車の小噺【GV】
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◆古今東西自動車の話題がメイン ◆くるまマイスター検定１級 ◆自分の好きな事をタイムラインに並べるアカウント
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【マクレーの応急処置】
1998年のラリーアルゼンチン。マクレーのインプレッサはSS中にサスペンションアームを曲げてしまい、マシンは真っ直ぐ走らない。外れないタイヤを強引にバーストさせて外し、曲がったアームを岩で修正。マクレーは何事もなかったかのように再び全開で走り出す。
#WRC
小噺
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ダッジラムに搭載されていたカミンズ6BT型 5.9L 直6ディーゼルターボをマスタングに移植して1000馬力までチューニング。つまりディーゼルしか勝たん。
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かつて、ヨーロッパラリークロス選手権で活躍したマツダRX-8。2014年のスウェーデンラウンド、ツーリングカークラスを制したのはノルウェー人ドライバーのトム・ダニエル・タネヴィクが駆るRX-8だった。いかにもラリーカー然としたクサラやDS3を蹴散らす姿は圧巻。
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V35スカイラインクーペとそのライバル車を商品性評価路に持ち込んでドライブする様子。うねりの大きな路面を高速で飛ばすと、ストロークの大きな純正サスペンションの意味がとても良くわかる。タイヤを路面から離してはいけない。
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本場イギリスのオートテスト。サイドブレーキありだとこうなっちゃうのか。良い歳したおぢさんたちが真剣に楽しんでいるのがまた良い(^^)
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ポルシェ917の車体は重量約50kgのアルミスペースフレームで構成されていました。車体のねじれ剛性値は5000~6000Nm/度程度で、それはNAロードスターほどの剛性しかありませんでした。この華著な車体でユノディエールを350km/h以上で駆け抜けるドライバー達。そのドライブはまさに命がけだったのです。
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アストンマーティン V8 シグネット（2018 イギリス）
シグネットをベースとしたアストンマーティン公式のモンスターモデル。小さな車体にヴァンテージS用、4.7L V8 430馬力のパワートレーンを押し込む。足回りもヴァンテージ用を流用し、全幅は1,920mmに拡幅。最高速度は274km/hを誇った。#車小噺
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【中身はデトマソ パンテーラ】
マイアミ・バイスには白いフェラーリ テスタロッサが登場する。劇中では贅沢にもホンモノのテスタロッサが縦横無尽に駆け回っているが、スタントシーンではやはり替え玉が使われる。そのベースは1972年製のデトマソ
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ランチア ストラトスの凄さを伝えたくて、こんなものを作ってみました。ホイールベースの比較対象が軽自動車スポーツのABCなんです。しかも、ミドシップ同士で比較すれば一番短いのがストラトス。#車小噺
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フェラーリF50を調べていたらこんな写真が。F50はトランスミッション周りとリアサスメンバーが一体だから、クラッチ交換で車体が真っ二つになるみたいです。#車小噺
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マレーシア製プロトン アリーナというピックアップは三菱ランサー/ミラージュをベースとしたモデル。もちろんみんな考えることは一緒で、4G63ターボをスワップしエボ化される。#車雑噺
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「フォードモンデオ並みに人が乗れるし荷物も積める。加速はフェラーリ550マラネロに匹敵。高速では日産プリメーラと同等の洗練度を持ち、コーナリングとブレーキはロータスを凌ぐ。英国での販売価格はBMW3シリーズと同等だが、我々はこれほどまでに高いコストパフォーマンスの車を他に知らない。」
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E60 M5と言ったら真っ先に頭に浮かぶのがベスモバトルのこれ。SUGOの最終ラップ最終コーナーでハイスピードドリフトしながら頭を押さえようとするドリドリのムーブは一度見たら忘れられない。
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中東レバノンのヒルクライムチャンピオンシップで戦っていたBMW M3。S54エンジンはVACモータースポーツのキットにより3.5Lに排気量アップされて500馬力以上を発生。その大馬力を巧みに操るアルメニア人ドライバー、ガロ・ハルティオウニアンの走りも凄い(^^)
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ホンダ シビック VTi-S ジョーダン（1999 イギリス）
