「運ぶを最適化する」Hacobu Founder/CEO 佐々木太郎
@TAROSASAKI
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Hacobu Founder/CEO。「運ぶを最適化する」をミッションにデジタル物流情報プラットフォームを作ってます。Hacobu創業←FRESCA創業←Glossybox Japan創業（ロケットインターネット）←Booz＠Cleveland←UCLA/MBA←博報堂コンサル←アクセンチュア
クリーブランド⇨東京
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スタートアップ経営+4人子育てだと正直自分の時間が欲しいとかいう概念を超えた何かになります
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アメリカはヒスパニックの安い労働力に支えられていると言われてきたけど、日本はバイトの安い労働力に支えられてきたんだなー
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僕もHacobuを起業するまでしらなかったのがドライバーさんの役務提供。納品先で仕分けしてそれぞれの在庫スペースの近くに置かないといけないとか、あたり前のように行われています。運ぶだけが仕事になっていない現状があります。多分最初は運ぶだけだったのでしょう。そこに、これはここ、これはここ
トラック運転手がスーパーで商品を指定された棚に運んだり、店頭で陳列までしたり――。長年の商慣習で長時間労働の一因に。2024年問題も迫るなか日本ハムなど食肉大手4社は小売り側と廃止に向け協議に入ります。
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家入さん、お会いしたことないが素晴らしい方な気がする。「戦うべき敵を見誤ってはいけない。同世代の起業家や、競合する起業は敵ではないんです。誰が数十億円調達したとか、そういうことで焦るのは、本質的ではない。それよりも自分たちが向き合うべきなのは、目の前のお客さんや、実現したい世界
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物流＝ラストワンマイル、と世の中では思われているところに、企業間物流のほうが規模が大きいこと（トラックの企業間物流10兆円超、ラストワンマイル2兆円くらい）、あらゆる産業の根幹であること、そこに本当の物流クライシスがあること、をわかっていただきたい！
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物流業界、という括りが実は難しく、=物流会社でないんですよね。メーカーの物流部の方や流通、小売の物流部の方、3PLの方、実運送の方、様々なステークホルダーで構成されている。関わったことのない方にはここから説明していかないとミスリーディングに。
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物流経験もない私が、いろいろな壁にぶつかりながらも8年以上物流DXに取り組めてこれたのは、私のアホみたいな質問に嫌な顔せずに丁寧に答えて頂いて育ててもらえたのと、何よりも知的好奇心が常に刺激される楽しさがあるからなんですが、なかなか業界外の人にわかってもらえない、のをなんとかしたい
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【起業と家庭の両立】
年末年始は家で過ごしていたのですが、子供たちは宿題もやらず、だらけるばかりで、お手伝いもしない、
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トラックGメン、ネーミングに批判が多かったですが、かなり活発に活動している様子です。Hacobuにも多くの荷主企業から、トラックGメンから指摘が入ったので対応をしたい、という声が入ってきています。ホワイト物流推進運動は荷主の意識変容のきっかけになりましたが、それでも腰を上げなかった荷主が
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利用運送、そして多重下請問題。この8年の結論の一つは、波動の大きい物量という需要に対して、トラック&ドライバーという固定された資産という供給をどう対応させるかという難易度の高い需給調整の問題をどう解くかという問題設定をした方が良いということ。需給調整問題を解決するために生まれたシス
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コンサルと経営、みたいなテーマで聞かれること多いんですが、コンサルは戦略オプションを提示するまでのスピードと精度が圧倒的に鍛えられます。が、うなされるような意思決定の経験は事業会社でリーダーシップやらないとできないです。戦略オプションのプロコンは確かにそう、わかる、そうすべきだと
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うまいこという。supply chainはjust in time からjust in caseへ
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物流の問題は発注という商流上の行為に起因しています。
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競合サービスを弊社が買い、一方で弊社の株をもっていただくことで競争関係か協業関係へ。大企業が新規ビジネスをスタートアップに譲渡する、これからのオープンイノベーションモデルになるとよいと思います。
本日、BIPROGYさんとの資本業務提携を発表いたしました。物流の社会課題解決に向けて、新しいオープンイノベーションモデルの実現を目指します！
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本日、無事に第4子が誕生したのですが、人は物理的に人から生まれるのだ、という事実を、改めて突きつけられるのであります。
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日経BP Marketing Awardsで金賞を頂きました！マーケティングも頑張ります！
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これまでで一番長いリリース。約10億円の資金調達とともに各所で議論されても前に進まない物流ビッグデータ活用についてのガイドラインとガバナンス体制を発表しました。
Data-Driven Logistics™の実現を目指す株式会社Hacobu、社会課題解決を目指し、物流ビッグデータ活用に向けた体制...
