芳賀・宇都宮LRT情報 ～交通まちづくり宇都宮～
@U_LRT
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公共交通ネットワークの充実と、公共交通の上手な利活用によって、クリーンで便利、持続可能なまちづくりを。芳賀・宇都宮LRTは、宇都宮周辺エリアに大きな導入効果をもたらすだけでなく、地方主要都市の持続的発展を考える上で貴重な先進事例になるでしょう。交通まちづくりを考える有志が幅広い情報発信を行います。
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本アカウントは、「芳賀・宇都宮LRT」や国内外のさまざまな情報発信を通して、皆さまに幅広い情報をご紹介し、各地の「交通まちづくり」の一助となることができれば、と考える有志が運営しています。
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この事故は、自動車側の赤信号見落としで発生しました。
#芳賀 #宇都宮
#LRT
は、交差点で電車が進行する場合、自動車や歩行者と交錯することがないよう、信号で動きを分離しています。
つまり、交通ルールと信号を守っていれば、電車と接触しないようになっています。
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9月17日午後、宇都宮市陽東5丁目の交差点付近で 「ゼブラゾーン」に停車していた乗用車のミラーに、後方から走ってきた #ライトライン が接触しました。乗用車は、
#LRT
走行空間に車体の一部がはみ出していました。
右折待ちをする場合、軌道に寄り過ぎないようお願いします。
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8月26日に「優先整備区間」が先行開業した #芳賀 #宇都宮
#LRT
の利用者が、事前の予測を上回るペースで本日（11月15日）100万人を突破しました。
平日の利用者が約1万3千人と堅調なのに加えて、週末の利用者が予測の約3倍の約1万2千人と好調なことが要因となっています。
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2022年の開業に向けて、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。
清原工業団地内の専用軌道区間では、先日レールが搬入されたのに続き、一部区間でPC枕木の搬入と設置が行われています。
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本日、 #芳賀 #宇都宮
#LRT
は、「宇都宮駅東口」電停から「芳賀・高根沢工業団地」電停までの「優先整備区間」が先行開業します。
開業初日は、15時から一般乗車がスタートします。27日からは、早朝から運行します。
なお、快速運行は、来春のダイヤ改正を予定しています。
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2022年の開業を目指して、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。
清原工業団地では、軌道の敷設工事がさらに進んでいます。一部区間では、複線の工事が始まっています。
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8月26日に「優先整備区間」が開業した #芳賀 #宇都宮
#LRT
。当面は全線40km/h、各駅停車のみで運行しますが、2024年春のダイヤ改正では快速運行と増発を、将来的には併用区間50km/h、専用区間70km/h運転を目指します。
また、駅西の「整備区間」延伸の準備も始まりました。
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
の「優先整備区間」（宇都宮駅東口～芳賀・高根沢工業団地）について、2023年8月26日（土）開業予定との報道がありました。近く芳賀町と宇都宮市が正式発表する見通しです。
#宇都宮LRT
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公共交通が利用できなくなると、深刻な社会的損失が発生します。
かつて福井県では、長期間地方鉄道が運行できず、「負の社会実験」と呼��れる状況が発生しました。鉄道利用者がマイカー転換した結果、深刻な渋滞が常態化し、人々は公共交通の社会的意義を再認識したのです。
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2023年8月26日（土）、 #芳賀 #宇都宮
#LRT
の「優先整備区間」（宇都宮駅東口～芳賀・高根沢工業団地、約14.6km）が開業します。路面電車の開業は75年ぶり、全線新設のLRTは国内初となります。
今後、駅西側の「整備区間」（約5km）の延伸に向けて準備が進んでいきます。
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2023年8月26日（土）、#芳賀 #宇都宮
#LRT
は「宇都宮駅東口」電停から「芳賀・高根沢工業団地」電停までの約14.6km（優先整備区間）が開業しました。JR宇都宮駅東口一帯で開業記念式典が開催され、約2万人の市民が開業を祝福しました。
「下野新聞」が号外を発行しています。
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#LRT
（ライト・レール・トランジット）は、国内では「次世代型路面電車」と意訳されることが多いのですが、直訳すると「軽量軌道交通」です。
従来の鉄道や路面電車とは異なる新しい都市交通で、誕生の経緯も含めてアメリカ・ポートランドのLRT「MAX」との共通点が多いです。
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
の利用者は、需要予測よりも大幅に多い数で推移しています。利用者の9割以上が「totra」や「Suica」などの交通系ICカードを利用しています。
定期券の発行数は、8月末時点で約1100件、9月4日時点で約1380件と、4日間で200件以上増加しています。
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開業から11日間の #芳賀 #宇都宮
#LRT
の利用者数は、1日あたり約1万4千人に上ることがわかりました。
1年目の需要予測は1日1万人でしたので、実際には予測より約4千人多く利用していることになります。