当時のF1グランプリに、ジョーダンチームは無限ホンダエンジンを搭載して参戦していた。この関係を記念して、イギリスで500台限定生産されたモデルがシビックジョーダン。VTi-Sは1.6L DOHC
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ホンダ シビック 3.2L（アメリカ）
ホットロッドビルダーのアンディ・バーチェックによって製作された1984年式シビック。ルノーサンクターボにヒントを得て、レジェンド用2.5L V6をリアに搭載し、ワイドなフェンダーで仕上げられた。現在はアキュラCL用3.2L V6と6MTが組み合わせられている。#車小噺
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フォード SVT マスタング コブラR（2000 アメリカ）
フォードの高性能車部門、SVT（スペシャル・ビークル・チーム）により開発された、サーキットユースを目的とした硬派なハイパフォーマンスマスタング。エンジンは5.4L V8 DOHC
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BMW 320d STW（1998 ドイツ）
1998年のニュルブルクリンク24時間レースを制したのは、320dのスーパーツーリング。これは、ニュル24時間としてはディーゼルエンジン車での初めての優勝だった。この車にはBMWが新開発したM47D20型の2.0L 直4
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【許されぬ蛮行】
2001年パリダカ。終盤首位を守る増岡浩。しかし、ライバルのシュレッサーが信じられぬ行動に出る。出走順を無視、仲間と共謀し増岡の走行を妨害。増岡はコース外から前走者を追い抜くもマシンを痛めて万事休す。主催者のタイム計算ミスも重なり2位でこの年のラリーを終えた。
#MS
小噺
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北海道の製菓メーカーであるロイズ（ROYCE'）が主催するクラシックカーフェスに行ってきました。300台以上の国内外の自動車が展示されるイベント。常設展示では無いですが、こうやって年に一度を目途に、ロイズで保管する名車を含めて色々な自動車を公開してくれます。あまり注目されないマニアックな
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スペイン国内独自規定のGr.N5仕様、ZC33Sスイフトスポーツ。エンジンが縦置きになっているし、モノコックは流用されていても中身は別物みたいです。
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2024年型のフォードマスタングには電動のサイドブレーキが標準装備だが、オプションでドリフトブレーキと言われる電動油圧サイドブレーキを用意。リアブレーキにはドリフト用の2つ目のキャリパーが備わる。標準の電動サイドブレーキはボタン式だが、ドリフトブレーキではサイドブレーキレバーがセット
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【ルマン初完走の日本車は品川ナンバー】
1975年のルマン24時間耐久レースには、ダットサン240Zがアンドレ・ハラーのチームから参戦。この車のリアには"TKS 33 SU 6466"という日本のカルネナンバーが付けられていた。ちなみにTKSは東京品川を示す。これがルマンを初完走した日本車となった。#車小噺
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#モタスポそうはならんやろ選手権
2001年のV8スーパーカー選手権 第5戦。レース3終盤でタイヤ交換を行ったマルコス・アンブローズだったが、直後に左後輪が脱落。転がり続けるタイヤはトップ集団を見事やり過ごし最後はタイヤバリア上に行儀よく収まる。人はこれをコントロールタイヤと呼んだのです。
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BMW X5 LM（2000ドイツ）
1999年のルマン24時間レースを制覇したBMW V12 LMR。BMWがこのマシンのエンジンを移植して製作したワンオフのSUVがM5 LMだった。S70/3型6.1L V12エンジンはルマン仕様ではリストリクターにより580馬力まで出力を制限されていたが、X5
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ローワン・アトキンソン、Mr.ビーンの中のひょうきんなあのキャラクターと、自動車を前にした時の真剣な表情。そしてその愛車遍歴のセンスの良さはあまりにギャップが大きすぎるのです。
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今更ながら現行シビックRのニュル車載動画を見たけれど強烈ですね、最大横Gが1.5Gぐらい出ている。しかもレブマッチシステムを活用してヒール&トゥは一切無しという、今どきの3ペダルのドライビングが垣間見えました。
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【パニッツィ、余裕のドーナツターン】
2002年WRC、第4戦はカタロニアラリー。このラリーでプジョー206WRCを駆るジル・パニッツィは圧倒的なリードを築く。終盤のSS15、パニッツィは競技中にも関わらずヘアピンでドーナツターンを決め観客にアピール。その後も快走し見事優勝を決めた。
#WRC
小噺
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【秘密の消火器】