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物流業界=物流会社、と定義してしまうと問題は解決できない。メーカー、卸、小売、3PL、運送会社全てが物流に関わるし、サプライチェーンの一機能が物流だと認識して向き合わないと解決できない。
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ドライバー向けアプリMOVO Driverに新機能追加！物流センターが軒先条件として見取り図を追加できるようになりました。地図上で手書きでどこから入るか、とかを書き込めます。どんどん困り事を解決していきますよ！
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MOVO Driver 、新機能をリリースしました
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トラックドライバー向けスマホアプリ「MOVO Driver」に「構内見取り図」機能を実装しました！
軒先条件を地図上に描いて投稿することができる機能です。物流拠点での動線をイメージするのにお役立ていただけます🚚
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トラックGメン説明会を聞いて、この政策の最大のポイントが分かった。国交省が荷主に言えるようになる、ということだ。これまで荷主の所管は経産省なので国交省は何も言えなかった。それが、国交省が言えるようになるんだ、物流の視点で。これが一番大事なポイントだ。
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とうとう日本からも棚型搬送ロボットをゼロから開発する会社がでてきた。うれし～。数年前から中国勢がぼこぼこだしていきているので、スーパーレッドオーシャンなのだが、是非頑張ってほしい
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農業ｘ物流は、物流の中でも特にイノベーションが困難な領域ですが、私達の食に直結する大事な問題なので、Solve Social Issues（社会課題を解決する）をコア・バリューにしているHacobuは挑戦します。
News 物流業界の2024年問題対策 秋田県トラック協会の「首都圏市場向け青果物の物流効率化実証実験」にHacobuが採択 -
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８年前創業したての自分にこのニュースを伝えてあげたい。隔世の感ある。
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政府、本気です。それによって荷主、大手物流会社の意識がかなり変わってきています。これまでにない変化です。マイナンバーなど政府の政策には批判が多いですが、本当に前に進めたいなら応援することも大事と思います。例えばマイナンバーができて、コンビニで住民票をとれるようになり、とても便利に
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素敵な人に出会うと人生楽しくなる。今日お会いした某メーカーの物流部長の方は想いがシンクロしてとても楽しかった。時間を忘れてお話しできる。保守的な方が多い業界だけれども、そういう方々がいる。そういう方に出会う、応援していただける、だから期待に応えたい、そうしてHacobuはできてきた。頑
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僕は即レス度合いがどんどん高まっていますが、これは仕事が早いからではなくて、インプットされる情報量がどんどん多くなって即レスしていかないとすぐに忘れてしまうから、ということがメインの理由な気がしています。
メールの返信が早いかって本当に大切だと思っていて。社会人一年目の時に挨拶ができるか、メールの返信が早いか、顧客起点か、決めたことをやり切れるかが大切だと言われたけれど、それの大切さを痛感する今日この頃。めちゃくちゃ忙しいであろう先輩方ほど即レス。先方が忘れた頃に返信してももう遅い
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意思決定者が共働きで子育てにちゃんと関与している場合、全出社にしますっていう意思決定なかなかしないと思うんですよね。
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PCR検査数のFax問題が取り沙汰されてますが、全く同じことが物流業界でおこってます。国交省や経産省の人には、デジタル化を進める近道は、Fax禁止法の制定じゃないかと言ったことがあります。Faxがあるために、デジタル化する必要ない、となってしまう。
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「運送業」が運送という仕事において競合せずに協調する、というのは本当にあり得るのだろうか。荷主が運送領域で強調するは理解ができる。ノンコアビジネスだから。しかし、「運送業」にとって運送はコアビジネスなので、競争せずに協調するってどういうことなのだろう。耳障りは良いが、どうしても競