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従来、日本では公共交通は独立採算性での整備・運営を求める声が根強くありました。
しかし、公共交通は人々の生活を支え、街づくりや地域活性化にも直結する重要な社会資本です。
路線単体の採算性だけでなく、さまざまな社会的効果を加味して整備を推進する必要があります。
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#LRT
開業後、JR宇都宮駅東口周辺の人出は最大250％、「ベルモール」周辺は最大120％増加し、電停から徒歩20分圏内で2～40倍に増加したことが位置情報データの分析によって判明しました。LRT沿線の道路交通量は増えたものの、新たな渋滞は発生していないことも分かりました。
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本田技研工業は、8月26日に #芳賀 #宇都宮
#LRT
の「優先整備区間」が開業することを受けて、JR宇都宮駅と同社間を結ぶシャトルバスの運行を8月末で終了します。朝夕の通勤時間帯には、5～10分間隔で大型観光バスが29便ずつ走っています。
9月からはLRTがその役割を担います。
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2022年の開業に向けて、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。
清原工業団地内の専用軌道区間では、路盤の整備が進み、レールの搬入が行われている箇所もあります。
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那覇市は、2030年代半ば以降に
#LRT
（#軽量軌道交通）を導入する方針です。東西方向と南北方向の2ルート案について、国、沖縄県、沖縄県警などの関係機関から大筋で了承を得ました。2024年度にパブリックコメントを実施するなどの手続きを進め、事業認可申請を行う予定です。
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宇都宮市は、#芳賀 #宇都宮
#LRT
のパーク＆ライド利用が進んでいることから、「平石」「飛山城跡」「清原地区市民センター前」の3電停について、LRT利用者向けの駐車場を拡大する方針を決めました。
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#宇都宮市 の佐藤栄一市長は、今年11月から #芳賀 #宇都宮
#LRT
の1日乗車券を発売予定であることを発表しました。デザインやサイズ、価格などの検討を始めています。
週末や休日などの利用促進に加え、車内での現金決済を減らし、円滑な乗降にも寄与することが期待できます。
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当初予測を上回る乗客が利用する #芳賀 #宇都宮
#LRT
に、全国から熱い視線が注がれています。
自治体や経済団体などから、すでに130件以上の視察申し込みがありました。28日、周辺自治体とLRT導入を検討する沖縄県与那原町から、町長や町の関係者などが視察に訪れました。
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#宇都宮ライトレール は、#芳賀 #宇都宮
#LRT
の開業から3か月間の利用者数が約119万人で、需要予測を27％上回ったことを明らかにしました。平日は１万3千人／日、週末は1万1千～2千人／日が利用し、平日の定期利用者は開業当初から倍増しています。一日乗車券も好調です。
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宇都宮市は、予測を上回る利用者で盛況な #ライトライン について、編成数を増やす検討を始めます。
来春増発や快速運行を予定していること、今後サイクルトレインや、小中学生の社会科見学や各種団体の貸し切り運行などを検討していることから、輸送力増強を図る考えです。
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宇都宮市の佐藤栄一（さとう・えいいち）市長は、来年3月のダイヤ改正で #ライトライン の平日朝夕の運行頻度を8分ごとから6分ごとに高めると共に、快速運行を始める予定であることを明らかにしました。
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
の運行開始によって、「鬼怒通り」の道路交通量が減少傾向にあることがわかりました。減少傾向が顕著なのは平日夕方以降で、上り線（宇都宮駅方面）は18時30分から20時30分の時間帯、下り線（清原方面）は17時30時分半頃の時間帯です。
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
を運行する宇都宮ライトレールは、2024年1月1日の早朝に初日の出を車内から眺めることができる臨時列車を運行します。
臨時列車は午前6時30分に「宇都宮駅東口」電停を発車し、「平石」電停手前にある「平出高架橋」で6時45分から約13分間停車します。
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関東一円で本格的な降雪となった2月5日（月）、#芳賀 #宇都宮
#LRT
は終日通常ダイヤで安全に運行しました。
運行主体の #宇都宮ライトレール は、除雪や電停での融雪剤散布など、必要な措置を講じて安全運行に努めています。
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宇都宮市は、現在建設が進む芳賀・宇都宮LRTでの快速運行を正式に発表しました。トランジットセンター（乗り換え拠点）として整備中の「平石」「グリーンスタジアム前」電停では、快速列車と普通列車の乗り換えや、快速列車による追い抜きを行う予定です。
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ゼロからの整備は国内初の #芳賀 #宇都宮
#LRT
。整備に至った経緯や、LRT（軽量軌道交通）の特色などについて、分かりやすく紹介する記事が公開されました。
全国にはLRT整備を検討している都市が多数あり、今後は芳賀・宇都宮LRTが良き先行事例になるでしょう。
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#ライトライン 沿線のマンション建設が相次ぎ、「宇都宮駅東口」電停から「峰」電停の区間では6階建て以上のマンションが2015年以降に17棟建設されています。交通利便性が高く、生活機能が集約された住環境が好評で、地縁がない人が完成前に即決するケースが多々あります。
