中尾真二
@bushdog
Followers
748
Following
234
Media
771
Statuses
55,623
本来の属性はライター（物書き）。専門はハードウェア、ネットワーク、セキュリティ、あと自動車とか教育関係とか。メディア業界でかれこれ30年。My user name is not related to a former President sir name. 記事・定性調査・講演・セミナー・企業研修依頼はDMで。
神奈川県川崎市
Joined July 2008
Don't wanna be here?
Send us removal request.
Explore trending content on Musk Viewer
Gus Walz
• 324596 Tweets
El TSJ
• 290863 Tweets
Marçal
• 156810 Tweets
Macri
• 123326 Tweets
sabrina
• 108044 Tweets
Golpe de Estado
• 96215 Tweets
Beyoncé
• 81524 Tweets
Barron
• 80324 Tweets
#النصر_الرايد
• 76428 Tweets
Happy Anniversary
• 66892 Tweets
Boulos
• 65577 Tweets
Ann Coulter
• 60712 Tweets
A'TIN ANG PANALO
• 57075 Tweets
رونالدو
• 45616 Tweets
Lugano
• 38771 Tweets
MUERO X DECÍRTELO OUT NOW
• 30346 Tweets
Servette
• 29141 Tweets
Dotson
• 27125 Tweets
Mudryk
• 25335 Tweets
Mike Pence
• 22588 Tweets
Conference League
• 20375 Tweets
#LUGvBJK
• 19092 Tweets
Guiu
• 17537 Tweets
Dinesh
• 16835 Tweets
Noni
• 13859 Tweets
CARAJO FURIOSO
• 13671 Tweets
Ken Salazar
• 13530 Tweets
#كريستينسين_مطلب_اتحادي
• 11969 Tweets
Xmail
• 11685 Tweets
Masuaku
• 11603 Tweets
Mendy
• 10286 Tweets
@A_Y_Arrogance
うちの先代猫も老衰で寝床で臨終を迎えるだけの状態のとき、ベランダに仕留めた雀があった。永眠はその4日後くらい。どこにそんな力があったのか。最後まで猫でした。
2
48
743
記事の部分だけで見ると、日本経済は、消費税で集めた金を国プロや五輪やら公募案件を電通が受注して回すだけ。そこに生産要素はなく下請けは上からのおこぼれをもらうだけ。国富が増えないので税金が足りなくなり消費増税しかできない。社会主義計画経済よりひどいのでは？
6
107
279
サクラ買ったどー。この販社（県内全体）だけで土日に30台サクラが売れたそう。神奈川県のEV補助金はすでに終了。2000台の枠は実質1か月で消費したもよう。納期は秋。 #サクラ
5
43
205
@COMICLOchiefedW
@lef
ですね。たまに版元にも勘違いしてる人（けっこう偉い人でも）います。法律上、原稿料や印税では著作権をすべて買い取ることはできません。契約書にそれっぽいことが書いてあっても、原著者に無断で商売したらほぼ裁判で負けます。
1
82
185
@ecotacchan
熊本市議会は小学校の反省会か？（笑）できれば内容のない質問がどのレベルだったか知りたい。それが本当なら、わざわざ赤ん坊ネタ蒸し返す必要はない。議会はこういうのを根に持つタイプで文化レベルが低いことがうかがわれる。
0
45
160
@COMICLOchiefedW
@lef
契約書に「一切の権利（財産権）を譲渡する」と書かれていても、著作権法の主旨から完全な専有は認められません。あくまで著作権のうち出版等に必要な財産権（複製したり販売したり翻訳したり）を出版社に許可している形です。（出版契約の場合）
1
51
142