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29歳くらいからキャリア中断しまくっているので僕のレジュメはグチャグチャなんですが、一度レジュメを汚すと好きなように生きられます。
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滅茶苦茶写真が恥ずかしいのですが、頑張って晒します。社内ではすでに切り抜きにして遊ぶといいだすメンバーがでてきてます。。。
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一般の人にも出来るだけ分かりやすいようにお話しして見ました。ご笑覧ください。
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物流の問題は、商流の問題もからまっており、複数の問題が渾然一体となって物流に表出しているのですが、問題の構造を丁寧に紐解いて解決の方法を見つけようと思ってます。この問題の全体像と構造化ができている人は、ほぼいないと思われます。全体像をつかんでいる、ようで、一部だけだったりします
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政府畳み掛けてきます。え、置き配のポイント化？？？みたいな反応が多いですが、確実に物流が社会アジェンダに。その波の中で、大事なのは企業間物流なんです、企業間物流というのは、工場から卸、卸から小売の店舗にドーンと運ぶ部分ですよ。化学の業界も鉄鋼も物流がないと動かないよ、を発信し続け
政府が物流革新緊急パッケージ発表、経済対策反映-
物流危機の端緒となる「2024年問題」への対応で、政府内で検討されていた「物流革新緊急パッケージ」が6日、発表された。10月中をめどに取りまとめられる総合経済対策に反映するための、「緊急パッケージ」とし、6月に発…
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2年の構想、トライアル&エラーを繰り返し、とうとうリリースに。数年後、このプロダクトが物流業務の景色を変えられるように、成長させていきます。
【新プロダクト提供開始のお知らせ】
物流業界の脱FAX／脱電話をサポートする
配送案件管理サービス「MOVO Vista（ムーボ・ヴィスタ）」を提供開始しました。
荷主企業、元請企業、下請けの協力運送会社による企業間での輸配送に関わる煩雑なやり取りを削減します。
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Hacobuは経団連に入会しました。社会を前進させるために頑張ります。
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今日で7期終了。お陰様でなんとか7年生き残りました。そして、7期最終月は過去最高の受注額！8期のジャンプに向けて最高の締めくくり！
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今月の目標新規受注額はこれまで超えたことのない金額に設定していた。１９時半時点では、そこにあと２万円足りず、この壁はやはり越えられないのか・・・と皆が諦めていたところに、１９時４０分過ぎに滑り込んできた発注書。HacobuのチームはGet things done。
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ロジスティクスの課題を解くには、相手の社内政治や企業間政治の問題を解くことも必要なので、高度になる
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関西物流展にて、運送会社さんが「MOVOを荷主さんが入れてくれたので、待ち時間がなくなって感謝してます！ドライバーはみんなMOVO信仰してます。」とわざわざHacobuブースに伝えに来てくださったとのこと。こういう声が本当にうれしいし、みんなのやる気が倍増します。ありがとうございます！！！まだ
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あ、やっぱり恥ずかしい。でも、素敵な記事！
日経ビジネス電子版に
@TAROSASAKI
の記事を掲載いただきました！新連載「物流2024年問題 危機のその先へ」第一号記事。本当に有難いです。物流の「経営アジェンダ化」に向けて、ハコブは全力で邁進して参ります。
「物流2024年問題、解決の鍵はデータ」 ハコブCEOに聞く
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今日お客様との会食でHacobuの仕事がなぜ面白いかという話に。それは、物流の課題は掘っても掘ってもまた新しいものが出てきて、こんなこともやりたい、あんなこともやりたい、が次々出てくるからだと意気投合。知的好奇心が常に満たされるのです。是非この業界にきてください！
