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David Lois | Profesor de Psicología Social @uned_psicologia | Investigador @transyt_upm | Defendiendo la ciencia y la universidad pública | 🚶🚲🚍🚊🚇
Madrid, Spain
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Naturalizar la ciudad es una urgencia de salud pública.
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Cambia el contexto y cambiarás el comportamiento.
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Hay que abandonar modelos caducos y naturalizar la ciudad.
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Naturalizar la ciudad: mejorar la cohesión social, la salud pública y reducir emisiones. Sobra asfalto.
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Tiza + piernas = diversión. Hay que liberar espacio público.
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Plantan 25.000 árboles en París en 5 meses, y casi 1.000 de ellos en calles donde se ha levantado el asfalto.
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En París continúan plantando árboles rompiendo asfalto.
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Una Ministra en Suecia ha dicho "El derecho de los niños a respirar aire limpio tiene prioridad sobre el derecho a conducir todo tipo de automóviles por cualquier calle". Antes enchufo un gol de chilena que oír esa frase de un Ministro Español.
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Los sueños de ingeniería del tráfico produjeron monstruos.
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Calles que recogen el agua de lluvia naturalizando el entorno urbano.
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Día sin coches en Londres. Se escuchan palabras y pasos.
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Cuando Anne Hidalgo hizo desaparecer los 40.000 coches que pasaban por aquí a diario fue denunciada en los tribunales y ganó.
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Vaya, al final no eran las calefacciones. Quién lo iba a imaginar 🙊
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Nada mejor que cambiar el entorno construido para modificar la conducta. 📷 vía
@TUMInitiative
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París hace 3 horas, Madrid dentro de 50 años.
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Cualquier alcaldía debe tener claro cuál es la prioridad.
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Calles que recogen el agua de lluvia naturalizando el entorno urbano.
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En 2008 una autopista de Houston se expandió a 26 carriles y los tiempos de viaje crecieron el 30%.
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Es indiscutible cuál debe ser la prioridad en la ciudad.
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Aumentar el número de carriles para reducir la congestión es como aflojar el cinturón para solucionar el sobrepeso (Mumford, 1955)
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Hay que desmantelar calle a calle el viejo modelo del siglo XX .
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40.000 coches al día pasaban por la ribera del Sena. Mira ahora como llora la gente.
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@EmmanuelSPV
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"Las personas conservadoras son m��s susceptibles a desinformación, noticias falsas y teorías de la conspiración, y los productores de desinformación suelen dirigirse específicamente a audiencias con perfil derechista.
Además, los conservadores son menos propensos a verificar los
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En 2008 una autopista de Houston se expandió a 26 carriles y los tiempos de viaje crecieron un 30%.
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Van a eliminar 5 carriles de circulación en una autopista urbana de Valencia por donde pasan 70.000 coches al día a cambio de mucho más espacio verde y peatonal.
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El último fallecido por atropello en Pontevedra se remonta a 2011.
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Sevilla eliminó 5.000 plazas de aparcamiento y construyó una red ciclista protegida de 80 kilómetros en solo 18 meses con 32 mill. €.
Resultado: 70.000 viajes diarios 🚲
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Pequeños cambios diseminados por toda la ciudad, esa es la idea.
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Por cada incremento de 900€ en el precio de un coche que enfila un paso de cebra, baja un 3% la probabilidad de que se detenga para ceder el paso al peatón.
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Por allí pasaban 40.000 coches al día, es difícil imaginar un mayor ataque a la libertad.
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Francia elimina los vuelos nacionales en rutas que puedan ser cubiertas en tren en menos de 2,5 horas.
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Por cada incremento de 900€ en el precio de un coche que enfila un paso de cebra baja 3% probabilidad de detenerse para ceder el paso al peatón.
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Calle cerrada en Berlín a los 🚘 y abierta para el juego. Sólo 4 de horas a la semana, pero es evidente que la iniciativa ha sido un éxito.
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Tengo que decirlo: es necesario un carril más.
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Preparemos la ciudad para la emergencia climática.
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Corre, enséñaselo al Alcalde, a ver si por fin lo pilla.
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Volver inhabitable una ciudad destruyendo cualquier atisbo de humanidad.