サクラ受け取ってきた。NissanConnectだの設定したり、試したいことがたくさん。軽と思って買ってないが、坂道でもストレスないし静か。
1
10
109
なんかほんと最近サイバーセキュリティに電波や変な人や似非科学が入ってきてる感じがする。非常にまずい。例えば以下はなにを言っているのか説明できる人は説明してほしい。携帯サーバーってなに？モバイル網のインターネットゲートウェイのこと？
2
65
107
@sironitta
@monamour555
設置する電話機に手回しの発電機をつけて交換手のベルを鳴らすようにして、相手にパッチボードでつないでもらえば交換機故障でもつながりますし、電源も信号線といっしょにしておけば地域の停電でも使えますね。
0
25
95
IOCは日本の酷暑やコロナの死のリスクを認識したうえでの確信犯。でもたぶん委員や理事たちが都内のミシュランレストランで遊びまくり感染したら思いっきり損害賠償申し立ててくるよ（賭けてもいい）。＞右翼の大好きな自己責任だが、日本政府舐められすぎ。
0
30
91
@yonemura2006
これは大学である必要はなくて、高専や専門学校など既存システムで即戦力。サイエンスよりエンジニアリングなスキームはあるので、企業が意味もなく大学卒を求めなければいいような気もする。このあたりはユニバーシティではなくカレッジの領域。どっちも必要。
0
31
87
@NewsPicks
読者にできることは、続きを読みたいからと無料アカウント登��をしないことかな。とりあえず入手した資料で、重要な身代金支払いに関する情報の裏付けとらず「払った」かのような記事に味をしめられて、飛ばしを乱発させないために。
1
14
89
2050年以降も文明を続けたいなら、多少無理ゲーでもカーボンニュートラルは実現しないと、異常気象等で経済そのものが破綻する。CNについては業界ごとの下心はあるが、やらないといずれ死ぬのも必定というのが国際合意。現実解のぬるま湯でいいのか。という話。
3
22
81
ソフトウェア健保とか、90年代は会員増やすほど儲かっていた（若いので医者行かない。保険料はたまる）。バカみたいな高級保養施設作るしかなかった。しかし今は上が抜けないので平均年齢が上がる一方。鬱を含む病人多いし年寄ばかり。加入者を増やせない。
関東IT健保の加入基準を見て、これ、実はブラックなのでは？という気がしてきた。
扶養家族率が1.0を超えたらアウトということは、専業主婦と子供が社員全員にいたらアウトじゃないか。
若者を吐いて捨てることを前提とした組合なのでは…
4
239
168
1
100
74
@COMICLOchiefedW
@lef
契約書には、翻訳など二次著作（映画、ノベライズ、電子化）、商品化などは「甲乙協議の上」と書かれているはずなので、双方の合意が前提です。昔は版元の力が強かったので、「著作権はうちが買い取っている」感覚の人がいました。なお雑誌等の「原稿料」は元スレにあるように、単発の掲載料です。
1
29
75
サイン文化で問題ない（印鑑と同じ程度の問題）のだから、銀行や役所がその気になれば印鑑・実印なんてすぐに廃止できる。象牙の印鑑なんて不要になる。マイナンバーカードで役所や契約書の印鑑廃止できるはず。契約書なんてサインで十分。日本だって条約・覚書はサインでしょ。
0
41
72
モビリティ委員会：全方位といいながら中身は「ただしEVは除く」のトヨタ主導で、日本独自の正論脱炭素をめざすのでしょうが、エネルギー安保にもからむので、なんかやな予感。
7
11
73
日本の技術者のレベルは非常に高いが、組織の中で製品やアウトプットになりにくい。なぜなら企業や経営層がコストの安さしか評価しないから。それを美徳とまで持ち上げる文化。そろそろこれをやめないと。企業決算で「さらなるコストダウンで価値を提供」とかほんと害悪でしかない。
2
23
67
地域の中小企業の頑張りや自治体の取り組みを批判したくはない。素直に応援したい。が、中小とはいえ日本の企業がこんなしょぼいものしか作れなくしたのはいったい誰なのか。高専の文化祭のほうがもっとかっこいいもの作るぞ。という気持ちもありすごくモヤる。
4
28
66
自工会の「原発10基」発言は戦犯ものだと思ってる。しかも発言が影響力のある人間であるため、多くのメディアや政治家、ジャーナリストがいまだに呪縛から逃れられない。「贅沢は敵だ」のスローガンに通じる大衆扇動の意図さえ感じる。（結果論だけど）