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大型物流センターの空室率、大分上がってきている？
CBRE／首都圏の大型マルチテナント型物流施設の空室率8.9％｜物流ニュースのＬＮＥＷＳ
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これほんとそう。物流=宅急便と思われているのを変えようと頑張ってます。
今日わかった運送業以外の人の「当たり前」
･運送会社は全社佐川かヤマトだと思ってる
･車上渡しとか知らない
･ドライバーは皆台車持ってると思ってる
･玄関まで持ってきて当たり前
･階段上って持ってきて当たり前
･担ぎあげって何？
･自主荷役って何？
スタートラインのハンデありすぎな
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朝食作る→寝起きの悪い次女を起す→昨日の残った洗い物する→朝食食べる→朝食食器洗う→長女次女送り出す→三女四女シャワー入れる→ドライヤー→自分身支度→車出す→雨なので車で保育園→家戻る→そして今日は7期全体キックオフMTGだ！
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残念ながら物流現場のことを理解している行政の人はほとんどおらず、その人たちがヒアリング→頑張って理解→法律とかつくる、ので、なかなか現場との乖離を埋められないのです。そして、理解した！と思ったら、２年でほかの課に移動したりするので、ナレッジがたまりにくいという構造があります。
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自社開発（SI開発）すると5年で償却できるからあとはただ、だから自社開発するんです、ということをいまでもおっしゃる方がいるが、開発費x10%の運用費が毎月かかることや、5年だったら陳腐化する、ということについて啓蒙していかないと日本のDXの足かせになると思っています。
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僕は20代から30代頭で3回転職し、30代中盤に何もやり切ったものがないととても焦りました。経験者としていいますが、塊としての経験を持っておくことが大事だと思います。職務経歴をみたときにペラペラになっちゃいます。
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荷主が物流の主導権を握ろうとする動きと、大手物流会社がフィジカルプラットフォーマーとして主導権を握りたい想いと。後者の想いが実現するためには、規模の経済が効くようにしないといけない。現状は全社でのリソース共有がされておらずに規模の経済を効かせられていない。全社でリソース共有して規
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良記事。自家用車で配送して運賃をもらえる、本当のウーバーモデルは、トラック協会が許さないだろう。そしてトラック協会は有力なロビー団体の一つだ。
「物流版ウーバー」に法律の壁 車使えず進まぬ普及：日本経済新聞
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大手メーカー、卸、小売の方々で集まっていただいて議論をしています。製販配の議論の場はほかでもありますが、HacobuらしいのはデータをだしてFactに基づいて議論をすること。そして、解決のためのプロダクトのプロトタイプを出して実効性の議論をするところです。これがHacobuの考えているData-Drive
ハコブ物流共創会議に13社、2時間ルールなど議論-
Hacobu（ハコブ、東京都港区）は9日、「第2回未来の物流共創会議」を10月6日に…
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企業間物流20兆円を超える市場が未だにアナログでテクノロジー未開の地であるというのはなかなか知られてないんだよな。どう知ってもらうか。宅配の世界は多くて3兆円とかです。
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日立建機様でMOVO Berthの全拠点導入です！
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日立建機が、国内の全製造拠点を含む9拠点にMOVO Berthを導入します！
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サービス導入により物流業務を改善し、調達パートナー、協力会社との持続可能なパートナーシップ構築に取り組みます。
プレスリリースとして発表しました！
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荷主や元請けと運送会社間の情報のやり取りはいまだに多くがメールにエクセル添付、電話、Faxです。そこをデジタルにやり取りし、履歴が電子的に残り、請求突合の工数も大幅に削減する。このサービスが広がった物流の世界は、景色が大きく変わるはずです。
アスクルロジの輸送管理業務を4分の1に、ハコブ
