東洋経済 鉄道最前線
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【駅の危険な｢撮り鉄｣､鉄道会社は規制できるか】迷惑行為続けば｢撮影禁止｣でも文句言えない
鉄道車両を撮影しようと多くの人が駅のホームに押し寄せることがあります。中にはマナーの悪い撮影者も。鉄道会社が駅での撮影を規制をすることはできないのでしょうか。
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【インドネシア｢日本の中古電車輸入禁止｣の衝撃】世論は導入望むが｢政治的駆け引き｣で国産化へ
日本の中古電車を大量に導入してきたインドネシアが、中古車両の輸入禁止を決定しました。背景には、来年に迫る大統領選の影響があります。
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【エヴァの次は999｢シンカリオン｣コラボへの執念】制作者たちが語る｢絶対聞けないウラ話｣が満載
エヴァンゲリオン、ゴジラ、そして銀河鉄道999。アニメ「シンカリオン」はなぜほかのキャラクターとのコラボにこだわるのでしょうか。その秘密を制作者たちが明かします。
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【小田急多摩線を何度も往復｢謎の回送列車｣の正体】運転士が｢基本中の基本｣のブレーキ技術を競う
小田急電鉄の多摩線を何度も往復する「回送列車」。駅が近づくたび、車内には緊張感が漂っていました。何が行われていたのでしょうか。
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【街の顔が大移転､千葉｢超複雑｣な駅の生い立ち】スイッチバックだった国鉄駅､京成は別の場所
千葉県の代表駅である千葉駅。かつての駅は今とは違う場所にあり、京成線の駅もまったく異なる位置でした。駅と街はどのように変化してきたのでしょうか。
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【Xで話題沸騰､新たな鉄道趣味分野｢着鉄｣とは何か】鉄道車体と同色のファッションコーデが評判に
鉄道車両の車体色と同じファッションコーディネートを投稿し話題を呼んでいる女性がいます。
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【江ノ電､乗って驚く｢観音電車｣で狙う観光復活】外観は普通の電車､車内は極楽浄土に｢枯山水｣
江ノ島電鉄が運行を開始した「観音電車」。車内には知らずに乗った観光客がびっくりするようなデザインが施されています。
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【東海道新幹線の｢車内販売員｣もう一つの重要任務】普段はコーヒーを売るが､緊急事態には大活躍
東海道新幹線「のぞみ」「ひかり」では健在の車内販売。パーサーの仕事は販売だけではなく多岐にわたります。どんな業務があるのでしょうか。
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【リニアの強敵？｢ハイパーループ｣実現への着地点】音速長距離走行は無理筋､都市内移動が適切か
時速1000kmでチューブ内を走る超高速交通「ハイパーループ」。イーロン・マスク氏の構想発表などで注目を集めましたが、実現にはどの程度近づいているのでしょうか。
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【電車が運んできたキャベツはなぜ｢おいしい｣のか】東武･京急が実証実験､｢朝採れ｣を都市部へ直送
農産物などを一般の電車に載せて都市部の消費地へ運ぶ試みが広がっています。鉄道側と生産者、それぞれにどのようなメリットがあるのでしょうか。
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【今はなき｢小田急モノレール｣レア技術の塊だった】｢向ヶ丘遊園｣への足､日本に2例だけのシステム
かつて存在した遊園地「向ケ丘遊園」への足だった小田急のモノレールは、国内でも非常に珍しい方式を採用していました。運転士へのインタビューも交え振り返ります。
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■画像スライドショー■【乗ればわかる横浜ロープウェー｢1000円｣の真価】
今日、開業した日本初の常設都市型ロープウェー「ヨコハマ・エア・キャビン」。片道券は大人1000円、子ども（3歳〜小学生）500円と強気の価格設定ですが、どのような価値があるのでしょうか？
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【近鉄｢名物広報マン｣が転身､畑違いの第2の人生】｢鉄道少年｣から電車の運転士に､その先は？
近鉄で27年間広報担当を務め「名物広報」として知られた男性。駅員から車掌、運転士を経て広報へ、そして退職後の新たな道とは。鉄道マンの人生をたどります。