2
21
67
これは、EM菌とか水素水とかナントカコラーゲンとか彼女ができる石とかエセ科学やあやしげな通販に550億の予算つけて世界に発表して笑われるというイグノーベル賞狙いのプロジェクトとしか思えない。こうしてさらに世界から取り残される（笑）。
1
155
62
共同開発で設計基準が一致していない：レガシー製造業では平常運転かもしれないが、この例はトヨタは完全にスバルを設計下請けとして見ていた実態が垣間見える。この体制なら発注側の責任。そもそものスキームに問題あり。
2
20
59
なんか、トヨタが最後までNACS採用しないのって、なんとなくドコモが最後までiPhoneを扱わなかったのとイメージがかぶる。ドコモはアップルの取引条件が、これまでのキャリアと端末メーカーの立場が逆転しているのにプライドが許さず最後まで拒絶していた。NACSが同じかどうかは知らんけど。
2
13
60
確かに「あ。察し」。普段自分で文章書かない偉い人が書いた「俺の考えた最強の文章」の見本。部下を信用していないから「このまま載せろ」と。みんな絶対ダメだとわかってるがそうせざるを得ない組織。もうクソフラグ立ちすぎ。検索回避やへんなタグ埋め込みを疑ったが、そういうレベルでもない。
いなば食品のホームページ、文章とHTMLソースを見て色々と察してしまった。
Wordで作成された文章をそのままコピペ。
Webでの見やすさを無視した改行をそのままにしている。
推測だが、これを書いた人物が「そのまま載せろ」と言ったか、担当者が「そのまま載せないと面倒なことになる」状況。
212
10K
24K
0
30
58
自動車とスマホは違う、いっしょにするなという識者の意見。否定はしないが、出版、音楽、家電、半導体、PC、スマホ、通信機器の40年の歴史を実務・取材対象として経験してきてるので、自動車業界だけ特別とかいう議論あまり信用しないようにしている。
3
16
58
「技術のすり合わせ」がないEVは550万人を守れない：とあるが、すり合わせ面がサービスやモビリティ、クラウドにシフトしているので、そもそもの記事の議論・主張が既存体制を維持する前提っぽいので、戦略としては筋が悪い。
3
8
56
@COMICLOchiefedW
@lef
これは、ネット掲載は、ほぼ必然的に複製や翻案（まとめやダイジェスト作ったり、動画にしたり）する作業と、そもそもネットに送信する権利など事前に作者から許諾を得る必要があるからです。このとき注意すべきは、これを逆手にとり権利すべてを譲渡させようとするメディアです。
1
23
56
品質の高いコンパクトで世界市場を制したのがトヨタ・日産・ホンダ。これもお家芸だったはずなのに、いまは中国車がかつての日本車のポジション。
3
10
56
モータージャーナリストがEVで電力不足になるって、もう少し自分の頭で考えようよ。トヨタのご神託は不可侵なのはわかるけどね。まだ原発10基とかいってるし。
2
3
56
@COMICLOchiefedW
@lef
契約書がなくても、著作権のやりとりは発生しないので、法的には、たとえば連載掲載後の作品を、他の形で公開したり販売（別の雑誌に掲載して原稿料をもらう）することも可能です。通常は、版元との信頼関係と、公開されたものに金をだす媒体がいませんが、
1
22
53
@COMICLOchiefedW
@lef
前に述べたように、これらの作業は「許諾」を与えるだけでOKなはずなので、相手が全部の権利をもらった気になっていても、勝手なビジネスはできません。そのメディアが、作品を別サイトに転載、配信を販売していたら、作者も当然報酬（原稿料）を得る権利があります。
1
21
52
EVはトータルでエコじゃない。HVや水素エンジンこそエコと言わんばかりの意見をみるが、水素を作るのは電気。その電気をCNにしないと意味がない。で発電がCNになればEV＋脱炭素が成立する。このロジックわからないで水素エンジン推し、EV・再エネ批判の矛盾。
4
12
53
ランクル出荷停止：トヨタ本体がいちばん自覚してると思うけど、いまの世の中ではトヨタ式生産は万能ではなくリスクでもあること。善悪は別としてディーゼルエンジンビジネスの終焉（投資リスク）は結果事実として受け止める必要があるのでは？
2
11
53
@COMICLOchiefedW
@lef