Hacobu（ハコブ、東京都港区）は26日、ASKUL LOGIST（アスクルロジスト、東京都江東区）が配送案件管理サービス「MOVO Vista」（ムーボヴィスタ）を導入し、輸送管理業務を75％以上削減した事例を公開した。
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今の車って沢山カメラついてるので、それがドライブレコーダーの役割果たせるようになっており、後付けのドライブレコーダーいらないんですよね。サブスク課金すれば。トラックでも同様なことが起こっていき、後付けデバイスはどんどんなくなっていくと予想してます。トラックの方が乗用車より後追いに
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トラックドライバー向けアプリ、「MOVO Driver」にお友達ドライバーが今どこにいるかがわかる機能が搭載。これもドライバーさんの声から生まれた機能です。
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岩田さんに社外取締役になっていただきました。豊富な経営経験をインプット頂きます！
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恐らく日本の物流業界初、300人超えウェビナー完了。反省点はいろいろあるが、初回としては合格点かな。いろいろ改善点わかったので、次回はさらに良いものにする！
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うーん、物流に関わる会社が多い。。。それらの会社に価格転換をさせない圧力をもつ会社のことも考えないと本質的な問題解決にはならないなあと。
佐川急便、デンソー、ドン・キホーテ、JA全農などがコスト上昇分の価格転嫁拒否。
公正取引委員会は13社の社名を公表しました。独占禁止法の「優越的地位の乱用」に該当する恐れがあります。
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もうすぐ会社を始めて6年か。その前とその前も含めると、10年か。起業に飛び込むか不安だった10年前の自分に、茨だけど楽しいし、死ぬことはないよっていってあげたい。
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20代、やりたいことが見つからなくてあせってたよなー。でもやりたいことって事故のように出会うから、焦っても仕方ないんだよ。って当時の自分に言ってあげる術はない。
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三田の二郎の前を歩いたら、おばあ様が、ここはいつも並んでるけど、美味しいの？と聞かれ、美味しいのですが、お体に障るかもしれません、とご助言し、結果二郎は回避されたようで何よりです。
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三田評論で、
@jirokokuryo
先生のファシリテーションの元、 現役ドライバーの
@junichinagano
さん、GLPの帖佐さん、ローランドベルガーの小野塚さんと多彩な先輩方と座談会をしてきました。いやー、楽しかった。是非ご一読を！
座談会：「2024年問題」は本当に起きるのか？｜特集｜三田評論ONLINE
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さかいさんのワーディング大好き。「没落貴族カンパニー」「ほどほどアウトプット癖」
企業の副業解禁後のアンケートで、「本業の会社へのロイヤリティが高まった」という結果が出た時に
外の企業を見る中で「自社の良さに改めて気付いたと思われる」という謎の示唆を出している事例を見たことがありますが、
これは非常に怪しく、下記のメカニズムが働いているだけの可能性があります
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「この9年間で学んだ最も大きなことは、イノベーションは少数派から起こるということ」
９年間苦楽を共にしてきたCOO坂田のインタビューの中のコメント。すばらしい！
社会の矛盾を解き、価値を創る - Hacobu COO 坂田優が語る、スタートアップで実現する社会変革 | Hacobu Blog by 森山 美帆 #経営
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この記事ちょー力作。面白い！
@OFunatsu
物流はコンピュータアーキテクチャに似ている。Hacobuで実現する物流の未来とは。【Hacobuに入社した理由】 | Hacobuに入社した理由/社員インタビュー by Funatsu Ozora #物流 #開発 #ロボット
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MOVO利用ドライバー数が４０万人突破！
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公表されていないけど、いくつかの物流センターでコロナ感染者がでてきているとのこと。物流センターをシャットダウンすればスーパーに物が入らないしECでも買えません。これをどう回避すべきか。