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【小田急｢白いロマンスカー｣VSE､早すぎる引退理由】｢車体構造と機器の問題｣､より具体的には？
小田急電鉄がロマンスカーVSEの定期運行を2022年3月で終えると発表しました。古さを感じさせない人気車両の突然の引退発表にはどんな事情があるのでしょうか。
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【素朴な疑問､｢電車｣と｢列車｣は一体何が違うのか】埼京線は｢電車｣､湘南新宿ラインは｢列車｣…
JR中央快速線の駅では「電車がまいります」「列車がまいります」2種類のパターンの案内表示・放送がああります。その違いはどこにあるのでしょうか。
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【定期客減少率でわかる｢テレワークが進んだ沿線｣】20年度増減ランキング､傾向がくっきりと判明
大手私鉄の2020年度決算が出そろい、各社の輸送人員も発表されました。コロナ禍で大幅に減っていますが、比較してみると興味深い事実が浮かび上がってきます。
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【東上線ときわ台､南宇都宮と｢駅舎そっくり｣の謎】大谷石と三角屋根､東武｢理由はわからない｣
東武東上線のときわ台駅と東武宇都宮線の南宇都宮駅。昭和初期の建築で外観が瓜二つに見えますが、実はいくつかの点で違いがあるようです。
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【東武東上線｢武蔵野線との乗換駅｣朝霞台の実力】2024年8月で開業50年､乗降人員は東武全線4位
東武東上線の朝霞台駅は今年8月6日で開業から50年。歴史の長い東上線では比較的「新しい」駅です。乗降人員数は東武全駅の中で4番目の多さを誇ります。
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【新横浜の地下深く､人知れず進む巨大鉄道工事】22年度下期開業｢相鉄･東急直通線｣現場ルポ
2022年度下期に開業予定の「相鉄・東急直通線」。新横浜を経由して東急線と相鉄線が直通し、新幹線利用などの利便性が向上します。地下深くで進む工事の現場を取材しました。
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【東武東上線｢北池袋から中板橋｣には何があるのか】池袋―成増間｢普通しか停まらない駅｣の持ち味
東武東上線・池袋―成増間の途中にある、各駅停車でしか行けない駅には何があるのか。東武鉄道のベテラン社員に聞きました。
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【東武新型特急｢スペーシアX｣知られざる開発の裏】参考にしたのはあの会社のあの列車だった
7月15日、東武鉄道の新型特急スペーシアXが運行開始しました。その開発の裏側に迫ります。
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【JR四国｢瀬戸大橋｣､海の真上の保守作業に密着】開業から35年､塩害対策や強風が悩みの種
岡山県と香川県に架かる瀬戸大橋が、今年で開業35周年を迎えました。道路鉄道併用橋の瀬戸大橋は、鉄道橋としては日本最大規模かつ、唯一の吊り橋構造部を持つ橋梁でもあります
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【都営三田線･目黒線､｢8両化｣と相鉄線直通の行方】沿線民待望の車両増結､新線は23年春開業決定
都営三田線に5月、新型車両「6500形」が登場、沿線利用者にとっては待望の「8両化」です。どのような背景があるのでしょうか。
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【伊予灘ものがたり｢2代目｣登場､JR四国のこだわり】外部に頼らず製造､社員の自信につながった
JR四国は人気の観光列車「伊予灘ものがたり」の初代車両引退に伴い「2代目」を投入します。デザインは初代に続き社員デザイナーが担当しています。
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【スイス｢世界最長トンネル｣脱線事故が示す教訓】存続の旧線が｢代替ルート｣として効果発揮
スイスにある世界最長の鉄道トンネルで8月、貨物列車が脱線し設備が損傷。今も2本のトンネルのうち1本は不通が続いています。そこで重要な役割を果たしているのが「旧線」です。
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【私鉄電気機関車､地方経済支えた｢力持ち｣の記憶】貴重な｢古典機｣がローカルの貨物輸送に活躍
かつて日本各地の貨物輸送を支えていた私鉄の電気機関車。多くは鉄道貨物の衰退とともに姿を消してしまいましたが、その勇姿を豊富な写真とともに振り返ってみましょう。
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【東武と秩父鉄道､東上線を｢観光路線化｣する狙い】埼玉の｢プラチナルート｣乗り放題券の成長余地