最近では自分のHPやブログに載せて販促をするというパターンも増えてます。電子版やネットに理解のある版元だととくに。ただ、電子版やウェブ掲載が前提となると、連載ものでも、先に契約書を結ぶことが増えています。その契約書には、公衆送信権だの複製権だの全部を許諾してくれ、と書かれています。
1
21
50
EVは環境に悪い。バッテリーは危険。資源枯渇。まあ否定はしないが、そういうお前ら化石燃料の環境汚染、原油流出、火災事故、資源枯渇が50年前から騒がれてるんだが、そのとき薪に戻せと思ったか？
2
19
51
「一般利用者が知らないうちに端末を稼働させられる状態が野放しとなってしまう」（園田寿氏）：いやいや。すでに野放しじゃん。画面OFFにしてもサーバーと通信してるアプリとか裏でいろんなデータとってるサイト（広告）とか。
0
66
51
これについて国交省が「充電したかが確認できない」とほざ��ているそうですが、確認する必要など全くなく一定時間に再入場すればOKでよい。EVやその他の区別も必要なし。だれが困るのか？
1
7
50
総務省のAIネットワーク推進会議からPFNが離脱。さもありなん。この会議の違和感は発足時からあったので、2月に以下の記事を書いた。OECD発表をダシに、認証制度（利権）ありきで官僚と代理店が考えたんじゃないかな：
1
40
45
EV製造が赤字なのは従来モデルで作ろうとしてるから。その最適モデルはまだ確定してない（テスラ方式は一部企業しか有効ではない）ので、各社模索している。そこに参入しないで赤字だ失敗だと騒ぐ声は無視していい。
3
6
47
Web3ネタは���わったかと思ったら。Web３の可能性やビジネスは否定しないが、分散化・企業支配がうんぬん言ってる口が経済成長とは、政府はちゃんと整合させてるんだろうな。詐欺コンサルが養分欲しさに情弱政府を巻き込んでる構図が見えてしまうのは日経だからかな。
2
40
47
「いつかはEVになる」はみんなが使う表現ですが、新車開発は4年とかかかる。いつかくるなら早めに準備するのは戦略のひとつ。専門家や業界知識人がこれを否定する理由が知りたい。しかも根拠が反知性的な陰謀論。
6
5
48
EVデメリットを強調して否定している勢は、まともなメーカーエンジニアにはたぶんいない感触。これらはむしろメディアやジャーナリスト、識者、ブロガー、YTerに多い。なぜなら、陰謀論やアジテーションはPVにつながるから。見出しなどの付け方見てるとAI以下のものある。
4
13
47
志賀氏のコメントがEVシフトの本質ではないかと。EVは目的ではなく製造業ビジネスのパラダイムシフトの結果。なのでパワートレインの変化や脱炭素CN問題としか見ていない企業は要注意。
2
20
46
これ原付こそ素直に電池にすれば解決なんだが。無駄な方向に無駄な投資するなよ。
2
11
46
@info08433191
解説ありがとうございます。なるほど。あとは取引先がそういう個人事業者向けの処理をやってくれるかどうかですね。インボイス導入されたのでウチは免税業者とは取引しません的なことがなければ。いずれにせよ法人化している弱小事業者、個人事務所は厳しそうですね。
2
16
44
モデルYの値段：日本600万円、オーストラリア650万円。シンガポール890万円。（RWD） 日本お買い得。IONIQ 5を意識した戦略価格？
2
4
46
昔は無音がむしろマナー違反とされた（盗撮）けど、いまは逆なんだよね。公開イベント・カンファレンスでかつプレスが入っているときが困る。むしろ報道撮影であることを主張したいのだが、やはり音は止めてくれといわれることがある。あと、デジカメでも一眼だと音消せないし。
グーグル渋谷オフィスのイベントスペースで行われたイベントでも、スライドを撮影するときは邪魔にならないように無音カメラなどをインストールして使ってくださいと通知の張り紙がでているのを見たときは苦笑を禁じ得なかった。
1
114
384
0
29
42
EVだろうが自動運転だろうが、しょせん車として受け入れられない人たち、変化を恐れる人たちが現状正義をいくら説いても、変化は訪れる。人間の活動で100年も同じことやって続くと思うほうがおかしい。自動車業界にそういう人が多いなら、やはり問題かもね。
2
8
44