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トラックドライバー向けスマホアプリ「MOVO Driver」ダウンロードが1万を突破（というか足元は1.5万を突破）、すごいスピードでユーザーが増えています。トラックドライバーの皆さんが作ってほしい機能をどんどんつくりますよー
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MOVO Driver 、1万ダウンロードを突破しました
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今後も、トラックドライバーが働きやすくなるための機能を拡充し、「ドライバーにとってなくてはならないアプリ」を目指します！ ぜひ、プレスリリースをご覧ください🚚
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経産省中野物流企画室長プレゼンリアルタイムメモ
・まもなく始まる通常で法制化
・一番は荷待荷役時間の削減、そのためにはまず計測
・2時間以内に削減、その後は1時間以内にするように努力
・物量の多い大企業はCLOを設置し改革の計画を立て国に毎年報告する（努力目標ではない、義務）
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物流は協調領域���と僕もかつて言ったことがありますが、ここ数年言ってません。荷主にとっては協調領域になり得ても、やはり物流会社にとっては競争領域にしかならないからです。物流会社が手と手を取り合って、はカルテルになってしまう。なので、協調領域という言葉をつかうときは、どの立場でいうの
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女性だけでなく男性も転職理由として子育てとの両立を上げている人が増えてきています。とても良いことです。社会全体で子供を育てて次の社会につなげていかないとです。僕も先日４女を保育園に預けられない＆妻が突発的に面倒見れない、で四半期マネージャー全体会議に同伴させてもらいました。助かっ
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農業物流なんとかしないと、これまで食べられた野菜がたべられなくなっちゃうかもです！
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農業版「物流DX」の最適解とは？
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国土交通省、秋田県、秋田県トラック協会、全農物流さんと「首都圏向け青果物の物流効率化実証実験」の成果を初公開するオンラインセミナーを開催します！
ぜひご参加ください〜🥳
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最近大企業の中に、完璧でないプロダクトでも積極的にスタートアップのプロダクトを採用して育ててあげよう、とする人達が増えてきている気がする。そういう人たちが、日本のイノベーションの推進者だと感じている。
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いろいろな会社や団体が物流適正化のための自主行動計画を発表していますが、それらをまとめました！
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多くのドライバーの方に使っていただけるサービスになってきました。
＼「MOVO Berth」の累計利用ドライバー数が、54万人を突破／
「MOVO Berth」の累計利用ドライバー数が、54万人を突破しました！これは国内トラックドライバーの3人に2人に相当する数字です🚚
いつも応援してくださる皆様、ありがとうございます！
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昨晩中堅物流会社社長の方々と飲んだが、この12月の荷動きの少なさは異常だったと。消費増税の反動とも考えられない。アメリカの方でも運賃が2%下落して、通常でない下がり方とのこと。
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意思決定はなんでも早い方がいい、と昔は思っていたが、今は意思決定を遅らせるという意思決定も大事、と思ってます。意思決定をするにはまだ機が熟してないときもある。だらだらと遅らせるのではなく、遅らせる、と意思決定することが大事じゃないかと。
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というわけで、すべての登壇者、内容がきまりました。ロジ関係者で500人のイベントはこれまでになかったー
2020年2月6日（木）開催の国内最大級のロジスティクスイベント「MOVO FORESIGHT 2020」 登壇者、セッションテーマ...
