Le pance a bocca di squalo sono il tema di questa stagione che porta vantaggi aerodinamici nello scavo tra fondo e pancia. Inoltre si può arretrare l’ingresso dei radiatori dalle ruote anteriori e usare il vassoio rovesciato come supporto per gli specchietti

Obbiettivo insieme a Pirelli è quello di accumulare più dati possibili con macchine il più verosimili a quelle del 2026, per ora Pirelli si ritiene soddisfatta dei data acquisiti, soprattutto dal lavoro svolto per sviluppare le gomme da bagnato, tanto criticate negli ultimi anni

First half of the season* 😭😭

La FIA ha deciso però di fare debuttare la TD18 dal il Gp di Spagna, così da dare il tempo necessario ai team per ridisegnare le ali

A tutti quelli che stanno mettendo in giro questa notizia, è un effetto ottico, il DAS è stato bannato ed è ormai un sistema troppo complicato per rimetterlo così da un momento all’altro

La chiave per il Gp del Messico sta nel raffreddamento, difatti i team come nella foto portano le maggiori prese d’aria a livello di aperture e quantità. La pista messicana è tanto in altitudine, di conseguenza l’aria è rarefatta e i componenti della Power Unit soffrono di più.

@Tony_TheTurbo Si ma chi ascolta non dovrebbe seguire ogni singola parola… comunque concordo

Forse “clean air is king” tra Sainz e doppiati vari si è fatta sentire questa volta a suo discapito o forse la Ferrari ha saputo prendersi un rischio contando che a temperature alte lavora molto bene, con un Leclerc che ha gestito la gomma in maniera eccellente

@robertofunoat @GeorgeRussell63 @dr_obbs Ma Alonso pure ha fatto una gara da una sosta

RT @DraytonKnowles:

Very strong update package for RedBull. Evo 1 (used by Perez) will most likely be used by RB on fast circuits, while Evo 2 (used by Max) will be used on medium-slow circuits 📸 @Giorgio_Piola

Sainz (Sx) and Leclerc (Dx)