こういう分析が現状の誤謬を拡大してるんじゃないかな。とくに最後のEVは本当に最適解か？みたいな論調。いまだにEV＝悪とする見極めの悪さ。HEV（ICE）とEVの共存とか。共存はまずEV作ってからの話。トヨタこそEV別会社持てばいいのでは？
2
5
44
トヨタ・マツダ検査不正：エアバッグのタイマー起動は完成品の性能試験になってないのでアウト。衝突安全系（トヨタ）は北米など高い基準のテストだからOKではなく、都度検査や検査変更手続きなどとればいいし、柔軟性がない型式指定制度の不備。結果オーライで終わらせていい問題ではない。
1
22
43
私はこの業界素人（笑）なので教えてえらい人：これ左からATTO3、ドルフィン、シールだよね？ （トヨタは、中国ではBYDのEVをOEM販売することを発表済み。国内は電池製造と供給で合弁立ち上げてる）
3
10
39
グローバル見ていればこの流れは必然だったわけですが、この発表でいちばん影響を受けるのはメディアに騙されてEVは終わると思って対策してこなかったメーカーやサプライヤー。日本もこれで選択肢がなくなった。後ろばかりみていても550万人は守れない。
1
14
41
いま気づいたけどこれの日本語記事（.jp）では見出しに「合成燃料」となにげに使っているが、オリジナルの記事ではe-Fuelと合成燃料の意味は明確に使い分けており、ドイツ政府などが模索しているのはあくまで再エネでCO2と水素で作るe-Fuel。バイオ系他合成燃料ではない。
0
26
39
EV所有者にすれば「家に充電設備義務化＝200Vコンセントがデフォでつく。うれしい」という理解になるが、世間はそうならず戸建てにDC急速充電器設置しろという話になってるんだろうね。このあたりメディアが正しい情報を伝えるべきなんだろう。
大事なので再掲します。
東京都、新築にEV充電設備の設置義務化方針についての質問に対して
「早い話がコンセントがあればいい」
0
15
46
3
11
38
これは早稲田がどうあがいても東大や慶應においつけないから「もう大学なんか職業訓練校にしちゃえよ。どーせ（うちの）教授も学生は不祥事しか起こさないし」という自暴自棄になったという解釈でよろしいか（笑）。
http://www.nik...
http://t.co/ErIaVgebTm
1
77
37
コインハイブや無限Alert問題で警察のサイバー捜査能力や国家サイバー警察などが議論になっていますが、その中でメキシコはすでにナショナルCERTが警察の下部組織で捜査権逮捕権を持っています。でも、それを日本に適用できるか？ というお話で��事化しました：
0
37
38
e-Fuel=ガソリンではない。モーターファンでもちゃんと違いと課題を認識している。まさかMFは「ちゃぶ台がえし」とか記事にしないよねwww。まずエンジン無改造で対応できるか？ e-Fuelはいくらで売れる？ 希望的観測でエンジン復活などとぬか喜びしないほうがいい。
3
7
38
国交省：日産1社のために国は動けない。＞結果論ですが、この時点で（世界の自動車産業の動きを）読み間違えしてたってことですね。で、トヨタ筆頭の業界も改革進化よりもHV温存を選んだ。
4
20
37
前にも書いたけど、コンセプトカーにワクワクしなくなったのは、既存勢力が考える近未来や夢が、中国やベンチャーのEV・コネクテッドカーでだいたい実現されちゃってるから。売る気はないけどこんなのできます、って投資家前でプレゼンしたら「冷やかしは帰ってくれ」で終わり。
1
8
39
トヨタはやる気のないEVは全部BYDにまかせてグローバル展開したほうがいい。bZ4Xは、全部スバルに譲る。たぶんスバルが単独で作ったほうがいいEVになる。
4
3
38
1980年代、アメリカで日本車と叩き壊すニュースが流れたが、それを見て多くの日本人はアメリカ人を疑った。日本より進んだ国の国民がこうなるのか？と。その気持ち、たぶん現在中国の人が共有してるかもね。（BYD CMで騒いでる人たち）
5
7
38
@ryuichirot
論理破綻による逆説やネタをやりたいならそういう文脈の中でやらないと。つまり面白ければ正義。PVがとれるのが正しいニュース。とNHKやハフポが申しております（笑）。
0
35
37
何年も前からこの警鐘は鳴っていた。もちろんEVの課題は多く勝負はついていないかもしれないが、いまのところ欧米中が、この機（日本勢がもたもたしてる間に市場とルールを作れる）を逃す電化をやめる気配はない。GMが販売台数でトヨタを抜いたのでマインドは強まるはず。