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企業間物流のデジタルによる効率化に徹底的に投資します。この領域に40億円強、120人の人員で望んでいる会社はHacobuだけです。
【プレスリリース】
Hacobuは3億円の資金調達を実施しました！
今回で累計調達額が46億となります。
今後もHacobuは、企業が物流を起点とした経営効率化を図ることができるよう“物流DXパートナー”として伴走してまいります。
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3日連続物流センター訪問。やっぱり現場がおもしろいし、イノベーションのネタの宝庫。
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総合商社とDXの話題が多いですね。コンサル時代、総合商社がクライアントで、大体「川上から川下までこんだけ出資先企業があるけどシナジーなくてなんとかならんかね」というネタでした。デジタルが川上から川下までつなぐきっかけにな���かもですね。問題は出資先をそこまでグリップできてないことかも
総合商社とDX。第二編は産業のDXを推進するビジネスモデルの検討とその担い手の紹介に加えて、直近の総合商社のDXに向けた動きをまとめています
総合商社とDX Part 2.0 ～デジタル時代の産業の担い手は～ | DX-Compass by Genesia. |
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日本陸送様、自社システムからMOVO Fleetに乗り換え。ありがとうございます！
自社の動態管理システムを使用していたが、台数が100台を超えた頃から端末の増加に伴った通信不具合や動作不良が多発しており、SaaS型の動態管理システムであるムーボ・フリートの導入に至った。
日本陸送、ハコブ動態管理システムでコスト削減-
Hacobu（ハコブ、東京都港区）は10日、日本陸送（三重県鈴鹿市）が動態管理サービス「MOVO Fleet」（ムーボ・フリート）に切り替えたことで…
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経営チームで一緒に仕事をする人には、優秀であることはもちろん、事業に情熱があり、正直、誠実であり、エゴが弱い、というのを求めています。これのどれが欠けても経営チームのパフォーマンスが落ちてしまうし、逆であればパフォーマンスが上がると思ってます。
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しかし、物流に関わっていない人は物流に興味がない。その興味がない人達にいかに動いてもらうか。
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今日お客様との会食で、なぜ佐々木は公共性とか社会とかをそんなに意識するんだ、ときかれたんですが、金儲けに人生かけても燃えないんです。それより、みんなで、世の中を前に進めていくことのほうが楽しいし、燃える。
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Strongly agree. ここ数年感じている違和感をスパッと表現している。事業を始めるときは、こういうことを実現したいという想いから始まる。それが投資家にとって投資対象と合致すると投資家のサポートが入る。儲かりそう、という想いから事業をつくっても、長期的に続く企業にならないのではないか。
マーケットの選定が起業の成功を決める、という話は正しいと思うけど、それは至って投資家目線であり、別にやりたいことがあって事業をしてる起業家からすると的外れな話だと思う。みんながみんな地位や名誉やお金のために事業をしているわけじゃない。
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@TORA_doru
企業名、めっちゃでてきてますよ。。。生々しい。。。
トラックGメンの集中監視月間（2023年11月・12月）の結果が出てきましたね。
企業名は公表しないにしろもっとこういう動きは拡散していいと思う。
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生放送というのは緊張するものですね。
【IPOのタマゴ～磨けイノベーション】
テーマは「物流ビッグデータの活用」。Hacobu 佐々木 太郎社長をゲストに迎え、今後の事業展開や戦略を聞く。視聴は→
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これは軽貨物だけ、という理解でよいのかな？物流版Uberはドライバー個人が荷物をとる取らないの意思決定ができることが前提で、それがラストワンマイル以外でもできるのは中国だけ、という認識。アメリカも物流版Uberは成り立たなかった。
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レガシー産業のDXには、強い意志x時間、が重要だと思ってます。10年単位の覚悟が必要。
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金曜四女の誕生パーティー→日曜父の日パーティー→本日長女の誕生パーティー。 うちはパーティーピーポーです。
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あるお客様が導入検討のためにドライバーの方にとったアンケート結果。MOVO知ってるよ&使ったことあるよが7割超え、導入してほしいか?が6割ポジティブ、ネガティブは5%。この客観的な結果はとても嬉しい！
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スタートアップに転職する際に確認すべきポイントで重要なのは、マネジメントチームの盤石さだと思います。マネジメントチーム内で不協和音があるケースが結構多い。その点、Hacobuは盤石。自画自賛でした。
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月末の受注ラッシュで盛り上がる！確実に取り切る力がついていてきている感じ。ガンガン運ぶを最適化していきますよー
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