なされたことをきちんと理解すべきです。
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そろそろ見せしめ効果狙いの単発摘発では効果がないことを理解した方が良い。読売: 自転車に違反切符、遮断機下りた踏切通過
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100201-OYT1T01462.htm
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え、今は違うの?? RT:.
@haruka_izumi
RT
@bar_quelle
: 幼女といえば、私の通っていた保育園は、夏のプールは男女共にパンツだけしか履いてなかったなぁ･･･今思うと･･･
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以前、車室内の通話禁止が「実は根拠無くね？」と話題になったこともあったが、鉄道事業者がそう指導しているから、という現状をひっくり返せるだけの賛意は集まらなかった様に記憶している。
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パッケージで済ませられるところは開発しないって感じかな RT:.
@orangewind
入社２年目くらいで業務システムの設計を何故かやらされたときの教訓ですが、システムで作るのはおおざっぱな部分のみで、細かい部分は運用でカバーしたほうが、結局は楽だと言うこと。
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自動車税: 払ってないと車検受けられないのはご存じだと思う。でも、未納でも例えば車幅が20mm以上増えたり減ったり、手軽に「構造変更」すればとりあえ車検通せたんですよね。払うんだけど1ヶ月待ってくれとか、半年遅れてもちゃんと納付する、いわゆる「苦しいところ」が余計苦しくなるだけだ
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相方は宮崎緑さんでしたっけ RT:.
@assamtea
木村太郎はこっそり始めてるかもしれないｗRT
@Assume
: 木村太郎連れてこいよ ＞NHK RT:.
@haruka_izumi
正直，NW9のキャスターは降板させた方がいいと思ってる。
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RT
@zerobase
: 『席外し』という言葉の背景には、本来は席にいるべきだという考えがある。これが死語になったら、働く場所と人間がもう少し自由な関係になれるのかもしれない」岸本章弘
http://bit.ly/bdfG3R
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無くしたり再発行された場合に、鍵運用側に古い鍵情報の無効化を図るトリガもフローもないので、盗難鍵による不正解錠を避けきれないとか、再発行IC免許証の鍵再登録が煩雑とか。
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ADASに理解される規制方法といった研究が流行らなくなって何年も経ちます。
工事規制の手段も改良進んでいるように思うのですが、半ば意図的に車線維持装置などとの親和性を下げておられる疑念もあり、 #道路管理者 が事故を誘発していると評価せざるを得ない現状をどう捉えているのでしょう？
高速道路上の工事規制箇所へ衝突する事故が多発しています！
運転支援機能を過信し、前方を見ていないと思われる事故や、スマートフォン見ながらの「ながら運転」による事故の多発と考えられます。走行中は前を見て運転してください。
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100畳ほどの大広間…って無理だしありえへんし。日本建築では20畳強くらいの間取りが限界。座敷を3面壁のない続き部屋で並べて100畳というのはあり得るが。廊下は周り廊下で残り一面は床の間がつくか、押し入れ。そう言えば押し入れのある部屋は座敷ではないな。
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#NPA
無茶を仰る。そんな主張がまかり通るのなら、新東名140km/hなど妄想に終わる。 ＞警察庁「高速道路には人がいないという認識を改め、注意して運転してほしい」
http://t.co/T3oMo11s
高速道路で人身事故急増＝歩行者と衝突、全体の２割－警察庁
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エビデンスベースの具体的な有効性の話が聞きたい。この手の似非科学はもうごめんだ
令和5年2月8日にアドバイザリーボードで示された
「マスク着用の有効性に関する科学的知見」の文書を
1枚にまとめました
他者を感染させず、自分を感染させないため
科学的な知見も参考にマスク着用についてご配慮いただければ幸いです
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与信情報の共有って、サラ金か銀行系あたりが始めたのがはしりかな。商売回るかどうかをさて置き、まず原理を論じるなら大家vs店子の時点で非対称性があるよね。とうてい対等契約とは呼べない。リスク水準が世情から上昇してきたから事故情報を共有して選別するって思想がアウトだって解ってる?