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"Las ciudades más saludables se basan en tres ejes: caminabilidad, introducción de la naturaleza y creación de espacios de convivencia"
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"La nieve desvela cómo crear calles más saludables y seguras repartiendo el espacio de una forma más justa" por
@urbandata
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Algunos tienen clarísimo entrar en una guerra mundial y dudan cuando hay que peatonalizar 10 metros a la puerta del colegio de sus hijos.
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Calle orientada al automóvil vs calle multimodal: el triunfo de la aritmética.
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"Gracias a esta nueva infraestructura lograremos mejorar la fluidez del tráfico en nuestra cui..."
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Las "calles de verano" en Bruselas, un éxito.
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Naturalizar la ciudad, una urgencia de salud pública.
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Los restaurantes al fresco de Nueva York serán permanentes. Decenas de miles de espacios de estacionamiento desaparecen y 90 calles seguirán cerradas al tráfico.
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Lo que están haciendo en los colegios de Barcelona es peligroso: se escucha a los pequeños jugar en la puerta.
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40.000 coches al día pasaban por la ribera del Sena y la gente sigue llorando su pérdida, míralos.
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@EmmanuelSPV
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Catastróficos resultados de las peatonalizaciones en Barcelona: se escucha a los pájaros.
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@goyobenitez
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Un amistoso recordatorio para la alcaldía de tu ciudad.
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La adaptación urbana a la emergencia climática no puede esperar.
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La creación de sombra es primordial en la urgente naturalización urbana.
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¿Qué espacio se necesita para mover 50 personas? 1 🚍, 50 🚲, 50 🚘
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"La peatonalización aumenta las ventas del comercio: las personas prefieren un entorno amigable a uno orientado al automóvil" Estudio en 14 grandes ciudades españolas analizando miles transacciones 💳.
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No quiero buses gratis, quiero buses turbo por todas partes.
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800 colegios de NY autorizados para impartir clase al aire libre. Casi 100 podrán cerrar al tráfico las calles adyacentes y 224 podrán usar los parques de la ciudad.
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"Libertad no es tener la capacidad para ir a cualquier lado en coche, libertad es poder ir a cualquier lado sin tener que usar el coche: Ese es el sello de una gran ciudad"
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Cada día pasaban por la ribera del Sena 43.000 coches. Nadie lo recuerda.
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@Perowinger94
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De 80.000 vehículos diarios circulando por el centro a 7.000. Un sólo fallecido por atropello en 10 años. Los telepredicadores de Pontevedra que se opusieron ferozmente ahora dirán que fue idea suya.
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"Los coches no compran, la gente sí. Mejores calles significan mejores negocios" Janette Sadik-Khan (2015).
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Decisiones políticas que perpetúan un statu quo fracasado.
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Grandes maestros de la escuela pictórica del carril bus. Bravo.
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Lo hicieron en Seul y también se puede hacer en tu ciudad.
Desparecieron 170.000 viajes diarios 🚘 y creció 15% 🚍 y 4% 🚇
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1) Alcaldesa de París, al fondo la ribera del Sena, peatonalizada tras una dura lucha durante su mandato. Por allí pasaban 40.000 🚘 / día.
2) Alcalde de Madrid, al fondo el tráfico. El regidor manejando en primer plano un vehículo contaminante.
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Las personas cambian su comportamiento y el tráfico se evapora, efectivamente.
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Aumentar el número de carriles para reducir la congestión es como aflojar el cinturón para solucionar el sobrepeso (Mumford, 1955).
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Todas las calles multimodales, es justicia espacial.
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Necesitamos muchas pequeñas cosas como esta de Viena.
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Un absoluto escándalo lo de Barcelona cambiando coches por bancos y verde...
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Mitigar la emergencia climática pasa por restar espacio al automóvil.
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Desde mañana todo el centro de Bruselas limitado a 20 km/h. y prioridad absoluta peatonal y ciclista en la calzada. Copiarlo, malditos.
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Transformar la ciudad para mejorar nuestras vidas.
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Que la calle te invite a usar los pies y disfrutar del contacto social. Caminabilidad.
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Calles que estimulan el contacto social y el disfrute al caminar.
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