ガソリン車はこれ積んで置いたほうがいいよ。 そんなに高く無いし。

@lightkabu00 @sakana_ev エネパス対応の施設が還元プランってことなのでしょうか。

@lightkabu00 @kabuo2024 普通充電も昼間が多いのは意外ですね。 閉店して使えない所が多いからでしょうか。

@sakana_ev エネチェンジ→電気代還元無し→使われるほど設置オーナーは赤字 テラ→電気代還元あり→実質設置オーナー負担無し オーナーはテラが良い ユーザーはエネチェンジが良い って構図だと思います。

@sakana_ev ホテルとかのテラがeMP提携カード使えたらと思ったのですが、テラの普通充電機はそもそもカードに対応して無かったですね… このリストに載ってるのも一部の急速充電だけみたいなので、道の駅とかのテラがカード利用で少しでも有効利用されれば良いですね。

東京↔︎札幌2500km 急速充電に8時間はきついなー

@Natsu_umidigi あー私が利用したのは20時頃でほぼ車いなかったので右折気にならなかったですが、混雑時は出づらいかもですね。

@jackthedogjack SOC30%以下で充電開始しないと本来の充電性能が出ない車種が多いようなのでもしかしたらKONAもSOC下げると出力上がるかもしれません。 またJFE100kWは蓄電式なので充電前の画面の出力表示が100kWになっているか確認されると良いと思います。

確かにヘッドライトはLEDなのにほとんど着雪なかったですね。 雪を意識してヘッドライトの形状を設計してるならなかなか良い仕事してますね。 テールは時々拭ってやらないとダメでしたが…

雪国だと充電口は側面が良さそうかな。 バンパーの充電口は凍ってしまう。

@keitaidempa 氷点下でもプレコンして20%以下ならほぼ車両スペック上限まで出力出たので驚きました。 高速道路も90-150kW複数口が増えてきたので、次の充電器に20%で到着出来る分だけ充電して行くと美味しところを取れますね。

北海道の凍結路面を走って実体験できました。 いつも通りアクセル離すと回生しながら、滑った瞬間だけガガガってABSが働いて、またすぐ回生に戻るのでブレーキ踏まなくても、制動距離は伸びるものの恐怖感なく運転できました。 雪国だとブレーキは減りそう？

@raion19620701 エンブレムだけ浮き出るのがいやらしいですが😅

@keitaidempa SOC50%台なので、明日減らしてからチャレンジしてみます！ 雪やばそうなので、EV立ち往生で電欠ニュースにならないように気をつけます！

@bdd1093149 ここですよね、まさにラビスタ泊なのですが、てっきり夜は充電不可なのかと思って、ホテルに泊めちゃいましたー 明日は札幌方面に移動したいですが、雪やばそうですね😭