0
16
37
昔：ソフトウェアはハードウェアのおまけ（1970年くらいまでソフトウェアビジネスが存在しなかった）
ちょっと前：ソフトウェアなければハードはただの箱（1990年代くらいまでのアプリやシステム開発市場の発達）
そして現在、ハードもソフトもサービスを売るための手段でしかなくなっている。
1
9
37
自分はハードウェア、ソフトウェア、出版（書籍）、ITのキャリアを持つので、全部衰退の過程を経験している。どの業界も「日本は違う・日本の品質は違う・あんなものはすぐに廃れる」でした。おもしろいほど類似点が見つかる。いまじゃない・うちはまだOKと思った時点で変化や成長がなくなる。
コンピューターも携帯電話も、冷蔵庫や電子レンジなどの家電一般もひっくるめて全部市場を失った後で、自動車だけはこれからも日本が最高、韓国製品は安物と言い続けるのは、いくらなんでもお花畑では。落ち込みが始まった時には、まだ過去の栄光が続いてるんですよ。
5
64
245
1
15
35
ほんこれ。だったら半導体工場誘致も待ったかけろよとｗｗｗ。データセンターもブロックチェーンも。半導体製造なんて真水ものすごく使うし、有害物質大量投入だし、iDCやBCの電力需要は青天井。（もちろん脱フロンやグリーンDCの取り組みがある）
1
4
37
表面的にはトヨタ他の会見が国交省怒らせた形。メディアも安易に乗っかった（乗せられた？）からね。自分は規制改革には賛成だし、議論が高まるのはよいと思っていたが、陰謀論まででてくるとしょーがねーなとも。いずれにせよレクサスの数値改ざんはどの基準でもアウト。国連相互認証にも影響する。
1
15
37
「テスラを越える」というのは現在はまだ下にいるという（あるいは違う方向を見ていた）分析ができていることになります。他はそこが見えていない（やり方が違うのでうちが上、そっち方向は見ていないので敵ではない、など）。と考えるとホンダの本気度がわかります。
1
2
36
@cloverfield_inc
この責任感はあくまで家族に対するもので企業や上司に対するものではない。雇用側はそこにただ乗りしているわけで、申し訳ないから手当を出す。ならまあ納得かな。家族を思えば会社に忠誠ではなく、会社と距離を置く。なのでプライベートに依存するなら対価だせと普通に思う。
0
6
32
タラレバを言ってもしかたないので、いまからでもやるしかないだろうね。ハードランディングを嫌った家電やITは外資に食い散らかされたり、中堅大量リストラしたり、事業ドメイン縮小・変更したり、グローバル市場失ったり。
3
7
35
電力逼迫とEVを結び付けたい人たちがいるようですが、自分の認識では、電気足りないのはそもそも発電所が維持できなくて減っているから。自由化の失敗であり、EVやろうがやるまいがもう産業・経済の維持が無理ってこと。EVやめて石油業界に税金突っ込んでも電力量は増えないのでは。
0
2
35
リプライにもありますが、Dover Publishingからでているシリーズです。動物以外もあります（家具や雑貨のイラスト）。 著作権が切れた古い図鑑の挿絵他を集めたアーカイブブックです。オライリーのデザイナーは著者や編集者に情報もらってどんな動物にするか決めます。
1
23
33
次は乗用車OEMの統合・再編だろうね。トヨタといすゞがあれば国内需要は十分まかなえる。縮小する市場に5社も7社もいて消耗しあってもしょうがない。大型はいすゞ（ボルボ）と新三菱ふそう（ダイムラー）、乗用車はトヨタ（ダイハツ含む）、ホンダ、日産あたりまで。悲しいけど現実は厳しい。
4
11
33
ガソリン車のような運転フィーリング：トヨタ車だと「すごい。」BYDだと「感動がない。」これがモータージャーナリズムっすよ。ｗｗｗｗ（まあ人のことはいえないが）
2
5
34
EV懐疑論者の言い分はわかる。各論もまあ妥当。だが、陰謀だから、CO2減らない、課題多い、でEV作らずHVやICEや水素燃焼で状況よくなるのか？ 少なくともグローバル市場で死ぬだけ。懐疑論ぶつフェーズは終わってると思うんだよね。
1
2
34
せっかく状況や原因が見えてきてみんなそれなりに納得しつつあったのになんでこういうバカなウソつくかね。神奈川県教委の危機管理やインシデント対応能力は最悪。これだと次からの報告をなにも信用できなくなる。悪手中の悪手。
0
29
33