東ですと常設展もさることながら、企画展で端末の解説にマルスとは関係のない写真を持ってきていた事例がありまして・・・

RT @MARS_JNRJR: 水戸駅N形マルス券　臨時急行水戸観梅2号 急行券・指定席券。 だいぶ春の陽気となってきて、梅も見頃でしょうか。

昭和57年だと淘汰が進んでいる時期にあたりかつ臨時列車だと極めて珍しいです。

水戸観梅号のV形マルス券は初めて見ました

@totetsu_seido 規程でも定まっていたのですね。 特別2等車の給仕室の前には荷物保管室が設置されていますし、利用案内にも大きい荷物は給仕に預けるお願いが書かれています。

RT @tetsu_fr: 特急つばめ号の荷札なんて初めて見た。 そして昭和25年制定のいわゆる「つばめガール」の金属製帽章と織出しの胸章。 胸章は光の当たり方で色味が変わる優美な作り。 #国鉄制服

「なは」はそんな歴史だったかなと一瞬思いましたが、寝台列車化されて50周年でしたね(座席特急としては1968年運転開始)

@totetsu_seido 配布駅不明だったのですが、上野なら考えられそうですね。

@totetsu_seido @PJYgzoKPO2MkcdC 活字インパクト方式はG形で初採用になりますが、動作音が騒音問題として苦情が相次ぎ、N形でも多少は静かになったそうですがワイヤインパクト方式印刷機の登場でようやく抜本的な解決をみたようです。 券面変更は1975年だったかと思いますが、ビジネスエックが原因でしたか。

京都駅N形券　急行天草　急行券・指定席券 N形端末の所蔵券の中で文字ズレが最も酷いもの。特に列車名はぱっと見だとよくわからず、あさま？と勘違いしました。 初期のN形端末に採用された活字プリンタ方式の印刷機は精巧な機構なため環境やメンテナンスには特に注意を払っていたようです。

@totetsu_seido 新雪は運転時間が2時間半程度しかありませんから、食堂車で食事をするにしても慌ただしくなりそうですね。 特別メニューもあったのですね

@wani_twi 他年の運転では名古屋発の案内がないので利用客は少なかったのかもしれません。

RT @epicroute87: お目当てその2 「スキー列車に乗る」 戦前の上越線におけるスキー臨の貴重な記録。ちょくちょく文章が辛辣で面白い()

大阪発信越行スキー列車の客車指定券はC型サイズの半硬券(時期により硬券)でした。C型なのは絵を見せたかっただけな気もしますが、昭和モダンのセンスの高さを垣間見ることができます。