東武鉄道と秩父鉄道が発売する1日乗り放題の「SAITAMAプラチナルート乗車券」。秩父線ふかや花園駅前のアウトレット開業に合わせ、利用範囲が広がりました。
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【川崎･横浜の港を走る､知られざる｢貨物線｣の実力】石油から廃棄物まで運ぶ｢神奈川臨海鉄道｣
川崎・横浜の臨海部に路線を広げる「神奈川臨海鉄道」。石油から廃棄物までさまざまな輸送を担う重要な存在です。日頃目に触れることの少ないその姿を紹介します。
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【｢用語が違うぞ｣JR東海･西日本､合同訓練の裏側】新幹線運行終了後の深夜､大地震で停電想定
JR東海と西日本は14日深夜、新幹線がストップした想定で乗客避難などの合同訓練を行いました。円滑な連携の一方で「用語」の違いも課題に。どんな教訓が得られたのでしょうか。
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【ついに登場｢山形新幹線E8系｣完成までの全舞台裏】E6系ベースで開発､半導体不足で完成遅れる
山形新幹線の新型車両、E8系が姿を現しました。運行開始は2024年春の予定。開発で苦労した点は「雪対策」だといいます。外観から室内まで多数の写真でE8系の全貌を紹介します。
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【JR西日本が開拓､鉄道に続くもう1つの｢高速網｣】鉄道用光ファイバー活用､JR他社はどう動く？
JR西日本が新たな収益源として、新幹線や近畿エリアの在来線区間などに張りめぐらせている鉄道用の光ファイバーを貸し出す情報通信事業に乗り出しています。
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【都民が無関心｢相鉄｣なぜかっこよくなったのか】新横浜乗り入れ控え､最高のモテ期が到来する
新宿駅で、濃紺一色のかっこいい電車を見たことがありますか？ それは、「相鉄」こと相模鉄道の列車です。濃紺電車で都心へ――。相鉄の魅力を紹介します。
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【JR東日本社長｢新幹線の車内販売は当分続ける｣】運賃制度やローカル線の今後までトップに直撃
新型コロナの5類移行で鉄道の需要が復活しています��今後のJR東日本の方向性や新幹線車内販売のあり方、赤字ローカル線の状況などについて、同社の深澤祐二社長に聞きました。
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【JR東･東海･西｢新幹線アイス｣でコラボ商品の狙い】開発現場に潜入､会社の垣根越え25年販売目標
もはや文化ともいえる「新幹線とアイスクリーム」の関係ですが、この関係が今、各運営会社の壁すら超えています。
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【羽田衝突事故､鉄道･バス各社｢臨時運転｣の舞台裏】運転士手配から関係各所の連絡まで連携プレー
1月2日に起きた羽田空港の事故では、代替先として着陸した近隣の空港から東京へ向かう移動手段の確保も問題となりました。
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【ついに試走開始､フランス｢新型TGV｣成功する条件】実験線で耐久走行､2024年冬の営業運転目指す
フランス国鉄の高速列車「TGV」の5世代目となる新型高速列車「アヴェリア・ホライズン」の試験走行が始まりました。これまでのTGVからどのように進化したのでしょうか。
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【四国新幹線､実は各地に存在する｢敷設への伏線｣】線路用地や不思議なトンネル､瀬戸大橋にも
全国各地にある新幹線計画。その中でも実現に向けた運動が活発なのが四国です。実は四国の新幹線は瀬戸大橋をはじめ、各地に用地などの「準備」が見られます。
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【朝ドラ効果健在､｢あまちゃん｣舞台走る市民バス】1時間超えの乗車でも運賃500円･野田久慈編
東日本大震災で大きな津波被害が出た岩手県の野田村から久慈市にかけての沿岸部にはどんな交通機関があるのでしょうか。
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【運賃高すぎ｢北総線｣､10月値下げで新たな動き】線路使用料契約の変更をHP上にひっそり掲載
高額運賃でたびたび話題になってきた北総鉄道が2021年11月同社が国土交通省に値下げのための運賃変更の届出を提出したと発表しました。
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【イタリアの｢元祖パノラマ｣名車復活させた原動力】朽ち果てた車体復元､財源はどこから出ている?