1991年のツールドコルスでは怪しい噂が。ランチアが頻繁に消火器を交換していたという話。また、ランチア用の消火器が誤ってトヨタ陣営に届き、その中身を確認すると酸素が充填されていたという話もあった（WRC情報番組で福井敏雄さんが話していたエピソード）。
#WRC
小噺
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#アニメ史に残る壮絶なバトルシーン
SHIROBAKO第1話OPの、HA25アルトとK13マーチによる社畜レーシング。
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マツダ MX-5 ルマン スペシャルエディション（1991 イギリス）
1991年のルマン24時間耐久レースで、マツダ787Bが総合優勝を勝ち取ったことを記念してイギリスで販売されたMX-5（日本名はユーノス
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進まない、曲がらない、止まらない。フィリップ・ブガルスキーとランチア デルタの組み合わせですらこうなってしまうので、タイヤ選択をミスってはいけないのです。
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最高速度300km/hオーバー、世界最速のスズキ キザシ。
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【58年の時を超えて】
フェラーリは1960年から65年まで破竹のルマン6連勝を遂げるが、そこまでだった。1966年にフォードに敗北して以降、勝利には縁が無くなってしまった。しかし長い沈黙の時は終わる。2023年、58年ぶりにフェラーリがルマンの頂点に戻ってきた。#車小噺
フェラーリ 250LM（1963 イタリア）
250GTOの戦闘力に限界を感じたフェラーリが送り出したミドシップレーシングカーが250LM。名前の由来は3.0L V12エンジンの1気筒あたりの排気量250ccとルマンの"LM"より。1965年のルマンではマステン・グレゴリー、ヨッヘン・リント組のマシンが優勝を飾る。#車小噺
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昨日の愛車遍歴見始めたらいきなり鳥肌立った。73歳の丘みつ子さんの愛車がコルベットZ06。こんな格好良い淑女見たこと無い。
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シトロエン BX 4TC（1985 フランス）
PSAグループは既にプジョー205T16でWRCを戦っていたが、シトロエンも独自のGr.Bマシンを製作してWRC戦線に挑戦する。BXをベースに開発されたマシンは、2.1Lの直4
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シケイン全然通れてなくて草
7 Tech-Mol Rally 2023 - Tarmac Masters 2023 Action & Big Crash by RRV
@YouTube
より
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グランドエフェクト登場以前のF1は、しっかりとサスペンションが浮き沈みして動きがとても自然。美しくロールしながら4輪ドリフトでコーナーを駆け抜けていく。車の動きは本来こういうものなのだなと、そう感じますね☺️
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この時期の日産スポーツモデルは、VSC完全オフの隠れコマンドがアクセルターンという荒療治。ついでにそれでステアリングセンターがずれるのを見てびっくりした覚えがあります。ただ、V36クーペ、ドリフト自体は安定していて良いなぁと思いますね☺️
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専用テストトラックを持たない当時のランボルギーニにとっては公道がテストトラック。テストドライバーのバレンティーノ・バルボーニはリアウイングレスのカウンタックをドライブ、片側1車線の公道を180mph（約290km/h）でぶっ飛ばす。
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F40プロトタイプの洗車、防水のため申し訳程度にエンジンルームにビニールかけて雑に洗車機に突っ込むのを初めて見たときは唖然としたのですよ。しかしスーパーカーをこう普通の車と同程度に実務的に扱う勇ましさには惚れますね。そして洗車場から出る際はテールスライドのサービスという粋な計らい。
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三菱 ランサー MR カブリオ（2001-03 オーストラリア）
三菱は2000年のシドニー国際モーターショーでランサーMR（日本名：ミラージュ
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【イソ アウトカーロ】
イソ イセッタはライセンス生産されたBMW版が良く知られている小型のバブルカー。本家のイタリア イソ社では"アウトカーロ"というイセッタの商用バージョンも作られていたみたいですね。とてもかわいい(^^)
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LFAはFRなんだけれどリアラジエターなんですよね。知っている人はすでに常識かもしれませんが、知らない方はこのあたりも注目してみてください☺️
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オペル オメガ エボリューション500（1991-92 ドイツ）