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
の「優先整備区間」が先行開業してから初の新年を迎えた今朝、臨時列車「#初日の出ライトライン」が走りました。約130人の乗客が「宇都宮駅東口」電停から乗車し、臨時停車した車内から初日の出が上る様子を観察しました。
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宇都宮市は、市内の全小学生を対象に、交通系ICカード「
#totra
（#トトラ）」の配付を検討しています。タッチ決済すると自動的に小児運賃が適用となる記名式カードで、約2.7万人の児童が配付対象となります。
なお、すでに市内の中高生には無記名式カードを配付しています。
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
は、将来の拡張性を織り込んで整備が進んでいます。既存の鉄道への乗り入れを考慮して県内の在来線と同じ軌間（1067mmゲージ）を採用したのもその一環です。
西側の延伸だけでなく、東側の芳賀町・祖母井（うばがい）方面への延伸も検討が行われています。
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
の呼称について、宇都宮市は市議会建設常任委員会で「#ライトライン」に統一する考えを示しました。今後、芳賀町や運行会社「宇都宮ライトレール」など関係各方面と協議を進めて、呼称の範囲や活用方法についての結論を早期に取りまとめたいとしています。
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2023年8月26日（土）、#芳賀 #宇都宮
#LRT
は「宇都宮駅東口」電停から「芳賀・高根沢工業団地」電停までの約14.6kmが開業しました。
「日テレNEWS24」は午前11から1時間の生中継番組を放送し、その動画を「Youtube」で公開中です。発車式の模様を現地から生中継しました。
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
の車両は、福井鉄道の「F1000形」をベースとする3車体連接構造の低床電車です。ごみ処理施設「グリーンパーク茂原」の焼却熱を利用して発電した電力で走ります。
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
の「優先整備区間」が先行開業してから1か月経ちました。現在は運転本数を抑えた暫定ダイヤでの運行で、平日の利用者は1日あたり約1万3千人、週末は約1万6千人と、好調に推移しています。交通系ICカードの利用率は93～94％に上昇しています。
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出生率の低下によって少子化が進み、運転免許を取得する人が減少すること、かつてない勢いで高齢化が進み、今後多くの高齢者が運転免許を返納することが予測されています。
従来のように道路建設を推進する施策を改め、道路空間と予算の再配分を行う必要性が高まっています。
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今年8月に #ライトライン の「優先整備区間」が先行開業したことで、「鬼怒通り」の平日午前中の道路交通量は一昨年より約1割減少しました。また、関東自動車の路線バス利用者は
#LRT
開業前より約9％増加しました。公共交通の利便性が向上した効果が現れているとみられます。
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2022年の開業に向けて工事が進む芳賀・宇都宮LRT。
渇水期に工事を進めなければならない鬼怒川橋梁は、芳賀・鬼怒川LRTの整備を進めるうえで最も工期を要する建造物といえます。
現在、橋梁の全体像がよく分かる状態にまで工事が進んでいます。
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
を運行する #宇都宮ライトレール は、11月3日から「ライトライン一日乗車券」を発売します。大人1000円・子ども500円で #ライトライン が1日何度でも乗降できます。
販売箇所は、「宇都宮駅東口」電停と車両基地の定期券窓口です。
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
誕生までには、海外での幾多の先進事例があっただけでなく、日本国内でもさまざまな取り組みがありました。
広島電鉄は早くから編成の長大化を実現し、輸送力向上を図ってきました。福井鉄道の「F1000形」は、宇都宮の車両選定に大きな影響を与えました。
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8月26日（土）に「優先整備区間」が開業する #芳賀 #宇都宮
#LRT
は、当面「特別ダイヤ」で運行します。利用者が運賃収受などに時間を要することを織り込んだ措置で、ピーク時は8分ごと、オフピーク時は12分ごとに、各駅停車のみで運行します。運行時間は6～23時の予定です。
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#ライトライン を運行する #宇都宮ライトレール は、12月16日・17日に臨時増発を実施します。
16日は、朝に下り2本増発、夕方以降に下り2本区間延長・2本増発、上り3本増発します。
17日は、朝に下り3本増発・上り2本区間延長、夕方以降に下り1本増発・上り1本増発します。
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栃木県内で開催された高校野球・秋季関東大会について、中高生の来場者数が大幅に増えたことが分かりました。会場の一つ・宇都宮清原球場に #ライトライン を利用して来場した中高生が増加したことが大きく影響しています。
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JR宇都宮駅東側の「優先整備区間」が先行開業してから1か月、#ライトライン の利用者数は42万人となりました。これは当初予測の1.4倍となる数値で、初年度からの経常黒字達成が現実的になってきました。
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
を運行する #宇都宮ライトレール は、本日（2024年2月22日） #ライトライン の利用者数が222万人を突破したと発表しました。
なんと、2月22日、開業からのご利用者数が
222万人を突破しました!!