名鉄パノラマカーや小田急ロマンスカーも参考にしたとされるイタリアの名車ETR300。朽ち果てていたその同型車、ETR252が美しく復元されて走っています。
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【廃車を解体して再資源化｢鉄道リサイクル｣の実態】人目に触れない｢重要事業｣をどう行っているか
「自分たちならもっとスマートにできる」。富山で自動車リサイクルなどを手掛ける企業の社長は約10年前、鉄道車両のリサイクル事業に乗り出しました。
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【最北の廃線｢天北線｣､代替バスすら消える現実】かつて長大路線､音威子府―浜頓別間をたどる
北海道の廃線・天北線の沿線を走る路線バス「天北宗谷岬線」の現状はどうなっているのでしょうか。
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【専門家に聞く｢まともな｣都市鉄道ダイヤとは何か】接続のよさや乗り継ぎの利便､民鉄流と国鉄流
都市鉄道のダイヤはどのような形が理想的なのでしょうか。利便性の高いダイヤのあり方について、鉄道工学の第一人者である曽根悟・東大名誉教授に聞きました。
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【台風で橋崩落､上田電鉄｢復活｣まで532日の軌跡】濁流にのまれた｢赤い鉄橋｣を再び電車が渡った
2019年10月の台風19号で鉄橋が被災し、一部区間の運休が続いていた長野県のローカル私鉄、上田電鉄別所線が3月28日に全線での運転を再開しました。
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【最後の国鉄急行形気動車｢キハ28｣引退までの軌跡】登場から約60年､いすみ鉄道では2013年導入
いすみ鉄道の国鉄急行形気動車キハ28が2022年11月27日限りで定期運行を終了します。その歴史を振り返ってみます
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【SL時代も今も絶景｢只見線｣撮り続けた50年の記録】新緑･紅葉･雪景色､"秘境"奥会津を駆ける列車
昨年、11年ぶりに全線で運転を再開したJR只見線。鉄道写真家の南正時氏は同線を約50年前から撮り続けてきました。SL時代から現在まで四季折々の姿を紹介します。
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【全線直通列車なし｢系統分離｣路線が増える事情】需要減る区間の効率化､乗客は乗り換え必要に
首都圏で、1本の同じ路線でも終点まで直通する列車がなく、利用者の少ない区間は乗り換えが必要というケースが増えています。
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【体験しないと大損､佐賀県｢鉄道旅｣秘めた可能性】知名度低いが､リピーター率は圧倒的に高い
過去にも佐賀に訪れたことはありますが、今回改めて訪れてその魅力を再確認してきました。鉄道ファン的にも興味深いこの県の実力を、伝えていきたいと思います。
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【絶滅危惧種､小田急ワイドドア車の数奇な運命】開口幅は2m､混雑緩和の切り札だったが…
小田急電鉄では今回定期運行から退く50000形「VSE」に加え、通勤車両でも引退がささやかれる車両があります。1000形のワイドドア車です。
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【話題の｢扉付き個室バス｣､コロナ追い風か逆風か】城崎温泉･東京から大阪まで､2台を徹底比較
新型コロナウィルスの蔓延により高速バスが苦戦しています。このような状況で、扉付個室バスはコロナ渦でどう利用されているのか。担当者に話を聞きました。
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【｢新横浜線｣開業後の姿は？東急電鉄新社長に聞く】東横線に｢有料着席｣導入へ､運行計画どうなる
7月に東急電鉄のトップに就いた福田誠一社長。「新横浜線」や東横線の有料着席サービスについてどのように考えているのでしょうか。
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【2022年､｢コロナ後｣にらみ動き出す鉄道新時代】ダイヤ改正で大規模減便､久々の大物新路線も