オペルがDTMで戦うべくイルムシャーと共同開発したオメガのエボリューションモデル。ベースとなったのはオメガ3000
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90年代前半の日産スポーティカー。丸みを帯びて色気があってお上品。90年代後半はそれが一転、社外エアロのお株を奪うスポーツスタイルで押し切ろうというコンセプト変更が面白い。それだけS14、R33と不評が続いたことに大きな危機感を感じたのでしょうね。わたしはデビュー時のスタイルも好きです😊
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GR86は根強い人気を持ち、スープラは復活し、GRヤリス&GRカローラの4駆ターボモデルも充実。トヨタのスポーツモデルがここまで盛り上がっているからこそ、この場にあの車がいない事を寂しく思います。そう、トヨタにはやっぱりセリカが必要だと。
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シントラ 959（1992 ブラジル）
ブラジルでは1976年の自動車輸入制限以降、国内生産車をベースとした様々なレプリカモデルの製造が試みられた。シントラ959もその中の1台。フォルクスワーゲン
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マツダルーチェ（欧州名929）のグループAツーリングカーを見つけて悶絶してるとこ。スパ24時間で爆音ロータリーサウンド発しながら激走していたよう。#車雑噺
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運輸省の50/55偏平認可のタイミングは絶妙で、これが遅かったらR32
スタリオンのGSR-VR、当初出た50台限定の2000GSR-VRと、その後通常のカタログモデルになった2600GSR-VRだとフロントエアダム形状が若干違うんですね。また、1988年の運輸省の50/55偏平タイヤ認可を受けて、2600GSR-VRは16インチ前後異サイズの50/55偏平タイヤを国産車として初採用していました。
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エスコートMk.5標準車とエスコートRSコスワース。エンジンを縦置きに変更して4駆ターボ化。フォードが本気を出すと、こういうなりふり構わないことしてくるので好き(^^)
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ケーニッヒスペシャルズ F48（ドイツ）
フェラーリ348tb/tsをベースとしたチューニングカー。F40の影響を受けたワイドボディと大型リアウイングにより武装された外観が特徴。3.4LのV8エンジンは2基のギャレットT3タービンによりツインターボ化、本家F40を上回る520馬力を発生するモンスター。#車小噺
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実家のNAハスラーで雪上振り回していた時期がありました。背高のSUVなのに、サスストロークが短くてステアリング操作に機敏に反応します。雪上に限ってはコーナリング速度は速かったですよ、この車😊
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ポルシェ 968 ターボS（1993-94 ドイツ）
924から続く4気筒トランスアクスルFRポルシェの最終進化版究極系が968
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マツダ 626MPS コンセプト（2000）
カペラ（海外名626）がベースの4WDスポーツモデル。KL-ZE型2.5L V6はターボ過給され280馬力、392Nmを発生。外装も派手なエアロパーツで武装され、ブレーキは前6pot/後4potの対向ピストンキャリパー。後のマツダスピードアテンザにつながるモデルだった。#車小噺
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フォード トランジット スーパーバン（1971 イギリス）
フォードがイギリスでプロモーション用として製作したモンスタートランジット。車体とパワートレーンはフォードGT40の物を流用。エンジンはガーニーウェスレイクの5.0L V8を搭載し435馬力を発生。0-100km/hは7秒、最高速度は255km/h。#車小噺
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BTCCレーシングカーのベースモデルを、シルバーストーンサーキットでBTCCドライバーが本気走り。ベースモデルの走りの良さがあってこそ、レーシングマシンも戦闘力を発揮するわけですね。クセドス6（日本名ユーノス500）の本気走りはなかなか見れません🤭
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メキシコのタクシー事情が面白い。大衆車としてポピュラーでタクシーとしても人気のあった日産ツル（B13サニーのメキシコ生産モデル）が2017年まで生産されていたため、こういう光景が今でも見られる。#車小噺
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ライズにOZってとても似合うんですね。Hellaのフォグカバーも渋い。シンプルにまとまっていて、ラリーのレッキ車のような雰囲気で魅力的😊
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