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いつも思うのだが気象庁の出す予報、発表対象でない地域海域を明示しない地図を使うから、例えば今日の津波警報はアリューシャン列島や台湾、中国南東部は『安全』なのか？と一瞬戸惑う。気づかずに見逃してる受け手も多そう
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自動運転でそれやらかしたら #車内事故 発生してその場で運行不能になりますが、システムに対する理解の水準が何段階か足りないのではないかな #日経 ＞これに対して、ゴムタイヤを使った自動車だと、時速100kmからブレーキをかけても100m前後で停止できる。
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上小阿仁村で自動運転運行サービス 一般ではナンバー付かないヤマ発のEVカートでlv,4/登録車/白ナンバー輸送という別世界みたいな制度の建て付けが成立したことに賞賛
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こういうのを「民度が低い」って言うんだろうなとか。 「自分は吸わないからたばこ禁止しても良いんじゃね？」とか「
@sun_jbbf
なんか効用がいまいち見つからないんですよね。役にたってない法律なら放置で良い気がして。」とか。不要なルール==害悪って直感に結びつかないなんて・・・
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社保分離が行き届かない道路行政の不備を恥ずかしい装置で誤魔化されても困るんですが、相変わらずクズな報道によると、パプコメやるおって発表を「義務化の方針」に要約されるとか、もうどこから突っ込んで良いのか。
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受け取り方も人･立場で様々です。 RT:.
@jd1bjo
まあ、人様々で価値観が違うから、自分が云っていることも正しいとは言い切れない。そうだなぁ、トヨタ、ホンダは企業として技術者をチャンと育てているなと思うけど、日産や三菱は外注さんみたいな・・・。
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一言目にこれ口走った #トヨタ自動車 さんのモラル崩壊っぷりが現経営者の世代で加速していように見受けられるのは… ＞トヨタ「材料メーカー同士で協議すべき事案。電磁鋼板についても、当社は特許侵害していないことを製造元に確認の上、契約している」
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先日はSMTPヘッダに様付けするのがマナーなんていう逝れた日経BPに呆れ果てたものだが、やっぱりどこの業界でもよかれと思ってツールの使い方を踏み外す人種は一定の比率で発生するらしい。切隊: 『やたらメールにCC入れてる馬鹿ってなんなの？』
http://ow.ly/1sTlq
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「日本社会」ってのは志を一にして同じ目標のためには死んで尽くしてくれる「同胞」でない人間には米一粒も分け与えない冷酷な社会ですよ。ご存じなかった? 遅いRT: .
@haruka_izumi
社会では、病気になったらもうアウトか。暗に「弱者は死ね」って言ってるようなもんだよね。
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運転者がADASに信用されていない状況を引き起こすことは運転者自身のミスに過ぎないが、大方の予想通りそれを認めたくない(受容されない)事例が出て来たのは予定調和で、ある意味人間の敗北でしかない。
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ケイレツの論理もそういう思想に親和性高いな。ヨタのぼんぼん社長あたりが、過去と決別できるなら未来は開けてくる気がする。作った車買うのは自社従業員じゃなくて途上国の顧客だよって体に覚えさせないと。
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労働契約と一般の商取引は従来別物だと思われてたからね。ただ、大阪地裁で控訴せず確定っぽい? 判例とするには弱いでしょ、せめて高裁まで争ってもらわないと。
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国産HVの水没で感電事故の恐れはほとんど無いのは実績ベースで明らかですが、外国車のEV/HVまで大丈夫と言い切れるかは…今のところ信用しない方向で対処したい
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#排出ガスのない世界を 日産自が繰り返すモラルのない広報活動に、最大限の非難と侮蔑を表明しておきます。君らは腹の底から #自動車が嫌い のようです。
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@not_nagisan
一般的には、これ以前から「活動家」という推定でok? ＞2007年10月に任意団体「インターネット先進ユーザーの会」として設立。
http://miau.jp/1192544100.phtml
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Toyota: NHTSAによる証拠隠蔽が発覚 WSJ: Release of Toyota Documents Blocked, Ex-Official Says
http://ow.ly/2jfy9
「EDR調査にて40台の急加速事例で23台がアクセルを踏んだままだった」
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シートベルト: などとは言ってもある程度の車速で衝突すると、拘束されていない乗員はかなりの確率で車外放出の憂き目にあいますので、法令がどうの以前にベルトしましょうとしか言いようがなく…小学校低学年あたりの比較的小さいお子さんなら二人で1セット着用するとか、工夫したいところですね
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