新年あけましておめでとうございます。鉄道業界では2022年も、話題を集めそうなさまざまな動きが予定されています。
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【乗客は知らない新幹線｢パンタグラフ｣めぐる憂鬱】JR西､冬の朝のツラい｢監視当番｣をAIが代行
新幹線の高速運転を支えるパンタグラフ。冬場は架線と接触する「すり板」をめぐり、ある「悩み」がありましたが、AIがその解決に一役買っています。
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【個人で実現｢時刻表ミュージアム｣開設までの執念】自分の蔵書を公開､誰もが過去への旅ができる
東京・中野の時刻表ミュージアムにはJTB時刻表が年代順に並べられています。館長が毎号愛読し、使いながら保存してきた時刻表を一般公開するに至った経緯を語ります。
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■画像スライドショー■【JR西の豪華寝台｢瑞風｣､長すぎる運休のナゾ】
JR西日本の豪華寝台「トワイライトエクスプレス瑞風」。新型コロナの影響で運行再開が延期されていましたが、今日4月14日に再始動します。今回は検査中の貴重な「瑞風」の様子を振り返ります。
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【狭軌･標準軌直通､スイスフリーゲージ列車の実力】観光路線で実用化､日本と仕組みはどう違う？
線路幅の異なる路線を直通できる「フリーゲージトレイン」。日本では新幹線での導入が断念されましたが、スイスでは狭軌と標準軌を直通する列車の運行が始まりました。
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【廃止20年でも人気､｢レールバス｣保存活動の軌跡】鉄道ファンの熱意が地元関係者を動かした
かつてJR東北本線野辺地駅と七戸駅を結んでいた青森県の南部縦貫鉄道はマニュアル変速機を搭載したレールバスが走る路線として有名でした。
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【大井川鉄道､蒸気機関車｢動態保存｣へのこだわり】鉄道車両の保存には経験と費用が不可欠だ
鉄道車両の寿命は用途や状況によって結構な差がありますが、大体30年〜50年くらいです。
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【25年で姿消した不遇の路面電車｢川崎市電｣の軌跡】戦時中に開業｢環状線｣構想もあったが実現せず
今年8月、新規の事業者による路面電車としては79年ぶりとなる宇都宮LRTが開業します。では79年前に開業した路面電車とは？それは、僅か25年で姿を消した「川崎市電」です。
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【宇都宮ライトレール､その人気で露呈した"欠陥"】何の対応もせず放置すると評価は下がり続ける
大人気の宇都宮ライトレールですが、利便性を損ねる大きな課題をはらんでいます。
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【鉄道旅の愉しみ｢駅そば｣名店に聞く味のこだわり】
三島駅の｢桃中軒｣と我孫子駅の｢弥生軒｣
「駅そば」といえば、味の好みなどでさまざまな意見に分かれますが、鉄道で移動する旅人にとって、ひとときの楽しみであり、愛される存在です。
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【地下鉄新線｢豊住線｣東京メトロにもう一つの利点】利用者の利便性だけでなく運行､保守にも貢献
「東京8号支線」という路線計画があるのをご存知ですか。豊洲駅の「豊」と半蔵門線の住吉駅の「住」と組み合わせて「豊住線」とも呼ばれています。
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【JR西日本､突然｢Tシャツ勤務｣OKにした深い理由】JR東海は新幹線通勤時間を勤務としてカウント
JR各社が「働き方改革」を進めています。JR西日本はバックオフィス部門でオフィスカジュアルを導入。今後移転する鉄道本部のビルも部署別ではないフロア構成となる予定です。