こんなことが起こるとは想像していませんでした...
日々皆さまご利用いただきましてありがとうございます！
さて、三連休中日の2/24(土)～
新しいラッピング電車『栃木SC号』が運行開始です!
少しチラ見せ!
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
の駅西側への延伸は、教育会館前までの「整備区間」（約5km）を2030年代前半に開業することを目指して進行中です。JR宇都宮駅の東西横断は、地平の在来線と、高架の新幹線の間を通す計画で、横断箇所は駅西口の「ホテルメッツ」北側になる見通しです。
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JR西日本が運行している富山県の「氷見線」と「城端線」について、富山県の第三セクター鉄道「あいの風とやま鉄道」が経営を継承する方針が決まりました。ディーゼル発電型電車（電気式ディーゼルカー）を導入した上で、両路線の直通運転なども視野に入れています。
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
を運行する #宇都宮ライトレール は、LRT運賃の上限額について、関東運輸局長に認可申請を行いました。運賃は対距離制で、150～400円です。
また、運行ダイヤの基礎データとなる運転速度・運転度数について、関東運輸局から認可を得ました。
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宇都宮市は、#ライトライン の車内に自転車をそのまま持ち込める「サイクルトレイン」の実施を検討していることを明らかにしました。日常生活の中での利用を想定し、実施可能な曜日や時間帯などを検討するとしています。
また、電車の貸し切り利用についても検討しています。
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#芳賀 #宇都宮
#LRT
は、8月26日（土）に約14.6kmの「優先整備区間」が開業します。
当日は10時から「開業式」、11時10分から「発車式」、11時40分から30分ほど開業記念パレードを実施します。その後「キッズ・ジュニア先行乗車企画」を実施し、15時に一般運行を開始します。
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「優先整備区間」が先行開業してから約一か月半が経過した #ライトライン
は、幅広い層が利用して活況を呈しています。交通系ICカードの利用率はさらに向上し、遅延は発生しにくくなっています。
今後は運行速度向上や駅西側への延伸などの課題に取り組むことになります。
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2月3日、#芳賀 #宇都宮
#LRT
の累計乗客数が200万人を突破しました。開業前の予測より20％以上利用者が多く、当初見通しより31日早い達成となりました。
#宇都宮ライトレール
#ライトライン
#宇都宮LRT
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2023年8月26日（土）、#芳賀 #宇都宮
#LRT
は「宇都宮駅東口」電停から「芳賀・高根沢工業団地」電停までの約14.6kmが開業しました。
「産経ニュース」は「ライトラインパレード」の模様を「Youtube」で公開しています。大勢の若者がパフォーマンスを披露しました。
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NHK BSプレミアム4Kで、#芳賀 #宇都宮
#LRT
の前面展望番組「#路面電車のある風景 宇都宮芳賀ライトレール」の放送が決まりました。
放映は、2024年3月15日午前3時から4時（14日27時から28時）の1時間です。
🚃LRTの番組がBSプレミアム４Kで放送🚈
路面電車のある風景 宇都宮芳賀ライトレール
[BSプレミアム4K] 2024年03月15日 午前3:00 ~ 午前4:00 (1時間0分)
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