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@Z7uoCZ2vuOk
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そもそも新幹線の議論においてB/Cがよく議題になるが、国は営利企業じゃないから西田議員の言う様にB/Cが1を切ったらやらないということはないんだよな。憲法でも基本的人権は保障されてるし(憲法についてはあまり詳しくないけど）. 米原派はそこら辺を履き違えてる時点で詰んでいると思う。.
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こんな知り合いに言わせたとしか思えない意見を載せて国交省も意見が変わって来てるとかwww.大体高度経済成長期に造られた建築物が寿命を迎えて来てるとか言うけど東海道新幹線もそうだからますますバイパス路が必要なんじゃねぇのwww.
最新の自作記事です！.続々拡がる小浜ルートブーイング！. 北陸新幹線「小浜ルート」、国交省関係者からついに疑義の声！ 新幹線B/C算出経験者が告白、「他ルート再考すべき」「異論で異動の恐怖」のホンネ | Merkmal（メルクマール）
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狂ってるかはともかく米原ルート乗り入れを自分で試算して俺カッコいいみたいな人はいるよね。.しかもそういう人って何故か小浜は最悪の事態を想定し、米原はすごい好条件なんだよね。.
米原ルート派に狂った人が多いというよりは、狂ってるから米原ルートを支持するんじゃないかとすら思えてきた今日この頃。.
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@niimishohei 運行管理システムのことしか触れられていませんが問題はそれだけではありません。東海道新幹線の過密ダイヤ、両車両の速度の違い、保安システムの違い、新大阪駅の混雑具合など。.正直運行管理システムの接続が1番ハードルが低いのではないでしょうか。.
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@RyuichiYoneyama 学生は103万の壁という言葉に騙されていますが実際は195万までは税率5%だから1万につき所得税500円だから働いた方が得。むしろ扶養から外れる130万の方が問題。.
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こういった事実を無視して京都にはメリットないとか言ってる連中なんなん‥.
北陸新幹線は、大阪まで開業してこそ、最大の開通効果が出る。. サンダーバードはJRの中でもトップクラスの黒字特急。. 平日の日中でさえかなりの座席が埋まっているが、大阪や京都付近の新快速や普通列車の過密ダイヤのおかげで、なかなか本数が増やせない。. 北陸新幹線が大阪までできれば、.
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@9YFcif7i7E45981 米原なら北陸中京新幹線で整備すべきです。.北陸新幹線が東京〜大阪を結ぶことを目的としている以上対関西に特化すべき路線です。.乗り換えが現実的でない以上乗り換えなし確実な小浜ルートが選ばれるのは当然です。一個人の希望でおいそれと変更出来るようなものではありません。.
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いやいや湖西と米原で30kmも違うけど。富山から大阪行くのと石川、福井から大阪行くのではまた感覚が違うからね。何でも富山目線で話さないで欲しい。.
@bomber45gen 高速は絶対米原経由なので、それを遠回りだという感覚が北陸の人にはあまり無いのが現状です.地図で見るとまあまあ遠回りで、えぇ！ってなる位です.
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@TatsujiS 今小浜・京都ルートに反対の声が多く上がっていますが、それもそのはずで京都への多大なる負担や残土処理の問題など課題が多くあると思われます。小浜ルートを推し進める前に何故米原ルートよりも小浜ルートの方がいいのかを福井県や与党PTは説明した方がいいのではないでしょう.
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実際北陸新幹線を福井までぐらいに留めておいて特急を金沢か富山ぐらいまで乗り入れさせておけばこんなことにはならなかったのになぁとかは思う。.そう言う意味では今の政府が無能過ぎる様な気がして来た。.
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そもそも東海道新幹線が名古屋-新大阪間で運行ストップさせてる時に北陸新幹線だけ米原-新大阪間で運行させてる意味が分からない。.
在来線の普通列車やないねんから、新幹線で特定の列車為に本線上抑止まで取って他列車を通すのは無茶やないかな？. 通したところで、打ち切りになった山陽直通便が新大阪駅で駄々詰まりしてるとこに突っ込んでいくわけで、ホームが空いてる保証もない、必死に鳥飼へ回送したとしても回るんかいな…….
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まあ米原市も人口3万6千人だしもっと言えば合併前の米原町は1万2千人だったし人口で駅を造るかどうかを判断するのはいかに意味がないかが分かる。.
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@hajime24331 例の件もう広まってますよ〜。.ルート選定は2016年に終わってるのに今頃米原ルートとか石川県の議員は馬鹿の集まりですか？それとも日本国民を笑わせたいんでしょうか？笑.
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この人は小浜を擁護したいのか米原を擁護したいのかどっちだろう🤔❓.
小浜・京都ルート実現には、西田議員や福井県知事の政治力が問われるなんて言う人いるけど. そうじゃなくて、京都の地下水を守ることや国民の税金を正しく使うことが、国民の生命と財産を守ることにつながるわけで. いち政治家や知事の政治力なんて問われてる場面じゃない. 我田引鉄とか何時代の話？.
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サンダバードの朝一番の需要を繰り上げると需要があるか分からないって言ってるけど今のひかりも6:11発だから一緒なんじゃない？むしろ大阪起点で考えると米原ルートの方がもっと朝早くなる。.
@LongKame →このことから「1時間早まる」と表現しました。. 現行の第1サンダーバードの大阪発車時刻を繰り上げるというのは、未知の需要のために早朝に列車を増発しなければならないということになります。一方で私の案は、元々存在している東海道新幹線のダイヤを使用しているので、実験的な意味合いが0の→.
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富山-新大阪間だけなら増便出来るんじゃないの？.