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【乗客減｢かしてつBRT｣と健闘｢海浜鉄道｣の違いは?】
鹿島鉄道廃止と湊線存続を決断した地域の明暗
2000年代後半、同じ茨城県内で鹿島鉄道線を廃止しBRT化したかしてつバスと、茨城交通湊線を存続して発足した「ひたちなか海浜鉄道」では利用者数で明暗が分かれました。
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【只見線に雪月花､東急は四国｢観光列車｣新時代へ】他社線での営業運行が全国各地で動き出した
東急の観光列車「ザ・ロイヤルエクスプレス」が来年、四国を走ります。新潟県のトキ鉄も「雪月花」をJR只見線で運行する計画を発表するなど、観光列車の他線進出が相次ぎます。
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【住民しか知らない謎の鉄道｢山万｣車両基地の内部】人口1.8万人のニュータウン､4kmを14分で1周
千葉県のニュータウンを走る「山万ユーカリが丘線」。不動産会社が運営する路線で、実は民間初の新交通システムでした。知られざるその車両基地の内部に入りました。
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【タイに渡った元JR北海道｢キハ183｣再始動への道】｢日本カラー｣打ち出し観光列車ルートで試運転
タイに渡った元JR北海道の特急型ディーゼルカー、キハ183。紆余曲折を経てタイに陸揚げされ、改修を経て運行可能な状態になるまでの経緯と試運転列車の様子を紹介します。
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【生徒が発案､学祭来場者｢電車運賃を負担｣の成果】駐車場不足がきっかけ､高知商業高校の挑戦
高知商業高校では毎年9月に行われている学校祭で2017年度から学校祭来場者の路面電車の運賃を学校側が負担する「電車で市商祭へGO！」を行っています
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【かつては"気動車王国"､四国の今昔｢名車列伝｣】非電化の国鉄時代から現在の振り子列車まで
「坊ちゃん列車」で始まった四国の鉄道。国鉄は末期まで電化区間がなく「気動車王国」とも呼ばれました。瀬戸大橋開業前の試運転など貴重な写真の数々で歴史を振り返ります。
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【JR西｢500系｣新幹線､なぜ今も圧倒的人気なのか】スピードとスマートさを追求した斬新デザイン
スピード感あふれる尖ったフォルムが特徴の新幹線500系。山陽新幹線で「こだま」の運用に徹する今も、その人気は衰えることはありません。
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【赤字鉄道､存続の秘訣は富山県｢万葉線｣で学べる】｢鉄道は必要｣､地域の｢声なき声｣を掘り起こせ
鉄道の存廃問題が浮上すると必ずと言ってよいほど起きる鉄道存続運動。その成功の秘訣はどこにあるのか。万葉線の事例から学びます。
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【JR西｢新型やくも｣開発陣が明かすデザイン秘話】｢銀河｣の川西氏監修､性能･機能とのせめぎ合い
JR西日本は2024年春以降、特急「やくも」に新型車両を投入します。性能との両立を図りつつ「乗って山陰に行きたくなる」デザインにするには？その舞台裏を紹介します。
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【みどりの窓口はなぜ｢みどり｣？鉄道用語の不思議】閉塞､ラッチ､ラーメン橋…一般人には意味不明
鉄道用語の中には私たち一般人が聞いてもわからないような言葉が多くあります。そんな鉄道用語のいくつかをご紹介します。
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【東上線10000型｢当初の姿｣貫く東武車両の基本形】運転士からは｢ガチャマン｣あだ名の由来は？
銀色のステンレス車体に波状のコルゲーション――。東武東上線で長く活躍する「10000型」とは、どんな車両なのでしょうか。
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【｢大阪の夜景｣を観光資源に､近鉄奈良線の新展開】｢あをによし｣初めての夜間運行､その手応えは?
近鉄は10月18日、今年4月にデビューした観光特急「あをによし」による初の夜間運行ツアーを行いました。大阪平野の夜景を楽しんでもらおうという狙いです。
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【パンタグラフを｢付随車｣に搭載する電車の謎】電動車に搭載するほうが合理的なはずだが…
集電用のパンタグラフは電動車に設置するほうが合理的ですが、そうではない電車もあります。その理由に迫ります。
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【JR西､新幹線500系の延命を占う｢小さな改造｣】デビューから四半世紀､いつまで走り続けるか
先鋭的なデザインで、登場から25年超を経���今も人気の高い新幹線500系。まだしばらくは活躍を続けそうな「ある改造」が見られます。いつまで走り続けることになるでしょうか。
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【閉館は惜しい､｢京急油壺マリンパーク｣の存在感】三浦半島のレジャーの"定番"､53年の歴史に幕
三浦半島の定番観光スポットだった「京急油壷マリンパーク」が今日で閉館します。訪れたことがある人も多いのでは？ 53年の歴史を振り返ってみましょう。
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【大阪｢うめきた新ホーム｣線路切り替えの一部始終】約30時間の工事を経て地下線での運転を開始
これまで大阪・梅田の貨物線を通過していた特急「はるか」「くろしお」は来月、大阪駅にできる地下ホームに停車するようになります。
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【前代未聞､スイス｢100両編成電車｣実現の舞台裏】全長なんと約2km､｢史上最長の旅客列車｣運転
昨年10月、100両編成・全長約2kmという前代未聞の長さの電車がスイスの山中を走りました。旅客列車として世界最長記録です。この挑戦、どのようにして行われたのでしょうか。
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【日本の583系も展示､動き出す台湾｢鉄道博物館｣】JR東から譲渡受け所蔵車に､2027年開業目指す
台湾で、日本統治時代に造られた鉄道施設を改装した「国家鉄道博物館」の整備が進んでいます。車両の動態保存や日本の583系の展示など充実した規模の博物館となる見込みです。
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【鶴見･南武･相模線の｢消えた支線｣知られざる歴史】砂利や貨物輸送､京浜の工業発展を支えた鉄路
JR鶴見線・南武線・相模線はもともと私鉄として開業し、砂利などさまざまな貨物を運ぶための支線も数多く存在しました。知られざる支線の歴史をひもときます。
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【人間爆弾｢桜花｣と新幹線0系､その数奇な関係】殉職したはずの｢発案者｣､実は生きていた
太平洋戦争で使われた兵器を開発した技術者たちのなかには、のちに鉄道の技術者に転じた人も少なくありません。そこでには数々の秘話がありました。
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【JR四国｢瀬戸大橋｣､海の真上の保守作業に密着】開業から35年､塩害対策や強風が悩みの種
岡山県と香川県に架かる瀬戸大橋が開業35周年を迎えました。道路鉄道併用橋の瀬戸大橋は、鉄道橋としては日本最大規模かつ唯一の吊り橋構造部を持つ橋梁でもあります。
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【首都圏･関西の人もお得､JR東海｢破格の切符｣たち】在来線より安く新幹線利用､高山往復半額も
JR東海が発売する「お得な切符」各種。名古屋周辺などエリア内の移動だけでなく、首都圏や関西方面などとの行き来にもお得に使える方法を紹介します。
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【新幹線運転士が大歓迎､JR西｢サングラス｣の効果】在来線に続き全エリアで導入､他社に広がるか
安全運行の妨げにもなりかねない「太陽光のまぶしさ」。JR西日本は在来線に続き、今年春から新幹線運転士にもサングラスを貸与しています。効果は大きいようです。
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【｢バス運転士不足で鉄道が重要に｣有識者が指摘】北海道新幹線｢並行在来線｣廃止は再検討が必要
赤字の地方鉄道は今後、どのように再評価されるべきなのか、関西大学の宇都宮浄人教授に話を聞きました
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【廃止20年でも人気､｢レールバス｣保存活動の軌跡】鉄道ファンの熱意が地元関係者を動かした