そもそも敦賀～新大阪だけの設備増強では、北陸新幹線全体の本数は増やせません。ネックとなるのは東京～大宮であり、そこを改善できない限り、リダンダンシー効果は薄いままとなります。. #小浜京都ルート根拠ない .#千年の愚行 .#西田昌司 #裏金議員 .#北陸新幹線 #密室談合.
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@igusiro_koku16 そうなんですけど彼曰く湖西線が出来る前から米原は関西、中京から北陸への入り口だった、湖西線が出来た後も米原には優等列車が走っていたと謎の論理を出して来ます。.話していてわかったと思いますが彼は米原への執着がすごいのでちょっとやそっとでは折れませんね。.
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@igusiro_koku16 最初は北陸新幹線のことも悪く言っていました。.あとこれは推測ですが彼は関西、中京から北陸への入り口が敦賀だと認めたくないんです。何でも自分が住んでる富山が中心と思いたいようです。.だから彼は米原を関西からの入り口へ仕立てようと米原へのすごい執着があります。.
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ところで在来平行線の問題だか、福井県が敦賀から小浜をハピラインで買取りますと言えば一気に片付く気がするがどうなんだろ？もしJRからそう言う話があったら流石に買い取れとは思うが。.
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しかも米原ルートだと福井は東海道回りが早くなるからそっちに移行するとかますますJR西は嫌がるでしょwリニアもそうだけどw.特大ブーメランで草www.
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その土木技術の恩恵に預かってるんじゃないの？.
@saksakapplepie 土木技術の盲信ですね.「掘ってみないとわからない」のが現状の技術レベル.「掘ってから何か起こっても取り返しがつかない」ことを最警戒するのが現代. イケイケどんどんで掘り進められた時代は遠の昔に過ぎ去った.これが理解できていませんね.
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@Trgrs2 まあ実際福井からは今の敦賀乗り換えに不満の声はあまり聞かれず、必死に言っているのは関西からの集客が落ちた石川県かなと思うんですよね。.でも流石に中京に関しては福井県内からも不満の声が高い様に思います。.
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さすが光彦.
@TatsujiS 京都府が納得するのを待っていては着工は困難です。福井県としては小浜までの暫定開業の軸足を移すべきではないでしょうか？東京駅で「若狭小浜」行という様な文字が踊るようになれば、若狭はもちろん、舞鶴や天橋立など首都圏にとって縁遠い観光地域のゲートウェイになり人気がでるかと思います。.
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そもそも新幹線の目的の1つに地方活性化があるんだからB/C関係なく先行開業はしてもいいと思う。.ただB/Cがあまりにも悪過ぎるのもあれだから現実的には1日数本だと思うけど。.
重要な当事者の一人、福井県知事がその意思を鮮明にしたのは非常に大きい。.
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はっきり言っておくと米原ルートを主張する石川県は福井県に利益を持っていかれたくないという思惑を感じる。それに対し石川県に利益を持っていかせまいとする福井県。.だからこの議論で福井県対石川県という構図が出来上がるのは当然だと思う。.
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@niimishohei @yoroshiika2023 じゃあ何でJR西日本は後から湖西線に.特急を走らせたかって言うとそっちの方が合理的だからでしょ。.北陸-関西において米原は遠回りになり料金も上がるので。いつまでも米原ルートなんて言ってると維新も馬鹿にされますよ。.
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@9YFcif7i7E45981 そのリニア開業ですが、当初2027年の予定だった名古屋開業が2034年まで延びており、今静岡のボーリング検査が中止しているため更に延びる可能性もあります。名古屋開業後に名古屋-新大阪間の工事に入りますが、リニアの新大阪駅の工事に25年かかると言われており、2059年開業の恐れがあります。.
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@igusiro_koku16 彼はサンダーバードが大好きで運行開始時全て富山止まりだったことに誇りを持っているようです。だから敦賀開業でサンダーバードが敦賀止まりになったことを逆恨み(何故か金沢は言わない)しているみたいです。だからその腹いせに米原ルートにしてやろうみたいな感じですね。.
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そうだ北陸新幹線で京都、行こう。.
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@gentaro4 乗り入れ可能かどうかは米原派と散々議論して来ましたがもちろん物理的には可能です。あとはJR東海の経営判断によると思います。世論の圧力や国からの指示があれば別かも知れませんが。.
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また直前になって米原ルートは嫌とか言い出すのでは🤔.
「元滋賀県知事で維新の嘉田由紀子参院議員」. JR東海と滋賀県の関係を決定的に拗れさせた張本人が何をアホなことを言うとるの？.
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@ACDCSection そもそも同意していないと小浜ルートになってませんよね。.まあ京都が拒否してもとりあえず小浜まで造っておいて、京都が応じるまで凍結するか最悪京都の市街地は避ければいいと思います。少なくとも米原には戻らないと思います。.
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@yyfkdsk55 僕も思います。反対なら反対と明言しろよと。あの言い方なら与党PTが勝手に進めても文句は言えないと思います。.ルート決定というのも何のルート決定か分からないですし、精査を進めろと言うのももう決定段階ですよって言いたくなります。.
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@machan0778 @yyfkdsk55 リニアはともかく北陸新幹線は不要になるでしょう。ただし福井県側としては米原ルートにするくらいなら小浜ルートあるいは敦賀止めという感じで動いています。.敦賀止めの声が大きいなら福井も納得するかも知れません。.
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@V12NUMAZU @kinafunaz 自分は小浜ルート派というより米原ルート否定派なので。そう言うなら永遠敦賀止まりでいいんじゃないですか。どうしても乗り換えが嫌な人達だけで頑張って大阪まで繋げるか、JR東海に頼んで乗り入れさせてもらうか。.
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