かつてJR東北本線野辺地駅と七戸駅を結んでいた青森県の南部縦貫鉄道はマニュアル変速機を搭載したレールバスが走る路線として有名でした。
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【山手線2日間運休｢渋谷駅大工事｣何をどう変えた】人力で線路支える桁ごと横に､ホームを広げる
山手線の一部を丸2日間運休させて実施した渋谷駅の線路切り替え工事。現場ではどんな作業が行われていたのでしょうか。
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【駅から撤去が進む｢正確な時計｣まだ知らない真実】一般向けとは違う仕組みで時刻合わせしている
JR東日本が駅の時計の撤去を進めています。駅構内のホームなどでは時計が当たり前のように設置されていますが、今後は時計がない駅が増えることになりそうです。
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【東急と新潟県が協定､｢豪華列車｣相互運転も実現?】防災や物資輸送で｢包括連携｣鉄道は含むのか
東急と新潟県が「包括連携協定」を締結しました。東急と新潟県のえちごトキめき鉄道はどちらも観光列車を保有していまが、鉄道分野での提携は考えているのでしょうか？
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【ドクターイエロー引退？新幹線｢N700S｣の後継車】自動運転や検測機能搭載の｢新型｣2028年登場？
東海道新幹線の最新型N700Sは今年でデビュー4年目。自動運転などの新技術開発が進む中、6～8年おきに新型が登場している新幹線の次世代車両はどんな姿になるのでしょうか。
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■画像スライドショー■【JR東の新顔E131系､地域密着｢標準車｣の将来性】先輩車両の知見｢いいとこ取り｣今後の展開注目
今年、JR東日本の千葉県内の路線でデビューした新型車両「E131系」。どんな車両なのでしょうか？
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【川崎･横浜の港を走る､知られざる｢貨物線｣の実力】石油から廃棄物まで運ぶ｢神奈川臨海鉄道｣
川崎・横浜の臨海部に路線を広げる貨物鉄道が「神奈川臨海鉄道」です。どんなところを走り、何を輸送しているのでしょうか？
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【愛嬌ある｢団子鼻｣が目印､元祖新幹線0系の記憶】試運転から国鉄時代の全盛期､晩年の姿まで
10月1日に60周年を迎えた新幹線。その初代車両が0系です。60年間新幹線を撮り続ける鉄道写真家・南正時氏が登場から晩年までの0系の歩みを写真と取材の記録で振り返ります。
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【再建15年､福井鉄道｢尖った新型車｣に込めた思い】期待膨らむ？乗客増の立役者｢フクラム｣後継車
福井県の鉄道はいま大きく変わろうとしています。福井鉄道が今月デビューさせる新型車両にはどんな特徴があるのでしょうか。
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【京急のフラッグシップ車両｢2100形｣が放つ異彩】日中は特別料金不要の2ドア･クロスシート車
快特や座席指定の「ウィング号」などに使われる京急電鉄の2100形。特別料金不要で乗れるクロスシート車両です。デビューから25年、今もフラッグシップとして活躍しています。
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【イタリアの｢元祖パノラマ｣名車復活させた原動力】朽ち果てた車体復元､財源はどこから出ている?
名鉄パノラマカーや小田急ロマンスカーも参考にしたとされるイタリアの名車。朽ち果てていたその同僚車両が復元されて走っています。
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【ついに登場｢山形新幹線E8系｣完成までの全舞台裏】E6系ベースで開発､半導体不足で完成遅れる
山形新幹線の新型車両、E8系が姿を現しました。運行開始は2024年春の予定です。開発で苦労した点や工夫した点について担当者に聞きました。
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【北海道新幹線｢札幌車両基地｣､設置場所の盲点】札幌駅より先の高架上に建設､旭川延伸に支障?
7月末に起工式が行われた北海道新幹線の札幌車両基地。終点・札幌駅の先に延びる高架上に建設されますが、将来旭川方面に路線を延伸する場合は支障になる可能性もあります。
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